Версія для друку теми

Автор: СашаР Jan 9 2008, 17:33

Бывалые подскажите,
в соответствии с техническим регламентом регулировку клапанов на Сенсе проводят раз на 10 тисяч. В свою очередь на импотных моторах гораздо реже нужно проводить указаные работы.
Это необходимость или выкачивание денег со стороны гарантийщиков ???.
Поделитесь своим опытом и мнением...

Автор: V0l0dka de'Vir Jan 9 2008, 18:06

Было бы интересно )) А то скоро следующие 10 к -Хотелось бы знать)))

Автор: Dachnik Jan 9 2008, 18:15

Это необходимость , хотя в прошлом году делал регулировку клапанов на одной клубной машине с пробегом около 50 000 без регулировки. И ни чё, только пару клапанов подрегулировал, остальные были почти в пределах нормы.
Тоже самое замечаю и на своем Сене, пару клапанов регулярно идут в разнос и только на увеличенный зазор. Нужно будет записать какие именно клапана шалят и потом проанализировать.

Автор: СашаР Jan 9 2008, 20:06

а чем именно вызвана необходимость ???

Автор: vlad11 Jan 10 2008, 08:22

В отечественных машинах так называемым "стучанием пальцев", т.е. клацаньем клапанов при нагрузке на двигло...

Автор: Dendnepr Jan 10 2008, 08:45

Конструкцией и конструкционными материалами.

Автор: PAMih Jan 10 2008, 17:57

Расскажу как было у меня.
Регулировал на каждом ТО, тоеть через каждые 10 тыс.км менял масло, все фильтра, снимал клапанную крышку и регулировл клапана...
Но, через этак 4-5 ТО понял, что я занимаюсь фигней. Типа нафиг нужно.
Почему сделал такие выводы - потому, что на 4 и 5 ТО ничего регулировать не пришлось, зазоры все в норме, как и были сразу после регулировки.
Так покатался около 30 тыс. км и на очередном ТО проверил зазоры. На некоторых клапанах незначительно отличались, а так, то все зазоры практически как и были.
Сейчас проехал уже тысяч 40 после последней регулировки - звук мотора не изменился. (тоесть стука/клацания клапанов нет)

Итого, что я бы сделал.
До ТО3 я бы регулировал клапана через каждые 10 тыс.км. Типа обкатка/притирка. Потом бы уже через 30-40 тыс. км проверял и если надо - регулировал. Хм, что в принципе и делаю.

ЗЫ. Зазоры у меня выставленны: ВП - 0,15; ВЫП - 0,25.

И еще, так на всякий случай, зазор на свечах 0,9. Подобрано самолично от 0,7 и до 1,1 мм. Это самый оптимальный вариант расход/стабильность работы/приемистость. Свечи NGK BPR6E.

ЗЫЫ. СЕНС 10.2003 года.

Автор: Dachnik Jan 10 2008, 18:07

А не маловато 0,25? Должно быть 0,3 мм.
По совету Алекс-лана тоже выставлял зазоры на свечах 0,9 мм, но разницы не почувствовал никакой и вернулся на 0,7 мм. Ведь вроде с увеличением зазора сложнее дуге преодолевать воздушную прослойку.

Автор: PAMih Jan 10 2008, 18:21

Зазор 0,25 в самый раз. Проверено.

По поводу зазора на свечах, то при 0,7 дуге легче пробить "воздушное" пространство, но искра меньше и короче по времени получается, а вот при 0,9 искра больше и ей легче воспламенить смесь в цилиндре.
При 0,7 на моей машинке наблюдается, как бы это сказать, вялость при разгоне. Тоесть, как бы падает динамика.
Модуль зажигания рассчитан на работу со свечой с зазором 1,1 мм, так что по поводу МЗ переживать точно не нужно.

ЗЫ. Расход по трассе на моем СЕНСе при скорости 100 км/час около 5,4-5,5л по БК. Проверял не раз методом "полный бак".
Я точно уже и не помню, года три назад эксперементировал с зазором, но по-моему при 0,7 расход был повыше.

ЗЫЫ. Я вообще не могу понять почему в мануале написан зазор 0,7. Это ж бесконтактное зажигание, а не как на старых машинках.

Автор: СашаР Jan 10 2008, 21:04

Раз немного отклонились от темы то и я скажу пару слов о свечах, заменил родные на Бошовские при пробеге 5 тисяч, на станции оставили заводствой рекомендований зазор 0.7.
Недавно прводил их замену на 42 тисячах, померял зазор старых оказалось 0,95. Кстати, никаник проблем с расходом, а также их работой не было, свечи были в нормальном состояянии.
Так что правду пишут, что регулирвку зазоров свеч надо периодично проводить. Вычитал, что на каждых 10 тисячах пробега свеча увеличивает зазор на 0, 003. Хотя, у меня получилось чуть ли не 0.6

Автор: Jaguar Jan 16 2008, 16:12

А кто подскажет на Ланосе 1.5 какой должен быть зазор на свечах??

