Если кому надо - организую видос по скайпу или вайберу

Хочу продавать Лань.
Пробег 171 с копейками. Пробег можете отследить по бортовику с самого начала.
Все работы и проишествия читайте с самого начала.
Если в кратце, вот что вспомню (скомканно и в разнобой):
2006 чистый поляк, ГБО: Томасетто Аляска, блок ZENIT + 1омные форсунки Валтек. Кондиционер ТТК, Электростеклоподьемники спереди орига. Синалка Старлайн с автозапуском. Короткоходная регулируемая кулиса на подшипниках, Линзы Инфолайт 4300 + ксенон в туманках (вывод на кнопку задних туманок). Задние туманки запараллелены на стопы с мелкомощьными лампами. Бортовой компьютер GAMMA. Руль четырех спицевый, Обесшумка дверей и крыши. Приборка с кольцами алюминий, подсветка салона на синих диодах (под стать синей магнитоле и синему бортовику). Всякие там подлокотник, повороты одним касанием, вежливая подсветка салона и т.д. уже не упомню. Делалось для себя всякое нужное и интересное... Задние пружины от опеля (выше на пару см.). Спойлер, передняя решетка хенд блин мейд , зеркала в цвет кузова. Колеса кайова 14, резина зима + лето. Запаска тоже кстати та-же Кайова . Двигатель обработан на 100 тысячах одной шнягой - (http://www.newmen.ru/ http://praxtex.ru/) - в свое время эксперементировал на Таврии с замером компрессии, остался мега доволен, поэтому в лань заливал с превеликим удовольствием. На данный момент масло меняется (с самого начала ARAL, потом NISSAN орига, теперь ELF) каждые 8-9 тысяч (по бортовику легко отследить) и ни грамма не уходит от замены до замены.
Короче в технической части авто на 5. Что ломается то сразу делается. Фуфел никогда не ставил. Сам работаю в запчастях и сервисе, поэтому знаю что ставить и чего ожидать (к примеру сначала были опоры амиков типа SKF вроде, в итоге они кончились быстро, поменял на СЭВИ)

Теперь о грустном. По кузову - есть траблы. На фото все видно. Днище ЖИВОЕ! Даже идеальное! Крыша и капот в норме, остальное смотрите на фото:











У меня есть возможность на работе по дешману покрасить/залепить/заменить/ и т.д... Но авто по документам в рашке надо растамаживать. Стоит это 4300 евро. Поэтому машина полетит в украину или днр на продажу. Кто с руками или у кого есть возможность не дорого сделать недочеты по кузову - тот возьмет. Единственное что ехать на смотрины просто так - это дорого. Поэтому говорю по машине как есть что бы не было сюрпризов. Кому интересно спрашивайте, расскажу, пофоткаю что еще надо. Ах да, ценник - да хз.. тут они (в стране блин агрессоре) две тыщи американских стоят. Сколько за такую в укр - хз. Может так же?

Колесо в поряде, даже не видно ничего. Пронесло

Пробег 171000 км.
Почуял какое то шкрябание при торможении. Обнаружил заклиненный поршень в левом суппорте. Купил два поршня, ремкомплект с резиночками и махнул по шустрому.
Едем дальше.

Хочу поздравить Андрея Приму с днём рождения! Желаю удачи, здоровья, благополучия.
В Вайбере на старом номере его нет, нового не знаю.. может здесь прочитает

Вчера отъехал от работы уже по темному. Метров триста проехал. Чувствую не то.. грохот какой то. Остановился - заднее колесо на ободе. Бл!! Пожевал чуток.(((
Качнул компрессором прям на дороге, сегодня утром проверю давление. Так то с балкона вроде норм смотрится..

Пробег 169000км.
Опять начала выделываться лампа в левой линзе. Долго искал проблему, оказалось в разъеме нового блока уже стояла уплотнительная резинка, а я со старой вдобавок в разъем подкинул. В итоге слишком много уплотнения расщелкивало разъем и контакт терялся.

