проблема с ГБО 4, откуда воздух???
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
проблема с ГБО 4, откуда воздух???
denissuss |
Jun 9 2015, 08:00
Відправлено
#1
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 687 Реєстрація: 7-February 11 Користувач №: 26,068 Репутация: 9 |
приветствую форумчане.
на днях появилась следующая проблема: во время движения машина сама переключилась с газа на бензин, при осмотре был выявлен ледяной редуктор. отпустив хомут патрубка ож редуктора стал выходить воздух - много и долго! Когда воздух весь выпустил, редуктор нагрелся, и газ переключился сам. Я грешил на то, что попал как-то воздух, хотя когда доливал тосол (на всякий случай), давление в расширительном бачке было. на утро проблема повторилась - 20 минут на бензе, выпускал воздух, редуктор горячий - в путь. перед работой уже - опять автоматом переключился на бенз, редуктор ледяной, в патрубке воздух! Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой? куда смотреть? спасибо! |
reklama |
Jun 9 2015, 08:00
Відправлено
#
|
|
|
anatol1985 |
Jun 9 2015, 08:13
Відправлено
#2
|
Постоялец Група: Members2 Повідомлень: 179 Реєстрація: 20-September 12 Користувач №: 36,447 Репутация: 5 |
QUOTE(denissuss @ Jun 9 2015, 08:00) приветствую форумчане. на днях появилась следующая проблема: во время движения машина сама переключилась с газа на бензин, при осмотре был выявлен ледяной редуктор. отпустив хомут патрубка ож редуктора стал выходить воздух - много и долго! Когда воздух весь выпустил, редуктор нагрелся, и газ переключился сам. Я грешил на то, что попал как-то воздух, хотя когда доливал тосол (на всякий случай), давление в расширительном бачке было. на утро проблема повторилась - 20 минут на бензе, выпускал воздух, редуктор горячий - в путь. перед работой уже - опять автоматом переключился на бенз, редуктор ледяной, в патрубке воздух! Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой? куда смотреть? спасибо! а редуктор правильно стоит? ниже расширительного бачка или выше? |
alex_adm |
Jun 9 2015, 10:27
Відправлено
#3
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 364 Реєстрація: 5-August 12 Користувач №: 35,773 Репутация: 11 |
QUOTE(denissuss @ Jun 9 2015, 08:00) приветствую форумчане. на днях появилась следующая проблема: во время движения машина сама переключилась с газа на бензин, при осмотре был выявлен ледяной редуктор. отпустив хомут патрубка ож редуктора стал выходить воздух - много и долго! Когда воздух весь выпустил, редуктор нагрелся, и газ переключился сам. Я грешил на то, что попал как-то воздух, хотя когда доливал тосол (на всякий случай), давление в расширительном бачке было. на утро проблема повторилась - 20 минут на бензе, выпускал воздух, редуктор горячий - в путь. перед работой уже - опять автоматом переключился на бенз, редуктор ледяной, в патрубке воздух! Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой? куда смотреть? спасибо! А как часта ОЖ доливаете и в каком количестве? Уровень ОЖ при утреннем старте проверяли? |
denissuss |
Jun 9 2015, 13:03
Відправлено
#4
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 687 Реєстрація: 7-February 11 Користувач №: 26,068 Репутация: 9 |
|
denissuss |
Jun 9 2015, 13:05
Відправлено
#5
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 687 Реєстрація: 7-February 11 Користувач №: 26,068 Репутация: 9 |
|
lansus |
Jun 9 2015, 13:42
Відправлено
#6
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 334 Реєстрація: 26-October 11 Користувач №: 30,855 Репутация: 8 |
А цвет антифриза не изменился? Может травит из под прокладки головки вот и лишний воздух... Хотя если редуктор подключен правильно, то такого не должно быть. Фото давай подкапотки и подключения тосольных патрубков.
|
denissuss |
Jun 9 2015, 14:11
Відправлено
#7
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 687 Реєстрація: 7-February 11 Користувач №: 26,068 Репутация: 9 |
нет, цвет, уровень без изменений.
ок. выложу позже. спасибо |
kolibryks |
Jul 9 2015, 18:01
Відправлено
#8
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 426 Реєстрація: 31-March 08 Користувач №: 11,523 Репутация: 8 Авто: Lanos SX 2.0 v16 |
Редуктор должен быть ниже уровня бачка и обязательно подключен параллельно печке, т.е. Т-образными переходниками. По указанным симптомам нет движения антифриза через редуктор, а печка работает нормально?
|
mich_ya |
Jul 9 2015, 19:52
Відправлено
#9
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 3,903 Реєстрація: 22-August 09 Користувач №: 17,461 Репутация: 65 |
QUOTE(kolibryks @ Jul 9 2015, 18:01) Редуктор должен быть ниже уровня бачка и обязательно подключен параллельно печке... Вот от параллельного подключения к печке я бы сразу отказался... нужно подключать последовательно дабы не раздваивался поток ибо тепло также будет раздваиваться... а также уменьшится количество и скорость жидкости через печку... как следствие печка будет греть слабее. |
denissuss |
Jul 10 2015, 08:47
Відправлено
#10
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 687 Реєстрація: 7-February 11 Користувач №: 26,068 Репутация: 9 |
вопрос с воздухом решился сам собой, что настораживает!
