Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация )

Reply to this topicStart new topicStart Poll

Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный

> Европейские номера на авто, Не растаможенное счастье...

vlad11   
post Jun 6 2017, 16:11
Отправлено #21


КЕНоГУРУ
Group Icon

Группа: Club
Сообщений: 19,584
Регистрация: 5-May 06
Пользователь №: 1,950
АДМИНИСТРАЦИЯ клуба


Репутация: 127
Авто: SsangYong Rexton II, 2,7 XDI 5AT Full AWD
Город: Киев, Троещина град



User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
reklama   
post Jun 6 2017, 16:11
Отправлено #












User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Bentley   
post Jul 18 2017, 10:15
Отправлено #22


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 12
Регистрация: 7-March 17
Пользователь №: 48,151

Город: Киев



А что сейчас за прикол с угоном машин с ин. номерами? В новостях какой-то жути нагнали...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
zip_donetsk   
post Jul 18 2017, 20:13
Отправлено #23


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,104
Регистрация: 6-October 10
Пользователь №: 23,334

Репутация: 8
Авто: SY Kyron 2.3
Город: Донецк



да потому как по человечески заяву об угоне не подать , машина то ввезена на иностранца , он и должен бегать по полициям
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Unnv   
post Jul 24 2017, 01:44
Отправлено #24


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 3
Регистрация: 23-July 17
Пользователь №: 48,454

Город: Киев



Сейчас очень много таких
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
vlad11   
post Aug 2 2017, 10:37
Отправлено #25


КЕНоГУРУ
Group Icon

Группа: Club
Сообщений: 19,584
Регистрация: 5-May 06
Пользователь №: 1,950
АДМИНИСТРАЦИЯ клуба


Репутация: 127
Авто: SsangYong Rexton II, 2,7 XDI 5AT Full AWD
Город: Киев, Троещина град



Почему владельцам авто на иностранных номерах выписывают огромные штрафы и к чему это приведет

Власть начала войну с владельцами бэушных нерастаможенных автомобилей на литовских и польских номерах. Украинские суды стали выписывать им астрономические штрафы до 300% от неуплаченной суммы растаможки — а это от полумиллиона до 1,5 миллиона гривен за нарушение таможенных правил.

Обиженные владельцы дешевых «литовцев» и «поляков» уже готовят Автомайдан, а эксперты спорят о законности такого наказания и говорят о зачистке властью автомобильного рынка в угоду своих «любых друзив», для которых пригнанные из-за границы дешевые машины являются конкурентами.

Война с "бляхами"

Ранее президент Порошенко пообещал бороться со схемами ввоза в Украину авто с иностранной регистрацией. А в Верховной Раде лежит законопроект о взимании двух евро в сутки с владельцев таких машин. Автомобилей с иностранными номерами, или, как их называют, «бляхами», становится все больше, поскольку стоят они намного дешевле, чем в Украине. Всего в стране, по неофициальным данным – один-полтора миллиона нерастаможенных авто.

По стране судьи вынесли уже несколько решений о неподъемных штрафах.

Самую рекордную сумму присудил Киевский апелляционный административный суд — жителю Черкасс «впаяли» больше 1,5 млн гривен за Mercedes-Benz E320 на литовских номерах. Такой штраф Госфискальная служба выписала ему еще в декабре прошлого года, но он смог его оспорить. Однако апелляционный суд стал на сторону фискалов (владелец «мерса» еще подать на кассацию).

Аналогичное решение вынесли по владельцу Audi A4 на польских номерах, правда, штраф в три раза меньше. До этого на полмиллиона гривен оштрафовали одессита, но он сумел оспорить вердикт. Штраф в этом случае оказался меньше, но все равно впечатляющим – 443 тысяч гривен.

Оба решения мотивировали тем, что граждане Украины совершили противоправные действия, так как они лично не ввозили автомобиль на украинскую территорию, а согласно части 4 статьи 380 Таможенного кодекса Украины, временно ввезенные транспортные средства личного пользования могут использоваться на таможенной территории Украины исключительно гражданами, которые их ввезли в страну.

