Дисковые тормоза на Ланос, задние и не только
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
Дисковые тормоза на Ланос, задние и не только
Monster |
Jul 2 2006, 14:06
Відправлено
#61
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
|
reklama |
Jul 2 2006, 14:06
Відправлено
#
|
|
|
PVM.82 |
Jul 2 2006, 14:36
Відправлено
#62
|
Форумянин Група: Members2 Повідомлень: 287 Реєстрація: 30-April 06 Користувач №: 1,931 Репутация: 2 |
Monster
если не сложно напиши какие точно зап.части понадобились и что с ручником???!!! |
Monster |
Jul 2 2006, 14:38
Відправлено
#63
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
|
Stranger |
Jul 4 2006, 15:37
Відправлено
#64
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 733 Реєстрація: 20-January 06 Користувач №: 1,367 Репутация: 3 |
Знач так. Хотел бы попросить квалифицированной консультации Monster'а и Alex Lan'а и всех кто реально ставил себе дисковые тормоза взад
1) Нашол сегодня заднюю балку от опель вектра А 1900-1991 года. С АБС!!! У меня Сенс. Смогу ли я поставить себе эту балку, просто как есть, или нужны будут доработки (в плане балки а не ручника)? (насколько я смог заметить, то разница между балкой С АБС и без него, заключаеться в наличии дополнительной дырки в ступице под датчик АБС). Балка стоит 270грн + Машинки 130*2=260грн + диски 130*2=260грн + ступицы 80*2=160грн. Итого 950грн. 2) Стоит доводить до ума те диски которые есть уже на балке (ржавые и ужасно выглядящие) или лучше взять новые и не париться. Старые 130грн\шт. Новые 200 грн\шт 3) Что нужно для "оживления" машинок (тормозов)? Какие детали нада заменить (цилиндр, и т.д.)? 4) Аналогично пункту 3 только для балки\ступицы? 5) Диски ставили те что шли с балкой или новые? Заранее спасибо ЗЫ. Во сколько вылилась такая работа (работа+запчасти)? |
Monster |
Jul 4 2006, 18:22
Відправлено
#65
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
QUOTE(Stranger @ Jul 4 2006, 15:37) Знач так. Хотел бы попросить квалифицированной консультации Monster'а и Alex Lan'а и всех кто реально ставил себе дисковые тормоза взад 1) Нашол сегодня заднюю балку от опель вектра А 1900-1991 года. С АБС!!! У меня Сенс. Смогу ли я поставить себе эту балку, просто как есть, или нужны будут доработки (в плане балки а не ручника)? (насколько я смог заметить, то разница между балкой С АБС и без него, заключаеться в наличии дополнительной дырки в ступице под датчик АБС). Балка стоит 270грн + Машинки 130*2=260грн + диски 130*2=260грн + ступицы 80*2=160грн. Итого 950грн. 2) Стоит доводить до ума те диски которые есть уже на балке (ржавые и ужасно выглядящие) или лучше взять новые и не париться. Старые 130грн\шт. Новые 200 грн\шт 3) Что нужно для "оживления" машинок (тормозов)? Какие детали нада заменить (цилиндр, и т.д.)? 4) Аналогично пункту 3 только для балки\ступицы? 5) Диски ставили те что шли с балкой или новые? Заранее спасибо ЗЫ. Во сколько вылилась такая работа (работа+запчасти)? 1) 950грн за балку даже с АБСом - это ИМХО ОЧЕНЬ ДОРОГО! ОЧЕНЬ! Поставить себе ты ее сможешь, но зачем тебе переплачивать за датчики АБС? Купи/найди лучше без АБС коли у тебя его нет! Цена д.б. в районе 500-600грн! Дырки в АБСной балке не в ступицах, а во фланцах самой балки, а также есть проточки в цапфах (это стержни, кот. прикручиваются к балке, и на которые в свою очередь нанизываются ступицы с подшипниками! То что ты назвал "машинками" - это походу суппорта! 2) Стоит или нет оставлять родные диски - зависит от выработки оных! Если им полная жопа - стоит, иначе (пример, у меня) - нет... Также следует помнить что для замены торм. дисков тебе скорее всего придется предварительно найти ступицы, отдельно от самих дисков (у меня ступица с диском - единое целое)! 3) Для оживления СУППОРТОВ нужны соотв. ремкомплекты, состоящие обычно из резиновых колец-прокладок (их ставят между половинами суппорта при разборе), пыльников и стопорных/фиксирующих колец... Для меня это вариант не подходит (подробнее см. отчет )... В данном случае проще поискать пару хороших суппортов... 4) Для балки нужны лишь моюще-чистяще-красищие средства - т.е. вымыть, ободрать, обезжирить, прогрунтовать и покрасить! Для ступиц необходимы ремкомплекты состоящие из резинового кольца-уплотнителя, и пары подшипников разных размеров (внутренний большего диаметра, внешний - меньшего). 5) Изначально я планировал купить ступицы отдельно от дисков и купить зиммеры спорт с перфорацией... Но не срослось (см. отчет)! Остальное также сейчас опишу в деталях! |
Monster |
Jul 4 2006, 20:09
Відправлено
#66
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
И так начнем по пунктам...
