Напряжение генератора
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
Напряжение генератора
Jude2003 |
Nov 6 2016, 15:44
Відправлено
#1
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 848 Реєстрація: 14-December 09 Користувач №: 18,716 Репутация: 28 |
Всем привет.
Есть такая проблема: при прогреве периодически включается вентилятор радиатора на 1-2 секунды и тут же выключается. Думал проблемы с датчиком температуры. Также периодически загорается чек в процессе езды, но через 1-2 минуты пропадает. Сегодня подключил комп от ботовой сети (от прикуривателя через преобразователь), подключил к-лайн адаптер и пока разбирался что к чему (чтоб считать ошибки) газанул и комп сразу показал синий экран. При этом включился вентилятор и тут же остановился. Появилась мысль что скачет напряжение генератора. Завтра померяю мультиметром на заведённом авто. Но я так понимаю неисправность должна быть в реле-регуляторе, если оно есть в авто. И где оно находится? Может у кого-то будут другие мысли? Ещё забыл - стрелка температуры (и по-моему топлива) постепенно опускаются и поднимаются в пределах 0.5 см. |
reklama |
Nov 6 2016, 15:44
Відправлено
#
|
|
|
vk-ventil |
Nov 6 2016, 17:52
Відправлено
#2
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 443 Реєстрація: 9-August 12 Користувач №: 35,830 Репутация: 6 Город: Komsomolsk |
QUOTE(Jude2003 @ Nov 6 2016, 15:44) Всем привет. Есть такая проблема: при прогреве периодически включается вентилятор радиатора на 1-2 секунды и тут же выключается. Думал проблемы с датчиком температуры. Также периодически загорается чек в процессе езды, но через 1-2 минуты пропадает. Сегодня подключил комп от ботовой сети (от прикуривателя через преобразователь), подключил к-лайн адаптер и пока разбирался что к чему (чтоб считать ошибки) газанул и комп сразу показал синий экран. При этом включился вентилятор и тут же остановился. Появилась мысль что скачет напряжение генератора. Завтра померяю мультиметром на заведённом авто. Но я так понимаю неисправность должна быть в реле-регуляторе, если оно есть в авто. И где оно находится? Может у кого-то будут другие мысли? Ещё забыл - стрелка температуры (и по-моему топлива) постепенно опускаются и поднимаются в пределах 0.5 см. Реле регулятор находится в самом генераторе , спаян с щёточным узлом . Нужно распаивать если менять. |
Jude2003 |
Nov 7 2016, 18:59
Відправлено
#3
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 848 Реєстрація: 14-December 09 Користувач №: 18,716 Репутация: 28 |
Понял, спасибо.
Проверил разъем на генераторе, думал может не на месте он, но с ним всё ок На холодной машине на холостом - 14.6. Если газануть - 15.5 и до 16 даже доходит. Всё-таки менять? |
alex_adm |
Nov 7 2016, 19:19
Відправлено
#4
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 364 Реєстрація: 5-August 12 Користувач №: 35,773 Репутация: 11 |
|
Nori |
May 9 2017, 00:01
Відправлено
#5
|
Начинающий Група: Members2 Повідомлень: 18 Реєстрація: 25-March 17 Користувач №: 48,211 Репутация: 1 Город: Kiev |
прошу прощение)А если во время езды лампа не горит, после на холостых она слегка тусклая появляеться и напряжение где-то 13.6-13.8 скачет, когда газанул нормализуеться 14,1-14,4...И снова опускаеться до 13.5 - 13.8 что проверить куда глядеть недавно был установлен винницкий регулятор с щетками.
|
Ostenbakhen |
May 9 2017, 07:52
Відправлено
#6
|
Форумянин Група: Members2 Повідомлень: 274 Реєстрація: 2-June 16 Користувач №: 47,394 Репутация: 9 Авто: Opel Corsa |
Не факт замены и не факт, что распаивать что то надо. Обычно интегральные схемы управления бортовым напряжением стоят в генераторе и меняются порой без снятия генератора.