Автор: bezoom Jan 16 2008, 16:18

0,7-0,8

Автор: Vlad_UA Jan 16 2008, 16:51

не реже, на старых машинах.
А сейчас уже гидрокомпенсаторы везде стоят.

Автор: СашаР Jan 16 2008, 20:49

сори , ошибка, вместо 0, 003 - 0,03

Автор: Tolsty Jan 19 2008, 13:43

2PAMih плюс адЫн! проверяли на 50 тык., в след раз на 80, если доживем

Автор: GlaS Apr 14 2008, 15:12

А у меня на диагностике сказали, что толи завышенное, толи заниженное давление впускного коллектора. Короче - говорят клапана пережаты. Регулировали на ТО-0. Чего делать - регулировать или до 10 тык ездить уже? Чем грозит?

Автор: PAMih Apr 14 2008, 15:58

Лучше проверить регулировку. Потому, что если пережаты, то это очень плохо для клапанов. Если не дожаты, то не так страшно, но увеличивается выроботка на штоках клапанов.

ЗЫ. Поедь на другое СТО и просто отрегулируй/проверь клапана. Тебе ж будет спокойнее.
Почему на другое? Потому, что если они так первый раз отрегулировали, то и второй раз могут так же. КМК.

ЗЫ. А какое было давление в рессивере, не помниш? Должно быть в районе 280-320.

Автор: GlaS Apr 14 2008, 16:02

В ресивере не знаю. Когда перепрошивали - подключили комп и говорят смотри - 700 чего то там А где это было давление - я не знаю.

Автор: PAMih Apr 14 2008, 16:08

В рессивере это тоже самое, что и во впускном коллекторе.
700 это дофига будет, или все же не та это цифра.

ЗЫ. Проверь ремень ГРМ, правильно ли по меткам стоит.

Автор: GlaS Apr 14 2008, 16:21

Да фиг его знает как его проверять - поеду назад на гарантийное СТО - пусть смотрят.

Автор: GlaS Apr 14 2008, 16:21

А кроме как приборами можно почувствовать, что клапана пережаты?

Автор: GlaS Apr 15 2008, 09:15

Звонил на СТО - говорят если бы были пережаты клапана - загорелся бы чек, так как какой то из датчиков это почувствовал бы.

Автор: PAMih Apr 15 2008, 10:58

Совсем не обезательно.
Лучше поехать и проверить регулировку клапанов.

ЗЫ. Себе в СЕНСе выставлял впуск - 0,15, выпуск - 0,25.
Проехал с такой регулировкой около 110 тыс.км. Общий пробег сейчас моего СЕНСика 142 тыс.км. Зазор на свечах 0,9 мм.
Расход по трассе со скоростью 100 км/час - 5,3-5,5 л/100 км, по городу не засекал особо. Смешанный (30%город,70 трасса) расход по БК - около 6,5 л/100 км.
Полет нормальный.

Автор: GlaS Apr 15 2008, 11:57

Разговаривал только что с электриком - говорит заслонка может не полностью быть открыта.

Автор: Apache May 19 2009, 23:36

на ланосе какой зазор выставить?

Автор: MS156 May 20 2009, 07:48

2-5км. Короче, какой хочешь!

Автор: Apache May 20 2009, 22:47

можно подробнее?


у меня в мануале про регулировку ниче не сказано (

Автор: python May 21 2009, 07:57

у тебя гидрокомпенсаторы, там клапана не регулируются

Автор: igor130179 Jun 7 2009, 13:04

А у меня сенс 2005 года, там нужно регулировать или тоже гидрокомпенсаторы стоят ?
Прошу прощения не очень в своей машине разбираюсь

Автор: dentist Jun 7 2009, 14:29

Нужно регулировать. Мелитопольский завод недодумался пока-что до гидрокомпненсаторов клапанов

Автор: igor130179 Jun 7 2009, 14:34

ясно, спасибо. буду знать

Автор: Вадим.cv.ua Jun 10 2009, 07:51

Доброе утро. Хочу получить совет вот по какому вопросу: на сегодня договорился делать регулировку клапанов, но вот начал сомневатся... Машинка пробежала 47 тык. из них мои 20 тык. Я никогда регулировку клапанов не делал, а делали ли до меня, я не знаю. Впринцыпе все нормально, я имею ввиду расход (кород- 9, траса - 6), да и масло не жрет. Просто меня смущает "громкость" работы двигателя. У знакомого Сеня, так вообще "шепчет", у меня по сравнению с ним - "дизель". Деньги не большие (100 грн.) но в период кризиса.... Заранее спасибо.