С момента покупки авто меня сразу не устроила эффективность тормозной системы... Я чувствовал глядя на авто подобного класса (каризма, лансер и тп) куда больший потенциал торм. системы, завуалированный барабанами (по причине того, что лань - эконом-класс!). Причины описывать я не стану из-за того, что: 1) тем, кому близка и понятна суть этой затеи и так все прекрасно понимают 2) а тем, кто относится ко многим подобным вещам скептически и философски - не хочу давать лишнего повода потупить в данной теме (тут обсуждается МЕТОДИКА, а не причины переоборудования торм. системы) Все началось с того, что у меня появилось желание сделать тормозную систему моего авто более цивилизованной... Также не малым толчком послужило общение с Ясиком, за что ему отдельное ОГРОМНОЕ спасибо! От размышлений я начал переходить к действиям... Сначала я ждал пропавшего мастера Ваню (кот. делал Ясику ЭТО), для того чтобы он сделал ЭТО и применительно к моему авто... НО, не фарт... Чел уехал до конца лета на отдых... Далее, я обратился к Володе (VS)... После некоторых уточнений, а их я описывать в данной теме не буду, он отказался браться за подобную переделку, хотя опыт с не АБСными машинами у его СТО уже был... Его смутил мой вопрос. Вопрос звучал примерно так: "Возьмешься ли переделать с ГАРАНТИЕЙ, т.е. так, чтобы после этого правильно работала и АБС и сами тормоза?" Володя сослался на отсутствие опыта с АБСными машинами... Разумеется, его от части понять можно - кому охота попасть в случае неудачи... Поездив по прочим СТО я получал одни отказы... Все почему-то тоже боялись слова АБС! Тот же ТДМ также развел руками... Почесав немного репу я начал более плотное общение с Ясиком по данному вопросу... Я уверен, что я его несколько раз успел достать своими распросами... Не суди строго, дорогой друг! Далее, полистав каталог запчастей Опеля я решил попытаться сделать все своими руками (т.к. выбора у меня уже просто не было). Я окончательно решил сделать ВСЕ, что от меня зависит, дабы даже в случае неудачи в душе было спокойно... На выходных я не раз ездил на "Автоград" и прочие разборки, но там почему-то нужной АБСной балки с ЗДТ как всегда не было! В один из выходных я просто спросил у барыг сколько они еще будут мозги е....? В ответ они тут же нашли 2!!! АБСные балки (имейте это ввиду)! Балку они оценили в 150уе... Я же ее забрал за 700грн! Ну куда ж без торга на базарах! Но позже оказалось что эти "Автоградцы" - знакомые моего приятеля и балку бы при таком раскладе отдали бы за 500грн! Вывод №1: Средняя цена балки с АБС в сборе = 100-150уе!!! На радостях я запихал купленную балку в багажник своего авто и погнал ее чистить и заказывать нужные з/ч... Сложного в рамках данной задачи ничего нет! Разве что изготовление/нахождение нужных импульсных генераторов (далее ИГ, они же "гребенки") по кол-ву зубьев и диаметру... Ясик упоминал, что у вектры их было 44. Он чуток ошибся - их 43! А на ланосе по его словам их 29... Я захотел лично убедиться в том, что на ланосе зубьев именно 29 (особенно после того, как были замечены неточности в инфе о кол-ве зубьев ИГ вектры). Поискав разбитую ступицу от ланоса с АБС некоторое время, дорога привела меня опять к Володе (VS), и он мне выдал под залог в размере 500грн ступицу с барабаном в сборе от ланоса (предположительно с бывшего авто Ясика). Покрутив ее в руках и разобрав ее насколько это было возможно я понял, что чтобы добраться до ИГ нужно снимать пластмассовую крышку датчика АБС, кот. уже была сколота (Ясик мне говорил что мастер-Ваня ее уже разбирал в свое время). Разумеется выкидывать 500грн у меня в планах не было и я все собрав как было вернул ее Володе. Внимательно полистав все тот же каталог Опеля я обнаружил уже ГОТОВЫЕ ИГ с 29 зубьями, и если я не ошибаюсь, то именно такие ставят на некоторые вектры и все астры! Вариантов промазать с количеством зубьев