Экскурсия по ЗАО "ЗАЗ", Мои впечатления
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
Экскурсия по ЗАО "ЗАЗ", Мои впечатления
pavel1680 |
Sep 20 2011, 14:26
Відправлено
#1
|
Начинающий Група: Members2 Повідомлень: 18 Реєстрація: 29-March 09 Користувач №: 15,689 Репутация: 1 |
Хочу в данной теме поделится с Вами своими впечатлениями от экскурсии по запорожскому автомобилестроительному заводу, которая была организована руководствои ЗАО "ЗАЗ", за что им огромное спасибо.
Сам завод является режимным объектом, поэтому я не стал брать с собой фотоаппарат, о чём в последствии сильно пожалел. Территория завода очень большая, чувтвуется, что строился он с большим размахом как и всё прочее, что строилось при СССР. Фасады цехов выглядят мрачновато, по началу тяжело было поверить, что где-то здесь производятся автомобили. Однако, войдя в цех приятно удивляешся новейшему европейскому оборудыванию на котором происходит процес производства. Интересно наблюдать, как с рулонов стали при помощи огромных пресов, размером с двухэтажный дом, вырезаются, выштамповуются элементы кузова. Кстати, сталь производится не у нас, её оцинкованную импортируют с Голландии, Словакии и России. На первом этапе происходит формирование элементов кузова: боковин,крыши и т.д. В цеху, в основном, присутствуют мужчины, по моим наблюдениям, их работа заключается в сортировки по стопкам уже готовых деталей кузова. За всеми процессами постоянно следят наладчики. В следующем цеху начинается самое интересное. Попадая во внутрь склалывается впечатление, что пападаешь в один из фильмов о будущем. Роботы начинают соединять элементы кузова. Кругом летят искры от сварки. К кузову со всех сторон подъезжают кузовные елементы для сварки, порой даже не всегда понимаешь откуда они берутся. Кузов поднимается вверх и по лабиринтам, которых сницу не рассмотреть, кузов буквальн выныривает в разных, необходимых по технологическому процессу местах, где его уже ждут очередные роботы. Часть процессов в данном цеху выполняют рабочие, при помощи специальных автоматов. Запах в цеху стоит не очень приятный. Работать в этом цеху, мне кажется, особенно тяжело и вредно для здоровья. Со мной в группе был человек, который в своё время собирал таврии. Видно было его восхищение от того, на сколько сильно тут всё поменялось. Далее кузов фосфатируется,самого процесса я не видел, однако по информации от нашего гида, это является неотемлемым елементом процесса производства. Готовый кузов целеком погружается в ванну с грунтовкой. При чём следует отметить, что на конвеере подряд идут и Форцы и Ланосы, как седаны так и хетчбеки. После грунтовки девушки обрабатывают все сварные швы каким то герметиком. Далее кузов опять грунтуется и готовится к покраске. Второй шар грунтовки имеет почти белый цвет. На данном этапе прекращаю свой рассказ, т.к. не знаю интересен ли он читателям и есть ли смысл его продолжать. Это мой первый очерк, поэтому не судите строго. Позже постараюсь у знакомых взять фотографии с экскурсии. |
reklama |
Sep 20 2011, 14:26
Відправлено
#
|
|
|
Dan@ |
Sep 20 2011, 14:32
Відправлено
#2
|
Бывалый Група: Members2 Повідомлень: 97 Реєстрація: 19-September 11 Користувач №: 30,208 Репутация: 2 Авто: Lanos |
Давай-давай... Рассказывай.
