Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний проблема с ГБО 4, откуда воздух???

[denissuss]

приветствую форумчане.
на днях появилась следующая проблема:
во время движения машина сама переключилась с газа на бензин, при осмотре был выявлен ледяной редуктор.
отпустив хомут патрубка ож редуктора стал выходить воздух - много и долго! Когда воздух весь выпустил, редуктор нагрелся, и газ переключился сам. Я грешил на то, что попал как-то воздух, хотя когда доливал тосол (на всякий случай), давление в расширительном бачке было.
на утро проблема повторилась - 20 минут на бензе, выпускал воздух, редуктор горячий - в путь. перед работой уже - опять автоматом переключился на бенз, редуктор ледяной, в патрубке воздух!
Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой? куда смотреть?
спасибо!

[reklama]

[anatol1985]

приветствую форумчане.
на днях появилась следующая проблема:
во время движения машина сама переключилась с газа на бензин, при осмотре был выявлен ледяной редуктор.
отпустив хомут патрубка ож редуктора стал выходить воздух - много и долго! Когда воздух весь выпустил, редуктор нагрелся, и газ переключился сам. Я грешил на то, что попал как-то воздух, хотя когда доливал тосол (на всякий случай), давление в расширительном бачке было.
на утро проблема повторилась - 20 минут на бензе, выпускал воздух, редуктор горячий - в путь.  перед работой уже - опять автоматом переключился на бенз, редуктор ледяной, в патрубке воздух!
Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой? куда смотреть?
спасибо!

а редуктор правильно стоит? ниже расширительного бачка или выше?

[alex_adm]

приветствую форумчане.
на днях появилась следующая проблема:
во время движения машина сама переключилась с газа на бензин, при осмотре был выявлен ледяной редуктор.
отпустив хомут патрубка ож редуктора стал выходить воздух - много и долго! Когда воздух весь выпустил, редуктор нагрелся, и газ переключился сам. Я грешил на то, что попал как-то воздух, хотя когда доливал тосол (на всякий случай), давление в расширительном бачке было.
на утро проблема повторилась - 20 минут на бензе, выпускал воздух, редуктор горячий - в путь.  перед работой уже - опять автоматом переключился на бенз, редуктор ледяной, в патрубке воздух!
Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой? куда смотреть?
спасибо!

А как часта ОЖ доливаете и в каком количестве? Уровень ОЖ при утреннем старте проверяли?

[denissuss]

а редуктор правильно стоит? ниже расширительного бачка или выше?

подозреваю, что примерно на одном уровне, ставили 2 года назад, проблем не было

[denissuss]

А как часта ОЖ доливаете и в каком количестве? Уровень ОЖ при утреннем старте проверяли?

уровень в норме, долил, когда воздух выпускал, с ним и тосол ушел

[lansus]

А цвет антифриза не изменился? Может травит из под прокладки головки вот и лишний воздух... Хотя если редуктор подключен правильно, то такого не должно быть. Фото давай подкапотки и подключения тосольных патрубков.

[denissuss]

нет, цвет, уровень без изменений.
ок. выложу позже.
спасибо

[kolibryks]

Редуктор должен быть ниже уровня бачка и обязательно подключен параллельно печке, т.е. Т-образными переходниками. По указанным симптомам нет движения антифриза через редуктор, а печка работает нормально?

[mich_ya]

Редуктор должен быть ниже уровня бачка и обязательно подключен параллельно печке...

Вот от параллельного подключения к печке я бы сразу отказался... нужно подключать последовательно дабы не раздваивался поток ибо тепло также будет раздваиваться... а также уменьшится количество и скорость жидкости через печку... как следствие печка будет греть слабее.

[denissuss]

вопрос с воздухом решился сам собой, что настораживает!
если честно, то я не очень понимаю как подключен редуктор, но назиму на него одеваю щарфик, т.к. по городу еще нормально, а по трассе на редукторе температура заметно ниже

[martinger]

Вот от параллельного подключения к печке я бы сразу отказался... нужно подключать последовательно дабы не раздваивался поток ибо тепло также будет раздваиваться... а также уменьшится количество и скорость жидкости через печку... как следствие печка будет греть слабее.

При паралельном подключении к печке очень рекомендуется уменьшить сечение патрубка к редуктору, т.е. дросселировать. Вставить переходной штуцер меньшего диаметра. Иначе поток через печку значительно уменьшится, т.к. гидравлическое сопротивление редуктора гораздо меньше, чем радиатора печки. Также нежно обращать внимание на щтуцера подачи и выхода на редукторе: подача снизу, выход сверху! Если последовательно с печкой, то по ходу от помпы сначала на печку, далее на редуктор. У меня последовательно с подогревом дроссельного узла. Проблемм не возникало.

[mich_ya]

При паралельном подключении к печке очень рекомендуется уменьшить сечение патрубка к редуктору, т.е. дросселировать. Вставить переходной штуцер меньшего диаметра. Иначе поток через печку значительно уменьшится, т.к. гидравлическое сопротивление редуктора гораздо меньше, чем радиатора печки. Также нежно обращать внимание на щтуцера подачи и выхода на редукторе: подача снизу, выход сверху! Если последовательно с печкой, то по ходу от помпы сначала на печку, далее на редуктор. У меня последовательно с подогревом дроссельного узла. Проблемм не возникало.

Вот и я об этом... включать нужно последовательно... редуктор ставить первым просто потому, чтобы он не выгребал мусор из печки

а делать сечение на редуктор меньне - опять будет не по феншую... редуктор зимой просто не будет успевать прогреваться... и опять же параллельность - будет отбирать и разделять тепло.

[kolibryks]

Вот от параллельного подключения к печке я бы сразу отказался... нужно подключать последовательно дабы не раздваивался поток ибо тепло также будет раздваиваться... а также уменьшится количество и скорость жидкости через печку... как следствие печка будет греть слабее.

С профильного сайта:

Использовать только подключение через тройник а не через угол 90". Подключение через тройник это считается параллельным подключением что значит равную подачу горячего тосола как редуктору так и радиатору печки. Это нужно для того, что бы и салон машины и сам редуктор получали равное по температуре порции тепла. Таким образом и вы согреты и редуктор работает в нужном режиме обогрева газа.

[mich_ya]

kolibryks

Вы подумайте сами:
При параллельном соединении уменьшится давление ОЖ через печку, а следовательно и количество протекаемой ОЖ, ну и теплоотдача... также больше грязи будет оставаться в печке и она может постепенно забиться...

При последовательном соединении давление не уменьшится количество теплоты в этом случае снизится незначительно за счет редуктора... да и такой монтаж менее геморойней и более технологичен.

[denissuss]

ну, зимой наблюдается охлаждение редуктора на ходу, значит подключили не так?

[lansus]

Люди, не пишите бред. Хотите экономить на заправке бабло, ставя гбо, так уж подключайте редуктор правильно, почитайте профильные форумы.
Редуктор должен подключаться паралельно печке. Если от дросселя, то в мороз 15-20 градусов, подключите ноут и проедьтесь по трассе, наблюдая температуру редуктора, выше 30-40 градусов она не поднимется, сам лично проверял, а температура газа на форсунках выше 3-7 град не поднимается. А это очень плохо для них.
Согласен, что печка начинает чуть хуже греть, но тут палка двух концов, или дешево с гбо, или дорого но тепло. ИМХО.
П.С. проблему с печкой немного решает выносной термостат.