Версія для друку теми

Автор: G@n4 (a.k.a Leonardo) Jun 25 2012, 23:56

История моего автомобиля берёт начало в уже далёком 2008 году, когда он сошёл с конвейера Фабрики Самоходов Особовых (Fabryka Samochodów Osobowych) соседней Польши. В процессе транспортировки в Харьков ему немного не повезло – камнем были сколоты небольшие кусочки краски на багажнике. Ему, конечно, не повезло, а вот мне в связи с этим повезло, потому что с такими «повреждениями» авто никто брать не хотел, что позволило ему дождаться меня аж до конца июля того же года. В итоге, собравшись с силами, заручившись поддержкой банка и родной компании в качестве поручителей, мне удалось заполучить последний из продаваемых в Харькове Lanos SX FSO в цвете Black Perl. В качестве моральной компенсации за сколы доблестный менеджер по продажам авто выделил родные коврики в салон, хоть меня эти две царапинки не видимые невооружённым глазом (то есть глазом, который не знает куда смотреть) ни капли не смущали.
Машина была успешно застрахована, поставлена на учёт и я уже собирался отправиться на ней в Святогорск, как вдруг оказалось, что у неё не горят стоп сигналы (хотя ещё в салоне они горели).
В итоге, вооружившись наклеенным на заднее стекло листом А4 с надписью «СТОПОВ НЕТ!», на следующее утро я отправился обратно в салон. Оказалось, навернулась жабка под педалью тормоза – тогда я ещё не знал, что это за весёлая и интересная жабка такая. Замена узла заняла буквально 2 минуты и я таки отправился в отпуск в Святогорские леса.



По пути в Святогорск машин, собственно, и получила прозвище Пантера, за урчание двигателя, которое оценил мой отец, проездивший всю сознательную жизнь на ВАЗ первой модели.



Уже в Святогорске по непонятной мне причине перестал работать кондиционер, поэтому вернувшись из отпуска я опять же отправился в салон. Оказалось, разлетелся ролик. Его мне тоже успешно поменяли, но качеством обслуживания я остался не очень доволен, поэтому решил, что туда я больше ни ногой.
На зиму был куплен комплект резины Nokian WR-G2, которая ходит зимой и по сей день. Комфортом резины остался очень доволен, особенно после родной Росавы БЦ-49.
Весной начал замечать, что перестала греть печка. Думал, что-то не то с печкой, пока не заглянул под капот. Выяснилось, что у меня практически вытек весь тосол. Но так как машина отходила уже 2300 и плавно подходило время нулевого ТО отправился на ТДМ его проходить. Как выяснилось, тосол вытек через знаменитую прокладку двигателя 1.6, к которой ещё предстоит вернуться в этом посте.
Дефект был успешно устранён + проведены остальные требуемые процедуры.
Тогда же весной, но уже в более тёплое время, был куплен комплект Nokian Hakka H, которым я тоже до нельзя доволен и по сей день. Далее мы без приключений к осени отбегали свои первые 10 тысяч и провели требуемые процедуры на ТО.
Весной 2010 года была установлена сигнализация, да до этого я ездил, закрывая машину ключиком. Буквально через пару недель перегорел один из габаритов, и я повёлся на предложение паренька из 12 Вольт поставить диоды – не жалею по сей день, выглядит очень миленько.



Тем же летом была установлена магнитола Pioneer – дёшево и сердито, так сказать. К осени докатали 20 тысяч и, как выяснилось на ТО, к концу этого срока свечи плавали в реках масла, которое текло всё из-под той же прокладки).
Зиму, как говорится, перезимовали ()и уже весной 2011 года купили себе диски Marcello. Осенью машинке предстоял самая длительная прогулка в её жизни по маршруту Харьков – Полтава – Киев – Хмельницкий – Львов - Ивано-Франковск – Хмельницкий – Умань – Одесса – Запорожье – Харьков, который она с гордостью пережила, отделавшись лишь поцарапанной в ремонтируемом Львове о каменюку нижней лево частью переднего бампера. Перед поездкой было пройдено 30-тысячное ТО уже на клубном СТО, где помимо прочих процедур также были заменены передние стойки и опоры. Кстати, ещё до поездки, появился «иногдашный» чек, причины которого не ясны по сей день, а также зависание оборотов на холостых, с которыми также ещё ничего не решено. Обе проблемы не имеют никакой закономерности провяляются с непонятной переодичностью и выловить момент, чтобы попасть на СТО с проблемой, а не без неё, всё никак не удаётся.

Парковка в славном граде Киеве:


Где-то между Житомиром и Хмельницким:


Где-то между Одессой и Запорожьем:


В ноябре месяце 2011, выйдя с работы около 12 ночи, обнаружил, что у моей машины, припаркованной по улице Потебни, «ободраны» левое крыло и бампер! Виновника на месте, естественно, не оказалось. Подождав ГАИ до часу ночи и получив от них вожделенную справку, на утро отправился в страховую. С ней проблем не возникло, и в итоге были перекрашены бампер и крыло, плюс отполирована фара. Перекраска бампера в том числе покрыла и царапины, полученные во Львове, поэтому решил, что всё, что ни происходит, всё к лучшему).
Перезимовали мы в очередной раз без особо интересных моментов, разве что лампочку в стопе поменяли.
А вот весной 2012 уже пришлось в очередной раз вспомнить о жабке под педалью тормоза – стоп сигналы на этот раз не перестали гореть, а наоборот остались гореть, и жабка забрала с собой на тот свет аккумулятор. В Краматорске удалось найти только китайский вариант жабки, который прожил ровно две недели, а далее начал искрить, стопы при этом мигали, как ненормальные, и был заменён на оригинальный (в итоге я уже начал менять эту самую жабку аки заправский спец в автосалоне).
В середине весны было проведено ТО-4 – без дополнительных работ, только смена жидкостей.
Со временем в глаза начало неприятно бросаться то, что шилдики «стринги» изрядно подрались, в появилось желание соригинальничать и с e-bay были заказаны драконы, на которых можно будет взглянуть чуть пониже. Также были заказаны: наклейка Miami Heat (ну не могу, болею за них с самого появления D-Wade в NBA), буковки для написания ника и снятая с ориганильного надпись Lanos. Ник и наклейка Майами были пристроены сразу же по приходу, остальному пришлось слегка повременить, а именно до вчера. Также вчера была реализована мечта идиота трёхгодичной давности – нанесение на борта схематических изображений пантеры. Старые шилдики были аккуратно срезаны канцелярским ножом и на их место были установлены дракончики. Кстати, у меня в капоте уже нет отверстий под шилд, как на багажнике. Выходит, что капот уже был из тех, которые шли и под Шевроле, у которого шилдик на радиаторной решётке.









На данным момент это всё. Надеюсь, что в достаточно скором будущем нам таки удастся поймать наши плавающие проблемы на крючок и, возможно, как-то ещё приукрасить пусть не розовую, но пантеру.

Автор: Василий_Мариуполь Jun 26 2012, 07:56

Поздравляю с БЖ!
Ни гвоздя, ни жезла!

(з.ы. а у меня фоты не показывает... )

Автор: SergJant Jun 26 2012, 08:37

Сначала название темы прочитал как "трудо выебудни"... Название уже заинтреговало

Пантера понравилась

Автор: ViZar Jun 26 2012, 09:32

Пантера на борту - зачет! Тоже эмблемы на капоте и багажнике уже облезли, ты когда их снимал прогревал?

