Версія для друку теми

Автор: miroslav Sep 23 2010, 13:23

Приветствую всех! Суть вопроса - примерно неделю назад заметил что упал уровень ОЖ в бачке - купил литр и долил, все ок ездим дальше. Еще в субботу менял ремень генератора - уровень ОЖ был в норме, с тех пор я капот не открывал.
Проходит пару дней и машина начинает просто глохнуть и не заводится (что на газу что на бензине) - начал проверять, расширительный бачек опять пустой, но видно что с патрубками все ок, там плещется жидкость. Вобщем обнаружил трещину в бачке - заменил его, долил 3 литра тосола (приблизительно) и машина начала заводится и едит все ок!
У меня вопросы - могут быть какие то негативные последствия если ездить без 2-3 литров тосола несколько дней ? За температурой следил все ок было, пар не валил тоже... И какая связь : мало тосола - глохнет машина. ?
Всем буду признателен за ответ

Автор: Avtoturne Sep 23 2010, 13:27

А связь такая: Датчик температуры не видел жидкость и давал неверные показания ЭБУ.
ЗЫ: Красивое число сообщений (444)

Автор: miroslav Sep 23 2010, 13:32

Как думаете патрубки крепления к бачку не надо обрабатывать герметиком ? Я их за 90 тыс не трогал, а тут открутил... Но закрутил сильно течи не было.
Спасибо за овет по ЭБУ дал плюсик

Автор: Avtoturne Sep 23 2010, 13:34

Я думаю не надо, т.к. там эластичная резина

Автор: Kostya88 Sep 23 2010, 15:28

Кстати..., бачек может треснуть из-за крышки расширительного бачка(точнее от того что клапан не стравливает давление)...!!!

Автор: miroslav Sep 23 2010, 18:02

Да я в курсе этого...Но не силен узнать насколько хорошо он стравливает. Я думаю, что если 4 года он (бачок) мне прослужил, то и слава Богу

Автор: Dachnik Sep 24 2010, 10:01

У меня тоже бачок протекал, очевидно зацепил рукой шланг и сломан штуцер на бачке, когда подтягивал хомуты на шлангах. Пробка настроена на непонятное давление и никогда не стравливает. Поэтому я ее разобрал и укоротил пружину на 50%. Теперь пробку в любой момент можно открутить без боязни ошпариться.

Автор: VITAS Sep 24 2010, 20:20

Мужики ХЭЛП надоело менять расширительный бачок и крышку!!! Какая причина может быть? За месяц 2 бачка и 2 крышки.... За год уже 4 шт. Уже не знаю где искать причину..... Кто сталкивался с данной прорблемой пожалуйста отпишитесь..... Жидкость медленно уходит при движении по городу (где-то 1л за месяц), а при простоях в пробке уходит совсем (бачок пустой)..., конкретно виден потёк за расширительным бачком по стенке..... P.S. машина эксплуатируется 5 лет проблем не возникало,..., Lanos 2004 г., 1,5 (база), пробег 148000 км....

Автор: 20vlad78 Sep 24 2010, 21:50

Ненужно всё время менять крышки. Это ничего не даст. Ещё в родной крышке нужно было разобрать клапан и срезать с пружинки 2,5-3 витка

Автор: Dachnik Sep 26 2010, 16:57

см. пост 7 и 9.

Автор: tonykos Apr 3 2011, 17:13

Поздно нашел эту тему. Сначала проподала жидкость - доливал каждый месяц. Потом залило все под бачком. Выяснилось, что бачек треснул по шву. Вероятно, клапан вышел из строя.
Кто-нибудь подскажет чайнику, где в Одессе можно найти бачек с крышкой?

Автор: Vintic Apr 12 2011, 22:12

тут был 777 08 92, это напротив Зора

Автор: tonykos Apr 14 2011, 21:04

Спасибо, нашел на "Успехе".
Поменял, залил, после очередной поездки заметил, что снова выдавливает жидкость изпод верхнего патрубка. Подозреваю, что в моей деушке нужно уровень жидкости держать почти на минимуме, иначе снова порвет бачок. А может сразу клапан ослабить? или какие-нибудь еще могут быть проблемы?
Кто подскажет?

