Версія для друку теми

Автор: Lirick Apr 8 2016, 20:44

Вот и я решил примкнуть к "бортовикам". Итак, началась история в августе 2015, права получены, и пришла пора приобретать что-нибудь четырехколсное. Было решено покупать лань, так как цена небольшая и есть определенный комфорт в виде гура и кондея. После недолгих поисков выбор пал на машинку с приятной ценой. При осмотре выяснилась и причина такой цены - ДТП + полная покраска, т.е. " не бит не крашен" во всей красе. Как бы самое время искать дальше, но что-то дернуло поехать на сто к знакомому, посмотрели, пощупали - вроде все в норм, бился где-то как-то, но по геометрии все в порядке. И тут опять - вроде зачем такой кот в мешке нужен? А вот сижу я в ней и прям что-то говорит - моя. В общем ГАИ, МРЭО, минус N килобаксов и я владелец, кстати приятную цену удалось сделать еще приятней. Вот так вот, наверно думают - идиот, первая машина и та, повидавшая все тяжкие. Но, тем не менее, дело сделано, пора браться за то.

Сперва заменили масло, все колодки, тормозные диски и все фильтры, тосол и тормозуху.
Заменили один сайлнтблок переднего рычага.
Машинка бегает, кондей холодит, гур урчит, нет, шучу, не урчит.
Прикупил всяких нужностей - ключи, насос (не люблю комрессоры), регистратор, знак аварийной остановки и буксировочный трос.

В машине все устраивало, кроме того, что после 120 руль становился пустым, ну да ладно, гонять не нужно, особенно с таким огромным стажем.
Затем случилась забавная штука - о время очередной мойки попал камушек между тормозным диском и его защитой, узнал я это опустив пассажирское стекло во время движения, лязг был такой, будто меня пытался догнать средневековый рыцарь. В общем выяснилась причина ужена на сто, когда мастер просто слегка отогнул щиток диска отверткой.
Затем последовала замена АКБ, старый крутил норм, но при этом всем своим видом уже давал знать, что ему пора. Ну пора, так пора, и уехал он к родственникам.
Далее было время беззаботных покатушек с работы и на работу, пока не задымился на стоянке, что меня не слабо так напугало. В общем пришло время прокладки гбц, которая щедро одарила коллектор порцией масла. Вскрытие показало, что это было первое вскрытие и мотор, не смотря на таинственный пробег, находился в отличном состоянии, в итоге заменили все прокладки на гбц и сальник распредвала, раз уж полезли.

Для первого поста, думаю, достаточно.

Автор: Yurec77 Apr 8 2016, 20:48

С приобретением,пусть радует.
А фото будут?

Автор: Lirick Apr 8 2016, 20:57

Приближались холода, а вместе с ними и необходимость в зимней резине.
На лоске были куплены четыре железки на 13 и заказаны 4 шины barum.
Отдал вечером на шиномонтажку, а утром уже забрал собранные.
Ставил сам, ибо 60 грн за прокрутить болты мне показалось дорого.
Тут, кстати, как оказалось, я умудрился потратиться впустую, так как изначально на машине стояло литье с летней резиной и мне сказали, что там болты длинее, чем для железок, в итоге я купил 16 оригинальных болтов.
Каково же было мое разочарование, когда я увидел, что и старые и новые болты совершенно одинаковые. Может потому что литье было тоже "оригинальное", так как стояли диски с ланос спорт....
Затем докупил еще четыре декоративных колпачка для ступиц так как вид гаек не очень радовал.
Зима проходила без происшествий и неприятных сюрпризов, за исключением постоянной борьбы с запотеванием и замерзанием окон изнутри.
И досаждал скрип левой опоры стойки при поворотах, ну еще бы не скрипело - пару раз " пробивал" на ямах.

Автор: Lirick Apr 8 2016, 20:59

С приобретением,пусть радует.
А фото будут?

Автор: Lirick Apr 8 2016, 21:16

Итак, дождался весны, наконец-то! Можно менять, все, что стучит, звенит и отваливается.
Итак, долгожданная поездка к товарищу на сто и диагностика.
Под замену передние пружины, опор стоек, вкладыши стоек, наконечники рулевых тяг и тяги стабилизатора.
Из хотелок - замена вертолета и сетки бензонасоса. Так же решил поставить второй вентилятор, так как в комплектации с кондеем он должен быть, но не было, черт его знает куда дели. В общем взяли вентилятор на разборке.
Сказано - сделано. Запчасти закуплены, работа закипела.
В итоге, передок приподнялся, машина стала лучше рулиться, но влетело это все в копеечку. Очень оказалась кстати замена сетки бензонасоса, так как старая была больше похожа на комок грязи.
Бала заказана летняя резина, взял все тот же barum, колеса были собраны и ожидали улучшения погодных условий.
Успешно прошел переход на летнюю резину, поехал на развал и тут вылезла небольшая неприятность - оказалось левое заднее колесо немного смотрит вовнутрь, даже не представляю что могло повлиять на это, так как осенью все было в порядке. В общем сказали пока поездить, посмотреть на состояние резины. На том и порешили.
На данный момент беспокоит лишь шум КПП, о котором я писал в одной из тем. Пока решено заменить масло, а там за одно и вилку переключения передач вместе с сальником, раз лезть то уже по-полной.
Плюс проверить направляющие суппортов, обновить смазку и пыльники.

