Версія для друку теми

Автор: EmiteR Jan 14 2016, 14:25

Собственно, начнем.
Mazda RX-8 2004 г.в., европейка, Standard Power (192HP/220nm). Парвая регистрация - Франция. До сентября 2014 года была у первого владельца (владелицы), после небольшого ДТП (12.09.2014, на пробеге 102 957 км) была выставлена на аукцион, с которого в декабре была продана полякам, которые ее подмарафетили (достаточно криво, на скорую руку) и продали летом 2015 украинскому перекупу. Осенью 2015 была привезена у Украину и растаможена, куплена мною в январе 2016. Пробег за все время 103 641 км. Пробег родной, проверенный.
Мною уже пройдено порядка 700 км (по Львову + перегон Львов-Киев + по Киеву)

Комплектация:
- Standard Power (192HP/220nm), 5ст. МКПП
- Пакет Sport (более мощные тормоза: передние торм. диски 323мм, поршень суппорта 60мм, задние торм.диски вентилируемые, более жесткие стойки, 18" колеса, 2 масляных радиатора)
- Карбоновый кардан
- DSC (Система курсовой стабилизации), TCS (система антибукс), ABS; DSC и TCS отключаемые по кнопке.
- LSD червячный
- Салон: кожа (красно/черный), электрорегулировки водительского, подогрев
- Климат
- Аудиосистема Bose (голова со встроенным ченджером на 6 дисков, 9 динамиков, 3 усилителя, суммарно 362,5Вт, возможность подключения AUX/USB хаба как эмулятора внешнего CD-ченджера)
- Электрозеркала с подогревом

Автор: EmiteR Jan 14 2016, 14:30

Фото пока только одно:


Помою - пофоткаю нормально. Ибо она сейчас возит на себе с пару килограмм грязи с поездки Киев-Львов

Автор: Romych Jan 14 2016, 14:33

Поздравляю с обновкой. Пусть только радует!!
Точно такая же только черная на офисной парковке по соседству.
Расскажи первые эмоции и ощущения.

Автор: an-toha911 Jan 14 2016, 14:50

Круто мечтал о такой!!

Автор: EmiteR Jan 14 2016, 15:09

Romych, спасибо!
Парвые эмоции - ЗАДНИЙ ПРИВОД!!!
Машина рулится просто нереально. Сравнить не с чем, кроме как с с другими RX-8. Вайпер по сравнению с ней - реактивная дрезина, которая вообще не способна поворачивать. На трассе отлично идет. Пару раз ловил себя на мысли, что не заметил как вывалился за 150 км/час (и это при ГОЛОЛЕДЕ!!!), один раз было 170 - и тоже не особо старался, она сама как-то
Из того, что удалось почувствовать по городу - это DSC, которая постоянно меня выводила из заноса
Подвеска - по ходу лучшее, на чем мне довелось поездить. Она жесткая, сбитая, четкая, при этом совсем не "зубодробилка". Сложно обьяснить в общем... Это надо чувствовать.
Из минусов - динамика. После дизельного пассата Б7 с 350+ нм Мазда по городу не едет... Просыпается только на трассе, при чем чувствуется это после 120...130. Если сравнивать с тем же 170лс/350нм пассатом - мазда намного интереснее набирает 100...150. Всему виной 2 фактора:
1) Надо привыкнуть к ротору. Привычка ехать снизу здесь не проканает, надо возвращаться обратно в режим езды в верхнем диапазоне.
2) Ротор специфичен. Соотношение мощность/момент не такое как у обычного поршневого ДВС, маловато момента при достаточно высокой развиваемой мощности. Эффективный диапазон 4к-6к. Полка момента намного ровнее во всем диапазоне, чем у поршневого мотора, но снизу это унылое говно. до 2к вообще на роторе ездить вредно. Полную нагрузку (педаль в пол) можно давать после 3к, иначе велик шанс застрела, особенно на моторах с пробегом как у меня.

Автор: hitlos Jan 14 2016, 15:09

Таке тре свапити на х30хе. Підозрюю що тому ротору буде всьо. Не їздять вони більши 150, тай 150 то в вакуумі.

Автор: EmiteR Jan 14 2016, 15:15

hitlos, изначально машина бралась именно под данный проект. Но, рано загадывать, поездим - увидим.

Автор: МИЛАШКА Jan 14 2016, 17:26

Ромыч разжился ))
Прикупил корЧ цвета борЩа ))
жена хоть оценила? она вкурсе, что ты там планируешь ещё аЦкий тюнинХ?

Автор: EmiteR Jan 14 2016, 17:32

Привет, Дашка! 100 лет, 100 зим...
Корч вообще уйдет жене, когда я наиграюсь Так что она в курсе. Не просто в курсе, а во всем мне помогала. На себя регистрировала
И, да, естественно машинка ей нравится, иначе бы она не дала согласие ее покупать

Автор: TenderFog Jan 14 2016, 17:41

Народ, посмотрите на ник и аватарку ТС.
Вот так выглядит мажорный народ Украины
Оч интересно что будет

ПС. Только один вопрос, ты себе купил нерастаможку?
А прочитал пардон. Старая фотка!0

Автор: EmiteR Jan 14 2016, 19:10

Саня, не будем про мажоров, а то я напомню сколько ты вваливал в свои моторы, и что из этого вышло

Все растаможено и поставлено на учет абсолютно официально

Автор: Серий Jan 14 2016, 19:29

про "Борщ" ми вкурсе , антидоти существуют
думаю у Ромчика "По Любви "

Автор: Barracuda Jan 14 2016, 19:53

Поздравляю С покупкой!Пускай только радует..

Автор: vk-ventil Jan 14 2016, 20:14

А у меня , календарик с такой МАЗДОЙ есть и даже в таком самом цвете .
Пускай радует ! Симпотный тачан !

Автор: TenderFog Jan 14 2016, 20:24

Та нормально вышло. Ездит.
Где габарит(повторитель) на крыле пропал?

Автор: TenderFog Jan 14 2016, 20:26

На ланос сядь! Во разница

Автор: Trup Jan 14 2016, 20:44

Часом не в Днепре будешь свапить х30хе ?

Автор: EmiteR Jan 15 2016, 10:34

Еще раз всем спасибо за поздравления.
По последним вопросам:
- Поворотника не было с момента ремонта криворукими поляками, они его просто не поставили. Исправим
- Свапить планирую самостоятельно. Днепровские делают некачественно и топорно (особенно, по вопросам электрики).

Автор: Romych Jan 15 2016, 11:02

Отмывай и фотки в студию

Автор: hitlos Jan 15 2016, 11:13

Якшо тобі не буде складно пиши детальний бортовик по свапу. А то інфа є шо сваплять, а шо\як\куда\скільки ніхто не розписує. Комерція йомайо

Автор: EmiteR Jan 15 2016, 12:32

Ок, постараюсь. Но до этого еще очень далеко

Автор: TenderFog Jan 15 2016, 13:28

Посидел. Слюни попускал. Одна мечта исполнилась, вычеркиваю.
Следующая на выполнении - камаро)

машинка отменная

Автор: Trup Jan 15 2016, 13:57

Кого ты имеешь в виду ? Я знаю лично две конторы
И от кого знаешь за днепр (имей ввиду третью контору)

Автор: EmiteR Jan 15 2016, 14:13

Trup, возможно их и несколько. Я звонил и списывался только с одним чуваком, который на ОЛХ объяву о свапе разместил. Чисто ради интереса. Посмотрел на фотки. На вколхоживание кусков опелевской приборки в маздовскую, на приваривание реперных дисков ренезиса на шкивы Х30ХЕ для работы штатных мозгов параллельно с опелевскими. И потерял всякий интерес

Автор: Lube Jan 15 2016, 14:49

Удачи в выполнении запланированного,буду с интересом следить,так держать!