Лично мне интересно. |
Rebruk |
Sep 20 2011, 14:49
Відправлено
#3
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 546 Реєстрація: 3-February 09 Користувач №: 14,879 Репутация: 6 |
Доволі цікаві тільки чого завод секретний щоб на заводі мерседес не дізнались нашого ноу-хау у виробництві!!!
|
yjin |
Sep 20 2011, 14:51
Відправлено
#4
|
Постоялец Група: Members2 Повідомлень: 135 Реєстрація: 31-March 10 Користувач №: 19,814 Репутация: 2 |
+1 продалжай, жаль фото нету, ну ничего
|
x-z |
Sep 20 2011, 15:18
Відправлено
#5
|
Бывалый Група: Members2 Повідомлень: 73 Реєстрація: 25-September 10 Користувач №: 23,099 Репутация: 1 Город: odessa |
Продолжай
|
Battle |
Sep 20 2011, 15:23
Відправлено
#6
|
Форумянин Група: Members2 Повідомлень: 278 Реєстрація: 28-December 06 Користувач №: 4,597 Репутация: 2 Авто: Lanos 1.5 |
ждем продолжения |
Mikhalych76 |
Sep 20 2011, 15:26
Відправлено
#7
|
Начинающий Група: Members2 Повідомлень: 23 Реєстрація: 20-May 10 Користувач №: 20,512 Репутация: 1 Авто: lanos 1.5 |
Интереесно!
|
КЕША |
Sep 20 2011, 21:05
Відправлено
#8
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 453 Реєстрація: 26-September 05 Користувач №: 877 Репутация: 4 Авто: Lanos SE 1.5 |
+1 трави дальше
|
Monster |
Sep 21 2011, 09:41
Відправлено
#9
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Аффтар, ну где же ты? Хочу дальше сказку.
|
vkalarash |
Sep 21 2011, 09:49
Відправлено
#10
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 2,503 Реєстрація: 19-August 10 Користувач №: 22,278 Репутация: 26 |
QUOTE После грунтовки девушки обрабатывают все сварные швы каким то герметиком. А потом на форуме темы появляются "Хелп! Вода в салоне...". |
t2_madmax |
Sep 21 2011, 10:06
Відправлено
#11
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 673 Реєстрація: 18-March 07 Користувач №: 6,178 Репутация: 3 Авто: Lanos 1.6sx |
В воздухе запахло "заказухой"...
|
MaximOFF |
Sep 21 2011, 10:14
Відправлено
#12
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 2,747 Реєстрація: 8-April 06 Користувач №: 1,798 Репутация: 19 Авто: FoFo II restyle, 1.6 Anniversary Город: Donetsk region |
Новый маркетинговый ход АвтоЗАЗа? ))))
|
pavel1680 |
Sep 22 2011, 21:03
Відправлено
#13
|
Начинающий Група: Members2 Повідомлень: 18 Реєстрація: 29-March 09 Користувач №: 15,689 Репутация: 1 |
Хочу поблагодприть всех, кто поддержал меня в данной теме. Продолжим.
Итак, кузова Ланосов и Форц по одной ленте конвеера подъезжают к покрасочной камере. Перед самой камерой находится закрытое помещение с повышеным давлением. Давление создается с целью предотвращения попадания в середину пыли и прочих мелких частиц, которые могут упасть на кузов при покраске. Перед попаданием в камеру кузов делает поворот на 360 градусов и компьютер высчитывает геометрию кузова. Это необходимо для програмирования работы покрасочных роботов. В камере кузов красится только по наруже, в середине , как нам сообщили, кузов красится в ручную. С покраски кузов отправляется в сушильную камеру, где в течении 45 минут, под воздействием высокой температуры, сохнет. В день на заводе производят около 300 автомобилей. Завод может производить и больше, но производительность покрасочной камеры не позволяет увеличить объёмы производства. Кстати, забыл написать , что рядом в цеху, где происходит сварка кузовов Ланосов и Форц, идёт монтаж оборудывания для производства кузовов на а/м Шевроле Авео, ранее демонтированого с польского завода FSO. Рабочие, которые демонтировали оборудывание в Польше, сейчас монтируют его в Украине, где к декабрю уже запланировано производство а/м Авео. Новые Авео будут выпускаться с старым двигателем 1,5 на механике и 1,4 16V 101л.