Напомним, ранее было принято еще несколько подобных судебных решений.

Так, жителя Одессы суд оштрафовал на 618 тысяч гривен, однако тот смог оспорить штраф.

Правильный и неправильный ввоз

Оштрафованные авто, как пишет на своей странице в ФБ адвокат Клим Братковский, были ввезены в Украину по неудачной схеме.

Привезти машину из-за границы, не заплатив пошлину, можно несколькими путями. По одному из них, которым пользуются большинство жителей приграничных районов, каждые пять дней они ездят на нерастаможенных авто в соседние Польшу или Венгрию и обратно.

Это так называемые "пересичники", из-за которых создаются огромные очереди на границе.

Поддержанная машина из Европы в хорошем состоянии обходится им в 1-3 тыс. долларов, в Украине за такую же просят 8-10 тысяч.

Высокая пошлина, а также запрет на ввоз авто старше 2010 года, не позволяет им ввезти машину на "постоянку". Таким авто можно пользоваться только 5 дней, вот и катаются туда-сюда.

Другая схема более сложная, но позволяет пользоваться машиной год.

Это так называемая Стамбульская конвенция, по которой на машине с иностранными номерами может ездить только тот, кто не является гражданином Украины. По этой схеме, авто регистрируют на литовскую или польскую компанию, которая, в свою очередь, по доверенности, дает попользоваться автомобилем украинцу. Эту схему используют кроме простых украинцев, например, службы такси.

Бороться бесполезно

Бороться с владельцами пригнанных машин начали еще с прошлого года — фискалы с полицейскими устраивали рейды и выписывали штрафы. Владельцы таких авто регулярно устраивают акции протеста, блокируют пункты пропуска на границе и пикетируют Раду. Парламентарии обещают им амнистию и упрощенную растаможку, но законопроектам хода не дают, а власть только усиливает борьбу с ними.

"Проблему нужно, конечно, решать. Страну заполонил миллион подержанных машин, владельцы которые не планируют заниматься их техобслуживанием и ремонтом и часто неадекватно ведут себя на дорогах. Но политикой "кнута" вопрос не решишь. Это вызовет только рост коррупции — владельцы будут платить больше взяток за то, чтобы не выписали штрафы, и будут еще более бессовестно себя вести на дорогах", — говорит "Стране" Ростислав Кравец, адвокат и старший партнер АК "Кравец и партнеры".

С тем, что космические штрафы не остановят поток бэушных машин из-за границы, считает и директор информационно-аналитической группы Autoconsalting Олег Омельницкий. Людям все равно выгоднее купить в Европе авто и откупиться в Украине.

"Когда в Украине в конце 90-х начали массово ввозить машины на иностранных номерах, тоже начали штрафовать и конфисковать. Но затем поток авто вернулся", — говорит эксперт.

Вместо штрафов, по мнению Кравца, государству нужен стратегический подход: "Давно пора урегулировать ввозную пошлину, которая очень велика и тормозит импорт автомобилей. Таможенные сборы не идут на развитие собственного автопрома. Также нужны инвестиционные привилегии для иностранных концернов, которые наладят узловую сборку авто в Украине, как, например, "Шкода". Это позитивно скажется на инвестиционном климате".

Интерес власти

Но есть мнение, что властям такой подход не выгоден.

Пригоняемые европейские авто, считают некоторые эксперты, — это прямой конкурент новых китайских автомобилей, которые собираются на заводе Олега Гладковского, владельца концерна "Богдан", давнего друга и бизнес-партнера президента Порошенко, который сейчас работает заместителем секретаря Совета национальной безопасности и обороны. Порошенко раньше сам владел "Богданом", который после его победы на выборах выигрывает миллиардные тендеры на поставку автобусов и троллейбусов.