после увиденного ИМХО почти не осталось и я поехал вновь на "Автоград"... Там за 50грн я купил 2 ступицы отдельно от торм. дисков с ИГ на 29 зубьев! Все необходимые з/ч мне помог найти Рома (Ring), за что ему также отдельное ОГРОМНОЕ спасибо. Собрав все нужные з/ч в кучу я разобрал балку, привел ее в должный вид и начал собирать... В процессе сборки я возил ступицы к знакомому мастеру для выпрессовки старых подшипников и запрессовки новых, выпрессовки 43-зубовых ИГ и запрессовки 29-зубовых ИГ. Также я ему же возил суппорта, в которых сильно позакисали направляющие (одна из этих направляющих стала причиной замены одного суппорта, но это мелочи). Собрав балку в один из жарких вечеров я договорился за подъемник для ее установки на авто! В процессе установки не было НИКАКИХ сложностей, за исключением подключения вектровских датчиков АБС к родному разъему... Для этого нужно было прозвонить простым тестером провода на предмет того, каких из них от разъема идут в правому/левому датчику АБС! Дело плевое... Далее хвосты-разъемы вектровских датчиков были обрезаны и соединены с соотв. проводами родного разъема. После пробного включения зажигания после 3хсекундного этапа самотестирования АБС лампа АБС на панели погасла, что свидетельствовало о правильной работе АБС на этапе тестирования (НЕ ВОЖДЕНИЯ), т.е. ВСЕ датчики были восприняты электроникой как родные! Причем даже не смотря на то, что сопротивление родного датчика = 1.2КОм, а вектровского - чуть более 1КОм... Вывод №2: вектровские датчики не смотря на разные сопротивления по сравнению с родными работают при переделке корректно! После всех вышеописанных действий мы прокачали тормоза и... Первый выезд... Разогнавшись на радостях я себя поймал на мысли, а вдруг с тормозами что-то не то... И не зря так подумал. Тормоза брали в самом низу и весьма слабо... Повторное прокачивание и выезд... Выезд... Уже куда лучше, но все же не совсем то... Третий и заключительный заезд на прокачку, но уже со включенным двигателем... Выезд... Я НЕ УЗНАЛ МАШИНУ!!! Тут же разогнался до 80км/ч и глянув в зеркала лупанул педаль тормоза в пол! Машина несколько огрызаясь педалью тормоза (отрыжки АБСа) как вкопанная остановилась! Время и расстояние я ввиду низкой скорости я не замерял! Подъехав для расчета за работу я поблагодарил мастера и поехал домой. Ручник он не успел сделать, т.к. для него это было несколько новым, да и мое время уже давно вышло! С ручником я сразу поехал к Володе... Описав суть Володя сказал цену в 150грн за работу! Я прекрасно понимал, что это ОЧЕНЬ большая сумма за такой вид работ! Но выбора у меня не было! Отступать уже некуда! Я согласился, хотя все же надеялся, что это был искрометный юмор VSa... Хотя было не смешно! В тот же день (прошлая суббота) я поехал за Песочин на гонки (посмотреть)... После действа я решил на скорости чуть более 100км/ч снова утопить педаль в пол! О КАК Я БЫЛ РАД ПОЛУЧЕННОМУ РЕЗУЛЬТАТУ! И это при разбитых амиках (сток) и резине-Дэбице! Сегодня по плану я приехал к Володе по поводу ручника... Побеседовав с ним я обнаружил для себя весьма неприятное "правило" - Володя настаивал на том, чтобы я не присутствовал при ремонте ручника на моем авто! Честно говоря для меня это было дико! Также не сильно удобно было ожидать какое-то время (2 часа) пока дойдет моя очередь! После окончания ремонтных работ (за их темп, около 20 минут, спасибо мастеру-Жене - весьма адекватный парень!) я пошел рассчитываться... Володи не оказалось, но был Костя... На вопрос сколько я должен Костя позвонил Володе и широко разведя глаза положил трубку и сказал типа 150грн! Мне было смешно... Костя переспросил что же мне там такого сделали на 150грн?! Сразу же мы с Костей подошли к Жене, и побеседовав с оным Костя сказал 40грн! Костя, спасибо за деловой подход к делу... Т.