с. с автоматом производства GM .Такие а/м будут продаваться у нас и экспортироваться в Россию. На заводе нам сообщиле также о том, что в конце года начнётся полномасштабное производство ланосов с автоматической КПП и двигателем 1,4 GM. Ориентировачно такая комплектация на 14-15 тыс. грн. будет дороже. Итак, кузов с второго этажа попадает на первый в цех отделки, где в первую очередь с него снимают все двери, которые в конце отделки попадают на тот же кузов с которого были сняты. Отделкой кузова, в большенстве, заняты девушки. У каждой своя операция и видно, насколько ловко каждая справляется со своей работой. Интересно наблюдать, как постепенно кузов превращается в автомобиль. Когда автомобиль собран, его загоняют на барабаны, на которых он проезжает 4 км для разогрева двигателя до рабочей температуры перед его окончательной настройкой. С цеха все автомобили выезжают через тестовый трек, котрый построен так, чтобы достичь максемального резонанса вибраций кузова. Нам было предложено проехать по данному трэку на Ланосе,Форце и Ладе 9й и 10й модели.Комфортнее всего было ехать на Ланосе. Форца мне показалась жосче и шумнее, скорее всего из-за задней ляды. Панели приборов, как в 9й так и в 10й модели дребезжали одинаково сильно. Вообщем,посещение завода оставило у меня массу позитивных эмоций. Единственное, чего хотелось бы пожелать ЗАО "ЗАЗ", чтобы они на этом не останавливались. Чтобы производство Ланосов и Форц не повторило судьбу ВАЗов 7й и 9й серии, которые за десятилетия своего прибывания на конвеере менялись не с целью улучшения, а лишь для того, чтобы уменьшить себестоимость их производства. Фу-х всё, всем спасибо за внимание. |
Poolman |
Sep 22 2011, 21:44
Відправлено
#14
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 422 Реєстрація: 25-September 08 Користувач №: 13,372 Репутация: 6 Город: Doneck |
А куда потом поступают эти чудесные авто с оцинкованным и фосфатированным кузовом? Спрашиваю потому, что авто в салонах напоминают самоделку сделанную на уроках труда из ржавых консервных банок.
|
Василий_Мариуполь |
Sep 23 2011, 08:11
Відправлено
#15
|
Старая гвардия Група: Club Повідомлень: 5,079 Реєстрація: 10-April 07 Користувач №: 6,639 Репутация: 26 |
и я был на этом заводе в уже далёком 2002-м году (кажется )
судя по рассказу, примерно ничего не изменилось... Та же гальваническая ванна, покрасочный цех (кстати, один из лучших в Европе , просто качество расходных материалов не позволяет показывать настоящий класс) Кстати, а таврии-пикап с удлиненным кузовом еще ездят? (Несерийное производство, сконструированы для нужд завода - перевозят кузова между отдалёнными цехами) |
pavel1680 |
Sep 23 2011, 15:08
Відправлено
#16
|
Начинающий Група: Members2 Повідомлень: 18 Реєстрація: 29-March 09 Користувач №: 15,689 Репутация: 1 |
QUOTE(Василий_Мариуполь @ Sep 23 2011, 08:11) и я был на этом заводе в уже далёком 2002-м году (кажется ) судя по рассказу, примерно ничего не изменилось... Та же гальваническая ванна, покрасочный цех (кстати, один из лучших в Европе , просто качество расходных материалов не позволяет показывать настоящий класс) Кстати, а таврии-пикап с удлиненным кузовом еще ездят? (Несерийное производство, сконструированы для нужд завода - перевозят кузова между отдалёнными цехами) Ездят, видел лично. Интересно смотрятся. Кузовщину на Славуты продолжают делать на заводе на древнем прессе под маркой ЗИЛ столетней давности. |
Amur |
Jan 13 2012, 22:39
Відправлено
#17
|
Бывалый Група: Members2 Повідомлень: 56 Реєстрація: 20-December 06 Користувач №: 4,461 Репутация: 1 |
Спасибо. Интересно была читать, жаль без фоток.
|
Спрощена версія | Зараз: 28th March 2024 - 12:00 |
|