Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний Пропадает зарядка, Проблемы с генератором?

[pharaday]

А при 600 об/мин - Ваш генератор сколько выдает???

А где взять 600 об/мин, если минимальные --- 870? А, в-четвёртых, шкив генератора по диаметру даже на глаз меньше, чем шкив коленвала...

[reklama]

[mich_ya]

...А, в-четвёртых, шкив генератора по диаметру даже на глаз меньше, чем шкив коленвала...

А это то тут причем??? Вы можите померять обороты генератора??? - нет.
Только высчитать по отношению к оборотам двигателя.

[mich_ya]

не знаю.
А твой?

Смотри пост №17.
При включении мощных потребителей электроэнергии (например, обогревателя заднего стекла, фар, вентилятора отопителя и т.п.) и небольшой частоте вращения ротора (малые обороты двигателя) суммарный потребляемый ток может быть больше, чем способен отдать генератор. В этом случае нагрузка ляжет на аккумулятор, и он начнет разряжаться, что можно контролировать по показаниям дополнительного индикатора напряжения или вольтметра.
Взято здесь

P.S: дальнейшее обсуждение бессмысленно.

[PAMih]

Смотри пост №17.
При включении мощных потребителей электроэнергии (например, обогревателя заднего стекла, фар, вентилятора отопителя и т.п.) и небольшой частоте вращения ротора (малые обороты двигателя) суммарный потребляемый ток может быть больше, чем способен отдать генератор. В этом случае нагрузка ляжет на аккумулятор, и он начнет разряжаться, что можно контролировать по показаниям дополнительного индикатора напряжения или вольтметра.
Взято здесь

P.S: дальнейшее обсуждение бессмысленно.

это все касается древнего автопрома какого-то, типа жигулей...

ЗЫ. Таки да, больше не будем обсуждать.

[mich_ya]

это все касается древнего автопрома какого-то, типа жигулей...   

Если Вы внимательно прочли всю ссылку, то:
1. Под древним автопромом в данной статье в правом верхнем углу написано: OPEL
2. Закон работы генератора с древних времен и по текущий момент не изменился...
Надеюсь я все же смог ответить на Ваш вопрос:

При чем тут поддержка оборотов?

[PAMih]

Если Вы внимательно прочли всю ссылку, то:
1. Под древним автопромом в данной статье в правом верхнем углу написано: OPEL
2. Закон работы генератора с древних времен и по текущий момент не изменился...
Надеюсь я все же смог ответить на Ваш вопрос:

угу, закон не изменился, а вот мощность и характеристики, в лучшую сторону, изменились.

[mich_ya]

угу, закон не изменился, а вот мощность и характеристики, в лучшую сторону, изменились.

Ну тогда возвращаемся на пост №17 и читаем заново...

[Dimich99]

Ситуація схожа, тому напишу сюди.
Акумулятор вже старий, але заводиться з півоберта.
На незаведеному авто на акумі 12 вольт.
Завелися. 800 обертів , 12 вольт.
Прогазовую до 2100 обертів і індикатори на приборці, а також для теста увімкнені фари( які тусклувато світили) при досягненні 2100 зразу моментально починають світити сильніше, на акумі 14.2.
Газ відпускаю, оберти падають до 800. на акумі далі 14.2, приборка світить ярко і фари також.
Це нормальнйи режим роботи регулятора напруги і генератора?

При наступному запуску все так само. 12 буде без змін поки перший раз не дотягну до 2100.

[Yurik_san]

Это не нормальный режим, очень похоже что на малых оборотах, после запуска, генератор просто не работает.
Скорее всего отсутствует возбуждение генератора.
Думаю что лампочка АКБ при включении зажигания тоже не светится, ибо через эту лампочку, как правило и подается напряжение необходимое для возбуждения генератора.
При больших оборотах скорее всего просто происходит самовозбуждение генератора в следствии остаточной намагниченности якоря.

Нужно искать проблему с возбуждением генератора .

[Dimich99]

Это не нормальный режим, очень похоже что на малых оборотах, после запуска, генератор просто не работает.
Скорее всего отсутствует возбуждение генератора.
Думаю что лампочка АКБ при включении зажигания тоже не светится, ибо через эту лампочку, как правило и подается напряжение необходимое для возбуждения генератора.
При больших оборотах скорее всего просто происходит самовозбуждение генератора в следствии остаточной намагниченности якоря.

Нужно искать проблему с возбуждением генератора .

лампочка не світиться, і я не пам'ятаю чи до того світилась

[Yurik_san]

Лампочка на приборці з зображенням АКБ, повинна світитися коли включено запалювання, але двигун ще не заведено.

