Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний Б.ж. Черного ланоса 1.5, вторая машинка

[Самодел]

В четверг все-таки снял руль...
Дело было так: поснимал кожухи, открутил три гайки и один болт (под ключ на 12), поснимал фишки с замка зажигания, поворотов и сигнала и рулевой вал спокойно снялся вместе с кожухом. Нашел две одинаковой длины досточки, на них поставил руль (так, чтоб вал находился между досками и не доставал до пола), через медную наставку стал бить по валу... После "цатого" удара вал все-таки выскочил. Заменив центрирующую втулку вал установил на место (старая втулка имела видимые следы износа), новую втулку обильно смазал графитной смазкой, все по подключал, поставил руль, проехался, выставил руль, и заметил люфт рулевого колеса
Открутил болт (между валом и рейкой), натягиваеш руль "на себя" люфта нет ( вал в раене подшипника конусный), натянув руль на себя затянул болт внизу... люфт уменьшился, но все-равно есть... интересно... Задаю себе вопрос, толи когда били подшипник повредили, толи не правильно вал установил... Чтоб разобраться, нужно опять снимать вал... А был уже вечер, и нужно было ехать...Отложил "на потом".

[reklama]

[Самодел]

Вместе с центрирующей втулкой мне пришел и фильтр бензонасоса и резинки форсунок... В среду занялся заменой фильтра
Снял диван заднего сидения открутив один болт (находится между спинкой и диваном как раз посредине), Снял пластиковую накладку (на защелках), вытер все от пыли, предварительно сбросив давление в топливной системе отсоединил патрубки и електро разьем. Повернув стопорное кольцо по часовой стрелке модуль бензонасоса вышел. Вытащив его, закрыл пластиковым кожухом окно (чтоб ничего не нападало) слил около литра бензина (с колбы). Путем нехитрых комбинаций, двух электродов и "какой-то матери" разобрал модуль... и оболдел... Фильтр весь черный и "закаменелый" не представляю на чем машина ездила...

[sergey crimea]

В четверг все-таки снял руль... 
Дело было так: поснимал кожухи, открутил три гайки и один болт (под ключ на 12), поснимал фишки с замка зажигания, поворотов и сигнала и рулевой вал спокойно снялся вместе с кожухом. Нашел две одинаковой длины досточки, на них поставил руль (так, чтоб вал находился между досками и не доставал до пола), через медную наставку стал бить по валу... После "цатого" удара вал все-таки выскочил. Заменив центрирующую втулку вал установил на место (старая втулка имела видимые следы износа), новую втулку обильно смазал графитной смазкой, все по подключал, поставил руль, проехался, выставил руль, и заметил люфт рулевого колеса
Открутил болт (между валом и рейкой), натягиваеш руль "на себя" люфта нет ( вал в раене подшипника конусный), натянув руль на себя затянул болт внизу... люфт уменьшился, но все-равно есть... интересно... Задаю себе вопрос, толи когда били подшипник повредили, толи не правильно вал установил... Чтоб разобраться, нужно опять снимать вал...   А был уже вечер, и нужно было ехать...Отложил "на потом".

Может быть вот что. Рулевой вал там травмобезопасный, т.е телескопический. И если он сложился то вытащить его будет не так просто. Просто вал стал короче, вот и не садиться правильно. Единственно лично я сталкнулся с такой проблемой на тойоте. На ланосе не разбирал. Но, ситуация была подобная. Причем для того чтоб его вытащить пришлось приваривать зацепы и изрядно поработать молотком. От руки он не выйдет. Но повторюсь, это было на тойоте. Ланос не разбирал. Но устройство колонок сильно похоже

[Самодел]

Может быть вот что. Рулевой вал там травмобезопасный, т.е телескопический. И если он сложился то вытащить его будет не так просто. Просто вал стал короче, вот и не садиться правильно. Единственно лично я сталкнулся с такой проблемой на тойоте. На ланосе не разбирал. Но, ситуация была подобная. Причем для того чтоб его вытащить пришлось приваривать зацепы и изрядно поработать молотком. От руки он не выйдет. Но повторюсь, это было на тойоте. Ланос не разбирал. Но устройство колонок сильно похоже

