Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний Чистка дросельной заслонки, не заводится с ключа?

и все эти манипуляции оставят в кошельке от 25 до 60 грн...

1

и все эти манипуляции оставят в кошельке от 25 до 60 грн...

Если так мыть, как ты советуешь, то получается дейсвительно экономия ( толку от протирания гофры и внутренней части ДЗ маловато )
Пройдись поиском по Lanos.com.ua, есть там подробное описание промывки РХХ и всего корпуса ДЗ.
Удачи.



" Чертей бояться-водку не пить"

Если так мыть, как ты советуешь, то получается дейсвительно экономия ( толку от протирания гофры и внутренней части ДЗ маловато )
Пройдись поиском по Lanos.com.ua, есть там подробное описание промывки РХХ и всего корпуса ДЗ.
Удачи.
" Чертей бояться-водку не пить"

Во первых я не советовал, а рассказывал как это делают в сервис центре...
А во вторых это не культурно давать ссылку на сайт где надо еще пройтись поиском... надо было тут взять и выложить, это попацански...

Я у себя на Сенсе тоже чистил дроссель, РХХ. Вроде помогало, а в тоже время толку мало - не заводилась с ключа. Поменял РХХ(с метал. грибком), стала заводиться на ура( с пол-оборота) - что на холодную, что на горячую, что на бензине, что на газе. Думаю со временем слизывается резьба на штоке РХХ и регулятор не подаёт достаточно воздуха необходимого для запуска двигателя.

А я на сенсе то же сначало хотел на СТО поехато чтобы почистили, а потом почитав умной инфы, понял что там дело на 30мин. Даже нашел описание просесса чистки.
Для этого надо купить аэрозоль для чистки карбюратора или инжектора (мне обошелся 15гр 330мл), отвертка и чистая тряпка без ворсы.
Для лучшей чистки датчика ХХ его лучше отключать на прогретый двигатель. Одновременно на работающий движок кто то выдергивает провода от датчика ХХ, а кто то выключает зажигание. Для чего это надо: на прогретую машину, шток датчика ХХ выдвинут на максимальную длину, а когда вы выключаете движок, то ЭБУ втягивает шток, типа дает подсос на следующий старт движка.
После снятия датчика ХХ и ДПДЗ пшикаем аэрозолью во все видимые отверстия и наблюдаем кучу вытекающей грязи в дроссельной заслонке. Все это протираем тряпочкой начисто. Я так делал до тех пор, пока переставала литься грязь.
Потом брал датчик ХХ иглой к низу и тоже на него прыскал аэрозолькой, чтобы не затекло в сам движок.
Все аккуратно собираю, завожу даю небольшую прогазовку и машина работает как часики.

Епты... народ! даешь детальный фотоотчет!! а то Вы все чистите чистите.... а я тож хочу но не знаю как и не видел никагда... знаю тока как форсунки чистить...

ууу.......ну жди...... сейчас буду вывешивать

Вообщем так. Мастера сказали что нужно искать аерозоль только для инжектора.....тоесть инжектор/карбюратор не катит.
В итоге на базаре впихнули такое вот

Так же в магелане я взял вот такое вот. (типа силикон но ужь сильно он по запаху и консистенции похож на ВД-40 )


Ознакомивщись с мануалами и парой статей в нете я начал.
С начала скручиваем 2 хамута на разных концах гофры что б снять ее.

Потом хитрым инструментом снимаем шланг вентиляции картерных газов.

Что б нормально снять нужно сжать зажим и просто передвинуть его ближе к ГБЦ. После чего просто снимаем шланг с наконечника гофры.


Так же я отсоединял датчик каторый стоит в самой гофре. На нем есть железная скоба которую мы просто снимаем и провод вытаскивается. Это я делал для того что б удобнее было чистить гофру. Если на приборке загорится Чек Энжин - это нормально. Оно будет гореть пока мы обратно не подключим датчик.
Теперь снимает Датчик Холостого хода, предварительно отключив его.
Выкручиваем 2 болта.
ООкуратно достаем датчик и следим за тем что б не потерять уплотнительную резинку.
Датчик держим вверх ногами что б жидкость не попала внутрь.
И брызгаем сначала на саму иглу а потом и на пружинку.

Минутку-две ждем что б гадость откисла (на фотке игла уже почищеная). После чего ООКУРАТНО вытираем салфеткой или трапочкой, и иглу и пружинку.
Ждем что б все это подсохло.
А пока оно подсыхает. Берем палочку наматываем на нее салфетку. В посадочное место ДХХ вбрызгиваем нашей гадости что б сажа и грязь раскисла. После чего удаляем все что мы можем палочкой с салфектой. Поверьте грязи там хватает.
.
Так же вытираем уплотнительное кольцо(резинку) и смазываем ее силиконом.
После проделаного ДХХ ставим на место.
Тоесть одеваем уплотнительное кольцо на тадчик, датчик вставляем в посадочнео место, закручиваем 2 болта, и подключаем датчик.