"Кто же будет покупать по 10 тысяч долларов чудо китайского автопрома, если за два, а то и в три раза меньшую цену можно взять "Ауди" или "Фольксваген", пусть и с пробегом, но по европейским дорогам, — говорит журналист-расследователь Дмитрий Гнап. — И это не считая того, что "Богдан-Моторс" является еще и одним из крупнейших импортеров в Украине новых корейских автомобилей "Хюндай" и "КИА".

Как считает Гнап, провластные депутаты не уменьшают пошлину для ввоза европейских авто, поскольку это лишит сверхприбылей друзей президента.

Акции протеста

Автовладельцы тем временем настроены на массовые акции протеста. Участники организации "Авоевросила" по защите прав и интересов владельцев автомобилей на иностранных номерах собираются на Автомайдан-2.

"Судье, который выписал огромный штраф, по барабану, он назначил всего на всего наказание в размере своей месячной зарплаты. А выход только один — на Киев и заблокировать весь город. Или как альтернатива не выпускать ни одного "Богдана" порошенковского, потому что они даже не отвечают правилам безопасности пассажирских перевозок", — возмущается автовладелец Александр Каминский.

"Пока немецкие иномарки стоят в Украине в несколько раз дороже, чем в Европе, и это при украинских нищенских зарплатах, власть не имеет права расправляться с владельцами пригнанных машин. Надо их заставить уменьшить ввозные пошлины на европейские авто, а не покрывать автомафию. Если надо, будет новый Майдан", — говорит Максим Мирошниченко, владелец "Фольксвагена" на польских номерах из Львова.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
vlad11   
post Aug 3 2017, 10:54
Отправлено #26


КЕНоГУРУ
Group Icon

Группа: Club
Сообщений: 19,584
Регистрация: 5-May 06
Пользователь №: 1,950
АДМИНИСТРАЦИЯ клуба


Репутация: 127
Авто: SsangYong Rexton II, 2,7 XDI 5AT Full AWD
Город: Киев, Троещина град



Штраф за "иностранцев": Стоит ли паниковать владельцам авто с "еврономерами"


Какие существуют легальные схемы ввоза "беспошлинных" иномарок и почему не решается проблема с нарушениями при их использовании?

На днях многие автолюбители обеспокоились - появились новости о массовом штрафовании водителей за использование "литовских номеров". Примером стал водитель Mersedes’а, которому пришлось заплатить 1,6 млн гривен. Из текста решения суда становится понятно, что наказали водителя не за сам факт использования иностранных номеров, а за нарушение таможенных правил. Он не имел права пользоваться Mersedes’ом, так как ввозил в Украину эту иномарку иностранец во временном режиме. А по правилам, на территории Украины пользоваться иномаркой в течении одного года без необходимости платить за растаможивание мог только этот иностранец. Решение по водителю Mersedes’а суд вынес в конце мая. Но только сейчас начали говорить о возможных будущих массовых наказаниях водителей. Одни эксперты успокаивают, что целеустремленной охоты на водителей нет - суды выносят решения как в пользу Государственной фискальной службы, так и в пользу водителей. Другие жалуются на отсутствие реальной борьбы с нарушителями использования "временных" машин.
"Штраф" за литовские номера 4 июня 2016 из Беларуси в Украину по "зеленому коридору" в Черниговской области заехал автомобиль Mersedes-Benz E320. На машине - литовские номера JEE221. За рулем - молдаванин. А значит, он имел право пользоваться иномаркой в Украине в течение одного года. 21 сентября 2016 года этот же автомобиль остановили черкасские патрульные. На автомобиле "висели" все те же литовские номера JEE221. Но за рулем - украинец. Позже он будет возмущаться, что никаких правил дорожного движения не нарушал, а потому патрульные не имели права его останавливать. Протокол полицейские не составили, зато пришлось ехать в Черкасскую таможню и письменно объяснять, что на самом он деле купил автомобиль. Спустя несколько месяцев водитель узнал, что Черкасская таможня наложила на него штраф - 1, 681 млн грн за нарушение таможенных правил. Он не согласился со штрафом и пошел в суд. В режиме видеоконференции владелец авто объяснял суду, что пользовался иномаркой по доверенности жительницы литовского города Каунас. Также оправдывался, что ничего не знал о каких-либо таможенных обязательствах, потому что не перевозил свой автомобиль через границу Украины. Каневский суд признал водителя невиновным. Но таможенники не сдались, и Киевский апелляционный административный суд 24 мая все же признал вину водителя.