Автор: G@n4 (a.k.a Leonardo) Jun 26 2012, 20:50

Спасибо. Жаль, что не отображаются.
Так оно так и есть, реальные трудовыебудни. Спасибо.
И вам спасибо. Когда снимал дополнительно не прогревал, просто срезал аккуратно канцелярским ножом, чтобы не повредить ЛКП. Не срезаное отстало и так при усилии, потому что на улице достаточно жарко сейчас. Правильно, наверное, прогревать, но при отсутсвии гаража это трудновыполнимая затея. По сей причине и не могу снять покамест наклейку "ланос", чтобы вместо неё наклеить хромированную рельефную надпись.

Автор: Deep_Shadow Jun 26 2012, 21:38

Вітаю з БЖ Мені завжди подобались Ланоси в чорному кольорі, тому що такий колір рідкість. Ні гвоздя, ні жезла!

Автор: G@n4 (a.k.a Leonardo) Jun 26 2012, 21:48

І вам щиро дякую

Автор: G@n4 (a.k.a Leonardo) Aug 7 2012, 20:45

Итак, замена датчика дроссельной заслонки ничего не решила. Было дело с месяцок назад. Сегодня пропаял проводку - будем посмотреть, помоголо ли.

Так же постави себе Philips Diamond Vision - фары ещё не перенастраивал, и возможность сфоткать в темноте также не было. Как только поставлю галочку под обоими пунктами, поделюсь впечатлениями.

Автор: Romych Feb 12 2013, 14:42

Где фото салона?

Автор: Sqmen Feb 12 2013, 15:08

Поздравляю с БЖ! У меня такой же 1.6 Black Perl 2008г и тоже началось с жабки. Пришлось купить на exist оригинал и теперь уже 3 год нет проблем. Была проблема с оборотами - решилась заменой на GM ДАД (стоял русский) и перепрошивкой.Еще была проблема с бензонасосом который не вкл при запуске - пришлось заменить часть проводки к реле (ильичевские провода тонкие как волосы перегорели со временем). А так машинка радует.Ни гвоздя, ни жезла

Автор: G@n4 (a.k.a Leonardo) Jun 14 2013, 23:43

Да всё никак не соберусь чистую машину сфотографировать. И салон поменялся, и повторители поворотов белые давно. Нужно-нужно, ато получилось, что забросил БЖ и не начав.

Автор: sag1966 Aug 1 2013, 19:34

Продолжение истории автомобиля. С любезного разрешения владельца освежаю тему.
Итак, зимой 2012/2013, пока топикстартер грел свои косточки под солнцем, Пантера обрела новый салон, который во всей красе можно лицезреть на прилагаемых фото. Передние сиденья с подогревом, водительское с электрорегулировками. Субъективно места для пассажиров заднего ряда стало меньше - но это их проблемы .











Больше ничего нового с машиной не происходило, за исключением мелких неприятностей, явившихся следствием "отменного" качества дорожного покрытия в Украине, что привело к замене колесного диска и ремонту ходовой. И наконец, последнее существенное вмешательство в организм Пантеры - это замена левой полуоси в сборе по причине поломки старой. Увы, новой не нашли, пришлось ставить б/у.
А с 28-го июля сего года в жизни машины начался новый этап - возвращение на место государственной регистрации и переход в пользование родителям топикстартера .
"Укротить хищника" удалось не сразу, свидетельством тому служит свежая царапина на переднем бампере ... Срочно заполированная на следующий день ... Заодно и о заднем бампере вспомнили...



Но в итоге взаимопонимание было достигнуто, и жизнь засверкала новыми красками (и дивайсами ). В частности, приобретен и установлен видеорегистратор Gazer F410 (настоятельно не рекомендован к покупке, кому интересно, почему - поясню в личке), задний парктроник ( к нему претензий нет ) и перекочевавший с предыдущей машины навигатор (китайское качество, проверенное временем ). Все вышеперечисленное можно наблюдать на тех же вышеупомянутых фото. Кроме этого, заменен умерший концевой выключатель сигнализации под капотом.











Доблестных ДАЙцев призваны отпугивать волшебные наклейки на лобовом и заднем стеклах ...



Познакомилась Пантера и с гаражным СТО, заменяющим в Краматорске официальный сервис. На приснопамятной левой полуоси есть проблемы, грозящие как минимум заменой сальника в наружном ШРУСе, остальное - без существенных замечаний. Осмотр днища подтвердил мои опасения, что ржавеют все машины, но с разной скоростью. Сквозных дыр пока нет, но доводить до их появления не стоит. С очагами коррозии планируется бороться комплексно - пороги хочу отдать на откуп маляру, полировавшему царапины на бамперах, а мелкие вещи планирую до зимы обработать сам по традиционной технологии: щетка по металлу, преобразователь ржавчины, грунт, резино-битумная мастика с бронзой, в скрытые полости - мовиль из баллончика.
В багажник был куплен и сегодня заинсталлен коврик на весь размер багажника (в простонародье - корыто"), что, как по мне, абсолютно не ухудшило его внешний вид, но добавило функциональности и практичности.





Уродовать автомобиль багажником на крышу не буду однозначно.
Ну а в остальном - машина только радует. Внешним видом, динамикой и уровнем комфорта. Да будет так и впредь .

Автор: sag1966 Aug 13 2013, 17:59

Жизнь продолжается...
Заменены крышка бачка омывающей жидкости и водительский солнцезащитный козырек. Плафон центрального освещения и прикуриватель поселились временно в бардачке (что-то не удалось самостоятельно разобраться - как это хозяйство разбирается и меняется)...

Автор: vitalik229 Aug 13 2013, 18:18

салон гут....по подробнее расскажи....

Автор: sag1966 Aug 13 2013, 19:07

Это к топикстартеру, я подробностей не знаю, увы...
З.Ы. Попрошу его отписаться в теме, как увижу.

Автор: G@n4 (a.k.a Leonardo) Aug 23 2013, 20:52

По поводу салона http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=17210. Там же есть контакты.

Автор: sag1966 Aug 24 2013, 18:22

Сегодня уделил внимание машине. Заехал на авторынок, купил в аэрозольной упаковке грунт и краску, а также рамку номерного знака. Рамка заинсталлена сзади, чем устранен один из источников посторонних шумов (старая тарахтела как погремушка). Краска и грунт успешно опробованы на покраске рычагов стеклоочистителей, плюс - подкрасил сколы по периметру авто. Еще - таки разобрался и заменил прикуриватель в сборе и плафон центрального освещения (мультимедийное руководство по обслуживанию и ремонту рулит). Немного сбил тряпкой пыль и грязь под капотом, почистил салон (хай-гировское средство для чистки впечатлило - пена действительно стойкая и легко удаляет грязь с кожи) и смазал замки всех видов универсальной силиконовой смазкой. Продолжение следует - до зимы надо бы заантикорить...
Просто фото с гаражей, еще до сегодняшних работ...

Автор: sag1966 Dec 7 2013, 20:45

Здравствуй, зима!
Ездил сегодня в командировку в Дружковку. Утром был легкий морозец - омывайка в бачке вроде как жидкая, а на стекле моментально замерзает... Лед сошкреб скребком, днем потеплело - проблема вроде как ушла сама собой. Но решил подстраховаться - долил 200 граммов водки, самой дешевой. Выхлюпаю - буду думать дальше...
З.Ы. Заказал у проверенного продавца кучу всего в плане расходников - будем пытаться реализовывать техническое обслуживание своими руками, надо же когда-то начинать учиться... Да и надоело кормить гаражные СТО, если честно...

