Как-то противоречит с созданной группой. Особенно если вспомнить за цены на эти моторы и прочую архаичность, им присущую (не говоря уже о списке врожденных косяков).
Чем? Побольше конкретики.

1. Расход/приход.
2. Весит не дохрена - машина его легко возит на стандартной подвеске.
3. Простота и ремонтопригодность.
4. В живом екземпляре 150лс и 200крутящего есть - для городской машины хватает.
5. что еще от мотра надо?

1. Крайне спорный момент. О каком расходе речь-то?
2. Весит на 25кг меньше, чем V6 при прочих равных, и на 40кг+ больше, чем сток.
3. Без комментариев.
4. Сказка о "городской машине" у каждого своя. Кому-то и МЕМЗа - за глаза...
5. Надо его купить за вменяемые деньги, не иметь архаизма в виде трамблеров, маслонасосов с более старых моторов, поставить и поехать, при этом не париться, что с поддона течет с завидной периодичностью, либо отремонтировать за 3 копейки, что в случае этого мотора - невозможно. Кроме того, этот мотор является САМЫМ шумным среди: 20NE, 20XE, X20XEV, за V6 вообще молчу.
Если я где-то ошибся поправь меня. Поправляя оперируй конкретными цифрами.

Какраз группа и создана для получения информации про проблеммы и недостатки. плюсы и минусы и так далее. там нет никакого "ПРИЗОВА" к поголовному обХЕшиванию)))

Т.е. группа - для особо ленивых, которым западло в гугле полазить полдня и понять какой мотор стоит покупать, а какой стоит обойти стороной. Я верно понял смысл группы?
Заметь, я не против того, что ты тратишь свои деньги на 20ХЕ, я просто выражаю свое мнение о твоем выборе.

1. У меня было два мотора 20ХЕ и оба кушали в городе, в эконом режиме до 10л. 1.4ММЗ валил минимум 12.
2. В 6 я сюда не пишу и про него ничего не говорил.
3. А надо бы.
4. Мое имхо.
5. Так не покупайте за баснословные деньги))) Я оба своих купил за вминяемые 700 и 800 уе. В Ланосе было шумно с ХЕ. В Опеле его не слышу. За копейки тут можем только Жигульме починить на колене.

Вась я так понимаю что он у тебя не поехал просто или как?Почему так не любишь ХЕ?
Хороший мотор,который после 150 тис пробега еще хонду B18C прибивает,и стоит в два раза дешевле чем хондовский.
Повторюсь еще раз,по факту в кривых руках мотор не поедет вообще,
мои поддоны которые я ставил ездят и не текут,как металлические так и алюминевые,
есть по мотору пару моментов которые перед сборкой нужно сделать и спокойно потом ездить и не парится,
По расходу неделю назад возвращались на Астре ХЕ с Киева,120-130 км/ч,7 л.100км

из плюсов тока Лет
минусов валом
знал би купил би х30хе

ну или взять x20xev и поставить распредвалы и выпуск от 20хе. т.е. "разэкотечить"

думаю анриал , онли голову

вся беда 20ХЕ в его голове (то седло выпало, то маслоканал лопнет)

кост каст ,

Выходит у Вовы руки ровные, у меня с руками есть проблемы. Возможен и такой вариант.

Проще сказать где у него нет беды: маслонасос - говно, колено на 8 болтов продаваны ценят как 2 колена под 6 болтов, шестерня ГРМ с завидной периодичностью страдает срезанной шпонкой, верхние втулки в шатунах крайне редко держат палец от выпадения даже на масле, головы с разбитыми колодцами гидриков (следствие убыточного маслонасоса), р/в прыгают в постелях, т.к. имею износ по бугелям, ноги у клапанов как у ТАЗов - 7мм, ресивер без ВГИСа, в отличие от все тех же экотеков... и тп и тд.
У него есть один плюс - 33мм клапан на впуске, вместо 32мм у экотека. И всё.
Напомню, что экотек бывает 160-сильным.
Итого: подъём 20ХЕ "для себя" делает его покупку бессмысленной напрочь. Тот же х20хев требует куда меньших затрат на ребилд (у него хоть насос сделан для людей) и надает раритету в любой позе.

Ну тут я не совсем согласен, знаю как минимум один 20ХЕ который был сделан для себя, совсем даже хорошо был сделан, даже получил призы за "техническое решение". При этом я не обсуждаю подход, бюджет и т.д., но результат был, или ты не согласен ???? .
Все зависит от подхода и стремления к результату.

Василий, как не странно но насос с чума одинаковий с хе в ретайле
-
1 розваливетса шкив кв, на ходу розвалилса
2 направляшки клапанов
3 Доступ к РХХ на машине, доступ к гайкам впуска
4 Рестайловая сисема грм с пластиковими роликами
5 стоимость грм (дорестайл)
6 срущий маслом поддон
7 болти банки фси

1. У меня и друзей, знакомых, клиентов ездят
2. В гбц не лазил
3. Рхх для любой манипуляции снимаю с машины, достаю через яму.
4. Дорестайловы грм. Проблем не приносил ниразу - ролики практически вечны.
5. 30уе ролик и ремень тоже. поди на французов купи)))
6. Когда ставил, ниодин еще не срал. Так часто ездят с соплями. В основном изза прокладок резиновых. Гермет решает.
7. Банку сфи в топку. Решает переходник. Я шпильки под банку длинные делал еще.

А бюджет затеи тоже знаешь? Вопрос в оправданности затрат. Я выше писал, что при наличии лишних денег можно собрать полностью новый 20ХЕ. Я нигде не говорил, что нельзя заставить 20ХЕ не парить голову.

Я рестайла в глаза не видал. Может и одинаковые, что говорит о явной дорестайловой беде с насосом.

Если у человека есть цель то это исключительно его дело сколько он готов потратить на достижение этой цели. Хочет дороже ищет мастеров разных, хочет дешевле и хорошо - учится и делает сам, хотя и дольше, это дело такое.
Считать чужие деньги, говорить человеку как ему лучше потратить его деньги (когда он этого не спрашивает) - как бы не очень хороший тон.
Слышал такое выражение: что взрослых от детей отличает в том числе и стоимость игрушек
Так что вопрос оправданности затрат решает тот кто тратит деньги, а то так можно сказать что менять обычный бампер на спортовский тоже неоправданно, или турбомоторы строить.