Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний Кто ставил С20ХЕ/X20XEV?

[I-Gosha]

может кто точнее подскажет.  

да ты так разоришься

[reklama]

[шува]

Кстати деньги скинул, спасибо ЮРА.

[Martis]

Кстати деньги скинул, спасибо ЮРА.

Пожалуйста. Будут лишние обращайтесь

[an-toha911]

Подскажите по поводу свапа X20XEV с chevrolet tacuma / Daewoo Rezzo на ланос 1.6.. какие могут возникнуть проблемы.... хочется сохранить кондер и Гур... и что бы без колхоза...
Задался этим вопросом так как у такмумы есть комплектации с 1.6 (такой же как и у 1.6, думаю такой же. внешне очень похожи ..) и с 2.0 X20XEV... на основании этого могу предположить.. что крепление к кузову идентичны и что не придется ставить лапу от Эсперо... и выбирать между гуром и кондером
Еще один момент из-за которого был написан этот пост, это спорт с 2.0 X20XEV, который производили в США, и катался какое то время по Запорожью...
Кто что думает?!!! Возможно кто то уже прорабатывал этот вопрос.

[Серий]

Подскажите по поводу свапа X20XEV с chevrolet tacuma / Daewoo Rezzo  на ланос 1.6.. какие могут возникнуть проблемы.... хочется сохранить кондер и Гур... и что бы без колхоза...
Задался этим вопросом так как у такмумы есть комплектации с 1.6 (такой же как и у 1.6,  думаю такой же.  внешне очень похожи ..) и с 2.0 X20XEV... на основании этого могу предположить.. что крепление к кузову идентичны и что не придется ставить  лапу от Эсперо... и выбирать между гуром и кондером
Еще один момент из-за которого был написан этот пост, это спорт с 2.0 X20XEV, который производили в США, и катался какое то время по  Запорожью... 
Кто что думает?!!! Возможно кто то уже прорабатывал этот вопрос.

1ЕлГур+ кастом переходная плита на кондер , лапа под есперо нужна, либо переварка кронштейна под лонжерон
есть кронштейни с есперо под гур и кондер, могу вислать померять

[Lorgos]

В такуме насколько я помню крепление на ланжерон, так что не так просто

[OLEGator]

Так кронштейны Астра Г, Вектра С, смотреть, что подойдёт в Таку.

[Monster]

Так кронштейны Астра Г, Вектра С, смотреть, что подойдёт в Таку

Кто-то где-то затупил:

с chevrolet tacuma / Daewoo Rezzo  на ланос 1.6

Короче без болгарки "пазаводу" дел не будет...

[an-toha911]

1ЕлГур+ кастом переходная плита на кондер , лапа под есперо нужна, либо переварка кронштейна под лонжерон
есть кронштейни с есперо под гур и кондер, могу вислать померять 

Серый пасибо...у меня только в планах...

[Ruslan evo]

не заморачивайся с хев

[Серий]

не заморачивайся с хев

лутше же ето же валшебний Хе

[an-toha911]

не заморачивайся с хев

аргументируйте ... чому

[an-toha911]

1ЕлГур+ кастом переходная плита на кондер , лапа под есперо нужна, либо переварка кронштейна под лонжерон
есть кронштейни с есперо под гур и кондер, могу вислать померять 

Кто то что то подобное уже делал?
Уж очень мне приглянулся этот двигатель...
Только резать и крушить нет желания
Коробки 1.6 для него хватит?

[an-toha911]

Долго читал, читал... и осознал.... что имел ввиду 2.0л X20SED
Вот я туплю..... мля...
Так что вопросы актуальны.....

[Barik]