к. на наебах далеко не уедешь! Респект! Вот тут у меня вопрос к Володе... Володя, почему так получилось? Ты хотел сумму в 150грн за эксклюзивность работ? Или я чем-то лично тебе не угодил? Или ты думал, что соизмерить сумму в 350-400грн за полную установку балки с наладкой ручника с суммой в 150грн очень сложно? Ответ: вовсе нет - мне было интересно позволит ли тебе совесть взять 150грн за 20минут работы! Ну а теперь о финансовой стороне вопроса: 1) Балка с АБС = 700грн 2) Подшипники ступиц FAG = 150грн (можно было взять и Китай за 100грн за пару, но я делал для себя...) 3) Колодки ручного тормоза Lucas = 120грн 4) Колодки задних суппортов Lucas = 120грн 5) Ремкомплекты задних суппортов = 60грн (но я не нашел их с металлизированным пыльником, посему я пока отказался от их замены - были лишь со стопорными кольцами, но проточек в суппортах для них у меня нету) 6) Направляющие и пружины суппортов = 80грн 7) Сайлент-блоки балки Lemforder = 150грн (ввиду того, что мои оказались очень хорошими я их тоже не ставил) 8) Сайлент-блоки стабилизатора = 90грн 9) Грунтовка = 20грн 10) Краска для балки = 25грн 11) Краска для суппортов = 25грн Также я сразу заменил и колодки передних суппортов Lucas = 190грн. Итого, замена балки мне стоила: 1) з/ч = 700+150+120+120+80+90+20+25+25 = 1330грн 2) работы = выпрессовка старья и запрессовка новья + установка + наладка ручника = 60+270+40 = 370грн 1700грн=340$ В цену входит также покраска передних суппортов, их снятие и установка обратно! За мою ланосовскую балку в одном месте меня дают 50-100уе, в другом - 150-200уе... Выводы каждый делает сам! |
Stranger |
Jul 4 2006, 20:16
Відправлено
#67
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 733 Реєстрація: 20-January 06 Користувач №: 1,367 Репутация: 3 |
Огромное спасибо за содержательный ответ!!!!!!!!!!!!
QUOTE(Monster @ Jul 4 2006, 16:22) 1) 950грн за балку даже с АБСом - это ИМХО ОЧЕНЬ ДОРОГО! ОЧЕНЬ! Поставить себе ты ее сможешь, но зачем тебе переплачивать за датчики АБС? Купи/найди лучше без АБС коли у тебя его нет! Цена д.б. в районе 500-600грн! Согласен, цена немеренная. Попробую найти что то стоящее. QUOTE(Monster @ Jul 4 2006, 16:22) Дырки в АБСной балке не в ступицах, а во фланцах самой балки Очепятка вышла. Я имел ввиду балку. Но в ступице вроде бы тоже есть дополнительное отверстие. QUOTE(Monster @ Jul 4 2006, 16:22) То что ты назвал "машинками" - это походу суппорта! Эквивалентные названия Я долгое время общаюсь с народом, на ставшем уже родным СТО, и там испольщеют термин машинки QUOTE(Monster @ Jul 4 2006, 16:22) у меня ступица с диском - единое целое Какого года у тя балка\ступицы? Просто то что я нашол, так там диск снимаеться путём откручиваняия центральной гайти на ступице. тоесть я так могу предположить что у меня тоже единое целое? QUOTE(Monster @ Jul 4 2006, 16:22) 3) Для оживления СУППОРТОВ нужны соотв. ремкомплекты, состоящие обычно из резиновых колец-прокладок (их ставят между половинами суппорта при разборе), пыльников и стопорных/фиксирующих колец... Для меня это вариант не подходит (подробнее см. отчет )... В данном случае проще поискать пару хороших суппортов... А где их найти то В магазинах хрен найдёшь QUOTE(Monster @ Jul 4 2006, 16:22) 4) Для балки нужны лишь моюще-чистяще-красищие средства - т.е. вымыть, ободрать, обезжирить, прогрунтовать и покрасить! Для ступиц необходимы ремкомплекты состоящие из резинового кольца-уплотнителя, и пары подшипников разных размеров (внутренний большего диаметра, внешний - меньшего). 5) Изначально я планировал купить ступицы отдельно от дисков и купить зиммеры спорт с перфорацией... Но не срослось (см. отчет)! Остальное также сейчас опишу в деталях! Спасибо |
Yasik |
Jul 4 2006, 20:30
Відправлено
#68
|
Старая Гвардия Група: OldClub Повідомлень: 2,330 Реєстрація: 17-January 05 Користувач №: 43 Репутация: 15 Авто: Suzuki GSXR1000K6 Город: Kharkov |
Monster - ну ты меня не так уж и достовал....