1-я схема:
Ввоз автомобиля во временном режиме – одна из легальных схем использования в Украине иностранных машин. Согласно правилам Стамбульской конвенции (Конвенция о временном ввозе 1990 р., - ред.), на автомобиле с иностранными номерами можно ездить год. К нему применяется условное полное освобождение от ввозной пошлины, налогов на добавленную стоимость и акцизных налогов.

2-я схема:
Вторая легальная схема – такую машину можно "задекларировать" как транзитную. Водителям приходится каждые пять дней пересекать границу через одну и ту же таможню. Поэтому, большое количество "иностранцев" можно увидеть как раз в приграничных районах.

Согласно информации Государственной фискальной службы Украины, каждый год стремительно растет количество автомобилей, завезенных во временном режиме гражданами других стран и не вывезенных в оговоренный срок. Если на начало 2015 года таких машин было почти 18,5 тыс, то на начало 2016-го – почти 32 тыс. По состоянию на 1 января 2017-го – их было уже более 72 тыс. А к середине 2017 года в Украине было зарегистрировано более 138 тыс. автомобилей, завезенных их других стран. Транзитные "беспошлинные" автомобили более популярны среди украинцев, чем среди иностранных граждан. По состоянию на 30 июня 2017 года, в Украине - более 12 тыс. таких машин. А еще в начале 2015-го их было почти 4,5 тыс.

История со штрафом водителя Mersedes'а за последние несколько дней получила широкую огласку. Причина - заоблачная сумма взыскания. Причем, в новостных заголовках чаще всего указывается, что наказали водителя за литовские номера. Но Киевский апелляционный суд в своем решении разъяснил: "временными" автомобилями могут пользоваться лишь те, кто их ввозил в Украину. Судьи признали действия украинского водителя противоправными. Тот с толкованием суда согласился. Многие высказывались, что подобные наказания имеют массовый характер. В судебном реестре можно найти достаточно решений, по которым водителей штрафуют за нарушения провоза "иностранцев". 10 февраля 2017 года Черниговская таможня оштрафовала водителя "транзитного" Opel Astra с литовскими номерами, когда тот пересекал границу. В феврале также Сосновский райсуд Черкасс признал законным штраф водителю нерастаможенного Audi A4 на польских номерах. Ему пришлось заплатить 443 тыс. грн. Но далеко не все суды становятся на сторону фискалов. 13 июля 2016 года одесский апелляционный административный суд оправдал водителя BMW 525 TDS с болгарскими номерами. В этом случае суд вынес противоположенное решение: водитель не является декларантом машины и ответственным лицом за соблюдение режима временного ввоза, плательщиком таможенных платежей. Поэтому тот не хотел уклонятся от уплаты таможенных платежей. В этом деле есть одна существенная деталь - водитель работал экспедитором в болгарской компании "Геронда", которая и владела BMW.

Согласно данным Государственной фискальной службы Украины, за I полугодие 2017 года таможенники выявили 180 случаев нарушений правил при перемещении автомобилей через границу Украины. При этом изъято 183 единицы на общую сумму более 27,5 млн грн. Большинство из этих случаев (161) касаются нарушений при ввозе автомобилей в Украину (изъято 164 единицы на сумму более 22, 9 млн грн). Замкнутый круг Лидер организации "АвтоЕвроСила" Олег Ярошевич считает, что пока рано говорить о массовом характере штрафования водителей нерастаможенных автомобилей с иностранными номерами. Он предполагает, что решения судов органы власти могут в дальнейшем как использовать, так и нет. "На сегодняшний день несостоятельность наших законов, попытка государственных органов найти способ давления на граждан, владеющих транспортными средствами иностранного регистрации и такой прецедент, "Все должны знать статус автомобиля, права и обязанности".