Автор: sag1966 Dec 14 2013, 19:55

Глаза боятся - а руки делают (С)
На днях получил посылку с вкусностями - и решил, не откладывая в долгий ящик, заняться машиной. Первое, что сделал - установил ограничитель хода крышки багажника на штатное место. Время на выполнение работы - 5 секунд)))
А потом поехал в гараж. Впервые в жизни заехал в него на машине, умудрился ничего не разбить и не помять. Включил обогреватель (оказалось, правда, что толку от него чуть больше, чем от козла молока) - и занялся машиной. Ну, занялся - это громко сказано, конечно. Заменил топливный и воздушный фильтры, залил в бак присадку для очистки топливной системы, окончательно замерз - и поехал домой.
Завтра хочу таки больше времени провести в гараже. В планах - замена масла и салонного фильтра. Продолжение следует...

Автор: sag1966 Dec 15 2013, 20:51

Продолжу, как и обещал)
Собрался утром - и вперед, на гараж, за орденами. Первый прикол - нет света. Я в шоке, как же планов громадье? Стою, курю, думаю... Идет мужик по улице - оказался штатным электриком. Пришлось ему отрабатывать зарплату - таки нашел проблему на крыше и ее устранил.
Переоделся - и в бой. Снимать защиту двигателя - гайки не откручиваются, вэдэшка дома. Приплыли... Нашел в баллончике силиконовую смазку - странно, но помогла. И открылось много нового и интересного. Сочится масло из двигателя по нижней крышке, и походу - таки придется что-то делать по теплу с левым ШРУСом, тоже есть потеки... И - млин, течет бачок омывателя... Не понос, так золотуха...(
Очередной перекур, немного успокоился - и приступил. В двигатель промывочную присадку от Мотуля, и пока он тарахтит 15 минут по инструкции - подтянул болты на нижней крышке (один был прослаблен явно), вытер насухо потеки от коробки и решил таки подлезть к бачку омывателя. Я, конечно, все понимаю - но так его спрятать мог только садист. То ли дело было в "копейке" - берешь и снимаешь. А тут - домкрат, левое переднее колесо... Новая засада - баллонный ключ не подходит. Головки болтов на 17 - ключ на 19. Полез в совдеповский набор головок. Пришлось, конечно, увеличить рычаг подходящей трубой - но болты в итоге сдались... Как и крепеж подкрылка... И что, легче стало? Аж нифига. Капает, откуда - ХЗ, не видно, бачок снимать настроения нет - ладно, пусть пока покапает, чай, не масло.
Вернемся к двигателю. Пробка пошла практически без нецензурных слов, и даже струя масла была поймана в подходящую посудину с первой попытки. Цвет - ну, что-то вроде иссиня черного... Пока лилось и капало - попробовал стронуть с места фильтр. Руками. И - ура, откручивается, без съемника (которого у меня нет, увы)! Перекус, перекур - капать стало реже. Пока диагностировал пробку на предмет замены медной прокладки (в итоге оставил старую - вроде как живая еще) - капать стало заметно реже. Пробку на место, фильтр в сторону - блин, а оттуда тоже капает! Хорошо хоть тазик далеко не убрал...
Перестало вроде - новый фильтр под завязку маслом, и на место. Опять же - руками затянул, надеюсь, что и откручу тоже руками при следующей замене. И - полилось в двигатель свежее маслице... Сколько лить - новый вопрос. По мануалу - 3,75. А сколько уже в фильтре? Правильно, ХЗ. Поэтому методом проб и ошибок добился середины уровня щупа, потом плеснул еще чуток. Дрожащими руками завожу - ура, лампочка сразу же тухнет, двигатель работает. Красота)
И на закуску - замена салонного фильтра. Начитался - насмотрелся в интернете, вроде как ничего сложного. Поехали... Дворник в верхнее положение - ага, а как его там заставить остановиться??? Ладно, снимем его вообще, умею уже. Выкрутить пистоны - какое "выкрутить", если они крутятся, но нифига не выкручиваются? Поддел тонкой отверткой - выковырялись. Снимаем правую накладку, вытираем все от грязи, еще какая-то пластмассовая хрень (подозреваю, чтобы вода в фильтр не попадала) - и вот уже можно заглянуть вовнутрь. И что мы видим? Правильно - что нихрена там нет. То есть - топикстартер пять лет ездил без салонного фильтра)))) Позже стало понятно, почему - когда начался секс с его установкой. Вроде как длиной пальцев не обижен, да и руки вполне себе руки - а нервы потихоньку начинают сдавать. И когда терпение готово было окончательно лопнуть - он таки стал) Обратная сборка по времени была раза в три короче - грабли-то изучены. Чайку на дорожку, печенько гаражной собаке - и домой, домой, и еще раз домой! Отчет окончен, спасибо за внимание)
Ну, в целом я доволен) Своими руками, новый опыт и знания - и экономия дензнаков, что тоже немаловажно)))

Автор: sag1966 Dec 26 2013, 15:51

Сегодня чипанулся в Константиновке у Игоря. Первое впечатление - быстрее стала откликаться на нажатие педали газа, и на низких оборотах вроде как стабильнее работает, без провалов (наблюдал иногда на первой и второй передачах подергивания). Большего пока сказать не могу))) Заправился до полного на Окко, обнулил счетчик - посмотрим на расход...

Автор: sag1966 Jan 1 2014, 17:56

Получил перед НГ подарки машине - два динамометрических ключа 6/30 и 40/210...
И еще подарки из Чернигова едут...)

Автор: sag1966 Jan 8 2014, 17:16

Приехало много всяких вкусностей - начиная от ключиков для прокачки тормозов и заканчивая маслом для ГУРа. Плюс приятный бонус - настенный календарь на 2014-й год от Motul... Ждем тепла и вдохновения))))

Автор: sag1966 Jan 10 2014, 20:07

Я - маньяк, наверное))) Сегодня на рынке прикупил газовую горелку и термометр с выносным датчиком - а вечером приехали свечи, провода и еще кое-что по мелочи... Завтра на гараж!)))