Автор: I-Gosha Jan 15 2016, 21:47

Лихо!
Третье авто в перманентном тюнинге

Автор: kolibryks Jan 16 2016, 19:28

Тоже рассматривал данное авто, цены на них смешные, но расход... Даже с ГБО многовато. Но хороший свап действительно может решить проблему и совместить приятное с адекватным.

Автор: EmiteR Jan 20 2016, 12:59

После недели пользования в качестве поджопника, могу сделать пару выводов.
Плюсы:
- Система стабилизации и трекшн. Они работают здесь отменно. Кинуть машину в занос даже на льду со включенными DSC и TCS практически невозможно. Даже если в повороте навалить в полную дырку с передергиванием сцепления - система потушит крутящий момент как только увидит снос задней оси. Маскимум на сколько удалось занести жопу - полметра.
- Подвеска. Она меня не перестает удивлять. При том, что все заводское и не меняное еще (максимум стойки стаба).
- Проходимость. Как ни странно звучит, на мазде я проползаю туда, куда на сенсе при аналогичных погодных условиях не дотянул бы. Хоть машина и низкая, но за счет больших колес клиренс не хуже чем у сенса без защиты, при этом тяга, блокировка и трекшн делают свое дело местами даже лучше чем на пассате. Все таки LSD должен быть в машине независимо от наличия/отсутствия трекшна.
- Достаточно комфортно зимой. Это касается как поведения машины на дороге (выше описано), так и удобства пользования ею по салону и примочкам. Машина прогревается достаточно быстро (при -10 на улице, после ночи стояния за 5 минут прогрева в салоне уже почти нету пара изо рта и тает снег на лобовом), подогревы сидух - еще быстрее (через мингуту уже чувствуются, через 2 хорошо прогревают). Климат ведет себя в разы адекватнее пассатовского, при этом не требуются дополнительные манипуляции для оттаивания льда или распотевания - климат сам знает, что на лобовое зимой надо дуть теплым воздухом. При открытом окне даже наполовину на ходу до 100км/час ветер не задувает тебе в еб@#ник пепел от сигареты и дым в салон, как это в происходит пассате. Огромное колличество отсеков в салоне (3 отсека в центральной консоли, один небольшой в торпеде возле руля, один большой - между спинок задних сидух - как продолжение центральной консоли) позволяет катать с собой кучу барахла не в багажнике. Багажник, к стати, не меньше ланосовского с одной лишь поправкой, что нету ниши под докатку.

Минусы:
- Расход. Об этом нельзя не сказать, ибо даже меня он просто убивает. Сейчас, с постоянными прогревами и перемещениями по пробкам - порядка 20л/100км. Вчера сменил заправку и хочу замерять расход заново и более точно. С выкатыванием бака будет ясно.
- Освещение. Нет, по качеству света никаких вопросов, линзованный ближний галоген светит отлично, дальный тоже радует - чудеса раздельной оптики. Вопрос в его управлении. Он не выключается с выключением зажигания. Габариты, ближний, дальний - все горит, если его не выключить ручкой, даже если вынуть ключ и поставить на сигналку. При этом пищалка мерзкая высокочастотная, и ее не всегда слышно. В прошлую пятницу у меня был эпик фейл, когда я забыл выключить свет и машина 9 часов простояла под работой со включенным ближним. Аккум сел в 0. То есть вообще в ноль. Я думал, это кто-то так сделал (поляки иногда не ленятся отключать на европейцах постоянно горящий при заведенном двигателе ближний), но - нет, по схеме так и должно быть. Свет не зависит от положения ключа зажигания вообще. И это - при установленной в машине системе управления питанием периферии.
- Родная сигналка. Она по некоторым моментам ущербна и убога, но возможно ее так настроили, попробую почитать подробнее и перенастроить
- Места сзади все таки маловато. За мной (с моими немаленькими размерами) жена (с ее достаточно миниатюрными размерами) помещается с трудом и не очень комфортно.

Автор: EmiteR Jan 20 2016, 16:26

Пару слов о планах.
Планы на ближайшее будущее:
- Замена масла (дважды, что бы промыть)
- Установка левого поворотника
- Замена свечей, катушек и ВВ проводов
- Замена передних торм. колодок и ревизия суппортов (неравномерный износ колодок)
- Установка передних частей передних брызговиков (защиты маслорадиаторов)
- Замена втулок переднего и заднего стабилизатора
- Развал-схождение
- Подшивка новых ключей
- Установка USB/SD/AUX эмулятора CD-ченджера

Планы на дальнее будущее:
- Свап
- ГБО
- Электротехнические и программные работы по сращиванию маздовского и НЕмаздовского оборудования
- Ревизия правой передней стороны по кузовщине и геометрии (поляки не рихтовали особо, накинули ровное крыло на не совсем ровный брызговик и из-за немного уведенного телевизора прикрутили его саморезами в этот телевизор НЕ ПО ОТВЕРСТИЯМ - зазоры подгулявшие)
- Круиз (кнопки установить и согласовать с инородным мозгом)
- Модернизация блока кнопок ЭСП
- установка лодочек передних дверей с кнопками управления ЦЗ (на обоих дверях)
- Ксеноновые фары + система автокоррекции фар + система омывателя фар
- Полная покраска

Автор: EmiteR Jan 26 2016, 11:10

Вчера, пользуясь случаем неожиданно посреди января свалившегося на голову снега (как считают киевские комунальщики и мэрушка во главе), решил потестить машину в боевом режиме, чего давно хотел.
8:30 вечера, Феофания, плачу за час 60 грн, обстукиваю лед и грязь перед въездом на трассу, отключаю все системы (DSC, TCS), заезжаю. С первых метров после отключения систем машину не узнать: резкая, газ очень чувствительный, удержать по прямой очень сложно, удержать в заносе практически невозможно (хотя, это дело практики). Первый круг ознакомительный, типа спокойный. Но пару раз все равно жопа обгоняла морду. Второй круг - начал по чуть-чуть наваливать и... убрался с трассы. От вылета на малое кольцо (полет с 10м высоты) спасла обочина с кустами, остановился в 0,5м от обрыва. Как в кино, бл@ть... Для знающих - убрался на выходе с верхней S-ки.
Из повреждений - замято крепление переднего бампера, бампер немного ушел по зазорам, потертости ЛКП на пороге, двери и крыле от кустов. Но больше пострадало самолюбие - я не могу справится с данной машиной. Надеюсь что только "пока".
Из минусов, не связанных с отсутствием мастерства - это убогий выворот как для такой базы. Для трек-дней, RTR, Time-Attack - подходит, для дрифта - надо серьезно работать с выворотом.

Теперь об одвечном холиваре
После недели езды решил замерить расход методом заправки по горловину.
Полный бак я задул в прошлый вторник (19 января) вечером, вчера вечером - опять полный бак на той же заправке.
Влезло: 47,32л
Пробег между заправками: ...барабанная дробь... 172км
Расход средний: 27,5л/100км (бензин А98, заправка UPG)
Занавес.

