Всем доброго времени суток

Не всегда, но уже периодически при запуске холодного двигателя появляется странная проблема. Особенно заметно вечером. Включаю габариты, завожу двигатель и яркость приборки, часов становится сильно ярче обычного. Обороты холостого хода тоже завышены, где-то 1200-1500. Так продолжается пару минут после чего яркость приборки и часов становится нормальной, обороты выравниваются и падают до нормальных 700-800 и можно ехать. Уже дважды спалил лампы в фарах, когда сначала включал ближний свет и потом заводился, лампы просто сразу перегорали от повышенного напряжения в сети, при этом предохранители не горят, сразу лампы, уже два комплекта ламп с только дальним лежат за полгода. Уже перепроверил и перемотал в новую изоленту и гофру провода за двигателем, где скрутки штатные есть, там всё в порядке. Почистил РХХ от нагара. Проверил окислившиеся клеммы и позачищал всё. Высоковольтные провода со свечами заменил недавно. ДПДЗ думал заменить, но он работает вполне исправно когда эти приколы с повышенным напряжением пропадают, на холостом ходу на светофорах обороты исправно падают до нормы. Проблема всегда проявляется именно на холодном двигателе. На генераторе 3 года назад менялись щётки, он тогда просто перестал заряжать АБК совсем после месячного простоя. После ремонта щёток 3 года как часы всё работало. Но сейчас вот начались приколы. Я нарыл инфу, что возможно эти проблемы с повышенным напряжением в бортовой сети могут быть связаны с регулятором напряжения в генераторе, его нужно менять. И вот тут хочется определиться, действительно ли это связано с регулятором напряжения, а не с чем-то еще. А то купить поменять не проблема, но не хочется потратить зря время и деньги и получить снова тот же результат.

Кто что скажет? Да, про поехать на диагностику я сам знаю. Но я уже несколько раз проезжал мимо СТО и был ответ - будет стабильно проявляться проблема - найдём. А тут то есть то нет, "меняй генератор и там посмотрим" - не особо желаемый вердикт.