Автор: sag1966 Jan 11 2014, 21:59

Итак, сбылась мечта идиота - я таки попал сегодня на гараж))) Правда, не с самого утра - уж слишком сладким был утренний сон... С оказией жена передала кучу ненужного дома хлама, хранящегося по принципу "А вдруг пригодится..." - так что гаражные работы начались с погрузочно-разгрузочного процесса...
Ну, слава Богу, хлам благополучно растыкан по полкам - можно и машиной заняться. Для разминки в первую очередь решил сменить топливный фильтр, благо в запасе таковой имелся. Спрашивается, зачем? Отвечу - прислушался к мнению отдельных товарищей по поводу того, что после добавки в бак чистящей присадки данная операция минимум не повредит.
Так как опыт подобной операции у меня уже имелся - прошла она, как говорится, без сучка - без задоринки, и заняла по времени не меньше чем в три, а то и четыре раза меньше времени, чем в первый раз...)))
От цветочков плавно перешел к ягодкам, а именно - решил проверить состояние свечей, а то что-то Игорь в процессе чиповки остался ими несколько недоволен. Правда, как он им ставил диагноз без визуального осмотра - ума не приложу. Но диагноз, походу, оказался верным - если я все таки правильно понимаю то, что увидел после их извлечения из отведенных им конструкцией мест, и то, что благодарный читатель может лицезреть на прилагаемых фотографиях...
Специального свечного ключа в гараже, увы, не оказалось - но предусмотрительные китайцы укомплектовали мой чудо-набор инструмента в том числе и высокой головкой с резиновой вставкой (подозреваю, предназначенной именно для замены свечей), за что я им несказанно благодарен. Правда, пришлось приноровиться, чтобы уверенно извлекать эту самую головку из свечного колодца без привлечения чьей-то матери и прочих родственников. Итак, старые свечи были заменены на новые - как оказалось, той же фирмы (насчет совпадения модели не уверен - но теперь знаю, что новые маркированы как NGK 2756 BKR6E-11). Зазор на свечах из коробки составил ровно 1,0 мм и в регулировке не нуждался. В процессе данной процедуры успешно прошел первый тест-драйв и динамометрический ключ 6/30 - по мануалу свеча затягивается с усилием 25 Нм.
Параллельно были инсталлированы и новые ВВ провода (Бош). Оказались они несколько длиннее предшественников, но это не помешало им занять свое место под декоративной крышкой двигателя (болтики которой, кстати, тоже не абы як тянутся - 5 Нм по мануалу).
Еще одно огорчение - в свечных колодцах таки маслице... Немного, буквально капли - но есть. Чего с ним делать - пока не решил. Так понимаю, что в идеале надо менять либо прокладку, либо крышку (наслышан, что ставят от Нубиры, алюминиевую вроде).
Выдох, перекус, перекур, снятие защиты двигателя, диагностирование патрубков печки на предмет люфта (люфт таки есть, значит, крепежу радиатора печки таки гаплык, придется что-то думать) - и тут вдруг какое-то чудо включает на нашей линии сварку. Свет вначале скромно поморгал, а затем решил закончиться - совсем закончиться, то есть вдруг стало темно! Чудо это оказалось через три гаража от меня и на мое, как мне кажется, вполне логичное "Чезанах?" неубедительно промямлило "Да я четвертый год варю - и нормально...", в ответ услышав "Поздравляю, все в жизни бывает впервые..."
Некоторую ясность в ситуацию внес еще один обделенный светом сосед, уверенно заявивший "Ну, теперь в лучшем случае через час появится - как тепловой автомат остынет". Настроение как-то вдруг начало неуклонно стремиться в минус. Первая сигарета, вторая, третья - так много курить раньше мог только на рыбалке при безклевье...
Но боги смилостивились над моими легкими - свет появился через 45 минут, правда, как оказалось - это был не последний сюрприз на сегодня...
Окручиваю нижнюю крышку коробки передач, подставляю тазик - крышка сидит на месте как влитая. Подковыриваю отверткой - падает в тазик в потоке масла. Вылавливаю, мою в бензине - и вот первая засада. Старая прокладка так прикипела (прилипла, пристала, сроднилась) к крышке, что процесс ее отделения занял не менее часа... Отвертка, нож, хороший нож - только последний из вышеперечисленных инструментов позволил таки избавиться от остатков старой прокладки. Правда, краску на привалочной плоскости крышки украсил многочисленными царапинами... Решил от них избавиться подкраской по месту из баллончика, благо и грунт, и краска в наличии имеются. Пока сохла крышка - залез под машину с тряпкой, протер посадочное место крышки насухо, убрал потеки около масляного фильтра (думал - недотянут, но товарищи успокоили, напомнив, что в процессе его инсталляции масло, залитое в фильтр, вполне могло эти потеки и образовать).
И тут снова выключается свет. Приплыли... Пришлось закатить машину в гараж, переодеться при свете габаритов - и попрощаться с ней до завтра. Надеюсь, утром свет таки будет - а иначе придется восстанавливать работоспособность автомобиля при помощи фонарика....
Продолжение следует, очень на это надеюсь...
А вот, собственно, старые свечи - прошли чуть более 6500 км...

Автор: Stas3ds Jan 12 2014, 10:16

Пока еще не успел прикрутить поддон на коробку советую поддомкратить водительскую сторону сторону спереди авто до упора домкрата. При этом с коробки еще не мало старого масла польеться. Таким образом мне удалось слить почти 1.8 литра отработки, как по мануалу. И еще если сильно поцарапал поддон, то может стоит прокладку еще герметиком промазать на всяк пожарный.

Автор: sag1966 Jan 12 2014, 20:24

Stas3ds, спасибо за совет) Так и сделал, еще вчера. И поддомкратил правую сторону, и колесо вращал на нейтральной передаче. А прокладка подружилась с герметиком по умолчанию, с обеих сторон...))))
Итак, продолжим)))) Встал без будильника, быстренько собрал "тормозок" - и на гараж. Охота пуще неволи)))
Стоит моя Пантерка, обездвиженная, никуда за ночь не делась - и слава Богу. Крышка заняла свое законное место, болты затянуты по мануалу - пора выкручивать пробку и сапун. На магните кое-чего налипло, так что не зря полез, однозначно. В отверстие сапуна чудно встала маленькая леечка - и полилось свежее масло... Поместилось ровно 1,8 литра - после установки на место пробки долил еще грамм 50. Сапун на месте - заводим) Ничего нигде не течет, первая победа на сегодня)))
Перекус, перекур - и поехали дальше, надо же и ГУРом заняться... Раз все равно надо передок вывешивать - решил совместить замену масла в ГУРе с проверкой состояния передних тормозов. Снял левое колесо, штангенциркуль в руки - толщина диска 22,3 мм, накладок на колодках - около 5 мм. Если верить мануалу - и то, и другое просится под замену, но увы, в запасе новых дисков и колодок пока нет... Посему и замену тормозной жидкости решил отложить до лучших времен - и как оказалось, правильно сделал)))) Потому что бачок ГУРа заставил вспомнить весь набор ненормативной лексики - сначала в процессе отсоединения от него шлангов, а затем подсоединения)))) Блин, до чего же неудобно было - пока не догадался снять аккумулятор. В итоге все получилось, бачок промыт, масло залито, система прокачана - заводим. И вдруг с какого-то перепугу не гаснет лампочка АБС. Приехали... Мало того - на нейтральной передаче вращается правое переднее вывешенное колесо. Прижал его ногой - остановилось, убрал ногу - вращается снова. Первая мысль - что я мог поломать??? И вторая - что делать дальше...
И тут меня осенило - я знаю, кого спросить) И - у меня же есть с собой все, что нужно для этого))) Вхожу на форум, иду в соответствующую тему - и вот уже звоню по заветному номеру человека, который обещал помощь, если понадобится) И таки да, помощь подоспела вовремя)
Ну я и сам в принципе предполагал, что лампочка АБС может загореться, если машине вдруг покажется, что с АБС что-то не в порядке - но свято верил, что снятие минусовой клеммы с аккумулятора поможет. Не помогло. А помогло - по совету Андрея стоило только немного проехаться. И жизнь наладилось, мир снова засверкал яркими красками))) А свет в гараже снова потух - слава Богу, на полчаса максимум. Ох уж мне эти сварщики...)
Ощущая себя счастливым, но уставшим - принял стратегическое решение на сегодня с глобальными проектами заканчивать. Правда, еще одно попытался сделать - решить "малой кровью" проблему с оборванным радиатором печки, раз все равно защита снята. Кусок проволоки вокруг патрубков в районе хомутов, натягиваем вниз и закрепляем на какой-то кузовной детали (в названиях пока не силен) - печка подымается вверх, и вроде как люфт исчезает. Надолго ли - сказать не могу, но надеюсь, что до лучших времен хватит...
Уборка (час возился, не меньше) - и домой... Ура, мы таки победили)
Остаются открытыми два вопроса. Первый - до каких пределов таки можно ездить с такими параметрами диска и колодок? Мануал строго рекомендует менять (минимальная толщина диска - 23 мм, накладок - 7 мм). Насколько это критично? И второй вопрос - надо как-то идентифицировать пластиковую деталь, прикрывающую компрессор кондиционера снизу. Потому что на ней живого места нет, вся в сквозных дырках и трещинах. Похоже, пострадала от езды по гравию...
Всем спасибо, я закончил. Продолжение следует...)