Да, можно много говорить о том, что ванкель жрет, что КПД низкий и при такой мощности там должен быть такой расход... Что сейчас зима, у меня небольшие пробеги (работа-дом порядка 4км), средняя скорость низкая, много тратится на прогревы... Но бл@ть, это все равно ни в какие ворота. Предстоит серия профилактических работ и диагностики, если не соберу Сенса раньше.

Автор: Monster Jan 26 2016, 13:00

200-сильный овощ с расходом 28л - это феерично.
Ну да ничего, Рома знает как радикально решить это недоразумение.
Кстати, ООВ 3.2 2001-2003 годов вроде как имеет и ЕСП даже. Правда я сам этого глазами не видел.

Автор: EmiteR Jan 26 2016, 13:21

Вась, ЕСП то оно имеет, но:
1) ЕСП - не трекшн, он уже имеет значительные различия в прошивке и поведении в зависимости от веса/развесовки/центра тяжести. Поставить ЕСП от тяжелой ООБ на Мазду можно, но вести оно себя будет неадекватно.
2) у мазды другие венцы АБС. Придется очень из@бнуться.
3) датчики угла руля разные, омеговский не получится поставить на вал маздовской колонки.

Я очень доволен родным DSC, потому приложу максимум сил для его согласования по CAN с инородным мозгом. Если это не получится - буду мудрить с омеговским, но ИМХО это будет кроилово

Автор: Monster Jan 26 2016, 13:47

У тебя это получится если ты - пиздатый реверс-инженер. Ну или у тебя есть такой друг.
Все остальные варианты изначально обречены на провал (именно поэтому я езжу не на 3.2).

Автор: EmiteR Jan 26 2016, 14:13

Буду решать проблемы по мере из возникновения

Автор: RDK Jan 26 2016, 15:38

в свое время я тоже убрался на том месте но меня резина подвела зацепа не было ...

Автор: МИЛАШКА Feb 1 2016, 02:24

та я ж всё там же, и всё на том же.
так что Лены и Зины - неизменны, всмысле зимы и летА как-то найдемся

Автор: *Nazar* Feb 1 2016, 07:57

Ромчик красавчик,так держать
Хорошая машинка

Автор: EmiteR Feb 2 2016, 13:51

Всем еще раз спасибо!
Продолжим

Автор: EmiteR Feb 2 2016, 13:51

30 января 2016
104 780 км
Замена масла.

Заказал ZIC A 5W30, экзист с барского плеча привез ZIC XQ 5W30.
Основное требование к маслам для роторных двигателей - базовое минеральное масло + гидрокрекинг, класс по API - SN или SM.
ZIC A 5W30 соответствует API SN, ILSAC GF5, при этом производится из базового минерального масла 3-й группы (HC-синтез). Существует большая вероятность того, что это масло, как наследние Elf EXELLIUM 5W30, шло в оригинальные канистры Mazda Dexelia 5W30.
ZIC XQ 5W30 - это в принципе то же самое (делается из базового масла YUBASE VHVI, которое отнесено к 3-му класу качества базовых масел - гидрокрекинговые) + более качественный набор присадок, но ниже класс API и нет сертификации по ILSAC (меньше уровнеь энергосбережения и зольность при сгорании).
На самом деле все вышенаписанное - для задротов. Масло как масло, ничего особенного. Залил его что бы промыть мотор и радиаторы от эмульсии, которая образовалась по причине отсутствия крышки маслозаливной горловины (пшеки сп....ли, продаван-перегонщик не парился на этот счет).

Покатаюсь пару недель и поменяю на новое (уже куплен Castrol Magnatec AP 5W30)

Так же параллельно готовился к замене антифриза и установке поворотника, но антифриз не удалось поменять по причине отсутствия времени.
При замене антифриза необходимо будет снять расширительный бачок и промыть/прочистить датчик малого остатка антифриза (проблема всех RX-8), а так же промыть систему от старого антифриза. Для этого всего нужно выделить часов 4...5 по хорошему.

Автор: EmiteR Feb 3 2016, 11:50

2 февраля 2016
104 885
MP3-USB
Достало ездить с радио. ГУ BOSE, не смотря на очень высокое качество звука, аудиопилоты и прочие плюхи - древнее абсолютно беспонтовое УГ, не умеющее читать даже МР3. Встроенный чейнджер на 6 дисков - это замечательно, но в нынешних реалиях - рудиментарненько, т.к. у меня не осталось даже пишущих приводов для записи болванок...
Но и заменить его как бы не так просто... Для замены нужно ставить рамку под универсальные головы + специальный преобразователь для информ.дисплея для отображения на нем информации климата (а обычной жизни блок климата подает сигнал на ГУ, который в свою очередь управляет информ.дисплеем), а так же ставить адаптер кнопок руля.
В принципе, это не сложно, но стоит порядочно денег: кит рамки с крепежами и преобразователем стоит порядка 160 баксов + доставка:
http://www.ebay.com/itm/NEW-Metra-95-7510HG-Double-DIN-Installation-Dash-Kit-for-2004-08-Mazda-RX8-/291654213600?hash=item43e7f21fe0:g:QL8AAOSw0HVWDBaO&vxp=mtr
И это без стоимости самой головы... Может когда-то руки и дойдут, но не сейчас явно.

Потому я пошел другим путем.
У повального большинства штатных ГУ есть вход для подключения внешнего CD чейнджера. В моем тоже такой есть (хотя, честно говоря, даже не представляю что курили производители, что бы в ГУ со встроенным чейнджером на 6 дисков сделать порт для внешнего чейнджера на 6 дисков). Погуглил и понял, что для всех, кто не хочет расставаться с штатным ГУ, при этом хочет относительно недорого и безгеморно получить возможность юзать флешки, существует решение - эмулятор CD-чейнджера.
Данный девайс подключается к порту CD-чейнджера штатного ГУ и нае...ает ГУ будто он CD-чейнджер, при этом управвляется командами ГУ (с кнопок на самом ГУ и с кнопок руля). В качестве источника музыки может быть USB/SD карта или порт AUX.
Существует масса производителей подобных эмуляторов, но есть пару основных лидеров:
1) YATOUR (твердый среднячек, качество музыки не самое лучшее, но компенсирует своей относительно меньшей сбойностью и тормознутостью по сравнению с другими устройствами. Флешки читает далеко не все)
2) DMC (сокращенно от Digital Music Changer. По качеству звука - повыше ятура, но по тормознутости и глюкавости - тоже выше. В основном, из-за кривых алгоритмов разделения массива муз.файлов на 6 папок по 99 дисков, который у ятура как-то получше работает)
3) Триома (имеет ряд интересных преймуществ над двумя первыми, но по цене - в 2 раза дороже и достать нынче сложно).

Выбор пал на DMC.
http://piccy.info/view3/9356235/bef0cb51e029753ac8c4ccc9daa686d4/http://i.piccy.info/a3c/2016-02-03-08-45/i9-9356235/480x422-r
Потому что качетво звука для меня ценнее, кроме того, при общей глюкавости и тормознутости подобных устройств преймущества ятура в меньшей глюкавости едва ли ощутимы бла-бла-бла... А вообще, потому что на OLX в продаже был DMC с проводом конкретно под мазду достаточно недорого и в Киеве - получалось намного выгоднее других вариантов.