Юрист Святослав Бартош, который занимается решением таможенных споров, что проблема с такого рода штрафами водителей раздута. Он отметил, что массовый характер наказания владельцев пока не имеют. Также нельзя пока говорить, что в дальнейшем суды будут выносить решения в пользу Государственной фискальной службы. На границе же предупредить нарушителя невозможно, говорит Бартош. Когда иностранец выезжает обратно без автомобиля, то его трудно заподозрить в нарушениях. Он не обязан отчитываться, что именно он сделал с машиной. "Он должен вывезти автомобиль через определенное время. Можно повторно не пускать иностранца с новым автомобилем. Но это сократит количество въезжающих. Есть соответствующие разъяснения таможни, согласно которым можно ввозить только один автомобиль без растаможивания", - рассказывает Бартош. Юрист объясняет, почему схема временного ввоза машин иностранными гражданами столь популярна. Если этим займется украинец, ему нужно будет предоставить финансовую гарантию. "То есть нужно внести средства на счет таможни в размере всех таможенных платежей, подлежащих уплате за растаможивание автомобиля. А потом, если ты придерживался правил и уехал, то ты забираешь деньги, - говорит он. - Ну вот за растаможку Mercedes’а надо было заплатить примерно 500 тысяч гривен". Существование на украинских дорогах большого количества автомобилей с иностранными номерами возможно из-за отсутствия эффективного контроля со стороны правоохранителей.

Кроме того, многие начинают даже зарабатывать деньги на "беспошлинных" машинах. Это подтвердил президент таксомоторной ассоциации Украины Андрей Антонюк. По его словам, работать в такси на "временных" автомобилях запрещено. "В такси за последний год пришло много таких машин. Кто-то покупал машину по 10-15 тысяч с учетом растаможивания, а кто-то хитрый купил за 2 тысячи долларов. То же рабочее место, другие возможности, другие вложения, у кого доход больше, у кого-то меньше, - говорит он. - Я был в Василькове. Стоянка такси - три машины, и все три стоят с "прибалтийскими номерами". А это законом прямо запрещено. Коммерческая деятельность на этих машинах запрещена". Волну последних наказаний Антонюк приветствует. По его словам, это признак того, что патрульные начинают выполнять свои обязанности. Но из-за отсутствия достаточной реакции на наличие нарушителей в ассоциации все равно собрались судиться с Нацполицей - хотят признания бездействия правоохранителей незаконным. "Нарушение правил дорожного движения - то, что составляет наша полиция - 500-700 гривен штрафа. За эксплуатацию автомобиля на иностранных номерах с коммерческой деятельностью - там штраф в 100 000 гривен. Это уже не выписывают, - жалуется Антонюк. - Полиция не наложила ни один админштраф за незаконное предпринимательство по такси". По словам Антонюка, при использовании таких автомобилей в коммерческой деятельности штраф составляет - до 100 тыс. грн. За незаконное предпринимательство - от 17 до 34 тыс.

В пресс-службе Нацполиции заявили, что для выявления нарушителей проводят совместные рейды с представителями Государственной фискальной службы. Но этого недостаточно, поскольку у полицейских нет формальных причин, по которым они могут проверить водителей. "Нацполиция здесь ни при чем. У полиции нет доступа к базе ГФС", - объясняют в пресс-службе. Олег Ярошевич из "АвтоЕвроСила" говорит, что проблему может решить снижение акциз на ввоз иномарок из Европы, упрощение процедуры их регистрации. Таким образом, по идее, украинцы перестанут хитрить, чтобы дешевле купить иномарку.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
vlad11   
post Aug 4 2017, 11:27
Отправлено #27


