Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний Не загорается лампа окончания топлива!!!, может кто подскажет?

2Kvaz

Забил через неделю -- как понял, что это глюк Уже привык знать, что в случае чего до заправки доеду или не доеду

а вы не пробывали чистить сам датчик уровня топлива???? 20 мин.делов........

а вы не пробывали чистить сам датчик уровня топлива???? 20 мин.делов........

а что, помогает???

Нет никаких глюков, просто не нужно забывать, что наша топливная система повышенного давления. Топливная магистраль длинная и насос создаёт избыточное давление для обеспечения бесперебойной работы на разных режимах движения. Если бы этого не было, при тапке в пол машина бы запаздывала с разгоном. В нашем случае нагнетается избыток топлива в магистраль. Многие замечали, наверное, что при скорости 170 и выше топливо резко уменьшается в кол-ве согласно датчика топлива, а когда сбрсываете скорость на 100-120 км/ч, стрелка топливного датчика слегка приподнимается. Это обусловленно возвратом избыточного топлива в бак. Так что, всё нормально.

Это обусловленно возвратом избыточного топлива в бак. Так что, всё нормально.

Согласен, а если уж так хочется точных показаний от прибора древнейшей конструкции, вытягиваете насос, подковыриваете крышку закрывающую ползунок берете ватку растворитель646 или 647(любой для нитрокрасок) и окуятненько смываете желтую срань с дорожек по которым ползунок ходит. Не вкоем случае не зачищать закругленный контакт ползунка, чемто образивным, он хоть и с мягкого металла но сожрет дорожки в момент если он поцарапан. Если есть омметр подключаем к контакту и крышке насоса плавно водим поплавок и следим за плавностью изменения сопротивления, если присутствуют скачьки они отразятся в виде непонятных дрожаней стрелки, даже на стоящей неподвижно машине. И по моему по поводу этих действий есть FAQ если я не ошибаюсь.

Согласен, а если уж так хочется точных показаний от прибора древнейшей конструкции, вытягиваете насос, подковыриваете крышку закрывающую ползунок берете ватку растворитель646 или 647(любой для нитрокрасок) и окуятненько смываете желтую срань с дорожек по которым ползунок ходит. Не вкоем случае не зачищать закругленный контакт ползунка, чемто образивным, он хоть и с мягкого металла но сожрет дорожки в момент если он поцарапан. Если есть омметр подключаем к контакту и крышке насоса плавно водим поплавок и следим за плавностью изменения сопротивления, если присутствуют скачьки они отразятся в виде непонятных дрожаней стрелки, даже на стоящей неподвижно машине. И по моему по поводу этих действий есть FAQ если я не ошибаюсь.

Да какой разница Показания присутствуют - вот и заливай полнее, делов то... по пробегу - я лично когда на дальняк еду, то после проезда км 300 (после естественно заливки под горло) заливаю снова под горлушко и считаю расход

Согласен, а если уж так хочется точных показаний от прибора древнейшей конструкции, вытягиваете насос, подковыриваете крышку закрывающую ползунок берете ватку растворитель646 или 647(любой для нитрокрасок) и окуятненько смываете желтую срань с дорожек по которым ползунок ходит. Не вкоем случае не зачищать закругленный контакт ползунка, чемто образивным, он хоть и с мягкого металла но сожрет дорожки в момент если он поцарапан. Если есть омметр подключаем к контакту и крышке насоса плавно водим поплавок и следим за плавностью изменения сопротивления, если присутствуют скачьки они отразятся в виде непонятных дрожаней стрелки, даже на стоящей неподвижно машине. И по моему по поводу этих действий есть FAQ если я не ошибаюсь.

ещё как помогает.......

Народ ну че раздуплились с показаниями датчика? А лампочьку проверить тоже можно, снимаеш провод с контакта на бензонасосе который на сигнальную лампочыку идет и замыкаеш на массу, если загорелась то все ОК!, ищи причину поломки в ползунке(если ниразу не видел что она горит на сухом баке), если не горит прийдется парится либо лампа приказала долго жить(или на заводе не поставили всётаки экономия в масштабах страны ) или обрыв провода, что тоже легко проверяется тестером. Короче дерзайте

Я пол года думал, что у меня лампочка не работает Стрелка опускается до конца красной зоны, а лампочка не подает признаков жизни. Оказывается, как выяснилось при обгоне под горку, лампочка начинает плавно загораться когда стрелка проходит красную зону! По крайней мере так у меня

Надоть будет попробовать разок до лампочки доездить, имея при этом запас бенза в бутылках, насос правда жалко

Надоть будет попробовать разок до лампочки доездить, имея при этом запас бенза в бутылках, насос правда жалко

Вы чё оболдели таким способом проверять лампочьку? проверь как я написал выше с замыканием соответствующего провода на корпус, насос всётаки дороже и полетит он практически сразу если прийдется резко ускорятся, тормозить, поворачивать то хлебнёт воздух и кирдык и канистра с бензусом в багажнике не поможет. Тем более воздух в топливопроводе очень актуальная проблемка по такой жаре, насос не сможет в полной мере охлаждатся прокачиваемым бензином вот и усё!!!

Вообще-то в колбе бензонасоса есть капсула(запаяная) которая и отвечает за загорание лампочки - обычно она и выходит из строя! проверено! Принцип работы у нее , что то типа на сухую есть контакт а на мокрую нет! .
Отдельно эти капсулы не продаются......
Вот так то!

шибанутся! Шож делать то? как дальше жить

думаю просто заклеить щиток приборов ссори за оф топ

Не боись народ, Вад просто пугает. Если будете ездить с достаточным кол-вом топлива в баке, которое будет обеспечивать охлаждение топливного насоса, всё будет зашибись А нормальное кол-во топлива - это не менее последней красной линии на датчике топлива

Как раз именно сразу после красной линии последней и наверняка загорится лампа топлива . Хотя я лично её загорания так и не дождался, нервишки-сссс....

Как раз именно сразу после красной линии последней и наверняка загорится лампа топлива . Хотя я лично её загорания так и не дождался, нервишки-сссс....

Не, я ж писал, после красной линии, ещё 8-10 литров в баке остаётся. Так что лампа гореть не будет. А загорится она тогда, когда стрелка упадёт на опорную планку.

У меня лампа загорается когда стрелка падает на опорную планку и еще проедешь 15 км. После этого раз мигнет а через 1-2 км загорается

Парни, во первых, лампочка загорается не возле самой стрелки, где беленьким бачок бензобака нарисован, а вот здесь.



Во вторых, доезжаете до последней красненькой стрелочки, едите куда нибуть под нормальную горку, тапку в пол, должна загореться. И харе пороть горячку, у всех так прямо тотально не может не гореть лампочка. Просто, когда стрелка показания остатка топлива уже находится в красной зоне, в баке еще есть нормусь бензина. Вот она и не загорается.

Парни, во первых, лампочка загорается не возле самой стрелки, где беленьким бачок бензобака нарисован, а вот здесь.

Почему там, у меня доска приборов несколько другая, там где уровень топлива у тебя, у меня там тахометр. Так где в этом случае загорается лампочка????