Вчера купил и поставил. Качество звука конечно радует, но глюкавость и тормознутость... Сначала ох...л от упоротости данного устройства: оно само путается в количестве папок, файлов и последовательности воспроизведения, доходило до того, что при попытке перейти на предыдущую папку девайс долго тупил а потом ГУ выключалось. И так много раз подряд. Описать всю эпичность п...ца достаточно сложно. Решил не спешить с выводами и не возвращать девайс пока, а нормально потестить.
Решил не вые...я с большим количеством папок, а сделать по старинке, как я привык - залить на флешку все в корень, и проверить как оно будет реагировать. Удивительно, но девайс стал работать достаточно адекватно. Понаблюдаем.
Пока что рад появлению НОРМАЛЬНОЙ музыки в машне, ездить стало приятнее.

Автор: Monster Feb 3 2016, 11:53

Рома, ты не тем занимаешь свою светлую голову. ИМХО.

Автор: EmiteR Feb 3 2016, 12:15

Вась, голова в первую очередь забита именно тем, чем надо
Но каждодневное передвижение с неким дискомфортом вносит свои коррективы, и пока раздражители не будут ликвидированы, мыли будут о раздражителях, а не о нужном

Автор: Monster Feb 3 2016, 13:01

FM-передатчик под USB-носитель решает твою проблему за каких-то 20уе+-. Играет именно то, что должно играть, качество посредственное, но голову это освободит от бесовщины для правого дела.

Автор: EmiteR Feb 3 2016, 13:11

ФМ трансмиттер - звуки унитаза
Правое дело пока откладвывается, продаван из Умани впарил мотор на сторону, а без мотора все остальное мне не интересно. Подожду весны, если нового ничего не наедет - буду гнать, варианты есть.

Автор: Monster Feb 3 2016, 13:13

Есть мотор с продаже. Х32ХЕ все дела... Капитальный. Обкатан.

Автор: EmiteR Feb 3 2016, 13:22

Вась, нужно все сразу и комплектом. Мотор с коробкой, карданом, с мозгами, со ВСЕЙ проводкой, датчиками, плюхами... А то я потом еще год буду отлавливать ошибки и согласовывать с маздовской электроникой

Автор: Monster Feb 3 2016, 13:31

Ну так если вуйка продал только мотор, то все остальное у него есть. Или нет?

Автор: EmiteR Feb 3 2016, 13:36

Там мутно все. Он начал барахолить уже. Да и к тому же все уже разуокмплектовано - а это прое...ые датчики, покромсаная проводка. С таким чехлов не соберешь потом. Надо брать все скопом что бы ездило на момент разбора, и что бы не было ошибок (или хотя бы знать какие ошибки были до снятия), а том потом будут вафли.
Да и честно - нет сейчас таких денег, что бы потянуть твой мотор + продавану еще 800 баксов отсыпать за остальное... В итоге свап выйдет в цену мазды, что совсем нерентабельно.

Автор: EmiteR Feb 3 2016, 15:02

3 февраля 2016
104918
Заправил 56,71л
Проехал с предыдущей заправки 251,5км
Расход со второго бака - 22,5л
Средний расход - 24,6л

Автор: TenderFog Feb 3 2016, 15:52

просто жесть. Тут когда 15литров газа получается, уже трусит.
Представляю как у тебя

Автор: EmiteR Feb 3 2016, 16:30

Я радуюсь. Расход на 5 литров уменьшился

Автор: Monster Feb 3 2016, 16:53

Плохой опыт - тоже опыт. Зато потом поставишь расово-правильный агрегат и будет с отвалами расход на АКПП до 15. Ну 17! А если газа, так вообще о расходе глупо говорить.

Автор: Helge Feb 3 2016, 17:27

С появлением этого прожоры проект "сенс", скорее всего, отложится на неопределённый срок?

Автор: EmiteR Feb 3 2016, 18:19

По проекту "Сенс" уже давно чешутся руки Вчера приехал в гараж - а он там один, забытый, грустный... Надо его поскорее доделывать.

Вась, меня порой подмывает притянуть Leaf-перевертышь и пересадить всю электрику с батареями на мазду

Автор: Monster Feb 3 2016, 19:27

Рома, пора проснуться. Начни с самого простого - закончи начатый сенс, мазда от тебя никуда не убежит и она ездит. А сенс - нет.

Автор: xxxmatadorxxx Feb 3 2016, 20:43

Это самая рациональная мысль. Мы ждём сенса))). Хотя б собрать погонять да продать.

Автор: F350 Feb 4 2016, 10:53

Кинь ссылку, пожалуйста, где брал

Автор: EmiteR Feb 4 2016, 11:07

F350, в том посте написано, брал на OLX б/у у какого-то маздовода.

Автор: F350 Feb 4 2016, 11:37

Извини, тупонул с телефона

Автор: Viva Feb 5 2016, 23:48

А обо мне ни слофа(((

Автор: Barracuda Feb 5 2016, 23:50

Ооо...и Виталька тут каким боком?

Автор: Viva Feb 6 2016, 00:26

Тссс ща узнаем, возможно

Автор: Серий Feb 6 2016, 10:12

Я дал номер Виви Ромчику Вива посотрел ведро

Автор: EmiteR Feb 8 2016, 00:19

Виталик, прости засранца, еще обязательно напишу. Все время не найду описать историю покупки.

ЗЫ и еще раз спасибо!

Автор: vova_13 Mar 1 2016, 11:21

Ищется собеседник http://bmwservice.livejournal.com/205182.html

Автор: I-Gosha Mar 16 2016, 23:24

Ромыч, я те даже пудры заморской не пожалею - отсыплю.
Для эксперементов и получения новых ощущений!!!

Автор: EmiteR Mar 18 2016, 00:52

Наконец нашел время написать про историю покупки.

