В гостях у OLEGatora, Как? Что? Почему?...
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
![]() ![]() ![]() |
В гостях у OLEGatora, Как? Что? Почему?...
Monster
![]() |
![]()
Відправлено
#2021
|
![]() Engineer ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 ![]() Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 ![]() ![]() |
QUOTE(I-Gosha @ May 30 2016, 22:55) Может сразу J/G? Без разницы, все равно оно не повалит без Я5.1 со всеми делами. ![]() |
reklama
![]() |
![]()
Відправлено
#
|
![]() |
|
I-Gosha
![]() |
![]()
Відправлено
#2022
|
![]() водитель Атмолета ![]() Група: Club Повідомлень: 2,679 Реєстрація: 15-September 12 Користувач №: 36,352 Репутация: 17 ![]() ![]() |
Брехня! Повалит.
М 2.8.1 наше все. ![]() Никакого брутального тюнинга. Онли сваппинг !!! |
Monster
![]() |
![]()
Відправлено
#2023
|
![]() Engineer ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 ![]() Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 ![]() ![]() |
Ну да, ну да...
![]() |
I-Gosha
![]() |
![]()
Відправлено
#2024
|
![]() водитель Атмолета ![]() Група: Club Повідомлень: 2,679 Реєстрація: 15-September 12 Користувач №: 36,352 Репутация: 17 ![]() ![]() |
Вторая порция обработки измерений. Сравнение перекрытий
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Для сравнения сверху наложено перекрытие стока (G10/A7) Додані файли ![]() |
Trup
![]() |
![]()
Відправлено
#2025
|
![]() Завсегдатай ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 864 Реєстрація: 29-November 11 Користувач №: 31,500 Репутация: 11 ![]() ![]() |
Масштаб?
|
I-Gosha
![]() |
![]()
Відправлено
#2026
|
![]() водитель Атмолета ![]() Група: Club Повідомлень: 2,679 Реєстрація: 15-September 12 Користувач №: 36,352 Репутация: 17 ![]() ![]() |
И кстати есть и практически полученные данные
![]() G / A выставленные 0,8 / 0,5 в ВМТ. ![]() ![]() QUOTE(I-Gosha @ Nov 17 2014, 13:03) В свете изысков, при полном дросселе были произведены замеры МРВ для 4х конфигураций "железа", с неизменным измерительным элементом (ДМРВ + нулевик): Х30ХЕ + впуск OVA; Х30ХЕ + впуск OVA + перекрытие клапанов .8/.5; Х30ХЕ + впуск OVВ; Х30ХЕ + впуск OVВ + перекрытие клапанов .8/.5. ![]() ![]() результаты изысков парня enjoy666. Х30ХЕ + впуск OVA + M 2.8 ![]() ![]() Рассчитанная PowerDyn-ом ВСХ для конфига Х30ХЕ + впуск ОВБ + отстройка ![]() ![]() |
I-Gosha
![]() |
![]()
Відправлено
#2027
|
![]() водитель Атмолета ![]() Група: Club Повідомлень: 2,679 Реєстрація: 15-September 12 Користувач №: 36,352 Репутация: 17 ![]() ![]() |
|
I-Gosha
![]() |
![]()
Відправлено
#2028
|
![]() водитель Атмолета ![]() Група: Club Повідомлень: 2,679 Реєстрація: 15-September 12 Користувач №: 36,352 Репутация: 17 ![]() ![]() |
ГБЦ 3.0 собственной персоной
![]() ![]() Впуск - х#й запаса до плоскости гбц, выпуск - 5мм от плоскости гбц до ближайшей части клапана. В тему ссылки Opel Omega Irmscher 3.0 v6 240 л.с. Конструкция VANOS@bimmerfest.ru изменение обоих РВ на 25 ° сравнение изменяемой ГРМ Повідомлення відредагував I-Gosha - Jun 11 2016, 15:02 |
I-Gosha
![]() |
![]()
Відправлено
#2029
|
![]() водитель Атмолета ![]() Група: Club Повідомлень: 2,679 Реєстрація: 15-September 12 Користувач №: 36,352 Репутация: 17 ![]() ![]() |
У бумеров М50 ваносы в 25° (рано/поздно), т.е. относительно средины 12,5°.