Всем привет!
Помогите советом. После установки остались нерешенные проблемы:
1. Включение вентилятора - в нижний патрубок (возле КПП) был врезан омеговский датчик включения вентилятора. Дополнительно к нему было установлено разгрузочное реле. И теперь при включении вентилятора у меня сильно просаживаются обороты (только если на холостых). К примеру, стою я на светофоре, ХХ около 8500 об., включается вентилятор - обороты проседают до 200-300, машина как будто вот-вот заглохнет, потом обороты выстреливают на 1500-2000 и выравниваются. На всё про всё порядка 5-7 секунд. Это немного накаляет, с этим можно что-то сделать? Если да, то куда смотреть? Интересовался у знакомых ХЕ-шнков - у них такого сильного провала нет, ну максимум в пределах 200 об. просадка. Также хочу уточнить, что радиатор и вентилятор стоят ланосячие, вентилятор тот что побольше, и как я понял сразу стартует на 2-ой скорости (возможно это и дает такую сильную просадку).
2. Запуск на горячую спустя 15-30 мин - стоит машина месяц без движения в гараже, прихожу, накидываю аккум, с третей-четвертой тычки (3-4 оборота коленвала) запускается без проблем и нормально работает. Прогревается, еду, останавливаюсь, оставляю машину на минут 15-30, после пытаюсь завести - приходится маслать 6-7-8 оборотов коленвала чтоб завелась. Заводится всегда, но с таким трудом. Поменял резинки на форсунках, думали что текут и заливают, но это не дало результатов.
3. ХХ и ЭГУР - появилась новая небольшая проблемка - поставил ЭГУР, при поворотах руля наблюдается небольшая просадка ХХ, в принципе это же и было на ГУРе, но бывает ситуации, когда стоишь на ХХ, включается вентилятор и я кручу рулем - просадка получается более сильной. Что с этим делать пока не знаю, если у кого есть мысли - советуйте)
4. Про кондер пока писать не буду - пока ищу кронштейн и компрессор кондея с Опеля с кусками трубок. Думаю, что если я его поставлю на всё это вышеописанное - просадка ХХ только увеличится и машина будет скорей всего глохнуть при включении кондера на ХХ. Если мне повезет и я всё это найду, то скорей всего буду ставить кондер после установки Января.

Но одно всё же меня сегодня обнадеживает, но пока уверенность не 100% - комплект Января 7.2 (купленный у Сережки с Ровно). Есть надежда, что тот шаговый моторчик регулировки ХХ будет четче отрабатывать. Включение вентилятора будет согласовываться с ЭБУ, который будет предварительно "насыпать" и просадки не будет. Как Вы думаете, так ли это? Решит ли установка Января мои вышеописанные проблемы?)
Всем заранее благодарен.

[Malivv]

Всем привет!
Помогите советом. После установки остались нерешенные проблемы:
1. Включение вентилятора - в нижний патрубок (возле КПП) был врезан омеговский датчик включения вентилятора. Дополнительно к нему было установлено разгрузочное реле. И теперь при включении вентилятора у меня сильно просаживаются обороты (только если на холостых). К примеру, стою я на светофоре, ХХ около 8500 об., включается вентилятор - обороты проседают до 200-300, машина как будто вот-вот заглохнет, потом обороты выстреливают на 1500-2000 и выравниваются. На всё про всё порядка 5-7 секунд. Это немного накаляет, с этим можно что-то сделать? Если да, то куда смотреть? Интересовался у знакомых ХЕ-шнков - у них такого сильного провала нет, ну максимум в пределах 200 об. просадка. Также хочу уточнить, что радиатор и вентилятор стоят ланосячие, вентилятор тот что побольше, и как я понял сразу стартует на 2-ой скорости (возможно это и дает такую сильную просадку).
2. Запуск на горячую спустя 15-30 мин - стоит машина месяц без движения в гараже, прихожу, накидываю аккум, с третей-четвертой тычки (3-4 оборота коленвала) запускается без проблем и нормально работает. Прогревается, еду, останавливаюсь, оставляю машину на минут 15-30, после пытаюсь завести - приходится маслать 6-7-8 оборотов коленвала чтоб завелась. Заводится всегда, но с таким трудом. Поменял резинки на форсунках, думали что текут и заливают, но это не дало результатов.
3. ХХ и ЭГУР - появилась новая небольшая проблемка - поставил ЭГУР, при поворотах руля наблюдается небольшая просадка ХХ, в принципе это же и было на ГУРе, но бывает ситуации, когда стоишь на ХХ, включается вентилятор и я кручу рулем - просадка получается более сильной. Что с этим делать пока не знаю, если у кого есть мысли - советуйте)
4. Про кондер пока писать не буду - пока ищу кронштейн и компрессор кондея с Опеля с кусками трубок. Думаю, что если я его поставлю на всё это вышеописанное - просадка ХХ только увеличится и машина будет скорей всего глохнуть при включении кондера на ХХ. Если мне повезет и я всё это найду, то скорей всего буду ставить кондер после установки Января.

