Версія для друку теми

Автор: Yslava Jan 10 2017, 21:52

При повороте руля влево до упора появляется легкий, ритмический стук.Стук только под нагрузкой, разворачивался в снегу, на плавных поворотах стука нет.
Пробег авто 36000. Когда переобувался на зиму, обнаружил порванный пыльник привода, заменил сразу, сколько ездил с порванным не известно, возможно из-за этого.

Вопросы:
- это однозначно наружный шрус? как диагностировать?
- как срочно нужно менять?(мне уже много наговорили, что можно ездить еще долго, ничего страшного)
- менять можно один? или только парой?
- есть ли оригинальные шрусы GM?

Буду признателен за ответы, а то как то на душе не спокойно

Автор: Yslava Jan 10 2017, 22:16

кто нибудь с такими сталкивался?

http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p29106895-naruzhnyj-sharnir-poluosi.html

Автор: sens 0538 Jan 11 2017, 18:40

Меняй наружный шрус и будет машине счастье!

Автор: Romych Jan 11 2017, 18:52

Именно стук или как хруст? Под нагрузкой - это когда вывернуто колесо и ты разворачиваешься такое та-та та-та или просто стук и все?
Похоже на гранату.
Это не срочно, люди годами катаются в рассыпаными гранатами Главное сильно не наваливай при вывернутых колесах

Автор: Юрий Сергеевич Jan 11 2017, 19:09

Ага.... годами.... Это жлобы так катаются. Пока его не закусит и не пообрывает шлицы на полуоси и встанешь посреди заснеженного поля...
Меняй, не так дорого он стОит. Это не парные запчасти (не влияют на "стойку" авто и ходовые качества), поломка от порванного пыльника, меняются поштучно.

Автор: Yslava Jan 11 2017, 20:15

Да именно стук та-та та-та, хруста нет, когда выверну руль до упора и газку поддать до пробуксовки.Похоже что начальная стадия, как хрустит когда годами катаются с рассыпаными гранатами слышал.

-это 100% шрус? чтобы зря не купить.

И что посоветуете взять, предложений много и отзывов однозначных нет

Автор: Юрий Сергеевич Jan 11 2017, 21:59

Ну, по интернету лечить - деньги на ветер))
Обращайтесь к спецам по месту. По производителю таких комплектующих на сенс не подскажу. Была тема в "ходовке" по шрусам и их пыльникам, либо спрашивайте у слесарей, что надёжнее.

Автор: Yslava Jan 11 2017, 22:11

мониторю рынок, круг притендентов сужается но еще не определился.

Автор: ~MaxXx~ Jan 11 2017, 22:28

Ага, слушай больше этого автопродавана Блять, сорри за мой француззззкий, а заехать на любой подъемник , на любом сто даже самом шаромыжном - тебе самый шаромыжный слесарь скажет , покачавши монтировкой ... это шаровой здец. или сайленблок и т д и т п. Нафейхуа мостить тему на форуме и два дня говно возить если на любом сраном сто тебе за 50 гр скажук в чем проблема??? Удачи в поиске.
писи И да, 99% это шаровая. Если стук , а не хруст 100% шаровая

Автор: Yslava Jan 11 2017, 22:51

вот на одном шаромыжном сто, шаромыжный слесарь сказал, что это шрус, услышав суть проблемы. на подъемник не заезжал, мол и так все ясно.

Автор: Юрий Сергеевич Jan 12 2017, 08:41

Алё, Макс, шо за наезды, шо ты имеешь против?)) Или что я не так сказал (я гайки крутил до автопродавания лет 15, торхи в курсе, если шо)?
Шрус на подъёмнике не диагностируется, ток в движении, а вот шаровые, сайленты и др. - на яме и (не "или") подъёмнике. Хотя ланос не космолёт, там всё известно. Но, раз был порван пыльник шруса, то сначала оттуда и копать...
И таки при ЛЕВОМ повороте будет характерно хрустеть ЛЕВЫЙ наружный шрус (внутренний радиус).

Автор: ~MaxXx~ Jan 12 2017, 22:29

Шото слижком своточувствительный стал Сергеич, блин со всей уважухой пошутил Просто чел описал убитую шаровую .. Сука сам в машину за последний месяц ввалил ппц просто... так вот у меня тоже самое было - глухой стук на мелких неровностях, или при вывернутом руле и с газом. И кстати ,не знаю почему, но когда у меня сдохла заводская шаровая ( левая, и сейчас тоже левая ) При выжимании сцепления чувство как мокрая резина по резине... Кидайте катяхами - но блин то же самое месяц назад, я уже понял что за поломка, но доездил до стука. Мы тут не до жЫру Удачи тсУ в ремонте

Автор: Fik$ Jan 13 2017, 18:24

А если при полностью вывернутом влево стук с правой стороны? Пыльник шруса был порван - сняли посмотрели вроде нормальный, песка и грязи не было - набили смазкой, одели новый пыльник, поставили шрус на место. В стуке обвинили рулевую тягу, цепляющуюся за защиту рулевых тяг задубеневшую на морозе. Но прикол весь в том, что колеса выворачивали на вывешенной машине и тогда рулевая тяга действительно цепляет за защиту, а вот на ходу не факт. Что еще может быть?

