Mazda Rx-8, Корчик для души и жены
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
Mazda Rx-8, Корчик для души и жены
EmiteR |
Jan 15 2016, 12:32
Відправлено
#21
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,868 Реєстрація: 23-March 08 Користувач №: 11,445 Репутация: 38 |
Ок, постараюсь. Но до этого еще очень далеко
|
reklama |
Jan 15 2016, 12:32
Відправлено
#
|
|
|
TenderFog |
Jan 15 2016, 13:28
Відправлено
#22
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,492 Реєстрація: 16-May 10 Користувач №: 20,409 Репутация: 29 |
Посидел. Слюни попускал. Одна мечта исполнилась, вычеркиваю.
Следующая на выполнении - камаро) машинка отменная |
Trup |
Jan 15 2016, 13:57
Відправлено
#23
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 864 Реєстрація: 29-November 11 Користувач №: 31,500 Репутация: 11 |
QUOTE(EmiteR @ Jan 15 2016, 10:34) Еще раз всем спасибо за поздравления. По последним вопросам: - Поворотника не было с момента ремонта криворукими поляками, они его просто не поставили. Исправим - Свапить планирую самостоятельно. Днепровские делают некачественно и топорно (особенно, по вопросам электрики). Кого ты имеешь в виду ? Я знаю лично две конторы И от кого знаешь за днепр (имей ввиду третью контору) |
EmiteR |
Jan 15 2016, 14:13
Відправлено
#24
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,868 Реєстрація: 23-March 08 Користувач №: 11,445 Репутация: 38 |
Trup, возможно их и несколько. Я звонил и списывался только с одним чуваком, который на ОЛХ объяву о свапе разместил. Чисто ради интереса. Посмотрел на фотки. На вколхоживание кусков опелевской приборки в маздовскую, на приваривание реперных дисков ренезиса на шкивы Х30ХЕ для работы штатных мозгов параллельно с опелевскими. И потерял всякий интерес
|
Lube |
Jan 15 2016, 14:49
Відправлено
#25
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,787 Реєстрація: 12-January 08 Користувач №: 10,671 Репутация: 80 Авто: Astra J ST Enjoy 1.7CDTI |
Удачи в выполнении запланированного,буду с интересом следить,так держать!
|
I-Gosha |
Jan 15 2016, 21:47
Відправлено
#26
|
водитель Атмолета Група: Club Повідомлень: 2,679 Реєстрація: 15-September 12 Користувач №: 36,352 Репутация: 17 |
QUOTE(EmiteR @ Jan 15 2016, 11:34) Еще раз всем спасибо за поздравления. По последним вопросам: - Поворотника не было с момента ремонта криворукими поляками, они его просто не поставили. Исправим - Свапить планирую самостоятельно. Днепровские делают некачественно и топорно (особенно, по вопросам электрики). Лихо! Третье авто в перманентном тюнинге |
kolibryks |
Jan 16 2016, 19:28
Відправлено
#27
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 426 Реєстрація: 31-March 08 Користувач №: 11,523 Репутация: 8 Авто: Lanos SX 2.0 v16 |
Тоже рассматривал данное авто, цены на них смешные, но расход... Даже с ГБО многовато. Но хороший свап действительно может решить проблему и совместить приятное с адекватным.
|
EmiteR |
Jan 20 2016, 12:59
Відправлено
#28
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,868 Реєстрація: 23-March 08 Користувач №: 11,445 Репутация: 38 |
После недели пользования в качестве поджопника, могу сделать пару выводов.