Автор: Sashka_099 Apr 14 2011, 21:19

уровень жидкости нужно держать по уровню....
вся проблема в клапане...
как говорилось выше, ослабь пружину и будет тебе счастье....
а держать жидкость на минимуме чревато....

Автор: tonykos Apr 14 2011, 21:27

Благодарю, поэксперементирую на старой крышке))))

Автор: tonykos Apr 17 2011, 12:37

Подскажите, как клапан в крышке разобрать и пружину укоротить, чтоб не поломать все.

Автор: Poloskun Apr 17 2011, 12:47

gm-овскую крышку поставь и забудь о проблеме



Приєднані ескізи

Автор: tonykos Apr 17 2011, 12:53

именно такая родная и стояла, поэтому бачок и пришлось менять.
сейчас поставил новую, российского пр-ва, а родную уже разобрал, сейчас буду пружину ослаблять.
если с новой такой же цирк будет, поставлю родуню обратно.
нужно прислушиваться к мнению товарищей))))

Автор: Poloskun Apr 17 2011, 12:55

значит не затягивай сильно крышку.

Автор: tonykos Apr 17 2011, 13:04

так и сделал, еще и уровень жидкости уменьшил до ниже среднего.

Автор: 20vlad78 Apr 17 2011, 13:09

Это не метод Затягивать нужно нормально,как и положено. Избыточное давление должно стравливаться через клапан,а не через уплотнительную резинку между крышкой и горловиной бачка

Автор: tonykos Apr 17 2011, 13:20

о как, так где же истина, друзья?

Автор: tonykos Jul 2 2011, 11:36

Бесконечная история с этой крышкой. Затянул как следует - подтекает изпод патрубка, ослабил крышку - из под крышки. В чем проблема? Жидкость на среднем уровне.

Автор: sky777333 Jul 6 2011, 08:43

Абсолютно идентичная проблема. Затянешь крышку-подтекает из-под трубки ведущей к дроссельной заслонке. Причем течет с двух сторон. Отпустишь или укоротишь пружинку на крышке-течет из-под крышки и стекает по бачку.
Кстати, я считаю это возможно совпадение, но проблемы начались именно после установки ГБО, и там подогрев редуктора врезается как раз между дроссельной заслонкой и расширительным бачком. Несколько позднее, мой знакомый тоже установил ГБО и на следующий день у него сорвало большой патрубок с радиатора. Поставили новый хомут, затянули, теперь ситуация такая же как у меня, течет из патрубка дроссельной заслонки на расширительном бачке. ГБО ставились разных местах, у меня 4-е поколение у него 2-е.

Автор: tonykos Jul 7 2011, 09:28

Ну, у меня ГБО не установлено, но течет гадство!
Под бачком все позаливало

Автор: chris_s Jul 27 2011, 17:00

Сегодня сорвало патрубок с радиатора. Проверенный годами мастер согрешил на забитые клапана крышки. Крышку сразу поменяли вместе с хомутом патрубка, но посоветовал 2-3 дня понаблюдать. Если будет течь из-под крышки - значит пробой в прокладке ГБЦ: отработавшие газы поступают в систему охлаждения и перегружают давление в ней. Думаю, подтекание при установленном ГБО как раз может быть связно с этим.

Автор: Black_Wolf Jul 31 2011, 15:34

По поводу деу, не могу сказать точьно, на деу езжу пару дней, а вот когда работал на разборке был случайю с BMW, мотор М62 без ванусов, постоянно давило патрубки из за не правельно установленной газовой установки, редуктор стоял выше двиготеля, и образовывалась воздушная пробка, не как не могли прокачать пока не приподняли одну сторону машины подёмником, только тогда и прокачали.