В вашем случае нужна полная ревизия генератора. Судя по симптомам, то у вас плохой контакт в одной из обмоток статора генератора. Звук должен быть ещё не понятно противный от генератора. Нормальный звук работы генератора, это легкий свист при прогазовке. |
Nori |
Jul 23 2017, 18:38
Відправлено
#7
|
Начинающий Група: Members2 Повідомлень: 18 Реєстрація: 25-March 17 Користувач №: 48,211 Репутация: 1 Город: Kiev |
Здравствуйте.., решил я проблему но не тут-то было... поездил я до сегодня снова тусклая то есть то нету....
Тогда поменял щеточный узел на ВТН с доп проводком и поменял ДОП. ДИОДик 2шт.. нормализовалось всё отлично... Теперь таже ситуация... думаю сннова доп диод выгорел., теперь вопрос из-за чего доп диод выгорает. Кстате заметил особенность что аккум стал медленно брать ток (заряжал зарядкой) и при включении габаритов заметно тускнеет часы и магнитолка. при заведенном двигателе. |
martinger |
Jul 23 2017, 22:25
Відправлено
#8
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 337 Реєстрація: 27-February 14 Користувач №: 43,014 Репутация: 7 |
Часи тускніють при вкл. габаритів шттатно. Що означає "акумулятор повільно бере струм"? Напругу на доп. мосту перевірити на клемі збудження (плоска з тоненьким проводком). Після того, як генератор почав працювати, з неі можна фішку сміло знімати без будь-яких негативних наслідків. Напруга на ній повинна наближатись до напруги на основному контакті, можливо на декілька десяток вище. Якщо напруга значно нижча - пробитий додатковий діод. Визначити мультиметром. Діод може вигоріти з декількох причин: брак самого діода, к.з. вивода до радіатора, міжвиткове к.з. в обмотці ротора.
|
overlord |
Jul 25 2017, 11:19
Відправлено
#9
|
Начинающий Група: Members2 Повідомлень: 40 Реєстрація: 20-June 17 Користувач №: 48,398 Репутация: 1 |
Нужно прозванивать проводку на утечки. Возможно где то масса хреновая.
|
Nori |
Jul 25 2017, 20:34
Відправлено
#10
|
Начинающий Група: Members2 Повідомлень: 18 Реєстрація: 25-March 17 Користувач №: 48,211 Репутация: 1 Город: Kiev |
QUOTE(martinger @ Jul 23 2017, 22:25) Часи тускніють при вкл. габаритів шттатно. Що означає "акумулятор повільно бере струм"? Напругу на доп. мосту перевірити на клемі збудження (плоска з тоненьким проводком). Після того, як генератор почав працювати, з неі можна фішку сміло знімати без будь-яких негативних наслідків. Напруга на ній повинна наближатись до напруги на основному контакті, можливо на декілька десяток вище. Якщо напруга значно нижча - пробитий додатковий діод. Визначити мультиметром. Діод може вигоріти з декількох причин: брак самого діода, к.з. вивода до радіатора, міжвиткове к.з. в обмотці ротора. 1.За годинник Дякую! 2.аккумулятор повільно бере струм на (зарядці - зарядка показуе струм та напругу і постійно 24 години тримаеш 1А). від генератора йде приблизно 14.3-(14.5 зранку після пуску двигуна) після 3 хв стає 14.3 при газуванні великих обертів напруга падае до 14.1) 3. Не перевіряв напругу на доп.діодах. Після як проміряю відпишуся. Після того як напруга стала 14.3 почав я навантажувати включати все Мафон, обігрів зад., аварійку, максимум оберти вентелятора, СТОП, напруга стала падати до 13.6-13.4... що можна сказати про такі данні. Утечка была в багажнике., после того как убрал. никаких утечек сигналка правда около 0.05-0.1мА... а так у меня пустая машинка. утечку между проводами ., кстате сколько масс должно быть под капотом. (на генерраторе должна быть масса или через кронштейн масса только?) просто у меня был жыгуль так я отдельно массу делал из-за плохого контакта в кронштейне.. |
Спрощена версія | Зараз: 25th April 2024 - 08:22 |
|