Перестала идти зарядка. Махнул новый генератор не глядя. 4000 рубасов. Старый выделывался и давал зарядку только после перегазовки (один диод был пробит с новья). Зато теперь автозапуск работает без проблем.
Поменял две шаровые и задний правый ступичный. 1800 рублей по запчастям, менял сам.
Отвалился разъем зарядки в регистраторе, разобрал, отдал нашему электрику, он пропаял, я собрал - работает.
Купил новый ремкомплект газового редуктора. 900 рублей, позавчера поменял сам, выставил прежнее давление газа по шнурку.
Вчера зашиномонтажил колеса на зимнюю резину, отбалансировал. Делал сам, только грузики и пакеты для колес купил 100 руб.
Надо теперь картонку перед радиатором втулить и к зиме готова.
З.Ы. Кстати лампа в салоне стала светить очень тускло.. Надо разбираться.

Пробег 16600км.
Поменял масло на ELF 5w40 и MANN фильтр как обычно. Поменял воздушный тоже MANN.
Поменял за 200 купонов и отрегулировал потенциометр (возле левого стакана который). Расход ощутимо снизился.
Перегорели практически в одночастье лампа ксенон в левой туманке и в блок розжига в левую фару.
В туманку впихнул H3 ксенон 4300К MTF (артикул XBH3K4) за 900рублей.
В фару подкинул какой то китайский слим (что было под рукой) на 55 ватт.
Вроде больше ничего нового.
Двери ржавеют, арки, надо что то придумывать или уже не париться ездить пока не догниют (

У меня чипованная лань, уже давно.
Хз - удалён он программно или нет. Проблема в запуске ДВС на холодную - взлетают обороты на 2000 и секунд пять держатся, потом стабилизируются. Проверил все что можно. Единственное грешу на этот потенциометр. По нему иногда чек высвечивается...

Всем хой!
Есть лань 2006 без каталика, без лямбды, но с потенциометром который тот самый возле левого стакана расположен.
Посоветуйте куда ринуться для его Настройки в Киеве? Адреса, явки, пароли?
Спасибо.

Пробег 158800 км.
Из Нижнего смотался в родной город, потом под Киев, потом к кумовьям под Воронеж, потом опять в родной город, и обратно под Киев... Как то десять тысяч пробежали за мгновение.
Поменял масло. Стандартный набор - мановский фильтр плюс ниссановское масло 5w40.
Купил ремкомплект на поршень переднего левого суппорта (начал подклинивать) за 100 купонов, поменял сам.
Вкорячил конденсатор в плафон. Лампа стала тухнуть за пару секунд. Хотя на столе секунд 7 тухла. Через какое то время отдуплил что в этой же цепи лампа открытых дверей в приборке - она то и забирала на себя часть разряда. Пришлось дополнительно впаять замыкающий диод на плюсовой провод от лампы плафона. В итоге добился требуемого.

Через Browsec качественно работает. Еще раз спасибо.

Ок. Спасибо, бум пробовать

Через Browsec нормально все отображается?

Мужики и дамы. Подскажите как качественно можно зайти в вк (впн какой нибудь нормальный или ещё способ чтоб нормально отображало картинки музыку гифки и и.д.) Всё что не пробую - какое то гавно. Криво, косо, черти что.
Жена чуть не плачет. Всякого там насохраняла а теперь ска такая лабуда... Можно в личку если чо.

Пробег 150110 км.
Куплен фильтр салона MANN
Комплект сцепления VALEO
Все поменял и развал сделал.
Нацепил зимнюю шиповку.
По задним трубкам тормозным печальное зрелище. Надо быть готовым. По возможности поищу на замену.

Прикольно. В пирожке на пассажирском как будто маленький Ден сидит. Копия блин )))

Ну да. На этом форуме Ланос 1,5 это редкий зверь. И конечно же именно по данной причине имеет смысл писать именно в эту тему (БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ конкретного автомобиля)...
Блин рука-лицо.. Модераторы вообще тут живы?

Все делалось по месту без снятия стоек, но с использованием приспособлений. Сзади упор был в внутреннюю обойму, спереди в ступицу.

