и редко держит холостой что делать

летом практически не проявляется , и за частую гуляют обороты на холостом !

Без подробного описания никто не поможет. РЕдуктор, форсунки, пробег... что говорят газовщики?

фосунки вавина пробег 120000 на газу 20000 . Дефект проявлялся практически сразу ! первое время боролса путем увеличения оборотов холостого хода но ефективность не очень высока!
Основная версия газовшиков что не нужно было 4 е поколения ставить на сенс мол они конфликтуют

выложи фото подкапотного, форсунок
и кто "они конфликтуют" ?

Да никто не конфликтует. Неправильная настройка или что-то нерабочее. Других вариантов нет. И что это за форсунки? Никогда не слышал о таких. Фотка или ссылка есть? Редуктор какой?

Расклад таков. На сенсах нет лямбда зонд, по этому 4-поколение не корректно работает. Это мне говорили установщики ГБО.

http://www.gas-expert.com.ua/gazovie-forsunki
редуктор томасето

форсунки Valtek

была ище версия что нужно перепрошить мозги инжектора ! Положить характеристику двигателя но я если честно не сильно в этом понимаю!

Ищите толкового мастера с ШДК и готовьте "мешочек" с деньгами.

СТО на каштановый 16/2. Тема в очумелых ручках, СТО клубное!!!!!!

температуру перехода на газ поставить 50-60 градусов , и по максимуму укоротить шланг от редуктора к форсункам( а то понаставляют полтора метровые тонели). Это если первое переключение по утру вызывает проблему, если же ежедневно при запуске даже теплого авто вы сталкиваетесь с проблемой -тут только к мастерам настройщикам.
з.ы. за ночь оставшияся в шланге ,фильтре и редукторе газ остывает, а прогревается только редуктор утром и получается в холодную погоду прогрев да 30-40 градусов не успевает нагреть теплым "душком" ту самую шлангу и при первом переключеннии с бенза на газ в коллектор, к слову тоже еще холодный ибо греется ОЖ только дросельный узел, рыгает холодным жидким газом-отсюда и захлохнувшее авто и плавающие обороты, пока теплый газ с прогретого (прогреваемого в это время еще теплой, но не гарячей ОЖ) не вытеснить тот холодный остаток в шланге и фильтре и тем самым еще и не начнет прогревать шланг и фильтр изнутри, не давая газообразной фракции быть холодной и схожей с жидким газиком в баллоне)) ИМХО-Утеплить шланг можно снаружи, ноне факт что поможет, греть дольще на бензе и проблема может вас покинуть или стать менне навязчивой ибо дольше прогреваем -более высокая температура под капотом становится- от выпускного коллектора в том числе.

И что на каштановой решат єту проблему я правильно понял ??? К кому обращятся ???? Можно ли номер телефона

не уверен- кажется нужны профильные газовщики))

Не знаю дело в том что проявление случаются даже на полностю прогретом двигатели после 30- 150 км езды.

Не знаю дело в том что проявление случаются даже на полностю прогретом двигатели после 30- 150 км езды.

У меня Сенс 2006г. есть лямбда зонд.

Лямбда и на Мемз 307 и Мемз 317 есть. Но расклад был таков, мол на сенс лучше ставить 2-е ГБО... Я им сказал что у меня Мемз 317, лямбда есть. Но у меня была прошивка евро 0. Пришлось под 4-е ГБО делать прошивку евро 2 и двух режимку.

у меня сенс 2007года таже проблема и что я уже не делал ничего не получается, отправлял микас шить на киев не помогло купил кабель под газовый контролер сам настраивал ничего обороты плавают все равно но не всегда, а установлено редуктор ТОМАСЕТО форсунки ВАЛТЕК 3.0 контролер TECH 200, и еще на газу когда нагретый автомобиль когда заглушил и запуск примерно через 5 мин. то плохо заводится установил запуск на бензине.