Овощ... просто овощ
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
Овощ... просто овощ
Monster |
Jun 14 2014, 17:38
Відправлено
#41
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
|
reklama |
Jun 14 2014, 17:38
Відправлено
#
|
|
|
Monster |
Jun 18 2014, 19:04
Відправлено
#42
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Проездив пару дней заметил, что на горячую на ХХ руль приходится крутить приложив силу богатырскую.
Было решено попытать счастье с установкой родного насоса с замененным подшипником. В итоге родной работает как часы, а купленный поехал назад к продавцу оного. Родной насос оказался довольно ремонтопригодным, цена ремонта = 30грн (за 203 подшипник маде ин раша). |
Monster |
Jul 2 2014, 21:18
Відправлено
#43
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
|
Monster |
Jul 5 2014, 22:24
Відправлено
#44
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
ТО-11: 110000 км.
Заменено масло и фильтры. До последнего момента думал не делать ТО, т.к. мотор "скоро" снимаю, но потом понял, что "скоро" бывает нескорым, да и экономить на масле - верх жлобства, т.к. удорожание 1 км пробега, если выбирать между дешманом и нормальным - на пару копеек. |
Monster |
Jul 18 2014, 18:19
Відправлено
#45
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
110800 км.
Произведен первый запуск мотора: Как Евгений (электрик) разобрался что к чему в той адовой проводке для меня осталось загадкой. |
Monster |
Jul 18 2014, 20:02
Відправлено
#46
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
|
Monster |
Jul 31 2014, 21:20
Відправлено
#47
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
112000 км.
Перед установкой донорского силового агрегата решил предварительно поменять ВУТ+ГТЦ (25мм) от ООВ 3.0 и также передние суппорта (Accord CL7/9) с дисками (Epica 2.5, 278 мм, если не ошибаюсь). К концу дня зло не просто переполняло, а дико зашкаливало когда под занавес работ выяснилось, что болты шлангов не подходят, хотя я переспросил у продавца суппортов такие ли болты, как у меня в стоке? Ответ был утвердительным - да. Лишний повод не забывать поговорку "доверяй, но проверяй". Также заменил блок АБС, т.к. нужен родной для донорского агрегата, т.к. в нем есть КАН-шина, по которой он вещает о скоростях всех 4 колес. Кроме того, вроде как, имеет полноценный отключатель ТС. |
Monster |
Aug 1 2014, 12:01
Відправлено
#48
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
"Свершилось чудо - друг спас друга" (С).
Развальцованная вчера мной медная трубка потекла по месту вальцевания. Для ликвидации этой трагедии был привлечен друг Михаил, который по сути своей является развальцовщиком 80 уровня. 2 минуты делов, и проблема решена. Также полностью поставил передние тормоза, купив в "Гидросканде" нужные банджо-болты М10х1. |
Monster |
Aug 16 2014, 22:04
Відправлено
#49
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
112600 км.
Сегодня "судный день": начало свапа. Всю неделю было дикое пекло (например, вчера было +50С на градуснике на кухонном окне ), но сегодня погода решила помочь в нелёгком деле. За 5 часов размеренной работы я полностью разобрал морду и все дела - осталось лишь подхватить родной силовой агрегат гидрокраном, и вытянуть его из кузова. В силу определенных причин гидрокран сегодня взять не удалось - он будет в понедельник утром, а завтра на СТО, где ведутся работы - выходной. Оно и к лучшему - есть время передохнуть дабы работа не шла "из-под палки". В ходе работ в который раз отмечаю удобство в работе под капотом, где достаточно свободного места. В Лацетти места поболее, чем в Ланосе. Единственное, что было бы нелишним - демонтируемая нижняя часть "телевизора" (верхняя - съёмная), подобно всяким ВАГам и свежим БМВ. Надеюсь установка донорского агрегата будет такой же простой задачей. П.С. Варить выхлоп на подобных V6 даже из 60 мм трубы без отсекания части приёмной трубы в месте схода передней и задней частей выхлопа - бестолковое занятие, т.к. там сильное сужение (там и 50 мм за глаза). Этот момент также учтён. |
Monster |
Aug 18 2014, 22:20
Відправлено
#50
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Второй день выдался более сложным, чем первый, но результат порадовал:
Места под капотом предостаточно для комфортного свапа. Детальнее рассмотреть проект, как обычно, можно тут. |
Monster |
Aug 19 2014, 21:38
Відправлено
#51
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Третий день ушёл на всякие сопли, о которых даже писать нечего.
Разве что приятной новостью оказалось то, что равнодлинные привода из купленного комплекта стали как родные безо всякого колхоза в виде сварки-болгарки. К концу дня приятель оттянул мой овощ к Евгению в КГ. Булки пока расслаблять рано, но завтра я пожалуй отдохну... |
Monster |
Aug 22 2014, 19:30
Відправлено
#52
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Сегодня завели мотор:
Евгений - МУЖИК, я настаиваю! Остались всякие мелочи, и завтра я должен утянуть машину собирать её дальше. |
Monster |
Aug 28 2014, 21:21
Відправлено
#53
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Уже почти неделю как мотор работает, но машина стоит мёртвым грузом. Работу на улице в дождь нельзя назвать плодотворной.