Все началось еще с лета. От нечего делать решил прошерстить рынок б/у авто с целью поиска будущей машины для жены. Чисто апагаварить, не более. Среди таких вариантов как Audi TT, Nissan 350Z, Lexus IS250, AlfaRomeo Brera, Honda S2000, Smart Roadster и, собственно, Mazda RX-8 мы сошлись на Smart Roadster и RX-8. В первую очередь, конечно, играла роль стоимость и внешний вид. Далее - "интересность" модели и содержание/обслуживание. Рассматривался вариант не практичной жоповозки, а интересной необычной броской игрушки - как вариант интересного проекта. И, после взвешивания всех за и против, апагаварить вдруг переросло в реальное желание одарить любимую машиной, а со стороны жены - получить этот ответственный дар и начать наконец бороздить дороги на своем авто.
Начал более подробно изучать обе модели. Ротор в Рыксе нисколько не пугал, поскольку в голове сразу зрел свап-проект. Зато в Смарте останавливало только 2 места ("А куда же я бабушку посажу, когда мы с мамой и бабушкой куда-то будем ехать?"). Кроме того, после того, как и я, и даже жена, не смогли влезть за руль Смарта - это недоразумение отбросили. Осталась Рыкса. И начали искать.
За время поисков критерии менялись много раз: изначально искал максимальную комплектацию на автомате и не на ходу. Потом понял что из трупа будет сложно сделать то что я хочу в виду невозможности реверс инжиниринга мозгов на мертвом моторе. Так же вразумила жена, которая тактично намекнула, что 3 корча не на ходу в семье из 2-х человек - это уже перебор. Потому стал искать вариант с рабочим мотором и автоматом, но с какими-то мелкими проблемами для удешевления покупки. Следует заметить, что автомат на рыксах был только на машинах для США и Японии. Это несколько сужало круги поиска аж до 1 машины, имеющейся на тот момент в продаже (из 150 на авториа, сентябрь 2015).
В дальнейшем, критерии свелись к тому, что нужна целая лушпайка на ходу с как можно более полной комплектацией, и похер уже на тот автомат, ибо при свапе он все равно будет меняться на совместимый с мотором, а селектор, приборку и руль (хотя, и без автоматного руля можно было бы отлично обойтись) можно докупить на ибее.
Лишь один критерий оставался неизменным - красный цвет ("Синий мне не нравится, белая будет сильно пачкаться, серебристый и серый - буэээ, черный не женский, а желтый - у моей Маринки желтая Корса, у меня НЕ МОЖЕТ БЫТЬ машины такого же цвета")
Варианты покупки были следующие:
1) Купить здесь из того что есть на рынке
2) Пригнать из Европы
3) Притащить из США
Первый вариант был самым простым. Из того, что уже было на рынке, было очень много привезенных из Европы. Но 99% было с уваленным мотором - именно под свап - без возможности использовать как жоповозку до окончания проекта по Сенсу. Ну и комплектации попадались достаточно дикие: например, с навигацией, ДВД, но на тряпке с механическими регулировками, без подогревов, босе и на обычной подвеске. Такая дичь была откинута сразу. А то что было из нормального - либо стоило куда выше бюджета, либо имело вопросы (и местами достаточно серьезные).
Второй вариант имел право на жизнь потому, что в Европе живую Рыксу можно было взять за 2,5к, что с привозом и растаможкой легко бы вписалось в бюджет. И по комплектации, состоянию и внешнему виду удовлетворило бы все требования.
Третий вариант манил тем, что на штатских машинах были самые жирные комплектации: тут тебе и автомат, и круиз, и ДРЛ, и датчики давления в шинах, и штатный ксенон с омывачками практически на каждой рыксе, и даже зеркало с автозатемнением. К слову, на европейках этого всего (кроме ксенона с омывателями) не было и не могло быть заказано даже как доп. опции за любые деньги. Общая стоимость с растаможкой выходила немного дороже первых двух вариантов, но за подобные опции стоило переплачивать, поскольку доукомплектовать ими в дальнейшем стоило бы куда дороже.
Сначала пошел по пути пригона из Европы под заказ. Поскольку я не любитель давать задатки налево и направо, найти адекватного пригонщика, который бы согласился пригнать без задатка именно то, что хочу я, а не он, оказалось проблеммой. И тот несчастный, который таки согласился, оказался редким увольнем и 2 раза притаскивал не то что нужно (например, серый хайпавер с уваленным мотором или черный бубен на стандартной подвеске), после чего было решено не тратить время зря на неадекватов.
Решил рискнуть и пойти по самому сложному пути. В ноябре договорился за доставку Рыксы из штатов. Но тут настал аццкий звиздец: принимается закон о том, что с 2016 года запрещается растамаживать и ставить на учет авто, которые не соответствуют ЕВРО-5. Рыкса же этот стандарт с треском провалила даже рестайловой версией в 2009 году, после чего была снята с продаж в Европе. Масштаб трагедии сложно переоценить, поскольку никакое чудо не смогло бы ускорить дряблую грузовую посудину, что перевозила договоренную мною Рыксу в Украину, до сверхоксмических скоростей, на которых она бы успела приплыть к началу декабря. Следовательно, договоренность была расторгнута, поскольку был очень велик шанс получить в 2016 году обычный бездок без перспектив за нормальные деньги растаможить и поставить на учет.
Оставался вариант тех что уже пригнаны и растаможены, или тех, что близжайшее время пересекут границу. Выбирать было особо нечего. Особенно в красном цвете.
Еще больше масла в огонь подливал декабрьский отпуск с уже купленными путевками в жаркую страну, потому я не особо надеялся уже, что Рыкса выгорит сейчас - зимой 2015-2016. Может потом, когда-то там, через пару лет, поскольку сейчас все хорошее разобрали, а нового уже не будет.
Но, еще в начале декабря 2015 заприметил 2 красных Рыксы во Львове с живыми моторами. Одна была побита градом, вторая - имела некоторые следы "недевственности" по кузову отчего не была продана сразу в Днепр и Полтаву (основные барыги свежетаможенными Рыксами того периода, после тернокара, были именно в тех городах почему-то). Первая как-то сразу отталкивала перспективой зарыть нифигово бабла на кузовщину, а так же не имела Босе. Зато продаван бил себя в грудь стопкой документов, подтверждающих установку НОВОГО мотора 53 000 км назад. Вторая была темным коньком, поскольку ее продаван не мог адекватно описать куда и как машина была бита. Хоть и позиционировалась она как целая, но следы некачественного ремонта были хорошо видны. Потому, рассматривал обе.