Автор: rjitktd Jun 11 2009, 23:38

грохот может создавать и плохое масло и форсунки и те же клапана. ИМХО сделай диагностику двигла у толкового моториста

Автор: PAMih Jun 30 2009, 13:26

Если как дизель, то оч. похоже на клапана. Вообще, в мануале написано, регулировка каждые 10 тыс. км. Но это сильно часто на практике. Тысяч через 20-30 или когда чувствуется, что начинает мотор "тарахтеть".

В твоем случае надо полюбому ехать проверять. Думаю, что таки зазоры увеличены.

Регулируй как я посоветую. Впускные клапана - 0,15; выпускные - 0,25.
И будет машинка ехать лучше и тише.

Автор: Xartful Jul 30 2009, 11:05

Народ, подскажите... у меня Ланос 1.4 тарахтит и немного даже звенит когда розгоняюсь... особенно слышно в узких переулках с открытыми окнами... когда делал ТО 20 тыщ сказал им, они сказали что все нормально... сейчас уже буду телать ТО 30 тыщ, не знаю куда пойти чтоб проверили и подностроили... Когда покупал такого точно небыло.... Подскажите кто может и где посмотреть??? И что это может быть??? Спасибо за ранее!!!

Автор: 20vlad78 Aug 3 2009, 13:01

+1
Тоже такие же зазоры выставляю Регулирую раз на 20-30 тык. Движок шепчет

Автор: 20vlad78 Aug 3 2009, 13:04

х.з. мож выхлопная?
Точно никто не скажет здесь. Слушать нужно

Автор: Xartful Aug 6 2009, 16:15

выхлопная? а что там может тарахтеть...? может что-то с катализатором? я в этом ничего не шарю...

Автор: python Aug 6 2009, 21:29

хз что там тарахтеть может
вот тут http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=28227 пишут что может дребезжать гофра в выхлопной
у меня есть похожая трабла - когда возле стены едешь с открытыми окнами - хорошо слышно какой то металлический звук, типа дзеленчания
на месте тоже слышно на определенных оборотах, примерно 2-2.5 тыс

Автор: Matt Aug 7 2009, 00:23

+1 - та же проблема, грешу все-таки на катализатор... у меня этот дребезг слышен не только возле стены, а всегда при нажатии на тапку в районе этих оборотов...

Автор: Xartful Aug 18 2009, 07:18

o!!! спасибо поеду наверное сегодня проверю... а то надоело это тарахтение...

Автор: Xartful Aug 19 2009, 18:07

был на СТО, делал то 30000, сказал им про свою беду, они проверили все, оказалось выхлопная... Парни вы оказались правы...

Автор: python Aug 20 2009, 08:51

что именно с выхлопной - катализатор, гофра или чтото еще?

Автор: Xartful Aug 20 2009, 22:09

В задней части глушителя осыпание перегородок, и там все внутри калашматится... поэтому такой звук...звон... сказали ничего страшного...

Автор: d.serg Aug 28 2009, 22:58

Всем привет! Порекомендуйте плиз хорошего и честного моториста порегулировать клапана, как говорится "из проверенных" в Киеве.

Автор: Blekster_for_delete2 Sep 9 2009, 12:15

ну бред а, плюнь в лицо тому кто сказал регулировать клапана каждые 10 тык, иначе к сотне начнешь капиталку мотора! слушай сюда значит, давление во впускном коллекторе Сени в норме когда находится в диапазоне 280-360, заезжаешь на любую диагностику, вставляешь за 10 рупий два проводочка от компа в дырочки что возле КПП в салоне, меряешь давление во впускном, если оно от 280 до 360 не сметь в мотор лезть! не мешай машине ездить!

Автор: Rom@n_ Sep 9 2009, 13:27

Здраствуйте!!!
У меня СЕНС 2006г. Подскажыте какая процедура регулировки клананов? А то хочется самому отрегулировать, а информации пока мало. Заранее Спасибо!

Автор: 20vlad78 Sep 9 2009, 14:17

Почитай для начала здесь:
http://ranock.com/show_notes.php?id=392&SSID=333e981d13bfe2390513e1b1e7f5ad42
Возникнут вопросы,-спрашивай

Автор: Rom@n_ Sep 9 2009, 15:40

Большое спасибо! Буду изучать матчасть.
И еще вопросик: Как правильно определить когда поршень находится в ВМТ ?

Автор: 20vlad78 Sep 9 2009, 16:09

По меткам на коленвале и распредвале. За рабочий цикл поршень два раза бывает в ВМТ. Один раз это конец такта сжатия,второй- конец выпуска. Для регулировки клапанов нам необходимо выставить поршень первого цилиндра в ВМТ которая отвечает концу такта сжатия! Для этого совмещаем соосветсвующие метки и на коленвале и на распредвале.