Теперь пришло время для ДЗ (дросельной заслонки).
С снятой гофрой видим ДЗ...она выглядит примерно вот так (у меня 58тысяч пробега)

Заводим двигатель и ждем что б он прогрелся.
После чего берем нашу гадость направляем на ДЗ и брызгаем одновременно подгазовывая "приводом" ДЗ


В мануале все описано. ВОт только я незнаю как можно полностью открывать заслонку не раскручивая движок более 3500 оборотов. но это такое.
Посколько держать балончик вертикально сложно заслонку я чистил в несколько заходов встряхивая балончик с гадостью. А точнее где-то раз 10-11.
Побрызгали, дали авто поработать секунд 10-20. Опять побрызгали подгазовывая.
Если не подгазовывать авто просто заглохнет.
И если оно всетаки заглохло - нестрашно. Заводимся и продолжаем.
Так же что б лушче почистить ресивер я пару раз с заглушеным двигателем открывал полностью заслонку и брызгал внутрь.
После чистки ДЗ мы получаем вот такую вот ДЗ

Красота!

Так же я чистил гадостью саму гофру и отверстие для кртерных газов котрое на гофре.

ЧТо я получил в результате.
Обороты зависать не перестали, НО теперь ЕСЛИ они зависают, а это теперь бывает реже, они зависают на 1000 -1400 оборотов а не на 2000-2500 как раньше.
ХХ перестали Плавать.

Насчет динамики авто нескажу. Так как на кануне я заменил свечи и все масла (движ и КПП). После замены свечей авто снало НАМНОГО лучше ехать!!! Причиной тому были сгорвшие електроды на старых свечах (в результате большой зазор) + само состояние свечей.
ТАк что от чистки ДХ и ДЗ я результат не почуствовал кроме стабильных холостых.
Так же после чистки ДХ и ДЗ обороты более уверенно падают на свое рабочее положение и там так же уверенно удерживаются.

Чистить или не чистить -решать вам.
Если есть какие-то вопросы- задавайте.

Произвел процедуру согласно отчета Кваза!
Ну, что сказать, - самым засранным был датчик ХХ, воздушный коллектор был чист.
Результат:
- Сразу после процедуры поехал.... на нейтралке почувствовал повышенные холостые обороты, нажал на аксель - отпустил, обороты упали до нормы.
Такая хрень продолжалась примерно полчаса. Потом все супер гут, глохнуть перестал, заводится на гарячую с полоборота, не глохнет. Короче все аллес нормаллес. Теперь буду делать такую процедуру раз в 7 тыков. И самое главное --- заправляйте нормальный бенз!!!
Удачи всем.

да...пока чистая машина чисто в непонятке что за дела... поом когда оно чутьпокрылось какашками из нашего драгоценного возуха машина сразу обрала привычный ритм...

знаете этот анекдот?

- блондинка приехала из москвы в какуюто глухую деревню на севере... и говорит: Не, я здесь долго оставаться не могу... Я привыкла видеть чем дышу!


так и тут... (утрированно)

Спасибо большое мужики, у меня недавно начали плавать обороты, можт вылечу, вычищу там все!!!

Спасибо Kvaz за подробный фотоотчет!!!

Kvaz-------SUPER!!!!!!!!

незачто.....я вот только перечитал мануал....ошибок нашел граматических.....
Исправлять не буду....пукай так и будет.

А кто-нибудь подскажет за сколько можно прикупить гофру?

Kvaz
а ты не чистил датчик тот что в трубе? он там по средине!

Приєднані ескізи

Епать! почитал и удивился "Хлопци" де вы ездите? Может в ралли участвуете?
у меня на 50тыс. ни соринки не пылинки.Хотя ежу вроде не в барокамере!
Фильтр стоит нулевик и трубка картерных
газов вынута из дроселя.Полет пока нормальный!

Kvaz
а ты не чистил датчик тот что в трубе? он там по средине!

надо чистить или нет?

и трубка картерных
газов вынута из дроселя.

Ну так ясный день, от чего она у тебя будет загрязнятся??? Дроссель засоряется как раз от картерных газов, а у тебя картерные газы уходят в атмосферу.

А чего дроссельная заслонка у тебя такая ГРЯЗНАЯ?????

У меня за 100 тыс. км там чистота, вымазывается только за воздушной заслонкой. Перед заслонкой должно быть чисто, а у тебя там вообще грязюка.
Ты что без воздушного фильтра ездиш? Или у тебя двигатель так через сапун гадит?

Такого я еще не видел.

Я в шоке!!! Ребята, вы шо, ипанулись??? Чистить всю эту срань на заведённом двигле??? И куда отчищенная с таким трудом срань попадает??? Голову включите..... Там за дроселем и ресивером ещё есть форсунки и всё такое... Это конечно моё сугуболичное мнение и посему просьба ко всем трубочистам: не обижаться, просто я темку почитал и меня чуть удар не хватил.
Если в чём-то ошибаюсь - буду рад разъяснениям.
Это ПИПЕЦ

Повідомлення відредагував Zmej - Feb 18 2007, 01:11