Перший і останній раз в житті я розігнав до 200 на трасі Київ-Одеса, ще коли машина була нова. Перегляньте відео чи захочеться після нього експериментувати, у Соляріса задня підвіска така сама як у нас пряма балка, подивіться до кінця в який воблінг входить машина на прямій ідеальній дорозі:
https://www.youtube.com/watch?v=Nbr7XVt_DdI

До майстра в будь-якому випадку поїду, помпа протікає. Самому просто нема де міняти. Ех, були б у нас автомайстерні самообслуговування, як автомийки, з підйомниками і всім необхідним реманентом. Багато чого можна було б зробити на совість, не міняючи пів машини.

На смак попробувати (не ковтати!), антифриз солодкий. Майонез ось такий (картинки клікабельні):
Під кришкою маслозаливної горловини


У трубці вентиляції картера тонким шаром



Вологі плями під капотом списував на дощову погоду. Але коли на вулиці підсохло, а плями залишилися - запідозрив негаразди. Тріщина в бачку як волосина, навіть не видно було як і коли капало.


Форуми для того і є, щоб розібратися що до чого і як. А руки з правильного місця ростуть.

Знайшов причину надокучливої лампадки. Система змазки в порядку! Тріснув розширювальний бачок і закапав прямо на проводку. Антифриз дав паразитну масу, і вуаля. Прозвонюю тестером давач на заведеній - обрив, як і має бути, коли тиск масла нормальний. А лампадка при цьому горить при знятій з давача фішці, чого аж ніяк не повинно бути. Розширювальний бачок з кришкою під заміну, проводка на промивку і просушку.
Паралельно глянув у трубку вентиляції картера, там майонез. Вихлопна аж порскає антифризом. Що може бути, січе через прокладку голови в масло? А через прокладку/герметик піддону картера не може пробивати антифриз у масло? Яка там конструкція, мають канали вихід якщо зняти піддон? Почистити той майонез треба знімати піддон, чи без цього дасться?

Як на Винники їхати за Львовом з гірки спуститися зліва, навпроти дріжджового заводу, здається.

Отже, злив сьогодні бензин - на вигляд чистий як сльоза ледь віддає жовтим. При висиханні, плям на каністрі не залишає. Значить бензин відпадає як причина загоряння маслінки?
Коли загорілася, співпало з багатьма подіями одночасно. Перед тим міняв масло з фільтром. А ще дав життя під хвіст своїй Ланьці зі світлофора з якимось Гольфиком. Але я його зробив! Тепер можна з почуттям глибокого задоволення починати ремонтувати автівку.
Відразу замінив давач тиску масла, хоча старий не сопливив. Нічого не помінялося, звісно.
Поміряв тиск масла на якомусь ара-сервісі каже 3 на ХХ і 6 відсічка редукційного клапана. Щось мене такі покази не сильно переконують, треба буде спробувати заміряти десь інше. Що цікаво, гідрики не стукають, ні на холодну, ні на гарячу. Тільки лампочка бісова, спочатку блимала, а через кілька днів загорілася на постійно. Може деколи на ходу загасати так якби нічого й не було, але потім знов загоряється.
Міняти масляний насос наче зарано, 100 тис пробігу всього. Може на світлофорі тоді якась кака від стінок відірвалася, чи кусок герметика і в редукційному застрягла. Треба буде ретельно все переглянути.

Народ, хто заправлявся на Укр-Петроль на Личаківській, вони там чеки касові не пробивали. Після заправки у них, загорілася лампочка масла. Датчик міняв, масло також, не допомогло. При рушанні з місця машину відчутно трясе, розхід по БК виріс на 1,5-2л. Лампочка моргати стала, коли долив в бак їх бензину 50 на 50 з іншої заправки. А засвітилася на постійно, коли залив на Укр-Петролі повний бак. Плеснули в бензин дизеля чи ще якої мочі?

На Ланосі передбачено штатні ДХВ (включають ближнє світло) тільки не на всі ставили (схема нижче).
І ще, де сказано, що має бути передбачено заводською конструкцією? У мене своя конструкція, яка не порушує жодні стандарти і норми.

Не хотів створювати нову тему, запитаюся тут. Підкажіть, ложечки у фарі, які прикривають лампу головного світла, посрібнені зсередини чи чорні? У мене заматовані чорним. От думаю, амальгама вигоріла, чи це так має бути?

