Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний ЗАЗ Ланос 1.4л Gm Ecotec АКПП, БЖ

[fozee]

Согласно вопроса зазоров клапанов :
Двигатель что сейчас простаивает в гараже, ф14д4, откатал где-то 120 тыс км и за это время было 2 регулировки зазоров клапанов . Оба раза самостоятельно так как отдавать 3500 жаба задавила. Процедура не из приятных, требует снятия ремней , некоторых шкивов, шестерней распредвалов, крышки ГБЦ и самих валов + к этому всему либо поиск стаканчиков толкателей либо замер и проточка старых. Вся процедура, при наличии стаканчиков толкателей , занимает около 1-го рабочего дня.

Да и этот ДВС использовался в основном на газу. Первые признаки, что зазоры сильно уходят это Ошибки по бедной смеси. Потом начинается плохой пуск двигателя , подтраивания и пропуски зажигания НО эти все ошибки постепенные и на протяжении 20-30 тысяч .

С плохо отрегулированным газовым оборудованием ГБЦ в ф14д4 проездит 30-40 тыс + еще 20-30 тыс может с ошибками протянуть пока пропуски зажигания не начнутся.

При наличии желания, места и токаря то вопрос с регулировкой зазоров можно закрыть за 400 грн +- 100. на пробеге до 60 тыс прокладка не сильно просаживается ее можно новую не покупать, а больше там ничего и не надо.

Да и важный момент - в процессе регулировки сбиваются настройки шестерней распредвалов то их надо выставлять имея либо специальную приспособу либо самому эту приспособу колхозить.

Вывод по ГБО прост - цена 1 км пробега на 50% дешевле от бензина, а дальше условия математика и желание. При больших пробехаг авто то ГБО выгодно и даже очень а при таких что 150 тыс за 10 лет то даже и задумываться о ГБО не стоит.

[reklama]

[boris1507]

Ваша думка про сумість гбо з цим двигуном, а то кругом страшилки- двигун без г.компенсаторів,а тим паче ф14д4,-з гбо не сумісні!?
киньте , пліз в п.п., Ваш номер тел. і якщо Ви не проти я наберу і Ви мене коротко проконсультуєте по двигуну! буду вдячний!

[Юрий Сергеевич]

Сорри, писану тут - у джилей (схема мотора тоётовская) практически все моторы без г/компенсаторов и ничего, на газу бегают аж бегом. Зазоры регулируют чаще.

[Storch]

сподіваюсь нікого не образив і не заплутав, сам активно цікавлюсь питанням ГБО на цьому двигуні, але на жаль важко знайти достовірну інформацію..
що іще хотів би узнать:
1) що на вашу думку краще для такого двигуна з гбо: варіатор, налаштування довпорсків бензину (VSR) в газовому ЕБК, перепрошивка бензинового ЕБК (під яке ОЧ існують прошивки)?
2) чи сильно зменшились зазори в період між 1-м і 2-м регулюванням (інтервал від 60 до 120 тис км)?
3) який мінімальний час відкриття бензинових форсунок на цьому двигуні?
4) ф14д4 зі змінною геометрією впускного колектора чи ні?
5) які у вас свічки запалювання, який зазор, модуль запалювання не мінявся?
6) на ланосі з ф14 д14 штатно встановлено ДАД чи ДМРВ?

[fozee]

сподіваюсь нікого не образив і не заплутав, сам активно цікавлюсь питанням ГБО на цьому двигуні, але на жаль важко знайти достовірну інформацію..
що іще хотів би узнать:
1) що на вашу думку краще для такого двигуна з гбо: варіатор, налаштування довпорсків бензину (VSR) в газовому ЕБК, перепрошивка бензинового ЕБК (під яке ОЧ існують прошивки)?
2) чи сильно зменшились зазори в період між 1-м і 2-м регулюванням (інтервал від 60 до 120 тис км)?
3) який мінімальний час відкриття бензинових форсунок на цьому двигуні?
4) ф14д4 зі змінною геометрією впускного колектора чи ні?
5) які у вас свічки запалювання, який зазор, модуль запалювання не мінявся?
6) на ланосі з ф14 д14 штатно встановлено ДАД чи ДМРВ?

