Всем привет!
Имеется Lanos 1.6, 2008 года. ЭБУ - Delco 466.
При включении кондиционера и вентилятора, загорается лампочка кондиционера, но кондер не включается.
Попробовал вручную замкнуть реле - муфта кондиционера срабатывает.
Прочитал параметры ЭБУ:
Давление А/С, кПа: от 128 до 150 в зависимости от погоды или настроения, но вроде давление в норме.
Смущает то что параметр "Запрос А/С" всегда имеет значение "НЕТ". При этом я проверил, на пин А8 (сигнал включения кондиционера) приходит 12В, когда я пытаюсь включить кондиционер. Замерял на самой клеме ЭБУ, и даже сам ЭБУ разобрал, убедиться что с контактом все в порядке.
Ошибок в ЭБУ никаких нет. Ну точнее была, когда я снял реле кондиционера и включил зажигание. Появилась ошибка "Реле кондиционера - низкое напряжение".
Правильно ли я понимаю, что параметр "Запрос А/С" должен быть "ДА", когда приходит сигнал на включение от водителя, а затем ЭБУ включает кондиционер, если параметры всех датчиков в норме?
Фреоном заправлял в августе прошлого года, где-то через месяц-два кондер перестал работать.
Подскажите куда дальше копать, а то я в тупике. В поломку ЭБУ верится слабо.
Фреона нет в системе, поэтому датчик давления не позволяет включиться.
Или, при принудительном включении муфты - кондиционер нормально охлаждает салон?
128 кПа - это пусто в системе, ноль фреона! При таком давлении - не включайте принудительно компрессор, чтобы не навредить системе в целом. Ищите утечку, заправляйте по новой фреон и наслаждайтесь прохладой. Давление на стороне низкого давления, при работе кондиционера будет 240-260 кПа, а при бездействии системы - примерно 500 кПа, при 25 град. Давление будет зависеть от температуры окружающего воздуха.
Чтобы Вас не сбивало с толку давление - поясню, что датчик давления установлен на стороне высокого давления, так, что при нормальной работе системы - на датчике будет давление 1000 - 1800 кПа. В бездействии, также, как и на низкой стороне - нормой будет считаться около 500 кПа. При низшем давлении кондиционер не включится.
Понял, спасибо за советы. Поеду тогда искать утечку и на заправку.
Датчик давления над правой опорой, сидит на трубке,он из трёх проводов, один минус, один 5 в, и третий сигнал к ЭБУ.
При включении АС, на сигнальном проводе должно быть примерно 2,5 вольта, если их нет значит и давления нет, или рядом на трубке накручены крышечка, открутить её и легонько кратковременно ткните в центр там клапан должно пшикнув, значит есть давление. Может и с датчиком быть трабл, вытащите с него разъём и с эмитируете 2,5 в,путем подсоединения двух резисторов относительно 5 в и минуса, это будет принудительная команда ЭБУ на пуск кондея. Там не чего сложного.
А на трубке рядом с датчиком, на клапан надавливали ? Если давление есть то пшикнет фреоном с маслом, это не страшно, но будет ясно есть в системе давление или нет, так проверять можно.
Дело в том, что в моем случае уже не важно это датчик или утечка. Датчик я сам не поменяю, утечку сам не устраню. В любом случае дорога в сервис. А там и замеряют давление манометром.
shatylos, датчик без проблем можно заменить самостоятельно, при его демонтаже фреон не уходит, под датчиком установлен клапан-золотник. Но менять датчик смысла нет, так, как процент вероятности выхода из строя датчика давления крайне низок, этот датчик достаточно надёжный прибор, со сложной электронной начинкой внутри. В нём нет подвижных и трущихся частей, как в ДПДЗ или ДАД, истираться там нечему. Внутри в нём находится тензодатчик, со схемой обработки сигнала.
Правильная дорога в сервис, так, как Вы сказали, на поиск утечки и квалифицированной заправке.
[
Столько головняка а нужно было первым делом проверить давление в любом месте по заправке кондера .
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)