Какие варианты двигателей для замены?
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
![]() ![]() ![]() |
Какие варианты двигателей для замены?
ALEX lan
![]() |
![]()
Відправлено
#21
|
![]() Партнер клуба ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 4,160 Реєстрація: 17-August 05 Користувач №: 730 ![]() Репутация: 33 ![]() ![]() |
|
reklama
![]() |
![]()
Відправлено
#
|
![]() |
|
yellow_car
![]() |
![]()
Відправлено
#22
|
![]() Завсегдатай ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 1,059 Реєстрація: 2-October 07 Користувач №: 9,607 Репутация: 20 ![]() ![]() |
QUOTE(Hockey @ Oct 12 2009, 11:03) Основная масса выбрала с20хе и у многих проблемы с двигателями так как они почти все ушатанные, на в6 таких проблем нет. в6 можно найти в нормальном состоянии поменять ролики ремни поставить и ездить,причём приход от в6 больше чем от любого с20хе и бюджет в итоги будет дешевле.минус нельзя зарегистрировать(хотя можно как самоделку). судя по вашему заезду с борманом у нас сток хе едит быстрее 2.5.имхо ушатанность в6 скрадывет от юзера его обьем.плюс больший вес хреново(знаю многие говорят всего около 30 кг но этот вес катострофичен для управляемости.хотя...если не использовать на ралли и кольце..) |
yellow_car
![]() |
![]()
Відправлено
#23
|
![]() Завсегдатай ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 1,059 Реєстрація: 2-October 07 Користувач №: 9,607 Репутация: 20 ![]() ![]() |
|
ALEX lan
![]() |
![]()
Відправлено
#24
|
![]() Партнер клуба ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 4,160 Реєстрація: 17-August 05 Користувач №: 730 ![]() Репутация: 33 ![]() ![]() |
|
kaktys
![]() |
![]()
Відправлено
#25
|
![]() Старая гвардия ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 3,143 Реєстрація: 13-February 08 Користувач №: 11,014 Репутация: 47 Авто: 2.0 TDi ![]() ![]() |
QUOTE(yellow_car @ Oct 12 2009, 20:56) время покажет ![]() регится как: ИНСАТ дает дозвил на установку ЛЕТа. после этого ГАИ вписывает ЛЕТ. Вот это- зареген. а если дозвил на НЕ или ХЕ а в ТП ЛЕТ- это фуфло. Если введут дорожную мелицию и будет она работать по принципу Кобры- прощай номер или же авто на штрафмайдан. Есть дозвил на установку ЛЕТа? ![]() |
kaktys
![]() |
![]()
Відправлено
#26
|
![]() Старая гвардия ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 3,143 Реєстрація: 13-February 08 Користувач №: 11,014 Репутация: 47 Авто: 2.0 TDi ![]() ![]() |
QUOTE(Hockey @ Oct 12 2009, 11:03) Основная масса выбрала с20хе и у многих проблемы с двигателями так как они почти все ушатанные, на в6 таких проблем нет. в6 можно найти в нормальном состоянии поменять ролики ремни поставить и ездить,причём приход от в6 больше чем от любого с20хе и бюджет в итоги будет дешевле.минус нельзя зарегистрировать(хотя можно как самоделку). и в В6 и в ЛЕТе есть свои траблы, о которых уже много исписяно. можно начать сначала. покупка мотора: НЕ 500-600 с навеской ХЕ 1000-1200 с навеской ЛЕТ 3000-3500 с навеской В6 800-1000 у.е. с навеской кпп: Ф16 100-150 Ф20 200-300 Ф23 300-400 Ф25 300-500 Ф28 800-1500 дальше тормоза- от 256мм и до- .... турбовских тормозов или саабовских. т.е. на тормоза можно потратить, в зависимости от везения от 100-700 у.е. за комплект. в эту сумму можно включить и новые диски с колодками и ступичные подшипники. ГТЦ+вакуумник....сток, Йопиль, ЛОшетти или с СТИ. 100-150 у.е. рейка с комплектом ГУРа 80-150 у.е. Колеса 15-16 с резинкой б.у./новйо от 300-1000 у.е. амики + пружины (новйо) 300-800 у.е. насос 50-100 у.е. на гласс усе. Если есть уверенность в своем творении- едем на стенд (тормоза, вес) если его проходим- 2.5, ЛЕТ - в законе ![]() |
Monster
![]() |
![]()
Відправлено
#27
|
![]() Engineer ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 ![]() Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 ![]() ![]() |
А если на БЦ выбит тот же номер, что на ХЕ, кот. внесен в ПТС?