Ответы :
1) и вариатор и перепрошивка делают одну работу - изменяют УОЗ под газ ( правда в случае с перепрошивкой можно внести еще какие-то изменения в работу ДВС) . Что касается довпрыска то я бы рекомендовал настроить газивыэ мозги на отключение газа и включении бензина в случае превышения 4000 обр/мин. Поскольку начиная с этих оборотов газ просто не успевает весь выгорать и как ты его не жги а все равно попадает под выпускные клапана.
2) точно сказать не могу, где-то ушли в ноль, а где-то остались на почти прежнем месте , как то не равномерно .
3) 2,66 мс
4) нет
5) свечи НЖК 0,8мм модуль не менял но нукил новый ( так получилось ).
6) ДАД.

[fozee]

Данные по АКПП и так :

АКПП GM 4T40E - этой коробкой комплектуется машина с завода с двигателем F14D4


1я передача________2,95:1
2я________________ 1,62:1
3я_______________ _1:1
4я________________0,68:1
Задний ход________2.88:1


а АКПП 6T40 комплектуется с ДВС F18D4


1я передача________4.48:1
2я________________2.87:1
3я________________1.84:1
4я________________1.41:1
5я________________1,00:1
6я________________0.74:1

Как видно по придаточным числам И скорости то нету смысла никакого в замене 4-х ступки на 6-ти ступку .

[fozee]

Все более мание по настраивал и довел до ума вот разгон 8 до 100

http://www.ex.ua/781170321955

[fozee]

АКПП 6T40 комплектуется с ДВС F18D4

         
1я передача________4.48:1
2я________________2.87:1
3я________________1.84:1
4я________________1.41:1
5я________________1,00:1
6я________________0.74:1

Как видно по придаточным числам И скорости то нету смысла никакого в замене 4-х ступки на 6-ти ступку .

Поправка по АКПП что на ланосе - не GM 4T40E а Aisin Warner AW81-40LE и ее характеристики :

1-я передача 2,875 : 1
2-я передача 1,568 : 1
3-я передача 1,000 : 1
4-я передача 0,697 : 1
Промежуточная 1,019 : 1
Передача заднего хода 2:300 : 1
Передаточное отношение главной передачи 3,750 : 1
Жидкость КПП (наполнение в сухом состоянии) 5,6 л

Что по сути результата не меняет !

[EmiteR]

Данные по АКПП  и так :

АКПП GM 4T40E - этой коробкой комплектуется машина с завода с двигателем F14D4

  
1я передача________2,95:1
2я________________ 1,62:1
3я_______________ _1:1        
4я________________0,68:1
Задний ход________2.88:1

Чушь. Там Айсин стоит, точную модель не помню. 4Т40Е - огромная (можешь у меня в БД глянуть, есть фотки 4Т40Е), ставилась только на ланосы корейцы до 2003 года. Тогда еще такого мотора как F14D4 не было.

ЗЫ уже увидел поправку. Сорри за флуд

[fozee]

Пробег 158 000 км почувствовал стук спереди слева. Вчера на диагностике ходовой выяснилось :
1) Стучат суппорта ( направляющие пришли в негодность)
2) Передние тормозные колодки ( ну то такое )
3) Амортизатор в левой стойке умер ( под замену оба передних)
4) Само собой опорные подушки стойки
5) Оба задние амортизаторы мокрые ( под замену)

Общем ресурс заводских амортизаторов на этой машине около 158 000 км .
Стоит вопрос какие амортизаторы ставить на перед а какие на зад . Машинка Хетчбек а значит жопа короче седана и раскачка и распределение веса на зад меньше .