Автор: G@n4 (a.k.a Leonardo) Jan 14 2014, 00:54

Писец, я за 5 лет столько не наделал, как кое-кто за пол года.

Автор: sag1966 Jan 14 2014, 15:24

Надеюсь, это не упрек...)))

Автор: sag1966 Jan 17 2014, 20:15

Приехали новые передние тормозные колодки от Олега - будем ставить, как будет время и настроение...) Заодно и тормозную поменяю...

Автор: Dimass231 Jan 18 2014, 13:15

Ждем отчета по замене тормозной жидкости И себе будем пробовать менять.

Автор: sag1966 Jan 18 2014, 18:01

Как только, так сразу...)))
Приехали подрулевые пыльники и очечник - забрать сегодня не успел, в командировке был...(((

Автор: sag1966 Jan 21 2014, 19:35

Пока морозы не стихают - особого желания лежать под машиной не наблюдается что-то... Поэтому сегодня доверил это право другому))) А именно - наконец-то попал к электрику на предмет улучшения света. Реализовали одну из известных схем доработки с применением дополнительных реле и поднятием в итоге напряжения на фарах. Результат порадовал - реально стали светить лучше. А еще - заменил наконец установленные топикстартером Philips Diamond Vision на Osram Night Breaker Plus. Ну не нравится мне белый свет, жутко не нравится - особенно в дождливую погоду... Так что если кто-то от него фанатеет - маякуйте, могу уступить по умеренной цене))))

Автор: G@n4 (a.k.a Leonardo) Jan 25 2014, 22:42

Ну теперь купи ещё пару комплектов найтбрейкер плюса, и учись быстро менять лампочки и потом настаривать фары в полевых условиях.

Автор: sag1966 Jan 26 2014, 23:00

В смысле - настраивать? Или я чего-то не знаю - или настройки фар при замене ламп изменяться таки не должны, корпус фары я же не трогаю...) А комплект родных ламп уже занял отведенное ему место в машине - в кармашке водительской двери, так что ничего покупать не надо...

Итак, прошедшая суббота тоже даром не прошла. Удовлетворив сначала запросы и пожелания родственников, в десять утра уже был на гараже с титаническими планами на день. Забегая вперед, скажу, что практически все они были успешно реализованы - лишь замена тормозной жидкости была перенесена на другой, более благоприятный по расположению звезд на небе момент. Банально не хватило времени (свет в гаражах централизованно отключают в семь вечера) и второй пары рук и ног.))))
В первую очередь (за бортом минус 20, в гараже минус 8) была предпринята попытка реанимировать "буржуйку" при помощи асбестового шнура и термостойкого герметика. Неплотный стык дымовой трубы был загерметизирован вышеозначенными компонентами, а сверху затянут свежеизготовленным хомутом из подходящего по размерам куска оцинковки. Пробный запуск агрегата показал, что тепла не прибавляется, а продукты сгорания через щели в дверной заслонке и поддувале так и норовят заполнить гараж, что вынудило открыть двери настежь.))) Правда, после прогрева печки дыму поубавилось, а "буржуйка" таки стала не только дымить, но и греть, выбрасывая дым в трубу, жадно поглощая останки старых овощных ящиков и наполняя гараж долгожданным теплом...
Настало время перейти к главному блюду - замене передних тормозных колодок. Учитывая то, что занимался я этим делом самостоятельно первый раз в жизни - на всякий случай был приведен в рабочее состояние мобильный офис в лице ноутбука с интернетом, и, разумеется, мобильного телефона с номерами форумчан.)
Ну а дальше - все по мануалу. Снято переднее левое колесо, передок машины вывешен, руль повернут в крайнее левое положение, крышка бачка с тормозной жидкостью выкручена... Повторюсь - попытка №1, потому все производится по мануалу. Выкручиваем нижний болт крепления суппорта, подымаем его вверх - и извлекаем старые колодки. Пока никаких вопросов, все вроде бы как просто и понятно. Накладки на колодках осталось где-то по толщине миллиметра три-четыре, точнее не скажу - лень было лезть в сумку за штангенциркулем. Единственно, что могу добавить - узкая прорезь по центру оси симметрии колодки пока еще просматривалась, то есть в принципе колодки таки еще могли походить. Ну раз полез - будем менять, так - не так, а перетакивать не будем, не наш метод. Снял фиксирующие пластинчатые пружины, почистил проволочной щеткой, отложил в сторону. И вот она, первая засада...)))) Поршень суппорта, который, если верить тому же мануалу, необходимо вдавить пальцами руки вовнутрь, то есть утопить - отказался утопляться...))) То есть - ну никак... Хоть ты тресни...
Что мы делаем в данной ситуации? Абсолютно правильный ответ - звонок другу!))) Который, как настоящий друг, успокоил и направил на путь истинный. Ставим на место старые колодки, прикручиваем все как было - и берем в руки мощную отвертку. Пару-тройку нехитрых движений - и через смотровое окно суппорта поршень мало-помалу, но все таки утоплен на достаточную глубину, чтобы новые колодки по толщине в него влезли. Ура, первая маленькая победа над обстоятельствами.) Снимаем суппорт теперь уже совсем, отводим в сторону, подвешиваем на проволочный крючок за пружину подвески.
Буртик на тормозном диске вроде бы как никому не мешал, но было решено и его убрать, благо напильник в руках держать еще не разучился. Заводим машину, вовремя вспоминаем, что гараж закрыт - и открываем двери настежь, до свидания, тепло...((( Включаем первую, затем вторую передачу, не обращаем внимания на предательски вспыхнувшую лампочку неисправности АБС - и аккуратно пытаемся сточить бурт напильником. Машина практически глохнет - подымаем обороты уложенным на педаль акселератора гвоздодером. Пара минут работы - и по диску уже можно проводить пальцем, гладкий край радует тактильными ощущениями и внешним видом.
Глушим, еще немного проветриваем - и закрываем двери гаража. Перекур - и идем читать мануал дальше.) По плану - смазать все, что нужно мазать, и не смазывать то, что смазывать категорически не рекомендуется. Извлекаем на свет пакетик с высокотемпературной смазкой и новые колодки - и прозреваем. На двух из четырех колодок есть элемент, которого не было на старых - а именно, причудливо изогнутая пластинка. Как потом выяснилось, она на Ланосе и даром не нужна, а служит для закрепления датчика износа фрикционных накладок на более продвинутых транспортных средствах. Но в тот момент - откуда мне об этом было знать?)))
Звонок второму другу. Олег виртуально чешет затылок и в итоге приходит к выводу, что - ХЗ, но логично предположить, что колодка с пластинкой должна быть внутри. Благодарю за помощь и за напоминание о смазывании всего смазываемого - и пробую ставить колодки на место. Предварительно установив, разумеется, фиксирующие пружины. Неудобно. Пробую наоборот - совсем другое дело. Принимаю решение сделать так, как удобнее - вроде как никакого криминала, все вполне разумно выглядит и ничего ничему не мешает. Внутри - колодка без пластинки, снаружи - с пластинкой, пластинка сверху. Ура, разобрались.
Разбираем все снова и приступаем к смазыванию по отдельному мануалу. Блин, как же мало смазки-то в пакетике... В итоге оказалось - что не мало, а в самый раз...)))) Хватило и на заднюю поверхность тормозных колодок, и на суппорт, и на фиксирующие пружины, пальцем, тонким слоем, без фанатизма. Сборка, затяжка крепежа с нужным моментом и анаэробным фиксатором резьбы, установка колеса на место - вроде все.
Подбросим дров в печку, перекусим, перекурим - и за вторую сторону.
Цикл повторился в той же последовательности - но уже без звонков, разумеется.) И был реализован как минимум вчетверо быстрее, чем первый.))) Бодрости придавало то, что до отключения света оставалось совсем мало времени - поэтому перекуров уже не было. Таки успел. Прикрутить колесо и опустить машину. И тут погас свет.))) Ну и фиг с ним. Курим. Открываем гараж. Качаем педаль тормоза, заводим, выгоняем машину - и ставим напротив гаража с включенными фарами. И быстро собираемся домой, порядок наведем потом. Дело сделано.
Одно могу сказать - давно я так не уставал за день.) Но довольный шо слон.))))
Воскресное утро напомнило о прошедшем днем болями в спине и пояснице - но это уже совсем другая история...)))