Думаю що з початку потрібно перевірити лампочку, можливо вона просто згоріла.
Якщо лампочка ціла то тоді вже перевіряти всю цепочку цієї лапмочки.

До речі, наскільки я пам'ятаю то для того щоб перевірити лампочку приборку знімати, для початку, не обов'язково. Клеми лампочки є на роз'ємах за межами прибоки. А ось коли там звонитись не буде то тут без зняття приборки не обійтися, особливо коли все таки прийдеться міняти лампочку.
Також десь в ногах переднього пасажира (під ковриком) повинен бути резістор який повинен забезпечувати запуск генератора, коли лампочка перегорає.
Але більш точно потрібно дивитися приципову схему зарядки конкретно для 1.6.

Повідомлення відредагував Yurik_san - Oct 9 2016, 20:54

[Dimich99]

Лампочка на приборці з зображенням АКБ, повинна світитися коли включено запалювання, але двигун ще не заведено.

Думаю що з початку потрібно перевірити лампочку, можливо вона просто згоріла.
Якщо лампочка ціла то тоді вже перевіряти всю цепочку цієї лапмочки.

До речі, наскільки я пам'ятаю то для того щоб перевірити лампочку приборку знімати, для початку, не обов'язково. Клеми лампочки є на роз'ємах за межами прибоки. А ось коли там звонитись не буде то тут без зняття приборки не обійтися, особливо коли все таки прийдеться міняти лампочку.
Також десь в ногах переднього пасажира (під ковриком) повинен бути резістор який повинен забезпечувати запуск генератора, коли лампочка перегорає.
Але більш точно потрібно дивитися приципову схему зарядки конкретно для 1.6.

лампочка ціла, але біля неї є діод, який має 700 Ом в одну сторону. А в іншу сторону не дзвониться.

[Yurik_san]

Для діода це нормально, значить він цілий, якщо і лапмочка ціла тоді потрібно брати схему, тестер і шукати де обрив.

До речі, після того як генератор "завівся", напруга підтримується стабільно в усьому діапазоні обертів і навантажень?

Потрібно заміряти напругу на клемах АКБ :
- ХХ без навантаження і при навантаженні (світло, пічка, обігрів зад. скла)
- 2500-3000 об/хв. також без навантаження і при навантаженні.
по цьому можливо судити про правильну роботу регулятора напруги, оскільки через регулятор саме йде струм на якір генератора, що забезпечує збудження генератора.
Якщо регулятор працює нормально, то очевидно що проблема саме в в ділянці в якій знаходиться та сама лампочка приборки.


З.І.
Також не потрібно повністью цитувати попередні повідомлення, це є порушення правил форуму, а саме п.2.10 Правил форуму

Повідомлення відредагував Yurik_san - Oct 9 2016, 22:38

[Dimich99]

14.25 що на 2500 що на 800 обертах, що без фар що з ними. то після прогазовки до 2100.
Як то для діода норма 700 Ом??

-------------------
підправив

Yurik_san

[Yurik_san]

все залежить від марки діода і потужності.
Який саме стоїть в приборці я не пам'ятаю, але в цілому пропускаючи струм в одному напрямку, не пропускати в іншому, це і є нормальна робота діода. Конкретні значення опору також залежить від того яким приладом міряти і точності самого приладу.

[Dimich99]

все залежить від марки діода і потужності.
Який саме стоїть в приборці я не пам'ятаю, але в цілому пропускаючи струм в одному напрямку, не пропускати в іншому, це і є нормальна робота діода. Конкретні значення опору також залежить від того яким приладом міряти і точності самого приладу.

провірив окремо приборку, лампочка засвічується в ланцюжку з тим діодом.

[Dimich99]

Поставив приборку на місце, все по старому.
Розібрав колодку C104, на 12 контакті ніфіга як між -12 так і +12.
Зібрав колодку, включаю запалювання, значок акумулятора під час запуска( не під час запалювання) мерегтливо блимнув в півнакала, запустив. 14.25 зразу від холостих
В цей момент до клем акумулятора був підключений простий 830 мультиметр.
Заглушив.
Включив запалювання, значок став нормально появлятись ( мені здаєтсья трохи з меншою яскравістю, трохи приглушено) і при запуску гаснути.

[Yurec77]

Утром не смог завести, на салонном вольметре 11,6.
Скорее всего надо акум новый, старому уже около 5.

[Dimich99]

Проїхався, ситуація та сама. 12 вольт

[Dimich99]

http://автоэлектрик.net/wp-content/uploads/2013/03/1.jpg
на контакті 4 роз'єма С210 при включеному запалюванні +12. Інтернет каже що має бути -12. Регулятору каюк?