[F350]

У меня на хетче стояли Сакс масло. Доволен был на 100%

[fozee]

Перебрали ходовую :
Передок стойки BILSTEIN и опорные подушки с подшипниками.
Задок амортизаторы sachs.
Сайлентблоки передних рычагов.
Все остальное живое .
Машинка стала какая-то прыгучая )))

На этих выходных, если на охоту не попрусь , то буду делать регулировку зазоров клапанов. Во всяком случае замер их зазоров так точно .

[boris1507]

яка доля ф14д4?

[fozee]

яка доля ф14д4?

Стоит в гараже аккуратно на поддончике замотанный стрейч пленкой , ждет либо своего владельца либо своего часа.

[Storch]

як проміряєте зазори - відпишіться, пліз

[boris1507]

так в автора вже ж не те пихло стоїть, хіба що в ряду того що це схожі двигуни то може і процедура однакова

[Storch]

Завдяки ELM327 OBD адаптеру помітив цікаву особливість.
При вимкненому двигуні програма Torque показує погодинну витрату палива 0,5 л/год. В принципі нічого страшного, розцінюю це як похибку калібровки.
Але при їзді накатом на Д4 з відпущеною педаллю газа двигун продовжує споживати паливо (погодинна витрата в середньому 1,4 л/год, мінімум 1,1 л/год). Навіть якщо врахувати похибку в 0,5 л/год, то отримуємо 1,1-0,5=0,6 л/год.
Хтось спостерігав таке на своїх авто? З чим це може бути пов*язане? Чи можливо підправити програмно?
Питав у знайомих, то кажуть що у них при їзді на передачі накатом Torque показує 0 л/год.
Правда автомобілі у них не такі, як в даній темі; типи трансмісій - маханіка і варіатор.

[Барсук]

Завдяки ELM327 OBD адаптеру помітив цікаву особливість.
При вимкненому двигуні програма Torque показує погодинну витрату палива 0,5 л/год. В принципі нічого страшного, розцінюю це як похибку калібровки.
Але при їзді накатом на Д4 з відпущеною педаллю газа двигун продовжує споживати паливо (погодинна витрата в середньому 1,4 л/год, мінімум 1,1 л/год). Навіть якщо врахувати похибку в 0,5 л/год, то отримуємо 1,1-0,5=0,6 л/год.
Хтось спостерігав таке на своїх авто? З чим це може бути пов*язане? Чи можливо підправити програмно?
Питав у знайомих, то кажуть що у них при їзді на передачі накатом  Torque показує 0 л/год.
Правда автомобілі у них не такі, як в даній темі; типи трансмісій - маханіка і варіатор.

У меня на лансере аналогичная хрень.
При езде на передаче накатом, то "0" показывает на бортовике, который подключен к обд2, только в диапазоне оборотов от 1999 до 1501
Любвые другие обороты - сразу показывает расход.

[fozee]

пихло не то але конструкцыя та ж .

Отличий между ф14д4 и ф18д4 мало, обем, впускной и выпускной коллектора и соответственно их посадочные места. В общем по сути они одинаковы.

И так по зазорам результат замеров Впуск 0,25-0,28 Выпуск 0,2 -0,25 .

Как видно на десяточку +- зазоры ушли, но еще пока в допустимом , правда минимальном, диапазоне.

и это на 43 тис пробега на газу . Собственно и на том пихле было так что на 50 тис оно стало плохо на холодную заводится ( раза с 4-го). Я дотянул до 60 ти тыс и отрегулировал зазоры - машинка стала как новенькая. Потом снова покатался до 112 тис и снова отрегулировал , правда покатался всего пару дней так-как пришло новое пихло и ф14д4 аккуратно поставлен в гараже как НЗ) а ф18д4 усердно трудится ))).

[Юрий Сергеевич]

И так по зазорам результат замеров  Впуск 0,25-0,28  Выпуск 0,2 -0,25 .

Как видно на десяточку +- зазоры ушли, но еще пока в допустимом , правда минимальном, диапазоне.
и это на 43 тис пробега на газу .

Дык зазоры при эксплуатации вроде должны в "-" идти? Клапана просаживаются/тянутся - зазоры уменьшаются.... поправьте, если неправ))