Автор: sag1966 Jan 27 2014, 22:43

Колодки тормозят - сегодня проверил. А фары таки пришлось настроить. Заодно узнал о том, что противотуманки свое отслужили - заказал новые, в среду планирую поставить. Пока все.

Автор: sag1966 Jan 29 2014, 20:33

Пацан сказал - пацан сделал (с)
Новые противотуманки заняли свое место в бампере, заодно попросил провести проверку ходовой на стенде (схождение, амортизаторы, тормозная система). Вердикт беспристрастного компьютера - "при проверке автомобиля недостатков не обнаружено". Фактически успешно прошел один из основных этапов технического осмотра.
Я доволен, короче)))
З.Ы. Замену тормозной жидкости отложу, наверное, до прихода потепления...

Автор: sag1966 Feb 8 2014, 15:20

Вчера поменял тормозную жидкость.
Предварительно прошерстил инет - и понял, что либо я слишком уж "прыскиплыво" подхожу к вопросу, либо действительно не все так просто, как кажется. Я о нюансах, связанных с обслуживанием тормозной системы машины с АБС. Минимум три варианта алгоритма действий - начиная с традиционного процесса, ничем не отличающегося от обычного автомобиля без всяких примочек типа АБС, и заканчивая колдовством со сканером и особым подходом к модулятору тормозных усилий.((( Здесь, на форуме - ничего полезного по этому вопросу найти не удалось. Загрустил, распечатал все рекомендации - и лег спать...
Так как в одиночку процедуру замены тормозной жидкости реализовать весьма затруднительно, да и гараж у меня отапливается условно - созвонился с одноклубником по ВАЗовскому форуму и поехал в соседний город. Не в обиду ему будет сказано - но больше туда не поеду... Первое, что смутило - срач (другого слова не подберу) в боксе. Своей очереди пришлось ждать достаточно долго - чудо-мастер ушел "на 10 минут", которые растянулись на часа полтора в итоге. И самое интересное - после изучения всех распечаток, что я привез, со словами "ну его, лезть к этому модулятору" работы были в итоге проведены традиционным способом, то есть ГТЦ, колеса, сцепление. Неприятно удивило то, что под рукой ничего не оказалось - пришлось обеспечивать фронт работ не только тормозной жидкостью, но и ПВХ трубочкой (из двух купленных на рынке идеально подошла 6-ти миллиметровая по диаметру), спецключиками (на 9 и на 10) и спринцовкой-грушей для откачки жидкости из бачка.
Сам процесс ничего нового для меня не открыл - в роли "качай педаль, держи, отпускай". Израсходовано чуть меньше 0,5 литра новой жидкости. Старая реально по цвету была темнее, чем новая, и выглядела мутной какой-то. По словам того, кто был под машиной, воздух в системе таки был - преимущественно это было видно при прокачке задних колес. Пробная поездка после завершения работ убедила в том, что тормоза таки есть (честно, немного сомневался в успешном итоге), и АБС продолжает работать, то есть ничего не сломали. Правда, педаль выглядит какой-то более мягкой, чем раньше - или мне это просто показалось. Не знаю, может быть, мнительность? Жидкость в бачок подливали регулярно, не могли же завоздушить систему? Домой добрался благополучно, с непроходящей мыслью о том - что все таки правильнее было проделать все это самостоятельно, потому что реально ничему не научился...

Автор: sag1966 Feb 8 2014, 15:40

Совсем забыл.
Перед тем, как отогнать машину на стоянку - заинсталлил очечник и подрулевые пыльники. Все получилось, чему рад. Фоток не делал - что там фотографировать, и так все понятно...

Автор: sag1966 Feb 14 2014, 20:03

Кто куда - а я в гараж...
С утра порешал вопросы по дому и работе, собрал вещи - и к 11-ти уже был в гараже. Давно собирался разобраться с текущим бачком для омывайки - вот и собрался, наконец-то.
В принципе ничего сложного в плане демонтажа - снимаем колесо, отгибаем (всю снимать не захотел) пластиковую защиту. Снимаем разъем с насоса, отсоединяем трубочку подачи жидкости к форсункам. Сразу предупреждаю - если в бачке присутствует жидкость, то потечет через насос, подставляйте емкость. Или затыкайте чем-то - у меня идеально подошел наконечник от медицинской груши. Две гайки, один болт - и бачок в руках. Слил остатки незамерзайки, вымыл, вытер насухо, залил воду - фиг его знает, где эта течь. Не придумал ничего лучше, как ртом создать давление - и вот она, предательская струйка (трещинка около 5 мм длиной чуть ниже соединительной линии)! Ура, повреждение локализовано и отмечено маркером. Слил воду. Вопрос - как лечить? Реши действовать методом "сам придумал", а именно - разделал трещину (без фанатизма) нагретым паяльником, а потом не придумал ничего лучше, как залить ее цианокрилатным клеем из набора для экспресс склеивания. Покурил, подул - вроде как давление держит. Обратная сборка, заполнение незамерзайкой, тест-драйв - все чудесно, будет жить пока...
Вторая часть марлезонского балета - замена грязевика на правом переднем колесе. И вот первая засада - новый красивый оригинальный грязевик (каталожный номер 9602770232) - аж нифига не подходит. Крепежные отверстия совпали - но к кузову не прилегает, остается нифига себе карман (для сбора грязи). Расстроился, покурил, отмыл старый грязевик (каталожный номер другой! 96 306 140), позвонил поставщику, пусть и он поогорчается, не все же мне грустить... Прежде чем вернуть старый грязевик на место, попытался по мере возможности собрать его в одно целое с помощью того же вышеупомянутого клея. На сколько хватит - посмотрим, пусть пока постоит.
И еще одна засада. В процессе танцев с бачком обратил внимание на пятно масла на защите двигателя - хотя мыл ее бензином относительно недавно. Плюнул на холод и плохое настроение, снял защиту - походу, подтекает
масло из коробки по полуосям. Насколько я понимаю, надо менять сальники, а за эту работу сам браться боюсь... Еще больше расстроился, собрал все на место - и домой. Вот так и день прошел, всем спасибо за внимание.
З.Ы. Поскрыпывают тормоза при торможении. Нифига не понимаю - смазал все, что рекомендуется смазывать, колодки вроде как по феншую... В итоге забил.