если честно, то я не очень понимаю как подключен редуктор, но назиму на него одеваю щарфик, т.к. по городу еще нормально, а по трассе на редукторе температура заметно ниже |
martinger |
Jul 10 2015, 08:49
Відправлено
#11
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 337 Реєстрація: 27-February 14 Користувач №: 43,014 Репутация: 7 |
QUOTE(mich_ya @ Jul 9 2015, 19:52) Вот от параллельного подключения к печке я бы сразу отказался... нужно подключать последовательно дабы не раздваивался поток ибо тепло также будет раздваиваться... а также уменьшится количество и скорость жидкости через печку... как следствие печка будет греть слабее. При паралельном подключении к печке очень рекомендуется уменьшить сечение патрубка к редуктору, т.е. дросселировать. Вставить переходной штуцер меньшего диаметра. Иначе поток через печку значительно уменьшится, т.к. гидравлическое сопротивление редуктора гораздо меньше, чем радиатора печки. Также нежно обращать внимание на щтуцера подачи и выхода на редукторе: подача снизу, выход сверху! Если последовательно с печкой, то по ходу от помпы сначала на печку, далее на редуктор. У меня последовательно с подогревом дроссельного узла. Проблемм не возникало. |
mich_ya |
Jul 10 2015, 10:43
Відправлено
#12
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 3,903 Реєстрація: 22-August 09 Користувач №: 17,461 Репутация: 65 |
QUOTE(martinger @ Jul 10 2015, 08:49) При паралельном подключении к печке очень рекомендуется уменьшить сечение патрубка к редуктору, т.е. дросселировать. Вставить переходной штуцер меньшего диаметра. Иначе поток через печку значительно уменьшится, т.к. гидравлическое сопротивление редуктора гораздо меньше, чем радиатора печки. Также нежно обращать внимание на щтуцера подачи и выхода на редукторе: подача снизу, выход сверху! Если последовательно с печкой, то по ходу от помпы сначала на печку, далее на редуктор. У меня последовательно с подогревом дроссельного узла. Проблемм не возникало. Вот и я об этом... включать нужно последовательно... редуктор ставить первым просто потому, чтобы он не выгребал мусор из печки а делать сечение на редуктор меньне - опять будет не по феншую... редуктор зимой просто не будет успевать прогреваться... и опять же параллельность - будет отбирать и разделять тепло. |
kolibryks |
Jul 11 2015, 16:53
Відправлено
#13
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 426 Реєстрація: 31-March 08 Користувач №: 11,523 Репутация: 8 Авто: Lanos SX 2.0 v16 |
QUOTE(mich_ya @ Jul 9 2015, 20:52) Вот от параллельного подключения к печке я бы сразу отказался... нужно подключать последовательно дабы не раздваивался поток ибо тепло также будет раздваиваться... а также уменьшится количество и скорость жидкости через печку... как следствие печка будет греть слабее. С профильного сайта: Использовать только подключение через тройник а не через угол 90". Подключение через тройник это считается параллельным подключением что значит равную подачу горячего тосола как редуктору так и радиатору печки. Это нужно для того, что бы и салон машины и сам редуктор получали равное по температуре порции тепла. Таким образом и вы согреты и редуктор работает в нужном режиме обогрева газа. |
mich_ya |
Jul 11 2015, 20:21
Відправлено
#14
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 3,903 Реєстрація: 22-August 09 Користувач №: 17,461 Репутация: 65 |
kolibryks
Вы подумайте сами: При параллельном соединении уменьшится давление ОЖ через печку, а следовательно и количество протекаемой ОЖ, ну и теплоотдача... также больше грязи будет оставаться в печке и она может постепенно забиться... При последовательном соединении давление не уменьшится количество теплоты в этом случае снизится незначительно за счет редуктора... да и такой монтаж менее геморойней и более технологичен. |
denissuss |
Jul 13 2015, 11:33
Відправлено
#15
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 687 Реєстрація: 7-February 11 Користувач №: 26,068 Репутация: 9 |
ну, зимой наблюдается охлаждение редуктора на ходу, значит подключили не так?
|
lansus |
Sep 11 2015, 11:45
Відправлено
#16
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 334 Реєстрація: 26-October 11 Користувач №: 30,855 Репутация: 8 |
Люди, не пишите бред. Хотите экономить на заправке бабло, ставя гбо, так уж подключайте редуктор правильно, почитайте профильные форумы.
Редуктор должен подключаться паралельно печке. Если от дросселя, то в мороз 15-20 градусов, подключите ноут и проедьтесь по трассе, наблюдая температуру редуктора, выше 30-40 градусов она не поднимется, сам лично проверял, а температура газа на форсунках выше 3-7 град не поднимается. А это очень плохо для них. Согласен, что печка начинает чуть хуже греть, но тут палка двух концов, или дешево с гбо, или дорого но тепло. ИМХО. П.С. проблему с печкой немного решает выносной термостат. |
Спрощена версія | Зараз: 18th April 2024 - 11:01 |
|