Мd-tuning дроссельных заслонок для двигателей.
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
Мd-tuning дроссельных заслонок для двигателей.
wezuviy |
Apr 3 2014, 14:26
Відправлено
#1
|
Начинающий Група: Members2 Повідомлень: 48 Реєстрація: 3-April 14 Користувач №: 43,304 |
Добрый день форумчане , как вы относитесь к доработке, расточке дроссельной заслонки ?
хотелось бы поговорить на данную тему |
bariton85 |
Aug 27 2019, 18:56
Відправлено
#2
|
Форумянин Група: Members2 Повідомлень: 290 Реєстрація: 20-September 11 Користувач №: 30,235 Репутация: 4 Авто: Daewoo lanos |
У меня данная заслонка стоит, давно машины уже нет! Но кто садился с другого ланоса то говорил что ты сделал что она такая резвая! Заслонка не добавляет лошадей, но точно делает машину резвей! Я так понимаю при минимальном открытии заслонки просто попадает больше воздуха и она как пуля рвёться ввысь))))))))
|
Гуга2 |
Aug 28 2019, 17:08
Відправлено
#3
|
Начинающий Група: Members2 Повідомлень: 30 Реєстрація: 2-June 19 Користувач №: 49,459 Репутация: 1 |
QUOTE(bariton85 @ Aug 27 2019, 18:56) У меня данная заслонка стоит, давно машины уже нет! Но кто садился с другого ланоса то говорил что ты сделал что она такая резвая! Заслонка не добавляет лошадей, но точно делает машину резвей! Я так понимаю при минимальном открытии заслонки просто попадает больше воздуха и она как пуля рвёться ввысь)))))))) А каналы впускного колектора и головку дорабатывали? А сопротивление воздушного фильтра уменьшали? А выхлоп переделывали? (Хорошо входит, должно хорошо выходить) А мозг перепрошивали? Больше воздуха при том же обьеме топлива приведет к обеднению смеси и машина будет тупить. И таких вопросов куча. И главное. На сколько % увеличивается пропускная способность доработаного дросселя по сравнению со стоком? |
sergio1965 |
Aug 28 2019, 18:09
Відправлено
#4
|
Начинающий Група: Members2 Повідомлень: 27 Реєстрація: 28-November 12 Користувач №: 37,549 Авто: Hyundai Tucson |
QUOTE(Гуга2 @ Aug 28 2019, 17:08) А каналы впускного колектора и головку дорабатывали? А сопротивление воздушного фильтра уменьшали? А выхлоп переделывали? (Хорошо входит, должно хорошо выходить) А мозг перепрошивали? Больше воздуха при том же обьеме топлива приведет к обеднению смеси и машина будет тупить. И таких вопросов куча. И главное. На сколько % увеличивается пропускная способность доработаного дросселя по сравнению со стоком? 1. Людина пише про реально отриманий ефект і без перерахованих вами вдосконалень. А камеру згоряння полірували ? А клапани доробляли ? А фаски на сідлі клапана під 3 кути зенкували ? А стики колектора та ГБЦ суміщували ? А шатуни полегшували ? А центр мас шатунів підбирали ???????? Таких "А....???" можна перерахувати ще багато... І всі вони, безумовно, дають свій ефект (такими роботами теж колись займався і чудово це знаю). Але в цій темі мова йде про дросельний патрубок і його вдосконалення. 2. По співвідношенню "ціна-ефект" рівних моїй роботі поки що немає. 3. И самое главное. Пропускная способность увеличивается настолько, что водитель это ОЧЕНЬ ХОРОШО чувствует по улучшеной динамике. Извините, нафига ему моя или ваша теория с % ? Он получает практический результат (єффект), которым остаётся доволен. 4. Всё остальное из серии Бла-бла-бла... |
Yurik_san |
Aug 28 2019, 20:30
Відправлено
#5
|
Старая гвардия Група: Club Повідомлень: 4,057 Реєстрація: 31-January 09 Користувач №: 14,828 Репутация: 75 Авто: Lanos 1.4 + chip by Powder |
QUOTE(sergio1965 @ Aug 28 2019, 18:09) 4. Всё остальное из серии Бла-бла-бла... Впрочем как и эта тема, потому как в машине с инжекторным впрыском есть еще такая штука как ЭБУ, так вот,в этом самом ЭБУ есть разные настройки основная задача которых обеспечить оптимальное соотношение смеси воздух/бензин в зависимости от разных режимов работы двигателя. Одним из таких параметров, по которым ЭБУ оценивает нагрузку на двигатель, есть разрежение (или массовый расход воздуха для блоков с расходометром). Если изменять диаметр, точить канавки и т.д. то в цилиндры будет попадать неучтенный ЭБУ воздух, это воздух будет не обеспечен бензином и соответственно смесь будет обедненная что заставляет двигатель повышать обороты. Как выше тут вспоминалось об эффекте окончания бензина в карбюраторных двигателях, это именно обеднение. Понятно что обеднение смеси дает эффект ускорения авто при незначительном нажатии на "газ". Но одно дело обеднение смеси на короткий промежуток ( с которым кстати и борется ЭБУ посредством показателя разрежение), и другое дело это постоянная езда на принудительно обедненной смеси, не учитывая характер воспламенения и горения такой смеси, со всеми вытекающими последствиями такими как детонация, перегрев в том числе клапанов и т.д. Так что или эти все работы также влекут изменение настроек ЭБУ, и тут еще непонятно что именно дает эффект, или же имеем очередной вариант "механического" обмана ЭБУ. С таким же успехом можно просто поменять в ЭБУ зависимость смеси от разрежения и получим тоже самое без всяких механических работ, намного быстрее, с минимальными затратами и получить точно такой же эффект для двигателя в долгосрочной перспективе. Понятно что эффект в краткосрочной перспективе может быть, опять же не забываем об эффекте плацебо, а вот статистика по капиталкам в таких двигателях есть???. Каждый сам хозяин своей "лошадки", думаю что если залить в стоковую машину очень высокооктановый гоночный бензин то тоже будет ездить ярко, но уверен что не очень долго. |
Спрощена версія | Зараз: 16th May 2024 - 19:46 |
|