Но одно всё же меня сегодня обнадеживает, но пока уверенность не 100% - комплект Января 7.2 (купленный у Сережки с Ровно). Есть надежда, что тот шаговый моторчик регулировки ХХ будет четче отрабатывать. Включение вентилятора будет согласовываться с ЭБУ, который будет предварительно "насыпать" и просадки не будет. Как Вы думаете, так ли это? Решит ли установка Января мои вышеописанные проблемы?)
Всем заранее благодарен.

Гена какой стоит, родного нехватает второй момент, это после месяца простоя, вопервых у тебя бензонасос запускается только после того как начинает вращятся колено, в обычном ланосе сразу после проворота ключа. если регулятор давления протравливает то давления в рампе соответственно нет и пока его не появится хер заведешь.
Ну както так

[Monster]

Поставишь Январь, особенно 7.2, особенно на СМС-софтваре - наживешь еще большего геморроя, чем есть.
Проблемы с горячим пуском - норма, она есть на многих авто, и проблема не в резинках форсунок. Совсем не там и ты это никак не решишь. Забей.
Ездишь на М2.8 - не парь себе голову, ездий на нем дальше.

[Angellino]

Долго читал, читал... и осознал.... что имел ввиду  2.0л X20SED
Вот я туплю..... мля...
Так что вопросы актуальны.....

У тебя не должно быть никаких вопросов... все уже по N-числу раз обсуждалось на страничках БЖ данного и других ресурсов владельцев такого свапа

[Barik]

Гена какой стоит, родного нехватает  второй момент, это после месяца простоя, вопервых у тебя бензонасос запускается только после того как начинает вращятся колено, в обычном ланосе сразу после проворота ключа. если регулятор давления протравливает то давления в рампе соответственно нет и пока его не появится хер заведешь.
Ну както так

Гена стоит родной с Ланоса, он вроде около 85А, по идее его должно хватать. На Астрах с такими ЭГУРами какие гены стоят? Тут скорей всего дело не в то что не хватает, а в том, что регулятор ХХ не успевает отрабатывать, т.к. ЭБУ не насыпает вовремя, т.к. не знает, когда вентилятор включится.
А насчет пуска - после месяца простоя как раз таки всё заводится с пол тычки, а вот на горячую после 15-30 мин простоя приходится маслать. Если б регулятор подтравливал, то я бы после месяца простоя его дольше б заводил получается, чем на горячую.

Поставишь Январь, особенно 7.2, особенно на СМС-софтваре - наживешь еще большего геморроя, чем есть.
Проблемы с горячим пуском - норма, она есть на многих авто, и проблема не в резинках форсунок.  Совсем не там и ты это никак не решишь.  Забей.
Ездишь на М2.8 - не парь себе голову, ездий на нем дальше.

Я, честно говоря, надеялся установкой Января закрыть эти "проблемы") А получается наоборот?)
Установкой Января теоретически должен решиться вопрос с просадкой ХХ при включении вентилятора, т.к. ЭБУ теперь будет его включать и будет знать когда это произойдет. Также поможет и в дальнейшем с кондиционером. Да и ХХ должен быть поровней на шаговом регуляторе, будет четче отрабатывать.
А езжу я на М2.5 с катушкой-бобиной и распределителем зажигания с бегунком)

[Monster]

Установкой Января теоретически должен решиться вопрос с просадкой ХХ при включении вентилятора

Решит.

ЭБУ теперь будет его включать и будет знать когда это произойдет.

Для этого есть реле плавного включения вентиля. Если только в этом проблема.

Также поможет и в дальнейшем с кондиционером.

Я в этом ОЧЕНЬ сомневаюсь... Но ты попробуй.

Да и ХХ должен быть поровней на шаговом регуляторе, будет четче отрабатывать.

Моментный отрабатывает намного быстрее.

А езжу я на М2.5 с катушкой-бобиной и распределителем зажигания с бегунком)

Просто замени этот навоз стоком М2.8. С машины с А/С. И с большой долей вероятности все станет ОК.
П.С. Холостой умеет настраивать 1% настроеров, остальные либо не умеют, либо делают вид, что умеют. Чтобы проверить эту теорию: включаешь передачу, и с горы едешь на скорости с отпущенным газом - поведение мотора после выжимания сцепы даст понимание как "настроен" ХХ. А настройка ХХ со включенным А/С на Январе - это пока из области фантастики.