Міняв гальмівні шланги на СТО Оксамит на вул. Тролейбусній. На одному загубили і не поставили мідну шайбу, і продірявили викруткою пильник циліндра супорта в двох місцях! Так щоб заіржавів від вологи і я приїхав його міняти. Наплюватильське ставлення до авто і безпеки водія, якщо не сказати злочинно недбале. Категорично не рекомендую.

Мабуть воно Готель СТО.

На ньому 82 Вт розсіваються в робочому режимі при 7 В напруги, і всі 327 Вт (третина праски!) якщо підключити його напряму до акумулятора (напр. при короткому замиканні вентилятора). Звідси така ціна.

Треба прокладку вибирати з м'якої гуми, вона дорожча за то пластмасове барахло на базарах. І тоді без герметика все добре тримає. Якщо майстер ставить прокладку на герметик, значить прокладка барахло, або майстер-попсуй.

Манав я їхати через Тернопіль, одну рубану гуму вже викинув з гірки під Плуговом і тяги погнув. Тепер на моря тільки через Київ. Так виходить дешевше і комфортніше.

Де можна поміняти передній ступичний підшипник в доброго майстра, і скільки приблизно це задоволення може коштувати?
Чи треба докупляти змазку, чи в підшипнику все є? Якщо треба, то яку?
І ще, після заміни передніх сайлентів треба робити сходження? Дякую.

Щось типу такого:

Не сподобалося, як зробили те кільце. Не продумано. Треба було відділити кільце і Кульпарківську довгою але вузькою клумбою посередині вулиці. Щоб ті, хто їде по Кульпарківській на виїзд зі Львова не чекали поки проїдуть інші по кільцю, а їхали транзитом відділені клумбою. Хто повертає з Кульпарківської на Наукову могли би чекати зліва від цієї довгої клумби. Тим більше, ширина перехрестя дозволяє таке зробити, так вони замість цього саму кругову клумбу зробили занадто величезною невідомо для чого, а проїжджі частини завузькі. На мило таких проектувальників.

https://www.youtube.com/watch?v=rvWXnTVvyUw

Якщо англійську шариш. Словом все що робить - тільки світить світодіоди. Ну і, звісно, самонавіювання, що гроші не даремно витратив.

Акційний яблучний сік в 3л бутлях торг марки Кухарочка в Рукавичці не купуйте - вода.
Вічно як не зайду в цю чудо-мережу, кожного разу якесь наїпалово. Продовжу їх ігнорувати.

Зливають однозначно. Тижнями стоїть, під підкрилком все сухо, омивайка в бачку стоїть, нікуди не дівається. А в один ранок приходжу, калюжа ще не висохла і бачок порожній.

На стоянці повадився хтось зливати омивайку. Прямо видирає насос з бачка і зливає. Що за люди, не розумію. На машину грошей вистачило, на омивайку не вистачило. Жлоб'йо, ппц.
Хоч бери і без омивайки їзди постійно, і тільки в далеку дорогу по пів стакана цюрити в бачок. Маразм.

Фальстарт. Свічка погана, ізолятор гуляє в металевій оправі, добре що не розвалився. Фірмовий дорогий Бош в АТЛі, щоб їм добре було.
Бог мене любить! Хоча я цього і не заслуговую.

Не получиться, там місця на нього нема. Пошукав в неті, ставлять спеціальні спіральні пружинки. Фірма Helicoil виготовляє. На форумі Лачеті такі ставили, але майстер в Боярці. Цікаво, у Львові такі хтось може поставити?

Привіт!

Хто в нас у Львові може полікувати зірвану різьбу під свічкою, двигун 1,6.

Не впевнений, зірвав, чи ні, наче не сильно закручував, але вже під кінець як туго йшло, щось ніби хрусьнуло ледь чутно, і далі свічка стала закручуватися легше. Вже ні вправо, ні вліво крутити не став, залишив так як є. Це взагалі можливо зірвати так різьбу тріщоткою сантиметрів 30?
Двигун завівся і працює нормально. Але здалося, щоб майстер подивився на місці.

Точно, crack sealing в гуглі підтверджує:

А я було подумав це, щоб амерам було не скучно їздити по монотонній дорозі.

Народ, підкажіть, бо вже довго мучуся, що то за чорна фігня наляпана по американських дорогах і для чого?
http://www.youtube.com/watch?v=X2qFtqTraTE...etailpage&t=477