Вчера получил оригинальный патрубок вентиляции картерных газов (красный силикон поломался от времени и газы гадили клапанную крышку) с двумя хомутами и пукли на уголки с твитерами (ждал их 3 месяца). Денег за всё 250 грн

С воскресенья машина стоит в тёплом гараже. Вожу зад на служебке (уставший 1,3 карбюратор).
Сегодня вечером планирую прокатиться, соскучился.

Турбина откручена от коллектора и готова к детальному осмотру. В начале января везу в Киев на диагностику. Есть идеи нарядить гибрид.

Мож лутше КЛОН ?

Заведи свой мопед, а потом будешь советы раздавать.

Мапед заведен дафно дицке куплени , ждемс резю

Парни, а кто слышал пр официалов Бильштайн? Они есть? А то главный украинский сайт вроде даёт линки на дилеров, а это как правило упыри, которым слово "гарантия" ни о чём не говорит.

Проще заказать у фашистов

А за гарантией к ним ехать? Последний год появилось немало рекламаций на работу Б6 (стук).

Сегодня диагностил турбу. Коллектор восстанавливать не взялись. Аргументировали тем, что гарантию дать не смогут, т.к. его чутка повело. Картридж девственный. Отмыли, поставили на станок, крутнули. На скорости 100000 об надуло 4 бара. Кено залью позже (еле уболтал, чтобы разрешили фотать и снимать, т.к. они никому не показывают стенд). Сейчас стою в пробке, поэтому залить кено с халявного вай фая нет возможности.
Дисбаланс 0,3 грамма (допуск на новой турбине 2 грамма). Проверили на течь - чётка. Картридж агонь. Буду рядить в свой коллектор. Вестгейт тоже проверили - всё ровно.

Ровный из Кривова, давай ровнае кено!

п.с. ушёл за семкаме

Било замечено неоднократно, даже для более бюджетних ведер,
У вас есть вайФай и пробки ?
приежай к нам , ни одного ни другого нету

Сегодня связался с этими парнями.http://bilstein.com.ua/index.php?id=4&lang=ua
Они направили в Авто Трейд. Звонил в Авто Трейд - со слов менеджера гарантия есть, но конкретнее в подробностях может рассказать шеф, который до 8 января в отпуске. Следующая неделя покажет чокаво.

Думаю, гарантия будет только если у них ставить. И, в случае чего, к ним же ехать с рекламацией. Оно те надо?

Я давеча на 911-го ставил В4-е. Они там пазаводу. Спросил отчего же не В6, или 12, так он сказал, что ставили люди, но разницу можно почувствовать только на треке. Но то Порш...

Это первое, что я спросил у менеджера. Он сказала, что вроде как необязательно ставить у них, но более точно и наверняка может сказать только директор.
Конечно хотелось бы ставить у тебя, т.к. могут вылезать мелочи по ходовой, которые мы сразу будем исправлять. Я уверен, что опоры под замену (у меня почти каждый день амортизатор упирается в отбойник), саленты подрамника как минимум 2 под замену, левая стойка стабилизатора тоже вроде как начинает чутка подстукивать. В общем, нужно будет жахнуть всё одним разом.

з.ы. Саха, вещь не копеечная. Гарантию по любому нада решать как-то.

Сегодня купил усилитель блока за 100 грн. Буду снимать балансиры, вместо которых и будет прикручена вставка. Заодно гляну состояние вкладышей, чтобы ЛЕХ турба не сделала сюрпризов.
На Перова искал прокладку. В наличии не нашёл. Заказал на завтра. Виктор Райнц, 120 грн.

Первый тест на герметичность. Как объяснили, не всегда турбина без люфтов герметична. В процессе вращения может произойти сдвиг и через резиновые уплотнители (их там 2 шт) может начать выдавливать масло. Крутили 50000 оборотов. Надуло чуть больше 2 бар.
http://www.youtube.com/watch?v=TJqOihG2Mqg&feature=youtu.be

Второй тест на дисбаланс. Как писал ранее - допуск до 2 грамм допускается даже на новой турбине, которая только распакована с целофана. На фото видно (выложу позже), что дисбаланс в размере 0,3 грамм начинает проявляться после 40000 оборотов. Крутили 100000 оборотов. Надуло 4 бара.

http://www.youtube.com/watch?v=EIZgrvl42oI&feature=youtu.be

За всё про всё (чистка и диагностика) 250 грн. Делали при мне (долго клянчил, чтобы пустили в святое святых). Времени порядка 2 часов.

Сегодня блоу офф начал работать через раз. При небольшом избытке не срабатывает. Решил проблему по месту - кручу по возможности больше. БК показывает 13+ литров по Киеву.

По приезду домой буду разбираться. Либо гавно с вакуумными трубками в районе вакуумной коробки, либо подклинивает клапан.

з.ы. Саша, мы так ведь подключили? Не напрямую с коробки, а через электромагнитный клапан?
http://nod-32.us/z20let/vac.jpg

Вчера и сегодня Олег NERO колдовал с машиной. Впервые с момента покупки машины я вспоминал Алексея (надеюсь тебе икалось в полный рост ), который никак не пришлёт мне сервисную книжку с карпасом. Отсутствие карпаса очень ограничивает функции программирования.
Что получилось сделать:
1. Перевести показания расхода в человеческий формат. Теперь показывает л\100 км
2. Активировать часы на щитке приборов. Теперь можно выбирать клавишей между показанием одометра и часами. Удобно.
3. При закрытии центрального замка поднимаются окна (если оные открыты).

Оказывает с завода есть полноценная сигнализация с двумя датчиками объёма, сиреной, сигнальным диодом. Вот только её нужно активировать, а для этого нужен карпас. Видать, когда меняли ЭБУ, то очень многое не прошили. К примеру, ТС\ESP не был прошит в ЭБУ. Он их просто не видел. Олег не понял как они работали. Удалось прошить без карпаса и отрегулировать момент букса. Стало работать намного логичнее: раньше ТС срабатывал в ходу с 30-40 км\ч, сейчас с места (есть ледяные места в Киеве). В ходу при отвале ТС начал срабатывать позже, давая возможность до последнего валить по полной (раньше он сразу рубил момент при первых признаках букса).

Баблинского за всё 200 рупий. Результатом доволен. Протестили все элементы сигналки - везде агонь. Жду карпас и буду программировать её.

Блок центрального замка:


Часы на приборке выглядят так:


БК теперь не взрывает мозг пересчётами:

Знаю, что у нас в клубе не принято в БЖ показывать фото своих машин, но я всё же рискну парой столичных (вид с балкона).

Голосеево или Позняки ?