Автор: SSK75 Feb 14 2014, 21:54

Либо колодки плохие или со временем притрутся.

Автор: Stas3ds Feb 14 2014, 22:39

По поводу сальников полуосей. Сам на этой неделе менял, в моем городе и в этого мастера мне все обошлось в 220грн. с роботой и сальниками. Менял обе стороны. За 2,5 часа поменяли. Менять действительно геморно: нужно снимать стойки стабилизатора, выводить шаровую, выкручивать руль до упора и выводить полуось. Да й еще желательно иметь проставку для забивки нового сальника, что-бы не повредить его.
При винимании полуосей проливается часть масла с кпп, желательно запастись слегка тем, что залито. В меня остальсь 200 грам после летней замены масла (покупал 2 литра, в коробку влил 1.8 л.), хватило. Хотя может быть как вариант, что мастер акуратно сольет часть, а по окончанию роботы зальет назад (как договоритесь). Если давно не снимали стойки стабилизатора, то за одно может и их прийдется сменить (они не дорогие).

Автор: sag1966 Feb 15 2014, 16:22

АТЕ - плохие? Не думаю... Надеюсь, что еще не притерлись просто.

2 Stas3ds:
Огромное спасибо за комментарий, теперь точно сам туда не полезу))) Масло есть, граммов 100 осталось после замены в коробке. Если не хватит - докуплю, вроде как в городе теперь знаю точку по Мотулю. Да и в коробке оно свежее, выбрасывать смысла нет - так что есть шанс сохранить и влить потом обратно. Посмотрим, одним словом...

Договорился с поставщиком, отправлю грязевик назад, будем разбираться. Заодно в планах прикупить и заменить защиту генератора - старая давно просится на выброс, вся в трещинах и сквозных дырах.

Автор: sag1966 Feb 22 2014, 17:19

В связи с событиями в стране и сложным материальным положением в семье работы с авто пока приостановлены. В планах на ближайшее будущее - купить дистиллированной воды и заменить антифриз в системе, а также установить новый грязезащитный щиток, который должен приехать от поставщика.

Автор: sag1966 Mar 6 2014, 20:55

Итак, продолжаем...
В среду удалось выбраться на гараж. Начать решил с замены тосола. Запасся предварительно мотулевским концентратом, дистиллированной водой "Полюс" (думал, что 15 литров, в итоге оказалось 14 - маркетинговые уловки) и обычной водой. Отобрал из расширительного бачка грушей 300 мл тосола и залил туда ликвимолевскую промывку. Погонял немного по гаражам - и слил всю эту адскую смесь в пластиковый тазик, предварительно сняв защиту. Подобраться к сливному кранику не совсем удобно - мешают два трубопровода. Краник откручивать пришлось пассатижами - ключа на 15 в гараже не нашлось, увы, а от руки в первый раз он не пошел. Слить удалось чуть более 4-х литров (4300, если быть точным). Как народ в бортовиках умудряется сливать по 5,5 литров - ума не приложу. Плюнул на это дело, рассуждая, что все равно промоется, тем более что обычной воды в запасе достаточно. Цикл "залил - поездил - слил" повторил четыре раза с обычной водой и три раза с дистиллированной. Вентиляторы то срабатывали, то нет - так и не понял, с чем это связано. Опять же, решил не заморачиваться - просто доводил стрелку указателя температуры до уровня прогретого двигателя. Первые партии сливаемой жидкости были достаточно грязными, а последний раз выливалась практически чистая вода. В итоге закрутил краник, залил 3,5 литра концентрата, долил дистиллированной воды. Завел, поездил по гаражам немного, долил еще немного воды. Обратил внимание, что на чистой воде двигатель намного быстрее прогревается, чем на тосоле.
Незаметно стемнело - часов пять на все это было потрачено... Офигеть - какое СТО позволит себе так бездарно тратить рабочее время? Правильно, никакое. Вот еще один довод в пользу того, что все работы по машине (по возможности) нужно делать самостоятельно.
Ну и наконец-то дошли руки до замены грязезащитного щитка, прикрывающего снизу и сбоку ремни. Правое переднее колесо долой, гайка и два болта благополучно откручены - ан нет, есть еще одна гайка, оказывается. Которая спрятана под защитой правой противотуманки. Добрался и до нее в итоге - и старый щиток благополучно упал вниз. Живого места на нем не было - весь в трещинах и дырках. Вопрос топикстартеру - где нужно было так летать?)))
Инсталляция нового много времени не заняла, стал как родной. Колесо на место, быстренько убраться - и домой, пока свет на гаражах не выключили.
Ну а сегодня пополнил запасы воды, вымыл машину - и переобулся. Может быть, рановато - но как-то уж совсем тепло было, да и прогнозы вроде как похолодания не обещают. Были бы стальные диски вторым комплектом (в планах покупка, но пока только в долгосрочных планах, увы) - потерпел бы еще, а так по теплу выстаивать очередь в шиномонтаже уж очень не хочется...

Автор: sag1966 Mar 21 2014, 13:35

Скучно, однако...
В связи с обстановкой в стране покупки пока решил притормозить - заправился под горлышко и поставил машину на стоянку, целее будет...

Автор: sag1966 Mar 25 2014, 23:27

Впихнул сегодня в очечник очки - впихнулись) Продолжаем ездить, ничего нового....

Автор: sag1966 Mar 26 2014, 19:32

Проехался сегодня по лесным грунтовым дорогам - еще раз спасибо защите двигателя) На "копейке" явно дорожный просвет был поболее...

Автор: G@n4 (a.k.a Leonardo) Mar 26 2014, 23:53

Датышо! 0_о

Автор: sag1966 Mar 27 2014, 18:16

Сам в шоке (С)
)))

Автор: sag1966 Apr 9 2014, 17:17

И скучно, и грустно, и нечего гаечным ключом крутить...)))
Не в обиду "копейке" - но в ней каждую неделю приходилось что-то подкручивать, подливать, менять, настраивать. Тут же - езжу себе и езжу, и написать толком не о чем, тьфу три раза...)

Автор: sag1966 Apr 27 2014, 19:15

Накаркал - кондиционер решил напомнить о своем существовании))) То есть - о том, что работать не хочет. Точнее - хочет, но не может) Проблему локализовали - во вторник планирую устранить, о результате отпишусь...

Автор: sag1966 Apr 30 2014, 18:53

Вторник был оперативно скорректирован на среду - и таки да, кондиционер заработал. По словам сервисменов - была утечка хладона через соединение трубок. Первоначальная диагностика, замена двух резинометаллических прокладок, заправка (оказывается, в систему закачивается не только определенное количество хладона по весу, но и масло для смазки системы и люминесцентная краска для контроля утечек) - в итоге все обошлось в 440 гривен. Через две недели записан на бесплатную контрольную диагностику, вот такие дела...