КЕНоГУРУ
Group Icon

Группа: Club
Сообщений: 19,584
Регистрация: 5-May 06
Пользователь №: 1,950
АДМИНИСТРАЦИЯ клуба


Репутация: 127
Авто: SsangYong Rexton II, 2,7 XDI 5AT Full AWD
Город: Киев, Троещина град



Понаехало тут. Как решить проблему автомобилей на европейских номерах
Украинские суды стали штрафовать водителей нерастаможенных автомобилей на значительные суммы, а обозлённые автовладельцы обещают устроить многотысячную акцию протеста


Автомобили с иностранной регистрацией массово появились в Украине в 90-е — тогда почти половина машин ездили на чужих номерах. Сейчас, по данным Государственной фискальной службы, таких авто в стране около 600 тысяч.

Схема их ввоза проста: для продажи автомобиля житель ЕС снимает его с учёта и оформляет на фиктивную фирму. Временным ввозом в страну занимается иностранец, якобы являющийся сотрудником этой фирмы. По приезде в Украину он "продаёт" автомобиль, выписывая на него доверенность украинскому резиденту. Такое авто может находиться на территории Украины в течение года, после чего необходимо выехать и снова въехать в страну.

Причина популярности "поляков" и "литовцев" — низкие цены. За 3–4 тыс. евро можно купить десятилетний европейский автомобиль в хорошем состоянии, плюс 800–1000 евро за услуги посредников. По такой цене в Украине продаются либо иномарки лет на 10 старше, либо подержанные изделия украинского или китайского автопрома на пару классов ниже.

Если ввозить автомобиль легально и регистрировать в Украине со всеми положенными по закону выплатами в бюджет, изначальная его стоимость вырастет чуть ли не в два раза. Конечно, есть соблазн сэкономить, хотя это очень рискованно. Машина по факту украинскому владельцу не принадлежит, и фиктивная фирма-посредник может отозвать машину назад или объявить в угон. Тогда "собственника" по доверенности ожидают куда более серьёзные проблемы, чем конфискация авто.

Если ввозить автомобиль легально и регистрировать в Украине со всеми положенными по закону выплатами в бюджет, изначальная его стоимость вырастет чуть ли не в два раза

Отсутствие регистрации машины порождает много проблем для остальных водителей. Владельцы автомобилей на еврономерах осознают свою безнаказанность и часто нарушают ПДД, а штраф выписывать не на кого. Кроме того, этот автомобиль сложно застраховать, потому что водитель не является его владельцем. В случае аварии получить компенсацию от такого водителя тоже нельзя. При угоне владелец остаётся незащищённым, по закону он не может написать заявление в полицию. Легально продать машину невозможно, поэтому их часто сдают "на детали".

До последнего времени возможным наказанием для таких водителей был штраф в 8500 грн, выплачиваемый раз в год. А злостным нарушителям угрожала статья 485 Таможенного кодекса, когда временно ввезённое авто использовалось на постоянной основе. Наказание достигает 300% от неуплаченной суммы таможенных платежей, что вдвое-втрое перекрывает стоимость автомобиля. Ранее эта статья не применялась, поскольку законно растаможить авто старше 2010 года выпуска невозможно.

Недавно суды приняли несколько решений, способных изменить ситуацию. Так, Высший административный суд Украины в мае вынес обвинительный приговор водителю авто на литовских номерах. Гражданин Азербайджана пригнал в Украину автомобиль в режиме временного ввоза. Таможенная служба установила, что автомобилем управлял уже гражданин Украины, и оштрафовала его на 420 тыс. грн. Водитель пытался обжаловать решение, но безуспешно. Важно, что это дело прошло все судебные инстанции и может стать своего рода прецедентом, на основании которого будут выносить приговоры уже другие суды.

Угроза таких штрафов может отбить у потенциальных покупателей "евротачек" желание ввязываться в мутные схемы. Но что делать владельцам уже ввезённых машин, пока непонятно. Этот вопрос депутатам придётся решать уже осенью.