Автор: Юрий Сергеевич Jan 13 2017, 19:11

Может хрустеть шрус и наружного радиуса поворота, тем паче пыльник порван - уже повод. Его надо было демонтировать, разобрать, промыть и отдефектовать (иногда с помощью лупы). Как правило у ланоса порванный пыльник приводит шрус в негодность (ты же не знаешь сколько на порванном проездил).
А при правом повороте он звуки издаёт?

Автор: Fik$ Jan 13 2017, 19:19

Нет при правом тишина. Хруста нет. Да и стук не всегда. Дефектовали конечном же без лупы)). Пробег 80+. Шаровые еще родные, может они?

Автор: Юрий Сергеевич Jan 13 2017, 20:13

Может всё давать: и тяга, и ступичный, и опорник, и диск с резиной, и стабилизатор, и опора.... Смотря какую жизнь повидало авто и какие руки его крутили

Автор: Yslava Jan 16 2017, 21:23

Сегодня прошел диагностику ходовой, вроде как адекватный мастер смотрел.
Вердикт поставлен, шрус под замену.
Попутно шланги, тормозную жидкость и передние аморты поменяю.
С этим разобрался, но заметил еще одну штуку.
При интенсивном разгоне, под горку( лучше всего заметно на 3 передачи) при оборотах двигателя от 3000 машина перестает разгонятся, обороты набирает до 3500, а скорости не добавляет, потом обороты падают опять до 3000 и продолжается набор скорости. При этом педаль газа нажатая.

Вопрос- это признак подгулявшего сцепления? пробуксовка при разгоне?

Пробег 36000, вроде рановато. Машина эксплуатируется в обычных городских условиях, только раз, прошлой зимой, выезжая из сугроба подпалил сцепу.

Это явный признак на скорую замену? и как можно еще проверить состояние сцепления??

Автор: Yslava Jan 17 2017, 22:18

Автор: ~MaxXx~ Jan 18 2017, 18:44

Я так думаю буксующее сцепление ты бы услышал по запаху сразу. И не на скорости, а при трогании с места так как мне думается наибольшая нагрузка именно в этот момент. Я бы искал проблему в районе смесеобразования и зажигания. Недавно сам закончил борьбу с расходом 17-18л. при не едущей и глохнувшей машиной . В итоге почти двухнедельных танцем с бубном и заменой свечей,проводов, рхх проверкой меток... оказалась разбита шпонка на внутреннем шкиве коленвала ( на которую одевается ремень грм ) заменил и вспомнил как машина должна ездить Кстати проверить не тяжело, советую заглянуть.

Автор: Yslava Jan 18 2017, 20:05

Спасибо. обязательно проверю.

Автор: Юрий Сергеевич Jan 18 2017, 20:47

Есть достаточно жёсткий способ проверить сцепление: пытаешься тронутся на пятой (лучше получается у опытного постороннего водителя, ему твоё авто не жалко). Если удалось не заглушить при полностью отпущенной сцепе - на замену. Если после пары попыток заглохла с толчком - поживёт.
Менее жестоко - так, как сам описал: ехать в гору на повышенной передаче и следить за пробуксовкой.

Автор: Yslava Jan 18 2017, 21:01

таким способом( как свое авто не жалко) я сам проверил. Пробовал тронуться на четвертой передачи, заглохла с толчком.
Но я так понимаю, это все косвенные методы. От чего умер пациент показать может только вскрытие
Но снимать коробку, чтобы посмотреть сцепление мабуть не варто

Автор: !жека! Jan 18 2017, 21:57

У меня при вывернутых колёсах на ходу стук издавал стаб, износились обхваты, он просто гупал по кузову, на работе на вибростенде определил сразу.

Автор: Юрий Сергеевич Jan 19 2017, 07:54

Ну, друже, один хрен вариантов немного))
1. Менять сразу.
2. Ждать, пока жареным запахнет и менять. И попутно думать: почему? Мож манера езды такая (постоянно на недовыжиме, нога на педальке), мож подпалил корзину когда (перегрел и диафрагменная пружина корзины отпустилась и не так сильно прижимает), мож качество деталей такое. А может всё в куче....
п.с. вангую, что диск ещё толстый, а корзина подгуляла.

Автор: Yslava Jan 19 2017, 08:08

Все равно лучше менять комплектом диск и корзину?

Качество деталей заводское)

Сегодня еще раз попробовал жесткий метод проверки, то если очень плавно и аккуратно, то трогается на пятой передачи!?
Правда пробовал на ограниченном пространстве, метра полтора проезжает.

Автор: Юрий Сергеевич Jan 19 2017, 08:34

Менять конечно комплектом.
Ты немного не так понял... в этом тесте задача стоит не тронуться на 5-й, а сорвать сцепление в букс.... на ручнике... И если это у тебя хоть немного получилось (т.е. педаль уже отпущена, а ты смог газануть с набором ОБОРОТОВ, а не скорости), то также она и на дороге себя ведёт (скорая кончина).

Автор: Yslava Jan 26 2017, 14:57

Шрус заменен на новый, надеюсь на долго.
Попутно поменял тормозные шланги, решил не экономить поставил оригинал GM, тормозную жидкость Бош, и амортизаторы Каяба газ- масло. Теперь аморты по кругу одинаковые, ощущение от езды хорошие.