Последняя запись для этого БЖ, авто продано со всеми плюшками в Кременчуг! Цена вопроса - 5500 у.е.

История продолжается... Саабы во всем мире вымирающий вид, а это значит что технически обслуженных авто еще меньше... З/ч по некоторым позициям приходится ждать от месяца и более.

Вот этот ДПКВ пришлось ждать больше месяца
И таких нюансов с каждым годом все больше и больше... но, довести дело до логического завершения дело чести)

В таком состоянии авто на данный момент, далее по плану выезд на очередную настройку в РБ

Если кому интересно авто в продаже! Список вкусностей если будут желающие могу выложить в этом БЖ...

А ведь поменял все же

А это уже ближе к финишу...

Сейчас допиливаю некоторые моменты в тормозах и МКПП Ф40... Кастом привод с левой стороны станет заводским решением от дизельной Вектры Б 2.2

Потом еще раз поеду на настройку, скорее всего уже в следующем сезоне. Для завершения проекта осталось еще что-то решить с выхлопной трассой, сток выхлоп со стронгером и резонатором в топку

Дальше было порядка двух или трех конфигураций подкапотки, от 185 л.с. в стоке до 280 л.с. с новым мотором B205R. Все что было сделано в авто за это время в 2017 году удалось проверить на мероприятии Моторфест, Гомель, РБ. Я проехал квалу с низкими 14 с и будь у меня тогда легкие BBS RK и полуслики R888 - выезд из 14 думаю был бы гарантирован! Сейчас авто используется в качестве адреналиновой таблетки для его владельца, что-то переделывать или доделывать нет никакого смысла)

Одни из последних фото из мастерской... еще ближе к цели со свапом, делаем кронштейны!

Примерка коробки показа что игра стоит свеч) Маховик от Сааб 9-5 уже уехал на проточку и облегчение... Продолжение истории будет после приезда диска сцепления от Evo)

Для настоящих сааберов только правильные опелевские коробки, выбор МКПП сделан - F40WR RPO-Code MZ3 с ГП=3,348 (FX4)

А это уже по прибытию в Чернигов)

Сравнение двух Ф40 с разными ГП

Вычислил расход Сааба на ГБО... по трассе при 110 км/ч (крейсерская) выходит вполне даже разумные 10 л/100 км!

Установил в авто ГБО 4-го поколения, цена вопроса 6000 грн., работа 1500 грн. (только подкапотка):
1) Форсунка Magic FX — 4 шт., 1599,64 грн.;
2) Распределитель Single 4 цил. — 1 шт., 86 грн.;
3) Редуктор Zavoli (пропан) Zeta S до 340 л.с. — 1 шт., 1599,62 грн.;
4) Инжекторная с-ма STAG-4 GO-FAST 4 цил. — 2403,73 грн.;
5) Фильтр тонкой очистки Alex Ultra 360 — 1 шт., 266 грн.
Готовлюсь к следующему путешествию в Европу, на этот раз Румыния!

Далее в БЖ собственно сам свап и то ради чего я на это все подписался)
Что самое интересное фронт работ на тот момент был мне более чем понятен - спасибо www.daewooforum.pl и нескольким профильным форумам... Но даже так больше всего информации я узнал благодаря Workshop Information System (WIS) - сервисной программе для обслуживания автомобилей SAAB! Далее идет много фото и то что называется постройка и свап B204L в Daewoo Lanos...

Разбираем C20SED 133 л.с., этот мотор потом будет благополучно продан вместе с МКПП D15 за 1000 у.е.

Фото после разбора

Еще ближе к мечте, B204L в одном гараже с авто)

А это уже польский вариант исполнения с МКПП F20...

Решение с правой подушкой к лонжерону, мы же пойдем другим путем!