Конец декабря 2015, отдых (для меня - мучительное ожидание возвращения домой для покупки Мазды). 2 января 2016, Жуляны - мы дома, ура!
Вывожу продавцов из запойных праздников своими частыми звонками, странными вариантами покупки и запутанными схемамим. Все вызвано тем, что, не смотря на то, что машины растаможены еще в 2015 году, первая регистрация им предстояла уже в 2016, на что в новом гребаном законе было четко сказанно, что в подобном случае автомобиль должен соответствовать нормам минимум ЕВРО-4. Но даже это для Рыксы было спорно... Потому, меня в первую очередь интересовала регистрация сразу по месту - во Львове. Для этого следовало договориться с продавцом, что деньги он получит только после получения мною техпаспорта и номеров прямо во Львове, поскольку отвалить бабла, а потом в Киеве упереться в дотошного специалиста, который будет мне доказывать, что авто не соответствует ЕВРО-4 и на этом основании отказывать в регистрации - я не хотел. Следовательно, ему предстояло присутствовать в МРЕО на всех стадиях регистрации, при этом всячески помогать и быть готовым получить обратно ключи от машины и отдать задаток в случае отказа МРЕО в регистрации. На это первый продаван (побитая градом Рыкса) полез в залупу и сказал, что он мне ничем не поможет в регистрации и это не его проблемы.
На удивление, второй оказался в данном вопросе адекватным, потянливым и смекалистым. Потому стали двигаться с ним в одном направлении.
6 января 2016 я запросил ВИН-код, по которому достал полную историю авто, начиная с предзаказа в Ницце, и кончая небольшим ДТП в сентябре 2014 и продажей в Польшу с аукциона в декабре 2014. Машина была полностью чистой и с реальным пробегом (и даже с относительно аккуратной водительницей - всего пара штрафов). Потому желание ее взять усилилось. Продаван конечно слегка прифигел, когда я ему прислал фото ДТП и повреждений машины с просьбой обьясниться, поскольку он про ее историю ничего не знал до момента покупки под Катовице. Но это обычно нормально. Лучше так, чем заливания "Мамой клянусь, не бита не крашена".
Решаю, что настало время задатка и планирования поездки за машиной.
После недолгих поисков среди одноклубников ребят, кто мог бы мне помочь в этом (ну не буду же я незнакомому продавану в 600 км от меня отсылать штукарь грн на карту привата?), я нашел человека, кто трезвым взглядом оценит наконец машину вживую, оценил бы продавца, записал бы и запомнил бы визуально где тот живет, сфоткал бы паспорт и дал бы задаток. Все это должно было бы произойти 8 января 2016, в пятницу. Но с утра я каким-то сранным образом не смог дозвониться до этого парня. План срывается?..
И тут на помошь приходит Виталик Viva, за что ему громаднейшее человеческое спасибо ! Все сделал оперативно и четко, даже напугал продавца что бы тот не свалил с задатком
Правда, есть у меня одно подозрение, что Виталик причастен к выводу из строя первого парня (Миша, привет ) методом дичайшего спаивания Но, если и так, реабилитировался отлично
Задаток дан, продавец ждет моего приезда. Теперь дело за малым - договориться на работе за 2 дня отгула (неслыханная роскошь в моем случае), найти водителя с авто, спланировать поездку, подготовить в случае покупки Рыксу к дороге на Киев. Всего-то...
Первое и самое главное - как ехать во Львов? С точки зрения комфорта и безопасности решено было искать товарища, который бы нас с женой туда на своем ведре отвез, повозил по всем необходимым делам на месте, а потом бы плелся в хвосте на обратном пути, на случай если мотор застрелится в дороге или не заведется на заправке. Обзвон дал договорняк с 2 кандидатами еще во вторник 5 января 2016. Но, как выяснилось в воскресенье 10 января, оба кандидата отвалились. Панический поиск замены не увенчался успехом. Вариант ехать на общественном транспорте старательно отметался по причине толстого лопатника зелени и сжатого до иголочного ушка очка на этот счет, а так же полного отсутствия мобильности по месту в случае если бы что-то пошло не так. Но, даже таксисты отказывались, потому я понял безнадегу и все таки в понедельник 11 января купил билетны на скорый поезд Киев-Львов на вечер 11 января 2016. План уже с первого пункта трещал по швам и мне это не нравилось.
Одним из самых важных пунктов в данном списке, помимо транспорта, была резина. Рыкса продавалась на летних старых лысых дубовых попарках (дождевой асимметрик спереди и пластиковая елочка сзади - все с битой до корда боковиной). Я, хоть и прибитый местами, но не на всю голову, потому не рискнул ехать на заднеприводном незнакомом мне ведре по обледеневшим трассам 600км на подобном неподобстве. Потому, еще до покупки машины, уже искал на нее резину, т.к. знал, что во Львове на это не будет времени. Каково же было узнать, что комплект новой зимней шиповки на данную машину стартует от 12к грн... Но чудом удалось найти комплект целочных Yokohama IG35 в родном размере 225/45/18 за смешные 6к. В виду сильно сжатых сроков на подготовку к поездке резина ко мне приехала в понедельник, что оставляло меня практически без вариантов. Но продавец из Мариуполя оказался на удивление честным человеком и полностью подтвердил сказанное по телефону - резина была действительно нульцевая, на ней даже не стерлись наклейки. Потому, резина сразу же поехала на мое имя во Львов. Еще одной проблемой меньше.
О жилье с женой уже решили париться по месту, благо инет теперь в каждом телефоне и сайты аренды жилья рекламируются на каждом шагу. Что бы хотя бы этим не забивать и без того воспаленные головы.
Ну и последнее, но не менее важное - страховка. Т.к. реальную необходимость в ОСАГО в случае ДТП уже пришлось познать на собственной шкуре, решил не брать леваки по месту, а заранее договориться со своей хорошей знакомой на особых условиях. Полис был тоже отправлен на мое имя во Львов на тот же склад, что и резина.
Фух... Вроде подготовились. Закупаем ништяков в дорогу, насыпаем коту жратвы на 3 дня, сжимаем булки, берем лаве и шуруем с женой на поезд.