Зуб звезды РВ Х30ХЕ - 16°. тоооееесть получается относительно стокового, для впуска ОВБ, перекрытия перекид впуска в +16° получится дабл-ванос в 16°... ![]() ![]() Вихри враждебные .... если просто как есть (перекрытие Х30ХЕ) передвинуть на 1 зуб: ![]() ![]() |
I-Gosha
![]() |
![]()
Відправлено
#2030
|
![]() водитель Атмолета ![]() Група: Club Повідомлень: 2,679 Реєстрація: 15-September 12 Користувач №: 36,352 Репутация: 17 ![]() ![]() |
Хваленные-рассхваленнннные, но все же пошире, валы 3.2 в Х30ХЕ, относительно стока ОВБ F/E
1,5 зуб впуск J2, сток выпуск А7 ![]() ![]() 1,5 зуб впуск J2, 0,5 зуба выпуск А7 ![]() ![]() 2 зуба впуск J2, сток выпуск А7 ![]() ![]() 2 зуба впуск J2, выпуск - впускной G10 ![]() ![]() Повідомлення відредагував I-Gosha - Jun 12 2016, 10:28 Додані файли ![]() |
I-Gosha
![]() |
![]()
Відправлено
#2031
|
![]() водитель Атмолета ![]() Група: Club Повідомлень: 2,679 Реєстрація: 15-September 12 Користувач №: 36,352 Репутация: 17 ![]() ![]() |
В поисках смены знака производных...
Настройка фаз ГРМ на 16-ти клапанном двигателе с использованием логов по расходу воздуха - нет ничего нового под луной. От себя добавлю - для КАЧЕСТВЕННОЙ оценки манипуляций, кроме абсолютных значений, интерес представляют производные. Ну и при валилове пох@й на ТЗ: авторитетно пох@й на ТЗ, при валилове. От обратного, исходя из лога ОР-СОМ, где есть только МРВ: ".... Величина циклового наполнения Gвц [мг/цикл] характеризует количество воздуха поступившего в цилиндр двигателя в процессе впуска ... как количество воздуха, поступившего в цилиндр двигателя из впускной системы в конкретном рабочем цикле или при yстановившемся положении режимной точки, пренебрегая неравномерностью распределения воздуха по цилиндрам двигателя, как долю одного цилиндра в общей массе воздуха Mgв поступившей в цилиндры двигателя за рабочий цикл, соотнесенную с тактностью работы двигателя: Gвц=10000i*Mgв / 1,2n, где i - тактностъ двигателя; n - частота вращения коленчатого вала двигателя [мин -1] ..." (с) В стиле "V6" ![]() Повідомлення відредагував I-Gosha - Aug 29 2016, 22:19 |
TopSpeed
![]() |
![]()
Відправлено
#2032
|
![]() Бывалый ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 86 Реєстрація: 3-December 09 Користувач №: 18,608 Репутация: 2 Авто: Opel Vectra B ![]() |
Так где же эксперименты?)
|
Monster
![]() |
![]()
Відправлено
#2033
|
![]() Engineer ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 ![]() Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 ![]() ![]() |
Давно проданы и разобраны.
|
Anacondas ₽
![]() |
![]()
Відправлено
#2034
|
Начинающий ![]() Група: Members2 Повідомлень: 1 Реєстрація: 16-February 18 Користувач №: 48,827 Репутация: 1 Авто: Lanos 1.5 ![]() ![]() |
Всем привет)
Решился вот наконец-то поставить мотор помощнее, а именно c20xe В связи с этим возникли некоторые вопросы. Подскажите пожалуйста : Нормально ли он встанет на родные подушки? Вопрос по приводам интересует, подойдут ли родные? Или от калибры? Или может от другого чего И по прошивке, какую лучше заливать? Ну и чип? Ланос 1.5 |
Trup
![]() |
![]()
Відправлено
#2035
|
![]() Завсегдатай ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 864 Реєстрація: 29-November 11 Користувач №: 31,500 Репутация: 11 ![]() ![]() |
QUOTE(Anacondas ₽ @ Feb 16 2018, 07:19) Всем привет) Решился вот наконец-то поставить мотор помощнее, а именно c20xe В связи с этим возникли некоторые вопросы. Подскажите пожалуйста : Нормально ли он встанет на родные подушки? Вопрос по приводам интересует, подойдут ли родные? Или от калибры? Или может от другого чего И по прошивке, какую лучше заливать? Ну и чип? Ланос 1.5 Не нужен он тебе! Просто поменяй ланос на ланос с уже установленным мотором. |
Monster
![]() |
![]()
Відправлено
#2036
|
![]() Engineer ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 ![]() Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 ![]() ![]() |
