Мd-tuning дроссельных заслонок для двигателей.
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
Мd-tuning дроссельных заслонок для двигателей.
wezuviy |
Apr 3 2014, 14:26
Відправлено
#1
|
Начинающий Група: Members2 Повідомлень: 48 Реєстрація: 3-April 14 Користувач №: 43,304 |
Добрый день форумчане , как вы относитесь к доработке, расточке дроссельной заслонки ?
хотелось бы поговорить на данную тему |
wezuviy |
Apr 3 2014, 15:32
Відправлено
#2
|
Начинающий Група: Members2 Повідомлень: 48 Реєстрація: 3-April 14 Користувач №: 43,304 |
конкретно = увеличение общего диаметра с изменением геометрии открывания заслонки , на сколько вырастут Нс или добавиться кобыл в движке не знаю- надо стенд . и тд - по ощущениям сразу заметно , больше чем от чип тюнинга , движки начинают увереенно работать с 1000 об а не с более высоких оборотов , расход от чего зависит - от пропорции нажатого вами акселератора(то есть чем сильнее давите тем более расход) на нн-ное количество воздуха , так вот исходя из этого для того чтоб произвести ускорение вам не надо полностью открывать заслонку (что приведёт к более длительному времени открытию форсунок и естественно к мнгновенно большому расходу) а допустим 30 процентным открытим для получения той же силы , вот вам и теоретическая экономия - вы меньше жмёте на педаль а получаете то же ускорение. на полном открытии - динамика остаёться прежняя - может быть небольшое изменение - но оно незначительное - больше выиграш на малом открытии - то есть городской цикл .
|
mikkola |
Apr 3 2014, 15:33
Відправлено
#3
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 2,366 Реєстрація: 5-June 11 Користувач №: 28,593 Репутация: 23 Авто: Lanos 1.6 Город: donetsk |
Кароче я понял формулу берем мотор 1.6 , диаметр заслонки стремится к бесконечности отсюда нажатие на педаль стремится к нулю , а расход чуть менее чем 0л на 100км в городском цикле, понил
|
Спрощена версія | Зараз: 29th March 2024 - 09:49 |
|