Плюсы: - Система стабилизации и трекшн. Они работают здесь отменно. Кинуть машину в занос даже на льду со включенными DSC и TCS практически невозможно. Даже если в повороте навалить в полную дырку с передергиванием сцепления - система потушит крутящий момент как только увидит снос задней оси. Маскимум на сколько удалось занести жопу - полметра. - Подвеска. Она меня не перестает удивлять. При том, что все заводское и не меняное еще (максимум стойки стаба). - Проходимость. Как ни странно звучит, на мазде я проползаю туда, куда на сенсе при аналогичных погодных условиях не дотянул бы. Хоть машина и низкая, но за счет больших колес клиренс не хуже чем у сенса без защиты, при этом тяга, блокировка и трекшн делают свое дело местами даже лучше чем на пассате. Все таки LSD должен быть в машине независимо от наличия/отсутствия трекшна. - Достаточно комфортно зимой. Это касается как поведения машины на дороге (выше описано), так и удобства пользования ею по салону и примочкам. Машина прогревается достаточно быстро (при -10 на улице, после ночи стояния за 5 минут прогрева в салоне уже почти нету пара изо рта и тает снег на лобовом), подогревы сидух - еще быстрее (через мингуту уже чувствуются, через 2 хорошо прогревают). Климат ведет себя в разы адекватнее пассатовского, при этом не требуются дополнительные манипуляции для оттаивания льда или распотевания - климат сам знает, что на лобовое зимой надо дуть теплым воздухом. При открытом окне даже наполовину на ходу до 100км/час ветер не задувает тебе в еб@#ник пепел от сигареты и дым в салон, как это в происходит пассате. Огромное колличество отсеков в салоне (3 отсека в центральной консоли, один небольшой в торпеде возле руля, один большой - между спинок задних сидух - как продолжение центральной консоли) позволяет катать с собой кучу барахла не в багажнике. Багажник, к стати, не меньше ланосовского с одной лишь поправкой, что нету ниши под докатку. Минусы: - Расход. Об этом нельзя не сказать, ибо даже меня он просто убивает. Сейчас, с постоянными прогревами и перемещениями по пробкам - порядка 20л/100км. Вчера сменил заправку и хочу замерять расход заново и более точно. С выкатыванием бака будет ясно. - Освещение. Нет, по качеству света никаких вопросов, линзованный ближний галоген светит отлично, дальный тоже радует - чудеса раздельной оптики. Вопрос в его управлении. Он не выключается с выключением зажигания. Габариты, ближний, дальний - все горит, если его не выключить ручкой, даже если вынуть ключ и поставить на сигналку. При этом пищалка мерзкая высокочастотная, и ее не всегда слышно. В прошлую пятницу у меня был эпик фейл, когда я забыл выключить свет и машина 9 часов простояла под работой со включенным ближним. Аккум сел в 0. То есть вообще в ноль. Я думал, это кто-то так сделал (поляки иногда не ленятся отключать на европейцах постоянно горящий при заведенном двигателе ближний), но - нет, по схеме так и должно быть. Свет не зависит от положения ключа зажигания вообще. И это - при установленной в машине системе управления питанием периферии. - Родная сигналка. Она по некоторым моментам ущербна и убога, но возможно ее так настроили, попробую почитать подробнее и перенастроить - Места сзади все таки маловато. За мной (с моими немаленькими размерами) жена (с ее достаточно миниатюрными размерами) помещается с трудом и не очень комфортно. |
EmiteR |
Jan 20 2016, 16:26
Відправлено
#29
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,868 Реєстрація: 23-March 08 Користувач №: 11,445 Репутация: 38 |
Пару слов о планах.