Кроме того, вылезла проблема, нет... ПРОБЛЕМА, которую пока не удалось решить - установка электрической педали газа туда, куда её, поставить почти невозможно - она банально больше, чем имеется свободного места. Пришлось снова болгарить, варить, и лазить раком под торпедой. Возможно, я уже немного не в себе за последние пару дней подторпедной жизни, но эта ебучая педаль оказалась самой сложной на данный момент задачей в данном проекте: ни все 3 лапы, ни контроллер вентиляторов (оказалось МЕ3.1.1 не управляет вентиляторами СО) и приборки в виде полностью разрабатываемого устройства с нуля, ни запихивание мотора с АКПП под капот с торчащим ВУТ от ООВ, ни переделанный механизм выбора передач с сохранением полного стокового функционала рядом не валялись с педалью. Это какое-то проклятие, над которым я даже не задумывался, считая что "по месту" поставлю педаль когда до неё дойдёт очередь. Дошла... И всё же надежда пока не покидает меня. Очень надеюсь, что и эту проблему можно сделать мелочью. |
Monster |
Aug 29 2014, 19:50
Відправлено
#54
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
|
Monster |
Aug 30 2014, 21:05
Відправлено
#55
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
|
Monster |
Sep 4 2014, 20:45
Відправлено
#56
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
04.09.2014 - день рожденья моего овоща V6: пару часов назад был успешно проведен первый пробный выезд.
Осталось решить со шлангом высокого давления от насоса ГУР к рейке и шлангами А/С. Ну и всякие там выхлопы и прочие мелочи. Кстати, ОР-СОМ оказался не таким хорошим, как о нем отзывались пользователи - мой МЕ3.1.1 он читает криво... |
Monster |
Sep 11 2014, 21:04
Відправлено
#57
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Машина с понедельника стоит у сварщика на изготовлении выхлопа, но плодотворным оказался только понедельник, а уже во вторник в кооперативе выключили свет, которого нет по сей день. В итоге машина простояла 3 суток, однако за это время удалось решить внеочередной головняк с АБСом, который долго парил голову - на низкой скорости (3-5 км/ч) при нажатии на педаль тормоза АБС начинала дико рыгать, а машина катилась себе дальше. Проблема оказалась в неправильной установке пар венцов и датчиков в кулаках. Кроме того, зазоры между венцами и датчиками были скотскими. В итоге шуруповёрт, дикая шарошка, молоток и сверла решили и эту задачу. Заниматься подобными работами при отсутствии света - своеобразное развлечение.
С педалью газа тоже вопрос полностью закрыт: выточены и покрашены дистанционные втулки, всё собрано и работает как должно работать. Если звёзды станут правильно, то утром будет свет и на выходных надеюсь на полноценный тест-драйв. |
Monster |
Sep 14 2014, 09:55
Відправлено
#58
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Первый выезд в почти окончательном виде состоялся. Пусть и в 2 часа ночи...
Выхлоп выварен из 60 мм нержи, глушитель от СААБа 57 мм (к сожалению он из алюминизированной стали): Получилось несколько громче, чем я рассчитывал, но сварщик предупреждал, что без резонатора будет "не очень". Если шум быстро запарит мозги - вварю большой резонатор. Шланг высокого давления ГУРа получилось изготовить из родного + болгарка + аргон. Остались шланги А/С и корпус воздушного фильтра. Тех, кого сильно интересует динамика: машина стала хоть как-то ехать, но она не валит, что впрочем вполне ожидаемо. Полностью посмотреть получившийся выхлоп, как обычно, можно здесь. |
Monster |
Sep 16 2014, 20:05
Відправлено
#59
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Спустя порядка 100 км пробега мотор начало трусить. Поехал на диагностику к Руслану и он своим чудо-осциллографом приговорил катушку 1-3-5.
При попытке поменять катушки 1-3-5 с 2-4-6 местами обнаружил некоторые отличия, не позволившие провести тест. Кроме того, в свечных колодцах была вода после мойки мотора Керхером, проведенной перед установкой. Как вода оказалась под резиновыми уплотнителями остается загадкой. В итоге вымокал насухо колодцы и выкрутил свечи, которые даже не имели пробоев по вальцовкам изоляторов: Свечи разложены в порядке следования цилиндров, и 3 свечу сложно не отличить от остальных. В итоге завтра вышлют такую же катушку и, возможно, послезавтра проблему удастся решить. |
Monster |
Sep 19 2014, 17:37
Відправлено
#60
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Ожидаемую катушку получил и поставил, мотор снова ожил. Сегодня даже получилось немного надавать овощу под зад.
Работы по контроллеру приборки и вентиляторов СО подходят к завершению - надеюсь на неделе этот вопрос закрыть полностью. Выхлоп получился не тот, который хотел. Завтра приедет резонатор, который будет вварен. |
Спрощена версія | Зараз: 28th April 2024 - 22:56 |
|