Олег Ярошевич

глава организации "Авто Евро Сила", объединяющей владельцев авто на еврономерах


— Наша организация на 6 сентября готовит стотысячную акцию, чтобы показать, что это проблема не узкой группы людей, а водителей по всей Украине. Мы уверены, что на начало января в Украине было 2 млн автомобилей на еврономерах. Акция должна подтолкнуть чиновников к разработке нормального законодательства. Если раньше мы говорили, что готовы рассмотреть какие-то промежуточные варианты, то сейчас будем добиваться европейского уровня цен на растаможку автомобилей, снятие акцизов, пошлин и т. д. Таким образом, мы создадим нормальный конкурентный рынок автомобилей в Украине. Рынок не "китайцев", которые не отвечают ни экологическим нормам, ни нормам безопасности, а европейских автомобилей 5–10 лет, отвечающим всем нормам, на них удобно и комфортно ездить. Мы хотим покупать машины в Европе, имея возможность легально ставить их на украинский учёт.

Государство отвергает пути выхода из ситуации. По нашей информации, готовятся выездные группы для отлова таких машин. Более 60 законопроектов по этой теме внесено в Верховную Раду, но они блокируются теми, кто держит в руках автомобильный бизнес. Лоббизм очень силён, бороться тяжело, потому что большие деньги заносятся в ВР, чтобы эти законы не рассматривались.

По истории со штрафом в 420 тысяч: человек действительно совершил ряд нарушений, например, поставил на нерастаможенный автомобиль украинские номера. За большое количество нарушений, конечно, надо наказывать, но в целом это неправомерное решение. У нас нельзя растаможить автомобиль старше 2010 года. Соответственно, откуда взялись цифры неуплаченных таможенных платежей?

Наша организация борется не за то, чтобы сделать поблажку конкретному водителю или группе лиц, а за то, чтобы проблема была решена действующим законодательством.

Олег Назаренко

гендиректор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортёров и дилеров


— Цифра в два миллиона "евротачек" сильно завышена. Активисты могут завышать численность ввезённых авто, подыгрывая бизнесменам, занимающимся временным ввозом. Машин с иностранной регистрацией действительно становилось больше, но, думаю, из-за решений судов ввозить станут меньше. Если одного оштрафовали на 400 тысяч, многие задумаются.

Один из вариантов решения проблемы — часть автомобилей можно растаможить. Люди, которые завозят практически новые машины, делают фактически отсрочку таможенного платежа. То есть берут машину за $100 тыс., $30 тыс. надо отдать за растаможку. А растамаживают через год, когда стоимость машины и соответственно её растаможки уже будет меньше.

Есть обманутые, те, кто верит, что на еврономерах действительно можно ездить легально, но основная масса идёт на риск, берёт машину за $1000 и понимает, что за ту же тысячу её сможет продать, потому что 95% рынка запчастей — от таких "донорских" авто. Чтобы сделать цены низкими, как в Германии, надо обложить налогами СТО, запретить донорские контрабандные запчасти и ввести экологический сбор. И люди станут говорить: мы не такие богатые, чтобы ездить на старом автомобиле, потому что ремонт стоит больших денег. В Украине же ремонт дешёвый, поэтому цены на автомобили выше.


Вообще надо принимать законопроект о полной отмене пошлин и акцизов на новые и б/у машины. Это будет выгодно автодилерам, машины удешевляться, больше можно будет продать. Обычными людьми это будет воспринято нормально, но депутаты не хотят вносить такой законопроект. Против этого выступят в первую очередь посредники и организаторы схем ввоза: к ним же никто не пойдёт, если авто можно будет нормально растаможить. А это громадный бизнес, 600 тысяч машин — больше полумиллиарда евро за несколько лет наличными. Разве они простят то, что их лишат бизнеса?..
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
2 чел. читают эту тему (2 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:
 

Упрощённая версия Сейчас: 24th August 2017 - 08:42