QUOTE(Anacondas ₽ @ Feb 16 2018, 07:19) Всем привет) Решился вот наконец-то поставить мотор помощнее, а именно c20xe В связи с этим возникли некоторые вопросы. Подскажите пожалуйста : Нормально ли он встанет на родные подушки? Вопрос по приводам интересует, подойдут ли родные? Или от калибры? Или может от другого чего И по прошивке, какую лучше заливать? Ну и чип? Ланос 1.5 О привет. Клевые вопросики. Я тоже такой мотор хочу. Ух моща! Легенда! |
Ruslan evo
![]() |
![]()
Відправлено
#2037
|
![]() Старая гвардия ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 5,221 Реєстрація: 11-June 09 Користувач №: 16,776 ![]() Репутация: 55 ![]() ![]() |
![]() |
Angellino
![]() |
![]()
Відправлено
#2038
|
![]() Завсегдатай ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 1,305 Реєстрація: 31-May 10 Користувач №: 20,792 Репутация: 18 ![]() ![]() |
![]() |
OLEGator
![]() |
![]()
Відправлено
#2039
|
![]() Тюнингманьяк ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 3,061 Реєстрація: 15-March 06 Користувач №: 1,662 ![]() Репутация: 43 ![]() ![]() |
Много времени прошло
![]() ![]() ![]() Но чёрт побери, у меня же есть Сенс 3.2 ![]() На звездолёте я ездил в последнее время крайне редко - пару раз в месяц, чтобы не стоял совсем без дела, а то и папа по-стариковски ездил "за хлебушком" ![]() видел разное (ага, ещё бы ![]() Лень и нежелание копаться, а главное отсутствие острой необходимости/средств/желания/вдохновения (нужное подчеркнуть), долгое время меня сдерживали, но когда я залез поменять масло в гаражную яму, то в принципе, ничего неожиданного для себя не увидел. К этому я был внутренне готов - усилители пола ("крабы") к которым крепится кронштейн переднего рычага ("костыль") и собственно сам передний рычаг не то чтобы совсем, но стали отрываться от передней поперечены пола... В общем проблема эта давно-давно известна владельцам "дедушки" Ланоса - кадеттоводам. Там, правда, и кузова постарше и поперечина пола ("траверса") послабее и "крабы" поменьше, но сути это не меняет... Долго искать решения не приходилось, вопрос этот фильтровался ещё задолго до возникновения проблемы, как говорится "когда доллар по 8 был" ![]() Подрамник от Вектры А/Астры Ф. Что это даёт? Пожалуй единственное из чего вытекает всё многообразие плюсов - жёсткая связь между правым и левым лонжероном и рычагами в виде мощной поперечины. Минус - необходимы сварочные работы и безвозвратная потеря (хотя всё относительно) родных мест крепления рычагов-бумерангов. В общем, решено! Разбираю подкапотку, вынимаю двигатель и КПП. Покупаю подрамник и рычаги ОАФ. Стабилизатор планирую оставить родной на родных местах, правда в районе задней подушки оч. может быть придётся что-то подхимичить с изгибом. Почему не установить стабилизатор от опеля, тем более он крепится к подрамнику? Пришлось бы резать поперечину кузова внизу (траверсу), а в кузове Ланоса это довольно мощный элемент жёсткости между моторным щитом и полом. Так что решил так. Много фото нет, да и пока делается всё время не до фото. Вкину пока пару. Если кому интересно вбейте "подрамник в кадетт" в гугле - картинок и описаний миллион, выглядит всё почти так же. Кстати, Ф35 КПП решил отправить на заслуженный покой - как никак 3,0 турбо преваривала она. Некоторые знают, что я обзавёлся сразу двумя шестиступками - М32 (влазит с В6 так, что ещё конём гуляй, но у меня нет к ней ничего, ни маховика, ни сцепления, ни выжимного, ни полуосей, а там всё модное и ценники крайне не гуманны да и сама М32 не то чтобы очень, но может вынести мозг - см. интеренет) и Ф40 (между лонжеронами должна влезть "впритирочку с В6, ставил Олег из Умани на свой турбо-В6 Кадетт, зато у меня на неё есть всё и даже полуоси "болт-он" от моей Ф35). К тому же Ф40 безпроблемна и всё "как я люблю" - ГП 3,35 и 6-я 0,62 гарантируют спешное перемещение в пространстве на оборотах "до 2000". Так что М32 ввиду своей востребованности на рынке, скорее всего пойдёт в продажу. Приєднані ескізи ![]() ![]() |
Trup
![]() |
![]()
Відправлено
#2040
|
![]() Завсегдатай ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 864 Реєстрація: 29-November 11 Користувач №: 31,500 Репутация: 11 ![]() ![]() |
Рад , что ты опять с нами
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Спрощена версія | Зараз: 24th April 2024 - 08:24 |
|