Продолжение следует )

Автор: Lirick Apr 8 2016, 21:37

Немного старых фото.
Тут не хватает декоративных крышек на задних дисках, пришлось искать в интернете, редкий зверь.

http://img-host.org.ua/?v=20150808185102.jpg

http://img-host.org.ua/?v=20150808185122.jpg

http://img-host.org.ua/?v=20150808185048.jpg

На бампере видно след - мое первое ДТП, знакомство машины и отбойника на АЗС, в общем была правая фара потертая а стала разбитая, пришлось заменить.

А тут уже при полном параде.
http://img-host.org.ua/?v=20150811192201.jpg

Автор: Lirick Apr 9 2016, 19:53

Суббота, долгожданный выходной и возможность поковыряться в машине.
Было решено менять масло в КПП, заменить вилку КПП, ее сальник и палец.
Все казалось простым и не должно было занять много времени, но, всегда есть но. Чертова крышка КПП ни в какую не хотела сниматься, хоть тресни, в итоге пришлось потратить уйму усилий.
Поддон КПП был снят без проблем, дольше отдирал старую прокладку. Масло, что вылилось из КПП была странным по двум причинам: его объем - чуть больше литра и его вид, такое чувство будто это была смесь грязи и масла, в общем жесть, которая имела запах такой же, как в мосту старого москвича.

В итоге залил 1.8 литра JB German oil 75w90 + какую-то восстанавливающую штуку от хадо, может пригодиться )
Так же от души пожелал здоровья тому, кто придумал пружинный фиксатор пальца вилки КПП.
Остается посмотреть не будет ли течь коробка и принесет ли пользу замена масла.

Автор: Lirick Apr 11 2016, 13:18

Итак, хардкорный пробег за воскресенье показал, что после моих, не самых ровных, рук ничего не течет. Коробка немного поубавила шума, что не может не радовать.
Ввиду постепенного потепления было решено заняться кондиционером, так как примерно со средины осени и до сего момента он ни разу не включался, то после первого запуска начал тарахтеть, конечно несколько неприятно, когда штуковина, не подлежащая ремонту, начинает так себя вести, но успокаивал себя, списывая всё на недостачу хладогена.
Заехал на атл, прогнали проверку - всё ок по давлению, но старого хладогена было вдвое меньше нормы. Заправили и почистили кондей. После 5 минут на холостых тарахтение чудесным образом исчезло и не появляется. Кажется теперь всё готово к весенним покатушкам.

Автор: Lirick Apr 19 2016, 22:13

Решил таки поменять масло, хотя 10 тыс еще не накатно, но ввиду неизвестности отом, что лилось предыдущими владельцами, было решено менять. Масло взял на пробу liqui moly optimal 10w40. Вроде в звуке мотора ничего не поменялось, буду смотреть за уровнем, а то старое масло при заливке на макс. мотор упорно съедал до средней отметки и там уровень и держался. Решил прикупить баллон очистителя для кондея и самостоятельно еще разок почистить. В итоге пляски вокруг воздуховодов и дренажной трубки привели к пониманию того, что через все эти отверстия пена никак не сможет попасть на корень зла, а именно испаритель. Читал где-то о том как человек задувал испаритель сняв вентилятор салона, что же, оказалось что испаритель находится сразу за вентилятором и если не пожалеть времени и снять его то можно как следует почистить испаритель.

П.с. пока была машина на подъемнике рассмотрел тщательно все снизу, нельзя не отметить ржавчину, которая уже начала потихоньку показываться на всяких кромках и пороги, которым досталось зимой. Нужно задуматься над тем сколько стоит вкладывать в такую машину и стоит ли ее оставлять более чем на пару лет. Перфекционист во мне говорит, что нужно делать, варить и красить, но прагматик советует ему подумать.

Автор: omeg@ Apr 20 2016, 07:03

П.с. пока была машина на подъемнике рассмотрел тщательно все снизу, нельзя не отметить ржавчину, которая уже начала потихоньку показываться на всяких кромках и пороги, которым досталось зимой. Нужно задуматься над тем сколько стоит вкладывать в такую машину и стоит ли ее оставлять более чем на пару лет. Перфекционист во мне говорит, что нужно делать, варить и красить, но прагматик советует ему подумать.

Автор: Lirick Apr 20 2016, 07:51

Какого года машина, чья сборка?