Планы на ближайшее будущее: - Замена масла (дважды, что бы промыть) - Установка левого поворотника - Замена свечей, катушек и ВВ проводов - Замена передних торм. колодок и ревизия суппортов (неравномерный износ колодок) - Установка передних частей передних брызговиков (защиты маслорадиаторов) - Замена втулок переднего и заднего стабилизатора - Развал-схождение - Подшивка новых ключей - Установка USB/SD/AUX эмулятора CD-ченджера Планы на дальнее будущее: - Свап - ГБО - Электротехнические и программные работы по сращиванию маздовского и НЕмаздовского оборудования - Ревизия правой передней стороны по кузовщине и геометрии (поляки не рихтовали особо, накинули ровное крыло на не совсем ровный брызговик и из-за немного уведенного телевизора прикрутили его саморезами в этот телевизор НЕ ПО ОТВЕРСТИЯМ - зазоры подгулявшие) - Круиз (кнопки установить и согласовать с инородным мозгом) - Модернизация блока кнопок ЭСП - установка лодочек передних дверей с кнопками управления ЦЗ (на обоих дверях) - Ксеноновые фары + система автокоррекции фар + система омывателя фар - Полная покраска |
EmiteR |
Jan 26 2016, 11:10
Відправлено
#30
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,868 Реєстрація: 23-March 08 Користувач №: 11,445 Репутация: 38 |
Вчера, пользуясь случаем неожиданно посреди января свалившегося на голову снега (как считают киевские комунальщики и мэрушка во главе), решил потестить машину в боевом режиме, чего давно хотел.
8:30 вечера, Феофания, плачу за час 60 грн, обстукиваю лед и грязь перед въездом на трассу, отключаю все системы (DSC, TCS), заезжаю. С первых метров после отключения систем машину не узнать: резкая, газ очень чувствительный, удержать по прямой очень сложно, удержать в заносе практически невозможно (хотя, это дело практики). Первый круг ознакомительный, типа спокойный. Но пару раз все равно жопа обгоняла морду. Второй круг - начал по чуть-чуть наваливать и... убрался с трассы. От вылета на малое кольцо (полет с 10м высоты) спасла обочина с кустами, остановился в 0,5м от обрыва. Как в кино, бл@ть... Для знающих - убрался на выходе с верхней S-ки. Из повреждений - замято крепление переднего бампера, бампер немного ушел по зазорам, потертости ЛКП на пороге, двери и крыле от кустов. Но больше пострадало самолюбие - я не могу справится с данной машиной. Надеюсь что только "пока". Из минусов, не связанных с отсутствием мастерства - это убогий выворот как для такой базы. Для трек-дней, RTR, Time-Attack - подходит, для дрифта - надо серьезно работать с выворотом. Теперь об одвечном холиваре После недели езды решил замерить расход методом заправки по горловину. Полный бак я задул в прошлый вторник (19 января) вечером, вчера вечером - опять полный бак на той же заправке. Влезло: 47,32л Пробег между заправками: ...барабанная дробь... 172км Расход средний: 27,5л/100км (бензин А98, заправка UPG) Занавес. Да, можно много говорить о том, что ванкель жрет, что КПД низкий и при такой мощности там должен быть такой расход... Что сейчас зима, у меня небольшие пробеги (работа-дом порядка 4км), средняя скорость низкая, много тратится на прогревы... Но бл@ть, это все равно ни в какие ворота. Предстоит серия профилактических работ и диагностики, если не соберу Сенса раньше. |
Monster |
Jan 26 2016, 13:00
Відправлено
#31
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
200-сильный овощ с расходом 28л - это феерично.
Ну да ничего, Рома знает как радикально решить это недоразумение. Кстати, ООВ 3.2 2001-2003 годов вроде как имеет и ЕСП даже. Правда я сам этого глазами не видел. |
EmiteR |
Jan 26 2016, 13:21
Відправлено
#32
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,868 Реєстрація: 23-March 08 Користувач №: 11,445 Репутация: 38 |
Вась, ЕСП то оно имеет, но:
1) ЕСП - не трекшн, он уже имеет значительные различия в прошивке и поведении в зависимости от веса/развесовки/центра тяжести. Поставить ЕСП от тяжелой ООБ на Мазду можно, но вести оно себя будет неадекватно. 2) у мазды другие венцы АБС. Придется очень из@бнуться. 3) датчики угла руля разные, омеговский не получится поставить на вал маздовской колонки. Я очень доволен родным DSC, потому приложу максимум сил для его согласования по CAN с инородным мозгом. Если это не получится - буду мудрить с омеговским, но ИМХО это будет кроилово |
Monster |
Jan 26 2016, 13:47
Відправлено
#33
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
У тебя это получится если ты - пиздатый реверс-инженер. Ну или у тебя есть такой друг.
