Самоблокирующийся дифференциал, исследование рынка :)
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
Самоблокирующийся дифференциал, исследование рынка :)
Monster |
Mar 28 2010, 13:29
Відправлено
#1
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Неоднократно наблюдал по форуму (и не только нашему) "передергивания" на волшебный девайс "блока".
Хотелось бы понять это реальная потребность или просто "апагаварить". О коэффициенте блокирования пока говорить рано, но думаю, что не менее 30%. Преднатяг можно выставить любой (в разумных пределах), правда это на коэффициент блокирования повлияет лишь косвенно. П.С. Флуд приветствуется, но в рамках темы (о колбасе писать не надо ). |
reklama |
Mar 28 2010, 13:29
Відправлено
#
|
|
|
Vados |
Mar 28 2010, 13:34
Відправлено
#2
|
пелод красной гонки Група: Club Повідомлень: 8,610 Реєстрація: 3-April 08 Користувач №: 11,577 Репутация: 60 Авто: Opel Vectra OPC |
Отдал бы 200-250 у.е. за блоку с небольшим преднатягом. Ключевое слово с небольшим. А то после езды на ТАЗе друга с блокой при входе в кольцо при открытии дросселя мне со своими 69 кг тяжело удержать руль.
|
Серий |
Mar 28 2010, 13:37
Відправлено
#3
|
Редкий биздельнег и туниядетс Група: Members2 Повідомлень: 5,596 Реєстрація: 18-May 06 Користувач №: 2,040 Репутация: 79 |
меня отговорили, хотя если били би лишнии купил би
|
Vados |
Mar 28 2010, 13:39
Відправлено
#4
|
пелод красной гонки Група: Club Повідомлень: 8,610 Реєстрація: 3-April 08 Користувач №: 11,577 Репутация: 60 Авто: Opel Vectra OPC |
Было бы у меня 300+л.с. меня бы не отговорили.
|
Monster |
Mar 28 2010, 13:44
Відправлено
#5
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Я даже знаю какой великий спарцмен тебя отговорил.
|
БИЛАН |
Mar 28 2010, 14:06
Відправлено
#6
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 461 Реєстрація: 2-February 09 Користувач №: 14,854 Репутация: 9 |
У меня стояла на ВАЗ09.И сейчас хочу.А мощность мотора не сильно важно.По мне реализация момента на колесах это вторая задача самоблока.А первая это улутшение управляемости.
|
WerШинин |
Mar 28 2010, 14:42
Відправлено
#7
|
Другой Група: Club Повідомлень: 11,149 Реєстрація: 15-May 06 Користувач №: 2,018 Репутация: 178 |
Думаю девайс нужный( как то так , подспудно ощущаю) а про езду с ним... самому интересно, как на переднем приводе будет себя вести.. поставлю скажу
|
Vados |
Mar 28 2010, 14:50
Відправлено
#8
|
пелод красной гонки Група: Club Повідомлень: 8,610 Реєстрація: 3-April 08 Користувач №: 11,577 Репутация: 60 Авто: Opel Vectra OPC |
QUOTE(БИЛАН @ Mar 28 2010, 14:06) У меня стояла на ВАЗ09.И сейчас хочу.А мощность мотора не сильно важно.По мне реализация момента на колесах это вторая задача самоблока.А первая это улутшение управляемости. Соласен со всем, кроме мощности. На слабом ДВСе блока это феншуй. Смысл мне на 86 осликов блоку лепить? |
Monster |
Mar 28 2010, 15:13
Відправлено
#9
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Для гонсчегов: блока не тока для гонок и управляемости как бы, а еще когда одним колесом стоишь в гавне (или на льду), а другим на асфальте, то в обычном случае выходишь и толкаешь ведро, а с блокой это как бы не сильно и парить должно.
П.С. Какой-то непонятный стереотип, что блока - удел раччинга. |
Серий |
Mar 28 2010, 15:16
Відправлено
#10
|
Редкий биздельнег и туниядетс Група: Members2 Повідомлень: 5,596 Реєстрація: 18-May 06 Користувач №: 2,040 Репутация: 79 |
можна пойти другим путьом - установкой равнодлинной полуоси
|
Monster |
Mar 28 2010, 15:24
Відправлено
#11
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Равнодлинный привод не изменит коэффициент трения для буксующей стороны, а лишь немного уравновесит отношение между сторонами при равных условиях. Не более.
|
Серий |
Mar 28 2010, 15:28
Відправлено
#12
|
Редкий биздельнег и туниядетс Група: Members2 Повідомлень: 5,596 Реєстрація: 18-May 06 Користувач №: 2,040 Репутация: 79 |
QUOTE(Monster @ Mar 28 2010, 16:24) Равнодлинный привод не изменит коэффициент трения для буксующей стороны, а лишь немного уравновесит отношение между сторонами при равных условиях. Не более. Со слов Верони при старте тапки в пол букскют оба колеса, а не одно как обично, да и проходимость увеличилась по снегу, но есть минус - износ внутренего шруса вместо блока буду ставить полуось |
Monster |
Mar 28 2010, 16:05
Відправлено
#13
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Яркий пример: берем ведро без блоки, поднимаем домкратом левое переднее колесо, под правое подкладываем кирпич и пытаемся тронуться. В итоге поднятое левое колесо просто крутится, а правое стоит на месте.