Продолжение следует...

Автор: Monster Mar 18 2016, 10:20

Рома, UZ ваще не рассматриваешь? У москалей они стоят ваще смешных денег... У нас - хз.

Автор: Trup Mar 18 2016, 11:35

Х30ХЕ- отличный выбор

Автор: EmiteR Mar 18 2016, 13:16

Продолжу.

Покупка.
В поезде выспаться не удалось, потому вялыми овощами вывалились с женой на перон львовского вокзала в начале седьмого утра 12 января 2016. Долго искали куда приткнуться, как назло еще шел дождь. Уселись в привокзальном кафе, откуда я разбудил телефонным звонком продавца что бы тот уже ехал за нами.
В начале восьмого, в мрачном дождливом рассвете появляется продавец на Рыксе. По первым эмоциям жены, пока мы шли усаживаться в машину, понял, что кто-то сейчас вот-вот оббрызгается кипятком
Поехали сначала на какую-то парковку что бы посмотреть машину вдоль и впоперек. Я залазил в самые разнообразнейшие места, про которые начитался тонны материалов на разных рыксопосвященных ресурсах, отчего вводил продавца некий ступор ("Ого, а я й не знав, шо таке там є").
Очень подробно начал изучать правую переднюю сторону, сразу не понравилось, что поляки ее ну очень плохо сделали. Снаружи видно плохо, надо ехать на подъемник, заодно и снизу облазить.
Поехали на СТО возле МРЕО. Я сразу предупредил СТО-шников, что помощь мне нужна будет только из разряда "принеси, подай, не мешай", т.к. хочу сам облазить машину. Из недр правая передняя сторона выглядела похуже чем снаружи, но все таки не смертельно и поправимо. Геометрия явно не пострадала, а брызговик и телевозор можно вытянуть. Зато повод для торга.
Сразу же осмотрел и все остальное, что есть снизу. Понравилось, что мотор сухой, подтеков и запотеваний нету. Подвеска тоже не могла не радовать - все стоковое и в хорошем состоянии, вопросы возникали только к тормозным колодкам, паре сайлентблоков и втулкам стаба. В остальном, я уже не знал к чему придраться.
После осмотра не покидало чувство неопределенности. С одной стороны, машина более чем живая, ухоженная, хозяйка ее эксплуатировала бережно. Все стоковое, колхоз отсутствует как понятие, все запчасти и расходники - оригинал.
С другой стороны - тонны крысиного говна под капотом из польского амбара, где машина стояла после продажи на аукционе, где ее делали задними копытами полупьяные живонтые - все это наводило желание не связываться, ибо может быть всякое.
Решил покататься и заодно съездить на шиномонтаж. На шиномонтаже предостояло выяснить сроки и стоимость ремонта заднего левого диска, который был порядочно ввален в наружный борт с одной стороны. Думал, что это может стать еще одним поводом сбить цену, что бы легче думалось о покупке.
Покатушки проходили достаточно хорошо. Машина вела себя приятно, рулилась отлично, в динамике была очень эластичная и приятная. По городу ехали спокойно, но потом выехали на окружную, где заправились и я решил натолкать в дырку что есть мочи. Я валю, продавец на переднем крестится, жена за ним на заднем хихикает. Пару разгонов 0-180, пару раз хорошенько потушился перед поворотами до сноса жопы. Продавец бледный, а я не могу сдержать глупую лыбу
Машина однозначно доставляет и вызывает сильное желание ее заиметь. С женой советоваться на тот момент не было смысла, ибо от внешнего вида она и так брыжжет потоками счастья, технические характеристики ее не особо колыхают, а в остальном - она не выспалась, уже успела устать и потому плохо соображает. Решать оставалось мне. Заехали наконец на шиномонтаж и пошли с продавцом курить и общаться.
Надо отдать должное продавцу за стальные яйца. Он стойко вынес все мои дотошные и долгие изучения машины, каверзные вопросы и экстремальные покатушки, после чего даже не думал двигаться. Удалось спустить его только на 50 баксов. Но то, как машина себя ведет на дороге, подвинуло на задний план все проблемы с правой передней стороной и я все таки решил брать.
Следует заметить, что в связи с покупкой резины и еще некоторыми неучтенными расходами, в бюджете образовалась солидная дыра, денег на покупку и сопутствующие растраты оставалось совсем впритык, потому я надеялся, что удастся спустить продавца хоть на 200 баксов, что бы иметь минимальный запас лаве на обратную дорогу и в случае фейла - не замерзнуть на трассе. Потому, отсутствие торга добавляло еще больше авантюризма всей затее, выводя ее в категорию "езда на все деньги".
Договорились с шиномонтажкой, что еще к ним приедем, и поехали в МРЕО.
На момент приезда в МРЕО был без малого полдень. В час обед, и следовало выстоять очередь хотя бы на подачу документов. Сразу при подаче хотели зарезервировать для себя киевские номера, которых на момент нашего приезда было 4 комплекта б/у и 1 новый. Но этого сделать нам не захотели.
Кроиловом запахло тогда, когда в МРЕО начали включать заднюю, ссылаясь на то, что машина после растаможки должна быть поставлена на учет на продавца, а только потом - продаваться. На что я доходчиво дал понять, что не терпила и, вместо взяток, они себе могут заработать от меня кучу геморроя и отгрести от вышестоящего руководста порядочных звиздов. Пригрозил что пойду к начальнику МРЕО и потребую в письменной форме предоставить отказ от регистрации с пояснением причины со ссылками на законодательную базу, с которым я пойду в прокуратуру. После чего, недовольные жизнью ленивые коррупционеры начали со скрипом и ворчанием двигаться в сторону регистрации авто. Как раз близилось священное время обеда, и мы поднатужились и таки успели подать все документы и акты осмотра в окошко регистрации. У которого, к слову, по классической советской традиции толпилось 3 очереди: живая, "по записи", и "просто спросить". Но нам нужнее, потому была создана 4-я очередь из особо нарванных киевских туристов, которые под хвост и перорально любили забюрократизированную, неповоротливую, коррумпированную и гнилую систему МРЕО.
Документы поданы, время обедать. После обеда ждали еще пордяка получаса для подписания всех документов, потом касса и еще часа полтора ожидания номеров и техпаспорта. И, о чудо! Машина зарегистрирована на жену, жена счастлива, я доволен. Замечу, что на момент получения нами номеров и техпаспорта, мы забрали предпоследний комплект киевских номеров, да еще и б/у (за пару часов во львовском МРЕО разобрали 4 комплекта киевских номеров вместе с нами).
Рассчитываемся с продавцом и едем на Новую Почту за колесами и страховкой. Без задней мысли получаю колеса и страховку, вывожу тележку к машине и... Впадаю в ступор при попытке впихнуть невпихуемое. В багажник влазит только одно колесо, остальные 3 по логике должны пойти в салон. Но, желания пихать шиповку в девственный кожанный салон нету абсолютно никакого. Как и пленки, тряпок или чего-то подобного что бы замотать колеса. Начинаю усредно думать...
Тут на помощь опять приходит Виталик Viva. Приехал, погрузил колеса к себе, отвел на шиномонтаж, где мне сделали диск и переобули в зиму. После чего, Виталик забрал мои летние огрызки и отправил на мое имя в Киев. За что, в очереной раз, огромное человеческое спасибо!
Пока ждали рихтовки и переобувки, пошли с женой в кафе, где, после недолгих поисков, нашли себе ночлег. После успешного поселения, решили успеть в эпицентр неподалеку от дома, что бы купить дворники, масло, омыватель и всякую мелочевку типа щетки, тряпок - во общем, все то, что первым покупают в машину, в том числе и в дальнюю дорогу. Но, припетляли буквально за 10 минут до закрытия, потому нас не пустили.
По дороге обратно на заправке заправились и купили дворники, поставили машину на стоянку возле дома, взяли пожрать и пошли спать. Сил не осталось больше ни на что, благо день и так прошел крайне результативно.
На следующий день, хорошо отоспавшись, уже после полудня сдали квартиру и выдивнулись гулять. Быть во Львове и не прошвырнуться по центру - это же неподобство! Кроме того, жена уже давно ныла, что хочет во Львов на каких-то выходных съездить, так что это даже не обсуждалось.
По дороге оплатил и дозаполнил страховой полис, после чего поехали в самый центр. Честно говоря, очень хотелось видеть реакцию прохожих и водителей на данную машину, и она не заставила себя долго ждать. Яркая, броская, необычная, со спортивной внешностю - она однозначно привлекала немало внимания зевак на ногах и колесах. Особенно пафосно смотрелись старты с заносом жопы, для чего не требовалось особых усилий: шип по львовской брущатке очень хорошо срывался в букс при легком поглаживании педали акселератора, а стабилизация не давала жопе некотнроолируемо уходить в сторону. В общем, желаемый эффект всеобщего внимания достигнут, жена еще более счастлива, паркуемся и идем гулять по центру.
Гуляли долго, скупали много. Потом отобедали в Музее Сала и довольные собой поехали на Киев через Эпицентр, в который не попали вчера.
Дорога была по большей части спокойная и хорошая. Первая часть до Ровно конечно удручала 1 полосой, в следствии чего постоянно приходилось обгонять по встречке всяких мороженных подснежников, чего на новой для меня, незнакомой машине да еще и в темное время суток честно говоря делать не хотелось. Пару раз останавливались на заправках, после чего машина с полтычка запускалась без каких-либо проблем.
Львов-Ровно в целом прошла достаточно быстро и безпроблемно, Ровно-Житомир - вообще сказка. А вот на подъезде к окружной Житомира (за 20 км до развзяки где-то) почувствовал обледенение дороги. На самой же окружной был жирный гололед и по 1 разбитой полосе в каждом направлении. Я 10 раз пожалел что не поехал через Житомир. 27км перекусывания очком ломов, пару фур в дрифте и мы уже на участке Житомир-Киев. Сделали передышку на заправке при самом съезде с окружной на трассу, т.к. на окружной было пару реально очковых моментов, после которых дико хотелось выкурить сигарету-другую. Да и остальном - попа-ноги затекли, фаберже прилипли...
Остаток дороги прошел легко и комфортно. Покрытие было хорошее, небольшая ледяная корка местами - но ничего такого, с чем бы не справился новый шип. Среднюю держал 110. Пару раз сам не замечал как вываливался за 150, один раз даже за 170.
К получночи въехали в Киев, по дороге к дому заехали в магазин за едой на завтрак и дома уже сразу вырубились обессилевшие от такого двухдневного приключения.
В целом, поездка была нескучная, и все держалось на голом авантюризме. Стоит заметить, что когда мы выехали из Львова с полным баком, в кармане оставалось 1,5к грн, из которых 1,2к еще надо было положить за заправку под Житомиром. Потому, всю поездку не покидало чувство стрема, но все обошлось. Правда, булки расслабить смогли только дома, когда уже все было сделано
Иногда, именно таких поездок не хватает что бы разбавить серые депрессивные будни.