Вопросы были по существу!!!! да и ты сэкономил 100 баков (по сравнению с моими затратами) - это большая половина стоимости новых амориков.... Поздравляю и искренне рад!!!!!! |
Monster |
Jul 4 2006, 20:47
Відправлено
#69
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
QUOTE(Stranger @ Jul 4 2006, 20:16) Какого года у тя балка\ступицы? 1991QUOTE(Stranger @ Jul 4 2006, 20:16) Просто то что я нашол, так там диск снимаеться путём откручиваняия центральной гайти на ступице. тоесть я так могу предположить что у меня тоже единое целое? Да, у меня как у меня - диск и ступица - единое целое!QUOTE(Stranger @ Jul 4 2006, 20:16) А где их найти то В магазинах хрен найдёшь Отож... Я где только не искал уже! Думаю придется искать на разборках суппорта с пыльниками в хорошем состоянии и их оттуда снимать!QUOTE(Stranger @ Jul 4 2006, 20:16) Спасибо Дерзай! Главное если оно действительно тебя интересует - не слушай блЯстящих теоретикой - просто бери и делай! |
Monster |
Jul 4 2006, 20:49
Відправлено
#70
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Ясик! Спасибо за разделение моей радости! Всегда приятно знать что есть люди, близкие по духу/мышлению!
|
Marko |
Jul 4 2006, 21:28
Відправлено
#71
|
Старая гвардия Група: Club Повідомлень: 4,175 Реєстрація: 4-April 05 Користувач №: 274 Репутация: 16 Город: UA |
Хвалю за реализацию идеи, но возникает вопрос - зачем заниматься столь глобальными переделками и ездить на стоковой резине? Не было ли бы более логичным сначала заменить резину, диски, колодки и только после всего этого, если не устороил бы результат, менять задние тормоза?
|
Monster |
Jul 4 2006, 21:46
Відправлено
#72
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
QUOTE(Marko @ Jul 4 2006, 21:28) Хвалю за реализацию идеи, но возникает вопрос - зачем заниматься столь глобальными переделками и ездить на стоковой резине? Не было ли бы более логичным сначала заменить резину, диски, колодки и только после всего этого, если не устороил бы результат, менять задние тормоза? Резина будет, но чуть позже... Тем не менее, даже на стоковой резине прогресс на лицо! Кстати, пардон, но я забыл провести замеры с барабанами - в субботу проспал сильно (на 9.00 меня ждал подъемник, а я проснулся в 8.45 )! Но думаю это не проблема - любой стоковый СХ с дэбицей может выступить в качестве оппонента! |
PVM.82 |
Jul 5 2006, 00:51
Відправлено
#73
|
Форумянин Група: Members2 Повідомлень: 287 Реєстрація: 30-April 06 Користувач №: 1,931 Репутация: 2 |
А без АБС кто-то делал уже?
придётся со штангель циркулем по разборкам полазить! с трубками и ручником нада что-то думать! |
Monster |
Jul 5 2006, 08:43
Відправлено
#74
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
QUOTE(PVM.82 @ Jul 5 2006, 00:51) А без АБС кто-то делал уже? придётся со штангель циркулем по разборкам полазить! с трубками и ручником нада что-то думать! Без АБСа ваще нечего делать! Что касается ручника, то как оказалось родные тросики ручника подходят как родные! Их просто нужно продеть в техн. отверстия в балке и натянуть должным образом! Паренек на Володином СТО сделал это за 20 минут! |
PVM.82 |
Jul 5 2006, 15:45
Відправлено
#75
|
Форумянин Група: Members2 Повідомлень: 287 Реєстрація: 30-April 06 Користувач №: 1,931 Репутация: 2 |
Monster Без АБСа ваще нечего делать!