Автор: Lirick Oct 22 2016, 20:02

Давненько тут не появлялся, ничего не ломается и не происходит интересного.
Накануне призадумался о том, что бы можно было такого сделать с машиной перед зимой. В итоге под прицел попал ГУР, давненько меня терзал вопрос о том что и когда было туда залито. Заскочил в эпицентр, что за окружной (Алексеевка) прикупил ZIC AFT 3 так как именно его многие советовали в качестве масла для ГУРа. В принципе описывать замену нету смысла - там все просто, только бачок пришлось долго мыть, так как там накопилось огромное кол-во каких-то говн.
Зато теперь руль действительно рулится одним пальцем )

Автор: Lirick Oct 31 2016, 17:38

Случился на выходных приступ чистки дроссельной заслонки и регулятора ХХ. Заодно поменял патрубок воздушного фильтра и сам фильтр. Регулятор ХХ, как и предвиделось, был в хлам загажен. Заодно решил снять клапан ЕГР и проверить его самочувствие. Самочувствие оказалось нулевым: он заклинил и бодренько пропускал воздух во всех направлениях, что означает, что пора его глушить.
Тут вопрос к форумчанам: где в Харькове можно достать заглушку для ЕГР с одним отверстием, чтобы оставить сам клапан на месте?

Автор: Lirick Oct 31 2016, 23:48

Начало трескаться покрытие на солнцезащитных козырьках, думал заскочить на разборку и поискать что-то на замену, но все же решил попробовать их чем-нибудь обтянуть. Проба пера, так сказать:

http://img-host.org.ua/?v=20161030094407.jpg

http://img-host.org.ua/?v=20161030094355.jpg

Автор: DeKom Nov 1 2016, 01:55

Тут вопрос к форумчанам: где в Харькове можно достать заглушку для ЕГР с одним отверстием, чтобы оставить сам клапан на месте?

Автор: Lirick Nov 3 2016, 15:10

Самому сделать из метала,там делов на 10 минут.

Автор: Lirick Nov 10 2016, 10:23

Последнее время появилась какая-то паразитная вибрация на хх. Терпение лопнуло и поехал на Каштановую. По показателям с мотором вроде все нормально, только лямбда умирала, в итоге отшили лямбду + подняли обороты хх почти до 900, вибрации стало гораздо меньше и пропало пару неприятных провалов. Так же обнаружил, что вв провода пробивают на блок в районе свечей, потому решил заменить их вместе со свечами: у надежного человека купил бош super 4 (WR78) и на экзисте взял бошевские провода. В итоге, после замены всего этого добра, вибрации больше нету, надеюсь что и не будет, пока наблюдаю.

Автор: Stas3ds Nov 10 2016, 20:56

Последнее время появилась какая-то паразитная вибрация на хх. Терпение лопнуло и поехал на Каштановую. По показателям с мотором вроде все нормально, только лямбда умирала, в итоге отшили лямбду + подняли обороты хх почти до 900, вибрации стало гораздо меньше и пропало пару неприятных провалов. Так же обнаружил, что вв провода пробивают на блок в районе свечей, потому решил заменить их вместе со свечами: у надежного человека купил бош super 4 (WR78) и на экзисте взял бошевские провода. В итоге, после замены всего этого добра, вибрации больше нету, надеюсь что и не будет, пока наблюдаю.

Автор: Lirick Nov 10 2016, 21:34

Странные ребята, полезли в прошивку авто и не проверили работоспособность проводов. Как - же главное правило, не лезть в прошивку если с проводами и свечами не порядок.

Автор: Lirick Jan 26 2017, 21:46

Старый термостат начал косить от работы, приводя к плохому прогреву и опустошению кошелька на дополнительные несколько сот денег за бензин. В итоге был заменен на Vernet 92 градуса, теперь мотор прогревается как положено, но долгожданное тепло от печки так и не появилось. Осмотр показал, что печка не упала и оба патрубка к печке горячие. Остается либо капитальная чистка радиатора печки либо же его замена.
Кто-нибудь в курсе можно ли в Харькове где промыть печку не снимая радиатор?

Автор: b0risfen Jan 27 2017, 10:17

Если песка упала то ее надо ставить на место. Промывка не поможет. Воздух ее обходит не нагреваясь.

Автор: Lirick Jan 27 2017, 21:29

Если песка упала то ее надо ставить на место. Промывка не поможет. Воздух ее обходит не нагреваясь.

Автор: Lirick Jan 28 2017, 21:30

Итак, более тщательное обследование печки и всего, что с ней связано, показало, что радиатор все же упал. Теперь нужно найти где возьмутся снять торпеду и поставить его на место за разумные деньги.

Автор: Lirick Jun 30 2017, 21:12

За последнее время были заменены задние амортизаторы и пружины - поездки на рыбалку стали более комфортные.
На удивление подвеска ланоса оказалась весьма живучей и многочисленные испытания полтавскими дорогами прошла на 5+.
В целом, как показали эти два года - машина достаточно неприхотливая, живучая и надежная.
Осталось заменить прокладки компрессора и закачать фреон, который как назло, к лету весь вышел
За сим серебристый перейдет в новые руки на радость хозяину, а мой пусть с ним заканчивается, нужно двигаться дальше.