С блокой разной степени блокирования мы тронемся переехав кирпич, габариты которого зависят от ТТХ блоки. Типо утрированный пример зимы с одним колесом на голом льду, а другим - на сухом асфальте... |
Серий |
Mar 28 2010, 16:10
Відправлено
#14
|
Редкий биздельнег и туниядетс Група: Members2 Повідомлень: 5,596 Реєстрація: 18-May 06 Користувач №: 2,040 Репутация: 79 |
QUOTE(Monster @ Mar 28 2010, 17:05) Яркий пример: берем ведро без блоки, поднимаем домкратом левое переднее колесо, под правое подкладываем кирпич и пытаемся тронуться. В итоге поднятое левое колесо просто крутится, а правое стоит на месте. С блокой разной степени блокирования мы тронемся переехав кирпич, габариты которого зависят от ТТХ блоки. Типо утрированный пример зимы с одним колесом на голом льду, а другим - на сухом асфальте... Да все прекрасно понимаем, просто што тратить 400 у.е и получить минус 10-15 % букса, либо не ставить Виве равнодлинную полуось а поставить себе , и прикупить пару сликов, думаю толку будет больше мое мнение таково |
Monster |
Mar 28 2010, 16:15
Відправлено
#15
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Это дело хозяйское: или шашечки, или ехать... Нравится свободный дифф - ездим на нем... Как по мне живой натянутый дифф (например от Ф20), без люфтов, с 3-4кг преднатяга не сравнить с родным диффом с зазором в парах более миллиметра.
|
yellow_car |
Mar 29 2010, 01:03
Відправлено
#16
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,059 Реєстрація: 2-October 07 Користувач №: 9,607 Репутация: 20 |
за гоночную так сказать(возможность регулировать преднатяг и прочность)готов отдать 600-800. за гражданку(изучаем что это на примере очень многих авто владельцы которых не подозревают о присутствиии оной) 250-400 долларей.
|
Monster |
Mar 29 2010, 08:44
Відправлено
#17
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Преднатяг можно будет отрегулировать набором тарельчатых каленых шайб. Думаю 10кг - это уже за глаза.
Планируемая прочность - хотя бы удержание-распределение 400кг момента на диффе (не путать с таким моментом с колена - столько есть тока у паровоза) - это эквивалент 30ХЕ или 20ЛЕТ + С372 (на первой передаче это и есть максимум, идущий на корпус диффа). Если такая прочность будет невозможна, то под вопрос ставится изготовление сабжа в принципе (хотя тут думаю важно правильно подобрать материал и грамотно его термообработать). |
Турок |
Mar 29 2010, 11:39
Відправлено
#18
|
Аццкий гонсчег Група: Members2 Повідомлень: 5,373 Реєстрація: 8-May 07 Користувач №: 7,292 Репутация: 39 Авто: e43 |
Вещь однозначно нужная и полезная.
|
FantomKr |
Mar 30 2010, 07:39
Відправлено
#19
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 908 Реєстрація: 7-September 09 Користувач №: 17,574 Репутация: 9 Авто: Lanos SE |
+1 вещь интересная и порой даже очень необходимая... управляемость с ГУРом я думаю не сильно изменится
...а так же интересно скока она по цене по итогу выйдет... скажем так, если столько сколько и на Лачики, а это около 400 у.е. то это буит дороговато для такого дувайса на практически стококвый Ланос как у меня... голосовал за 100-200 у.е хотя умом понимаю что такая стоимость из области фантастики ну подождём поглядим |
Monster |
Mar 30 2010, 08:19
Відправлено
#20
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
От 100 до 200уе можно купить новый родной дифф.
Даже 200уе - это нереальная цена, даже если половину работ делать на голом энтузиазме. Если кто-то найдет сабж за 200, пусть даже за 250уе - дайте плиз знать. Должен отметить, что пока Ланос Клуб оказывает большую заинтересованность (как количественно, так и качественно), чем Лацетти клуб (я думал там более богатый народ - ошибся ). |
Спрощена версія | Зараз: 24th April 2024 - 13:00 |
|