Кто мешает надуть регенный ХЕ? ![]() |
kaktys
![]() |
![]()
Відправлено
#28
|
![]() Старая гвардия ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 3,143 Реєстрація: 13-February 08 Користувач №: 11,014 Репутация: 47 Авто: 2.0 TDi ![]() ![]() |
|
Monster
![]() |
![]()
Відправлено
#29
|
![]() Engineer ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 ![]() Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 ![]() ![]() |
Я впервые о таком слышу...
Да и в ПДД сказано, что переоборудование - замена на иной тип ДВСа. Про увеличение мощности на базе родного ДВСа путем наддува я чота ничего не помню. Да и ничего не мешает в случае ахтунга поставить отсекание избытка по превышению массового расхода воздуха больше, чем стоковый, т.е. заставить турбу дуть снизу до середины - мощность в пике останется та же. ![]() |
Barik
![]() |
![]()
Відправлено
#30
|
![]() Завсегдатай ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Користувач №: 1,141 Репутация: 11 ![]() ![]() |
Отвечу по теме топика:
Если б сейчас выбирал ДВС, то выбрал бы именно с20ne с ф16 (длинную) или ф20 с ГП3.9. Это самые живучие моторы, которые куда дешевле в эксплуатации любого 16v, не говоря уже о v6. По расходу чуть ниже чем ХЕ, но не значительно. Мотор отлично едит "внизу", то благоприятствует в передвижении по городу. ХЕ внизу всё же чуть хуже. На NE-шку просто куча з/ч на любой разборке, чего не скажешь о XE, особенно про ГБЦ. Также большой плюс - что их навалом в продаже и стоят как правило в два раза дешевле ХЕ. Большое значение решает бюджет. Я лично рассчитывал на одно, а вышло в 3 раза больше, и до сих пор есть нюансы. Вобщем, моё мнение сочетание цена/качество - c20ne, в остальном - на скока позволяет бюджет. |
kaktys
![]() |
![]()
Відправлено
#31
|
![]() Старая гвардия ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 3,143 Реєстрація: 13-February 08 Користувач №: 11,014 Репутация: 47 Авто: 2.0 TDi ![]() ![]() |
QUOTE(Barik @ Oct 13 2009, 19:21) Отвечу по теме топика: Если б сейчас выбирал ДВС, то выбрал бы именно с20ne с ф16 (длинную) или ф20 с ГП3.9. Это самые живучие моторы, которые куда дешевле в эксплуатации любого 16v, не говоря уже о v6. По расходу чуть ниже чем ХЕ, но не значительно. Мотор отлично едит "внизу", то благоприятствует в передвижении по городу. ХЕ внизу всё же чуть хуже. На NE-шку просто куча з/ч на любой разборке, чего не скажешь о XE, особенно про ГБЦ. Также большой плюс - что их навалом в продаже и стоят как правило в два раза дешевле ХЕ. Большое значение решает бюджет. Я лично рассчитывал на одно, а вышло в 3 раза больше, и до сих пор есть нюансы. Вобщем, моё мнение сочетание цена/качество - c20ne, в остальном - на скока позволяет бюджет. +1.... но поездив на НЕ и ХЕ я понял, что ХЕРУЛИТ!!!!!!!!!!!! |
БИЛАН
![]() |
![]()
Відправлено
#32
|
Завсегдатай ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 461 Реєстрація: 2-February 09 Користувач №: 14,854 Репутация: 9 ![]() |
ХЕ легенда хоть и старая.И скорее всего (если не фанат шестерок) придеш к этому мотору.Все таки ГБЦ у него зачетная.