Автор: sag1966 Jun 1 2014, 14:35

Проведал машину - заодно заплатил за стоянку. Стоит, родная, вся в пыли...(

Автор: sag1966 Jun 24 2014, 23:28

Ну вот и появился повод обновить дневник. Спасибо Пантерке, не подвела - довезла нас благополучно до славного города Харькова. Будем пока здесь обитать, сколько - как говорится, война план покажет...(

Автор: Stas3ds Jun 25 2014, 09:41

да, не весело.....

Автор: sag1966 Jun 27 2014, 20:14

Согласен. Одно я знаю точно - дальше уже "не побегу".

Автор: sag1966 Jul 13 2014, 18:42

Есть повод отписаться за вчерашние события.
20 дней стоянки без движения "на ручнике", в итоге при попытке тронуться заднее правое колесо тупо не вращается. Умом понимаю, что "прихватило" колодки, дергание вперед-назад ну нифига не помогает. Додрифтовал метров 200 до ближайшего автомагазина, вызвонили с продавцом его знакомого - по совместительству гаражного мастера. Приехал с пустыми руками, те же телодвижения - нулевой результат. Уехал за кувалдой. Колесо, увы, на выброс...
Вернулся, пара ударов в нужное место - и все в порядке. Чтобы "два раза не бегать" - поехали к нему в гараж, поменяли задние колодки. Старые реально изношены не больше чем наполовину - ну и фиг с ними. Поставил запаску, на днях хочу взять пару новой резины - живем один раз...
Из приятного - сегодня таки заехал на мойку, смыли всю ДНРовскую грязь, натерли воском, освежили салон, заодно приобрел государственный флаг на присоске. Вот так и живем.

Автор: sag1966 Jul 23 2014, 17:36

И еще немного новостей.
Взял при поддержке сына два новых колеса - Nokian Hakka Green 185/65 R 14 86H. Вианор рулит - сервис на высоте.
И еще из приятного. После нескольких неудачных попыток состыковаться - по наводке уважаемого форумчанина sborch все таки удалось устранить проблему с оборванным крепежом радиатора печки без (!) снятия передней панели достаточно быстро и за вполне разумные деньги... За что огромное спасибо непосредственному производителю ремонтных работ - и отдельное спасибо sborch!
З.Ы. По закрытой теме - таки да, планируем возвращаться в начале августа...

Автор: sag1966 Jul 23 2014, 20:32

А, совсем забыл...
Еще была история со страховой. Первое обращение по поводу продления ОСАГО закончилось вежливым "посылом" - извините, есть команда из Киева не страховать авто с донецкой регистрацией. Мои слова по поводу того, что Краматорск как бы уже официально украинский целиком и полностью, и надо по этому поводу что-то делать - нашли вроде бы как понимание. В результате было обещано позвонить руководству и прояснить ситуацию. В итоге, не дождавшись обещанного перезвона - позвонил через неделю сам. И, о чудо - добро из Киева таки дали. Так что я с продленной КАСКО, что не может не радовать.

Автор: sag1966 Aug 15 2014, 17:45

Благополучно вернулись домой в прошлую субботу, на этот раз - коротким путем. Спасибо машинке, не подвела. Жизнь продолжается.

Автор: sag1966 Aug 21 2014, 17:53

Еще на обратном пути в Краматорск обратил внимание на странный звук. Появился где-то на половине пути и проявлял себя исключительно выше скорости 80-90 км/ч. По ощущениям - вой, нарастающий с увеличением скорости. Грешил поначалу на перегруз машины - но пустая машина сегодня показала то же самое. Ступичные подшипники? Передние, задние? Как определить?
На СТО вывесили машину на подъемнике, покрутили колеса руками, попросили завести, включить пятую, набрать обороты - ничего не слышно. С тем и отпустили.
Короче, я в шоке...

Автор: sag1966 Aug 29 2014, 15:28

Причина звука оказалась банальной до безобразия - прогорела/проржавела задняя часть глушителя. Нет ничего вечного в этом мире - заказываем и меняем...

Автор: sag1966 Sep 5 2014, 16:55

Приехал из Чернигова глушитель - в понедельник меняем...

Автор: sag1966 Sep 12 2014, 20:29

Замена растянулась на два дня... Старый сняли без проблем, повесили новый - "сечет" по стыку. Цикл "разобрать-собрать" пришлось проделать четыре раза. Под выброс - новые прокладка и комплект крепежа, оказались дерьмом, хоть и фирменным. В итоге вырезанная на коленке прокладка и старый крепеж, также танцы с бубном вокруг привалочных плоскостей решили проблему - но обнаружилась новая, свищ на резонаторе. Второй день понадобился для заделывания свища сваркой. В итоге - ездим и не рычим, что радует.

Автор: sag1966 May 22 2016, 15:36

Скучно до безобразия (С) Очередные 10 тысяч - замена масла и всех фильтров. Все, больше писать не о чем - это вам не "копейка"))))

Автор: sag1966 Jun 24 2016, 09:24

Благодаря сыну обзавелся свежей зимней резиной - к зиме готов)
https://rezina.cc/zimnyaya-shina-toyo-observe-garit-g3-ice-185-60r14-82t-pod-ship

Автор: sag1966 Apr 4 2017, 14:07

Переобулся, помылся после зимы - задние арки ржавеют не по-детски... Вопрос - забить или все таки озадачиться?

Автор: Stas3ds Apr 4 2017, 22:32

Озадачиться, зачем допускать до дыр, дороже будет.

Автор: sag1966 Apr 5 2017, 14:50

Да в том-то и дело, что по-хорошему там нужно не только арки в порядок приводить... Буду думать

Автор: sag1966 Apr 11 2017, 09:53

Запланировал работу на майские праздники (совместить приятное с полезным), о результатах отпишусь...

Автор: sag1966 May 13 2017, 12:06

Возвращается завтра наша машинка из ремонта. Вживую результатов еще не видел (сын забирал), но судя по фото - достойно выполненная работа...


Приєднані ескізи

Автор: Stas3ds May 13 2017, 13:52

Сколько стоит работа и что именно красилось? Просто себе планирую покраску порогов до зимы, вот и интересуюсь .

Автор: sag1966 May 13 2017, 14:53

Передний бампер, пороги, задние арки. И - полный антикор. Цены - на сайте)
https://www.drive2.ru/o/Anstrich

Автор: Stas3ds May 13 2017, 21:29

Спасибо

Автор: F350 May 15 2017, 20:09

Серебристый Ланос Русланы тоже сейчас на такой процедуре у Барракуды )))

Автор: sag1966 May 15 2017, 21:01

Не знал, что невестка владеет двумя автомобилями)))

Автор: sag1966 May 15 2017, 21:03

Что-то с выхлопной - то ли прохудилась, то ли просто рассоединилась. Как очухаюсь - займусь...

Автор: sag1966 Aug 5 2017, 10:19

Жара, машину стараюсь брать только по необходимости. По поводу антикора - потек из всех зазоров))) Надеюсь, все лишнее вытекло, ездим дальше...

Автор: sag1966 May 7 2018, 14:57

На жаль, навіть такий супернадійний автомобіль як Ланос іноді потребує ремонту). Цього разу звернення на СТО з проханням вирішити банальну проблему з кондиціонером (свист при включенні - була вирішена заміною ременя), призвело у підсумку до заміни передніх стійок))). Попередній варіант Каяби відпрацював близько 50 тис км, подивимось, на що здатні Сакси на наших напрямках руху... І невеличкий подарунок улюбленій машинці - нові щітки склоочисників, перевірений часом Бош Аеротвін. Життя триває...