Все остальные варианты изначально обречены на провал (именно поэтому я езжу не на 3.2). |
EmiteR |
Jan 26 2016, 14:13
Відправлено
#34
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,868 Реєстрація: 23-March 08 Користувач №: 11,445 Репутация: 38 |
Буду решать проблемы по мере из возникновения
|
RDK |
Jan 26 2016, 15:38
Відправлено
#35
|
Отчипованный! Група: Members2 Повідомлень: 5,752 Реєстрація: 19-June 06 Користувач №: 2,207 Репутация: 46 Авто: Aveo 1.5akpp+CAMRY3.0V6+LanosHB+Rally kadet Город: KIEV |
в свое время я тоже убрался на том месте но меня резина подвела зацепа не было ...
|
МИЛАШКА |
Feb 1 2016, 02:24
Відправлено
#36
|
Хабальная тётка Група: Club2 Повідомлень: 1,021 Реєстрація: 22-July 09 Користувач №: 17,140 Репутация: 24 Авто: Daewoo Lanos 1.5 |
QUOTE(EmiteR @ Jan 14 2016, 17:32) Привет, Дашка! 100 лет, 100 зим... Корч вообще уйдет жене, когда я наиграюсь Так что она в курсе. Не просто в курсе, а во всем мне помогала. На себя регистрировала И, да, естественно машинка ей нравится, иначе бы она не дала согласие ее покупать та я ж всё там же, и всё на том же. так что Лены и Зины - неизменны, всмысле зимы и летА как-то найдемся |
*Nazar* |
Feb 1 2016, 07:57
Відправлено
#37
|
Чемпион Украины Група: Club Повідомлень: 4,452 Реєстрація: 22-January 07 Користувач №: 4,996 Репутация: 89 |
Ромчик красавчик,так держать
Хорошая машинка |
EmiteR |
Feb 2 2016, 13:51
Відправлено
#38
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,868 Реєстрація: 23-March 08 Користувач №: 11,445 Репутация: 38 |
Всем еще раз спасибо!
Продолжим |
EmiteR |
Feb 2 2016, 13:51
Відправлено
#39
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,868 Реєстрація: 23-March 08 Користувач №: 11,445 Репутация: 38 |
30 января 2016
104 780 км Замена масла. Заказал ZIC A 5W30, экзист с барского плеча привез ZIC XQ 5W30. Основное требование к маслам для роторных двигателей - базовое минеральное масло + гидрокрекинг, класс по API - SN или SM. ZIC A 5W30 соответствует API SN, ILSAC GF5, при этом производится из базового минерального масла 3-й группы (HC-синтез). Существует большая вероятность того, что это масло, как наследние Elf EXELLIUM 5W30, шло в оригинальные канистры Mazda Dexelia 5W30. ZIC XQ 5W30 - это в принципе то же самое (делается из базового масла YUBASE VHVI, которое отнесено к 3-му класу качества базовых масел - гидрокрекинговые) + более качественный набор присадок, но ниже класс API и нет сертификации по ILSAC (меньше уровнеь энергосбережения и зольность при сгорании). На самом деле все вышенаписанное - для задротов. Масло как масло, ничего особенного. Залил его что бы промыть мотор и радиаторы от эмульсии, которая образовалась по причине отсутствия крышки маслозаливной горловины (пшеки сп....ли, продаван-перегонщик не парился на этот счет). Покатаюсь пару недель и поменяю на новое (уже куплен Castrol Magnatec AP 5W30) Так же параллельно готовился к замене антифриза и установке поворотника, но антифриз не удалось поменять по причине отсутствия времени. При замене антифриза необходимо будет снять расширительный бачок и промыть/прочистить датчик малого остатка антифриза (проблема всех RX-8), а так же промыть систему от старого антифриза. Для этого всего нужно выделить часов 4...5 по хорошему. |
EmiteR |
Feb 3 2016, 11:50
Відправлено
#40
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,868 Реєстрація: 23-March 08 Користувач №: 11,445 Репутация: 38 |
2 февраля 2016