я имел ввиду без замены балки! т.е. ступицы,цапфы, супорта с направляющими,диски, колодки и трубки с ручкой мастера грят порешают! |
Monster |
Jul 5 2006, 16:36
Відправлено
#76
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
QUOTE(PVM.82 @ Jul 5 2006, 15:45) Monster Без АБСа ваще нечего делать! я имел ввиду без замены балки! т.е. ступицы,цапфы, супорта с направляющими,диски, колодки и трубки с ручкой мастера грят порешают! Крепление цапфы к фланцу балки вроде одинаковое... И если мне не изменяет память, Володино (VS) СТО вроде ставило и без замены самой балки то, о чем ты пишешь! Трубки подвода тормозухи все равно нужны от вектры... |
Monster |
Jul 5 2006, 18:13
Відправлено
#77
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Вернулся я только что из ГАИ...
Там посадили нового пухлого дядю-ночальнега, и тот прочитав мое заявление сморщил лоб и спросил типа "а на кой это все надо?"... Я ему в деталях все растолковал и сказал что чел, кот. сидел на этом кресле сказал мне написать собственно вот эту заяву... Он поулыбался ехидно и сказал, что я перед получением разрешения должен на тех. площадке пройти осмотр авто на предмет того, что она еще не переделано! На кой это ему нужно - остается лишь догадываться... Я понял, что начинается выкачка денег... Коли дядька решил играть в нечестную игру - знач так тому и быть... Я вызвонил одного знакомого, кот. мне помогал решать некоторые вопросы в ГАИ и описал ему сложившуюся ситуацию... Он мне сказал, что не следует теперь никуда идти, а нужно лишь с экспертами по переоборудованию переговорить по поводу пробивки из киевского НИИ чего-то там АКТа с заключением экспертов! А уже на основании этого акта просто поменять техпаспорт - не проблема! Завтра он обещал узнать что к чему. Возможно все срастется... А возможно и нет, но я в любом случае рыдать и ставить назад барабаны не собираюсь! Кстати, челу переоформить 3л омегу на 2литра (без переделок кроме документов разумеется ) вроде стоило из Киева в 100уе! Поживем - увидим! Хотя более ранний дядька-мент ваще ничего не говорил по поводу этого предварительного осмотра! |
Esprit |
Jul 10 2006, 22:06
Відправлено
#78
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 564 Реєстрація: 4-November 05 Користувач №: 1,042 Репутация: 6 Авто: Lanos Sport |
Сегодня купил балку.....Попалась под 29 зубьев(АВS)....супер......завтра будет ремкомплект и завтра же красим,послезавтра ставим..... to Monster(это я тебе сегодня звонил),но "гребёнки" уже не понадобятся.......единственный вопрос.....кто сможет прокансультировать по поводу ручника.....???? как именно и ,что там делать,...????? или дайте телефончик,кто сможет прокансультировать,плиз........!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
|
Monster |
Jul 11 2006, 15:20
Відправлено
#79
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
QUOTE(Esprit @ Jul 10 2006, 22:06) Сегодня купил балку.....Попалась под 29 зубьев(АВS)....супер......завтра будет ремкомплект и завтра же красим,послезавтра ставим..... to Monster(это я тебе сегодня звонил),но "гребёнки" уже не понадобятся.......единственный вопрос.....кто сможет прокансультировать по поводу ручника.....???? как именно и ,что там делать,...????? или дайте телефончик,кто сможет прокансультировать,плиз........!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Мои поздравления! Насчет ручника - могу все сфоткать снизу! Там вся суть в простом одевании родных концов тросиков на крючки-рычаги вектровской балки с последующей (довольно сильной в плане длины) натяжкой родных тросиков! П.С. Как все сделаешь - ждем КАЧЕСТВЕННЫХ (НЕ "МОБИЛЬНЫХ") фоток! |
Monster |
Jul 13 2006, 13:52
Відправлено
#80
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Коллега Esprit попросил меня выложить его фотки...
Походу выкладывания я буду толкать отсебятину (комментарии). Вот так обычно выглядит балка когда ее покупаю на разборках (да-да, это ТО что мы себе сначала покупаем, а потом над ним работаем ): А вот так выглядит она же после "косметического" ремонта: |
Спрощена версія | Зараз: 29th April 2024 - 16:25 |
|