Стекольный герметик Terostat 8590 для усиления сток подушек

Решение с кронштейном к МКПП F25

Кронштейн к левому лонжерону, подушка сток плюс репак стекольным герметиком

Кронштейн коробки на своем месте

МКПП F25

Общий вид на правую сторону подкапотки

ТКР Garrett TB2569, сток для моего B204L 185 л.с.
Продолжение и новые фото будут чуть позже

Теперь напишу немного про свой выбор и то с чем может столкнуться желающий повторить мою конфу...
Первое и самое главное - запаситесь терпением, оч часто придется столкнуться с непреодолимым желанием послать все в топку, а по мере приближения к результату подсчет дензнаков уже не понадобится... бюджет легко перевалит за все рамки приличия)
А теперь немного сухой статистики:
1) Покупка донора - 2500 у.е.;
2) З/ч на переборку B204L с пробегом 300 тыс., кастом полуоси, рабочие жидкости - 650 у.е.
3) Работы по свапу (только механика) - 450 у.е.
4) Работы по электрике - своими силами плюс 100 у.е. знакомому электрику;

На этом первые капвложения заканчиваются, а мне предстоит уже своими силами готовить авто к будущей настройке в Минске!

В 2013 году, а точнее 17.11.2013 мои мечты потихоньку стали двигаться в нужном направлении и уже ночью с 17 на 18 число я выехал из Владимир-Волынского в сторону Чернигова на шведской мечте под названием Saab 9-3OG 2000 г.в.

В очередной раз пролистывая странички зарубежных форумов в поисках интересных проектов Daewoo Lanos я вдруг увидел то что заставило меня остановить поиски и запустить переводчик гугл с польского на русский)
В дальнейшем эти фото и история нашего одноклубника Саши aka *Nazar* со своим собственным авто по ссылке сделали свое дело, поиски подходящего мне донора родом из Швеции закрутились с новой силой!

Собственно попытка №2 и теперь уже без лишнего текста! БЖ будет про железный тюнинг и то как из теста под названием Daewoo Lanos слепить быстрый авто на каждый день. Данный БЖ будет чем-то вроде руководства к действию или просто мануала, а мне позволит систематизировать все этапы постройки данного авто! Пора вспомнить как это было и познакомить технически подкованную аудиторию форума с моим любимым детищем - Daewoo Lanos 2.0T на узлах и агрегатах Saab 9-3OG 2000 г.в.




К последнему фото я шел долгие 5 лет... Теперь на страничках данного БЖ мы вернемся в далекий 2013 и вспомним как это было)

Доделал прямоточную выхлопную с-му 76 мм, получилось как минимум интересно, на этом пока с Ланосом жирная точка!

Свап B204L завершен, пора переходить к следующему этапу — впереди длинные зимние вечера и сбор необходимого для следующего Stage железа! Следующие полгода под капотом 900NG буду жить 130 шведских пони) Планы по мотору не поменялись и уже весной я планирую вновь посетить г. Бобруйск для финальной настройки B204L в 320-340 л.с.)
А пока небольшой фото отчет с места событий…


Крышка масло насоса с пробегом 440 тыс. км и 128 тыс. км, причина повышенного износа и масляного голодания B204I найдена!

Внутрянка масло насоса с пробегом 128 тыс. км

B204L в АТМО версии)

На этом пока все, ТКР TD04HL-19T уже в пути...

Время пришло) Привет B204L с пробегом 128 тыс. км... Турбо возвращается на свое заслуженное место)))


Теперь на пару месяцев моим повседневным авто станет турбо Ланос, а вот Сааб ждут интересные перемены, 185 л.с. в стоке и 200-210 на первом stage...

А если просто встреча свап Ланосов на каждый день?)))

Установил в Сааб новый БУП... старый превратился за 440 тык в труху...

Как же мне не хватает турбо в этом авто... Ланос тут выигрывает без вариантов)

Если с корректором фары все ок напишите в личку номер карточки...

Хм, я даже не знаю что тут еще написать... Если кто в теме, а такие тут точно есть... Одним словом оч случайно и еще не понимания до конца как) я купил модные диски от всем известной конторы BBS, серия RK в 16" размере. Собственно диски как диски напишут некоторые, НО есть тут это интересное НО, вес одного диска - 6,9 кг! Карл, но как это возможно, спросите вы и если честно ответить на этот вопрос я себе тоже не могу...

Перед выездом в Польшу поменял лобовое, нашел б/у оригинал в достойном состоянии. Цена вопроса - 900 грн. с работой.
А это уже в Польше, Гданьск, встретились т.с. два саабера)