Прочитав ваш совет, немного взгрустнулось... Вчера все-таки снял руль, (предварительно сделав насечки) вытащил вал, и он оказался цел!
Взявшись за подшипник, тот высыпался... Я в шоке!!! 200 грн...
Подумав, выпресовал оправку подшипника, и увидел что он разборной! Я все вытер, на оправку наложил литола, с двух сторон получилось по 22 шарика, затем с двух сторон прикладываются "центрирующие боковинки" (могу что-то не правильно называть...) затем вставил в средину втулку, она ходит по валу и прижимает боковинки. Попробовал, люфт есть...
Немного подумав, втулку, что прижимает боковинки, конусом немного "разбил" - тем самим боковинки стали больше прижаты к шарикам... подшипник стал очень тугим! Запрессовал обратно в кожух, вал вставился туго... И все!!! Никаких стуков и никаких люфтов!!!
Теперь на "повестке дня":
1. проблемы с заводкой с утра (хватает не сразу, а с четвертой прокрутки) так еще морозов не было!!! Сеточку бензонасоса заменил, фильтра поменял, глушу-завожу на бензине, пробовал на ночь газ перекрывать,...
В мыслях помыть дроссель и форсунки, заменить свечи (куплены Бриск Сильвер под газ), сделать комп диагностику.
2 Слышно трение под нагрузкой (резко даеш оборотов, или рано переключаешся на повышенную (а зимой зачастую на повышенных взбираюсь))

[Самодел]

Пробег 107500 км, помыл форсунки, сделал компьютерную диагностику, заменил резинку антихлопка, помыл дроссель.
- форсунки - 600 руб, на бензине стала значительно резвее ехать!
- комп. диагностика - 150 руб, ничего не найдено!
- резинка - 50 руб, белая.
- промывка дросселя, - 300 руб, (стоимость баллона промывки "абро") Стала ровнее работать на холостых.

[Самодел]

Пробег 110300, замена:
- Помпа "хорт", 310 грн, (думал, что из-за нее трет ремень... но увы... Хотя, старая была запотевшая)
- Антифриз Джи 12 (красный) 6 литров 700 руб.
- Масло Зик 10 в 40 4 литра, 360 грн.
- Масл фильтр Ман 50 грн.
- Противотуманки 2 шт, 270 грн.
- 2 привода центрального замка.
Расход на метане, 155 руб на 180 км (9 кубов) Что очень радует.

[Самодел]

Пробег 116000 км. Разобрался что "терло" под капотом по пластику. Виной всему одно сломанное крепление воздушного фильтра, и при резком нажатии на педаль газа был подсос воздуха... Также установил Osram Night Breaker UNLIMITED +110%, разница ощутима!!! (цену не знаю, подарок) Прослабла рулевая рейка, - подтянута. Теперь встал вопрос о покраске машины, установке подкрылок, обработке кузова...

[Самодел]

Пробег 129500.
Куплена приборная панель от лачетти, адаптирована под ланос (950 грн +50 грн доставка)
Передний правый брызговик (был благополучно утерян)
Сам сделал подлокотник и чехол ручки кпп (стоимость материалов гдет 400 руб)
В связи с приходом холодов:
Возд. фильтр (невский) 40 грн,
Катушка зажигания Корея, - 580 грн (чет с холодами стала хуже заводиться, решил перебдеть)
ВВ провода Тесла - 220 грн,
Свечи Бриск Сильвер 200 грн,
Радиатор печки НРФ (нидерланды) 620 грн,
Глушитель Ютас 230 грн,
Комплект прокладок 50 грн,
Все резинки 50 грн,
Резинки стоек стабилизаторов (полиуретан) 200 грн 8шт.
Все буду устанавливать на следующей неделе. Перед зимой помыл двигатель.