|
Monster
![]() |
![]()
Відправлено
#33
|
![]() Engineer ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 ![]() Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 ![]() ![]() |
А почему бы не прилепить голосовалку с вариантами:
1) 20NE 2) 20SEH 3) 20XEV 4) 20XE 5) 25XE 6) 30XE ? Так собрать общественное мнение гараздо проще (уж я то знаю тайный смысл голосовалок ![]() +1 за 20SEH!!! ![]() ![]() |
SNES
![]() |
![]()
Відправлено
#34
|
![]() Завсегдатай ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 325 Реєстрація: 8-January 08 Користувач №: 10,628 Репутация: 7 ![]() |
QUOTE(Monster @ Oct 13 2009, 19:48) А почему бы не прилепить голосовалку с вариантами: 1) 20NE 2) 20SEH 3) 20XEV 4) 20XE 5) 25XE 6) 30XE ? Так собрать общественное мнение гараздо проще (уж я то знаю тайный смысл голосовалок ![]() +1 за 20SEH!!! ![]() ![]() Был у меня 1.3, потом ХЕ, сейчас NE. Думаю что 20 SEH -это золотая середина. |
codec
![]() |
![]()
Відправлено
#35
|
![]() Постоялец ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 195 Реєстрація: 31-October 07 Користувач №: 9,888 Репутация: 6 Авто: Accord 2.4 6MT Executive ![]() |
А мне показалось что SEH еще более редкий, чем XE.
![]() |
yellow_car
![]() |
![]()
Відправлено
#36
|
![]() Завсегдатай ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 1,059 Реєстрація: 2-October 07 Користувач №: 9,607 Репутация: 20 ![]() ![]() |
QUOTE(kaktys @ Oct 13 2009, 10:56) время покажет мне не нужен дозвил на не или хе.он стоял с завода)процедуру я знаю и чту)люблю чтоб было все законно.в ТП это в техпаспорте?получил новый-нет в нем номера двигателя.да и в старом небыло.![]() регится как: ИНСАТ дает дозвил на установку ЛЕТа. после этого ГАИ вписывает ЛЕТ. Вот это- зареген. а если дозвил на НЕ или ХЕ а в ТП ЛЕТ- это фуфло. Если введут дорожную мелицию и будет она работать по принципу Кобры- прощай номер или же авто на штрафмайдан. Есть дозвил на установку ЛЕТа? ![]() |
Barracuda
![]() |
![]()
Відправлено
#37
|
![]() Человек-амфибия ![]() Група: Club Повідомлень: 8,151 Реєстрація: 29-February 08 Користувач №: 11,199 ![]() Репутация: 129 ![]() ![]() |
извиняюсь что влезаю но интересно а у кого нить воопше с20xev стоит???как он сам по себе мотор-не геморный???или NEху всё же поставить???
![]() |
Monster
![]() |
![]()
Відправлено
#38
|
![]() Engineer ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 ![]() Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 ![]() ![]() |
|
WerШинин
![]() |
![]()
Відправлено
#39
|
![]() Другой ![]() Група: Club Повідомлень: 11,149 Реєстрація: 15-May 06 Користувач №: 2,018 ![]() Репутация: 178 ![]() ![]() |
|
vlad11
![]() |
![]()
Відправлено
#40
|
![]() КЕНоГУРУ ![]() Група: Club Повідомлень: 19,977 Реєстрація: 5-May 06 Користувач №: 1,950 ![]() Репутация: 130 Авто: SsangYong Rexton II, 2,7 XDI 5AT Full AWD ![]() ![]() |
Создал голосовалку по данным и предложениею Monster
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Спрощена версія | Зараз: 26th April 2024 - 16:06 |
|