Да и если идут пузырьки в бачёк, то это может быть пробита прокладка ГБЦ.
В основном если головка блока пробита, система прокачана и помпа работает, то когда открутиш крышку бачька заведёш и даш газу гдето до 1500 об/мин жыдкость должна слегка пойти верх а иногда вытекать через горловину бачька, зависит от маштаба пробоя,

Автор: Iona Jan 26 2012, 08:33

Авто Сенс 2007. Уже 2 года мучаюсь с утечкой тосола. Сначала треснул бачок заменил, потом потекла помпа заменил. Сменил 3 пробки. Если ослаблю пробку то на скорости свыше 90км/ч хлещет из под крышки в разные стороны. Под капотом все в тосоле. Так же и крышка от опеля (она с короткой юбкой) даже затянутая. Поставил свою родную крышку у которой отрезал 3 витка на пружине клапана. И всеравно выше 90 разгоняться нельзя. Если разогнаться до 120км/ч то через минуту указатель температуры ползет вверх. Термостат накрывается клинит чаще всего на малом круге. Проверяли прокладку ГБЦ ничего не нашли криминального. Ни запаха в дыме ни цвета ни пузырьков в бачке... Только свеча первого цилиндра потемневшая почему-то. В день доливал до полулитра тосола.
пару месяцев назад сменил масло на Эссо Ультра полусинтетика. До этого на синтетике кастрол ездил. Теперь этого эффекта нет (на скорости 120 температура держится нормальная, 85°-87° за бортом -20°, через крышку не брызжет. Однако с помпы подкапывает защита сырая. Доливаю теперь по стакану в месяц.
Бывалые автолюбители говорят так может быть если не протянута голова. Мол под нагрузкой ее приподнимает и газы прорываются в охлаждающую систему. Советуют протянуть голову или заменить прокладку, дабавить к старой новую (поставить две прокладки). В регламенте на таврию указана протяжка головы после первых 10000км. Как думаете что делать? И как это связано с маслом?

В сервисе сказали если протягивать голову, то оставлять машину на целый день, чтобы остыла до комнатной температуры. Пока нет возможности

Автор: Юрий Сергеевич Jan 26 2012, 08:59

можно и на ночь оставить

Автор: 20vlad78 Jan 27 2012, 18:22

Бред полнейший...

Автор: Iona Jan 30 2012, 04:28

Ну и что тогда делать?

Автор: 20vlad78 Jan 30 2012, 13:01

Либо действительно пробита прокладка и нужно её менять,но только не делать так,как кто-то советовал,СТАВИТЬ ДВЕ!)) Либо ещё как вариант,проверить все шланги,возможно какой-то закупорен,либо просто пережат,что жидкость не успевает откачиваться из бачка...

Автор: Iona Feb 2 2012, 06:22

Все наконец ее совсем пробило. Тосола в масле нет. Тосол уходит медленно по полстакана в день может даже меньше. Движок со стороны ГРМ пятно тосола. из под головки под шкивам распредвала предкие мелкие пузырьки наружу (оттуда и тосол по движку). Дым нормальный.
Вопрос: значит ли это что прийдется фрезеровать голову или достаточно сменить прокладку?

Автор: Alex 23 Feb 2 2012, 15:43

По поводу крышки бачка расширительного. Чтобы нормально стравливало давление нужно крышку промыть теплой водой под напором несильным и тогда должно все заработать. Я недавно менял себе бачок сам и никаких проблем, главное патрубки верхние не перепутать. Нормальная работа помпы и всей системы, это если стрелка чуть ниже средней отметки держится на одном уровне при прогретом двигателе. Кому интересно, можете на стоящей машине проверить. Откройте капот и газ слегка надавите, а потом бросьте, увидите как из левого шланга жидкость под давлением вылетает, ну, а в нижний уходит. Так можно и течь проверить

Автор: Fik$ Feb 2 2012, 20:08

Исходя из недавнего личного опыта, могу сказать, что пробитая прокладка не означает что могло повести голову. Если перегрева не было, то голова может остаться ровной и надобность во фрезеровании вроде как отпадает. В моем случае так и было - пробило прокладку, отработанные газы попадали в систему охлаждения тем самым создавая там избыточное давление, в следствии чего сорвало один патрубок с хомута и ушатался клапан на крышке расширительного бочка. Вовремя обратился на СТО - сняли голову, отмыли систему охлаждения, заодно вымыли голову, почистили печку, поменяли все прокладки, короче говоря сделали ревизию, проверили голову - все гуд обошлись без фрезерования.

Автор: dream12 Jan 10 2017, 13:01

Где вы берете такие крышки?
Я обычную желтую покупал последний раз - так тьфу (3 раза) проблем никаких не замечал http://avp.com.ua/5038-kryshka-rasshiritelynogo-bachka-lanos-sens-aveo-lacetti-dw-motors.html