Ступицу выбивали обратным молотком. Подшипник выдавили струбциной по типу гидравлического съёмника но на резьбе. Им же потом затулили новый и ступицу.
Молотком забивать подшибос или ступицу - это варварство. Я ещё ничего плохого коллегам по работе не сделал чтоб мне такую свинью делали ))
Тем более помогал сам - принеси оправки, подержи, иди нах не мешай

Мммм... Пробег.. ? Не помню. Да и шут с ним, не много накатал. Тыщу от силы с предыдущего.
Сегодня попросил сотрудника помочь сменить ступичные. Сам не знаю чего менял. Ребята говорят еще ходили бы. Один немого подшумливает относительно другого, а так могли бы еще. Но, уже стописят почти пробега. А они заводские есчо Как бы не подвели в самый не подходящий..
Аморты задние самые простые заказал. Диагностика показала разбитые нижние сайлентблоки в проушинах. Поменял сам за пол часа. Благо подъменик, пистолет, гидростойка и остальная трехомудия под руками в наличии.
Короче за работы не полинял. Подшибосы SNR (кстати какие-то подорительные, смазки много даже по наружке было) 1650 за пару и амортики каяба-масло 1600 за пару.
Позавчера перестала дверь водительская на соленоид реагировать. Как обычно посмотрел провода - ничего не заметил. Полез этот актуатор смотреть - вроде сдох. Короче не так я его посмотрел как надо было - разобрал его в дым и выкинул в итог. Поставил новый и нашел таки окислившуюся скрутку в гофре. Сцукко. Залинял на 170 рубчиков. Но то такое, не смертельно.

Пробег 148800км.
Сделан марш-бросок в Анапу через Воронеж и обратно.
В Анапу и по месту машина показала себя бодрячком, а вот при выезде в обратный путь - лопнул бачок радиатора в месте патрубка большого круга.
От города успели отъехать 15км. Тихим паром потихоньку с передышками вернулись обратно и на следующий день нашел оригинальный радиатор за 4200 и антифриз зеленый (ниссановский зеленый естессно на сохранился в системе в нужном объеме).
Поменял сам (инструмент по привычке вожу с собой еще с первого авто).
По приезду в Нижний поменял антифриз обратно на оригу от Ниссана с предварительной промывкой дистилятом до состояния кристальной чистоты и заказал оригинальную пробку расширительного бачка.
Перестали работать передние туманки. Где то плохой контакт - поплавился пред на 15, поменял на 10.
Вчера поменял масло. Вернулся на оригу от того-же Ниссана и мановский фильтр.
В ближайших планах - фильтр воздушный, в дальнейших планах амортизаторы по кругу...
Едем дальше.

Странно, что ты ЭТО пишешь, если сам занимался этой процедурой.

И всё таки: Ничего странного - Ты вложился до даты указанной на штампике в середине зеленой книжечки. Не так ли?

Пробег 143500 км.
Давно просилась под замену гофра глушителя. Как то несколько лет назад я её уже менял. Сейчас посмотрел на трубу - уже и привариться будет сложновато. Так же с периодичностью в полгода подвариваю в месте первого подвеса под кулисой. Решил заменить целиком. Резонатор пошел прицепом, т.к. был приварен в свое время варварским но надежным способом напрямую к приёмной трубе.
С прокладками вышло около 3,5к рублями. Поменял сам на работе. Не обошлось без подгонов. Труба Polmostrow вроде а извготовление как у узкоглазых - кронштейн на подвес приварили в другую сторону. Болгарином срезал и приварил как нуна.
Несколько дней назад в лесу с семьей лань отказалась запускаться с ключа, благо парконулся по привычке мордой на выезд - любимая толкнула, машинка покатилась и с второй передачи схватила. Завёз сразу любимых своих домой а машину на работу. Скинул стартер, узрел повторную кончину щеток (уже в донецке как то менял их), заказал новые по PMC, почистил коллектор на якоре и сегодня воткнул обратно на машину. Удовольствие в 400 рублей вроде.
Так же решил поменять расширительный бачок. Пришел он тоже сегодня и сразу же был внёдрен в аппарат. Пружинные хомуты на шлангах, к сожалению не справились с возложенной на них задачей все как один. Прошлось менять их на винтовой китайский фуфел. Но да ладно. То такое. На очереди амортизаторы (желательно по кругу) как минимум спереди и таки наверное заводские ступичные подшибосы на передних колёсах. Я их проверяю чуть ли не каждый заезд на СТО. Каждый раз мне говорят что вот вот они загудят ибо иже прослушивается начало ихнего пистдетцца. И на минуточку - такие разговоры уже порядка 30 тысяч. А общий пробег на них - 143500. Так что планирую еще рывок на четыре тычячи и буду наверное менять. Не знаю правда какие выбрать... Наверное на SNR остановлюсь.

Пробег 142900км.
Поменял по шустрику масло с фильтром. Бюджет 1450руб.