Автор: EmiteR Mar 18 2016, 13:19

Вась, не рассматриваю. Свап геморнее, мотор намного дороже, моща больше, но для города этого ИМХО слишком много. Расход тоже больше. Смысла нет абсолютно

Автор: Monster Mar 18 2016, 14:50

Искать смысл тыкая в рисовозку мотор от фашистопендоса - последнее дело.
Зато у этого мотора в стоке 10.5кг момента с 1 атмолитра даже со стоковым ублюдочным выхлопом.
Подобным мало кто может похвастаться...
Ну и как ни крути, а 42кг момента всяко лучше, чем 28-30.

Автор: EmiteR Mar 18 2016, 17:07

Возможно. Но это рисовозка, для нее и 30кг момента много, не говоря уже о 40+.
Мне в первую очередь интересно поиграться с мозгами, кан-шиной, углубиться в реверс инжиниринг. Я для этого уже оборудования на 1к+ баксов накупил.
Если все удастся - можно будет любой мотор запихнуть и подружить. Но с опелевского мотора как-то проще и дешевле начинать.
Кому я UZ потом впарю, если все провалится?

ЗЫ у меня есть правильный кузов для правильных моторов. И я все никак не могу им заняться. Вот там будет гулять душа и балдеть пиписька. А Рыкса - это игрушка

Автор: EmiteR Mar 18 2016, 17:48

Еще немаловажный момент - UZ не получится зарегать никак. А 3,2 в блоке С25ХЕ - за обе щеки.

Автор: EmiteR Apr 22 2016, 11:24

Пока ищется донор, взял комплект мозгов с проводкой иеще некоторыми мелочами для будущего свапа по хорошему предложению. Если таки будет найден подходящий донор, с которого все будет взято полным комплектом, то просто отложу на полочку для будущих экспериментов или продам. А пока можно поиграться.
http://piccy.info/view3/9719121/aa1249b0a3ddd92d9d82c8b591997c9a/1200/http://i.piccy.info/a3c/2016-04-22-09-22/i9-9719121/800x450-r

Количество проводки "приятно порадовало"
http://piccy.info/view3/9719125/80b05f9dea941820a31ff113bc423055/1200/http://i.piccy.info/a3c/2016-04-22-09-22/i9-9719125/800x450-r

http://piccy.info/view3/9719134/eb02154a5e2ee281138721c021643d17/1200/http://i.piccy.info/a3c/2016-04-22-09-23/i9-9719134/800x450-r

http://piccy.info/view3/9719138/28b17a93cba5b825fc9f272266bd6aed/1200/http://i.piccy.info/a3c/2016-04-22-09-24/i9-9719138/800x450-r

Будет чем заняться летними и осенними ночами...

Автор: Monster Apr 22 2016, 11:55

Летними, да еще и осенними... Такими темпами РХ8 никогда не будет засвапана, а тем временем в Днепре это делают за неделю, Карл!
Ланос сперва закончи: одной жопой сидеть на 2 стульях - дурное занятие.

Автор: EmiteR Apr 22 2016, 11:59

В Днепре оставляют родные мозги управлять родным электронным дросселем по родной педали газа с обратной связью на январь, который управляет мотором, на шкиве которого стоит гребенка от роторного эксцентрикового вала и роторный ДПЭВ в паре с родным ДПКВ для января.

Автор: Monster Apr 22 2016, 12:24

...и... Да, оставляют.
Короче, ради меня, закончи Ланос, а?! Мне крайне интересно как поедет 1.8 с АКПП.

Автор: EmiteR Apr 22 2016, 12:35

...И... неаккуратненько как-то, не кажется? И стабилизация при таких раскладах через жепу работает.

Та закончу я ланос, задолбал
СОЖ и проводку заканчиваю, там ничего интересного не происходит. Птому и не постю ничего. Практически каждый вечер в гараже.

Автор: Angellino Apr 22 2016, 12:47

Это еще ничего... вот тут было куда интереснее

Автор: EmiteR Apr 22 2016, 12:57

Ну, тебе виднее.
Ко мне приехало в коробке 27кг проводки. И это от одной машины: моторная, АКПП и подторпедная. Жгуты в диаметре встречаются с толщину запястья.

Автор: Monster Apr 22 2016, 13:15

Аргумент ниачом. Нет результата.
Ты хоть жить туда переедь, но пора закончить.
П.С. Это у меня крылья выросли после завершения по ГБО.

Автор: EmiteR Apr 22 2016, 13:21

Да я так и понял
У меня есть сроки, а именно срок годности разрешения на переоборудование. Потмоу, так или иначе, я закончу в ближайшее время

Автор: I-Gosha Apr 22 2016, 14:01

Ага!

Автор: EmiteR May 15 2016, 11:44

Пока заканчиваю свап сенса, на мазду едут запчасти
http://piccy.info/view3/9810754/4eb37f5af85e13e0824d0f1912216328/1200/http://i.piccy.info/a3c/2016-05-15-09-33/i9-9810754/800x450-r

http://piccy.info/view3/9810780/8e05729ae0ec0ede425a8cf537e810fc/1200/http://i.piccy.info/a3c/2016-05-15-09-44/i9-9810780/800x450-r

Автор: EmiteR Jun 13 2016, 11:40

111 200 км.
Периодически замечал, что иногда пропадает звук с мидбаса в водительской двери. При громком прослушивании это особенно заметно. Решил разобраться.
Вот так выглядит начинка двери RX-8
http://piccy.info/view3/9932489/107cab6800e5035e732887b10a7f19be/1200/http://i.piccy.info/a3c/2016-06-13-09-22/i9-9932489/800x450-r
В процессе разбирательств оказалось, что проблема в усилке, что стоит в двери. Точнее, в релюхе, которая переводит его из режима STANDBY в рабочий режим при включении головы. Перепаял релюху, все отлично заработало и более не сбоит.

Отдельно пару слов о конфе звука.
Нет, я конечно знал, что в комплектации BOSE в передних дверях стоит что-то необычное. Но что бы настолько... Передний мидбас - 9-дюймовый двухдифузорный перевертышь. 9 дюймов, Карл!!! Усилок в двери - одноканальный, честных 100Вт (инверторного типа с двухполярным питанием). При этом размеры очень приятные. Учитывая, что с польши такие по 10...15 баксов можно притащить - всерьез задумался...
Классическое фото с пачкой сигарет
http://piccy.info/view3/9932574/efef9e2e5f6b9d53ed9bae2280d0a346/1200/http://i.piccy.info/a3c/2016-06-13-09-38/i9-9932574/800x450-r

Автор: BAD455 Oct 26 2017, 16:32

Жена сдала на права, тоже присматриваю ей машину, уж очень ей нравится мазда рх-8, да и мне по душе. По Вашему рассказу узнал многое, чего в обзорах конечно не расскажут. Хотелось бы узнать чем все закончилось. Особенно интересно удалось ли значительно снизить расход топлива, а то сейчас такие цены, что особо не покатаешься если машина столько ест. И интересно как он едет по плохой дороге, клиренс то маленький. Не знаю какие в Киеве дороги, у нас вот в области оставляют желать лучшего.

Автор: Romych Jan 30 2018, 17:41

Что-то умолк бортовичек...