104 885 MP3-USB Достало ездить с радио. ГУ BOSE, не смотря на очень высокое качество звука, аудиопилоты и прочие плюхи - древнее абсолютно беспонтовое УГ, не умеющее читать даже МР3. Встроенный чейнджер на 6 дисков - это замечательно, но в нынешних реалиях - рудиментарненько, т.к. у меня не осталось даже пишущих приводов для записи болванок... Но и заменить его как бы не так просто... Для замены нужно ставить рамку под универсальные головы + специальный преобразователь для информ.дисплея для отображения на нем информации климата (а обычной жизни блок климата подает сигнал на ГУ, который в свою очередь управляет информ.дисплеем), а так же ставить адаптер кнопок руля. В принципе, это не сложно, но стоит порядочно денег: кит рамки с крепежами и преобразователем стоит порядка 160 баксов + доставка: http://www.ebay.com/itm/NEW-Metra-95-7510H...HVWDBaO&vxp=mtr И это без стоимости самой головы... Может когда-то руки и дойдут, но не сейчас явно. Потому я пошел другим путем. У повального большинства штатных ГУ есть вход для подключения внешнего CD чейнджера. В моем тоже такой есть (хотя, честно говоря, даже не представляю что курили производители, что бы в ГУ со встроенным чейнджером на 6 дисков сделать порт для внешнего чейнджера на 6 дисков). Погуглил и понял, что для всех, кто не хочет расставаться с штатным ГУ, при этом хочет относительно недорого и безгеморно получить возможность юзать флешки, существует решение - эмулятор CD-чейнджера. Данный девайс подключается к порту CD-чейнджера штатного ГУ и нае...ает ГУ будто он CD-чейнджер, при этом управвляется командами ГУ (с кнопок на самом ГУ и с кнопок руля). В качестве источника музыки может быть USB/SD карта или порт AUX. Существует масса производителей подобных эмуляторов, но есть пару основных лидеров: 1) YATOUR (твердый среднячек, качество музыки не самое лучшее, но компенсирует своей относительно меньшей сбойностью и тормознутостью по сравнению с другими устройствами. Флешки читает далеко не все) 2) DMC (сокращенно от Digital Music Changer. По качеству звука - повыше ятура, но по тормознутости и глюкавости - тоже выше. В основном, из-за кривых алгоритмов разделения массива муз.файлов на 6 папок по 99 дисков, который у ятура как-то получше работает) 3) Триома (имеет ряд интересных преймуществ над двумя первыми, но по цене - в 2 раза дороже и достать нынче сложно). Выбор пал на DMC. Потому что качетво звука для меня ценнее, кроме того, при общей глюкавости и тормознутости подобных устройств преймущества ятура в меньшей глюкавости едва ли ощутимы бла-бла-бла... А вообще, потому что на OLX в продаже был DMC с проводом конкретно под мазду достаточно недорого и в Киеве - получалось намного выгоднее других вариантов. Вчера купил и поставил. Качество звука конечно радует, но глюкавость и тормознутость... Сначала ох...л от упоротости данного устройства: оно само путается в количестве папок, файлов и последовательности воспроизведения, доходило до того, что при попытке перейти на предыдущую папку девайс долго тупил а потом ГУ выключалось. И так много раз подряд. Описать всю эпичность п...ца достаточно сложно. Решил не спешить с выводами и не возвращать девайс пока, а нормально потестить. Решил не вые...я с большим количеством папок, а сделать по старинке, как я привык - залить на флешку все в корень, и проверить как оно будет реагировать. Удивительно, но девайс стал работать достаточно адекватно. Понаблюдаем. Пока что рад появлению НОРМАЛЬНОЙ музыки в машне, ездить стало приятнее. |
Спрощена версія | Зараз: 25th April 2024 - 08:22 |
|