Версія для друку теми

Автор: Серий Sep 1 2007, 18:19

Предлагают моторчик со всеми кишами 2.0 Т (215 коней) за 900- 1000 у.е
Вопрос - станит ли он нормально, есть ли какието подводние камни..
Плиз - подскажите, уже загорелса на 2.0 Т.

Автор: OLEGator Sep 2 2007, 21:17

То что влезет - точно. А вот цена действительно стрёмная. Мне последний раз предлагали ЛЕТовский мотор с меяц назад в "нормальном " состоянии с мозгами за 2300 уе, разумеется без Ф28, вообще говоря о С20 ЛЕТ можно сказать, что поршни (новые) стоят на него куда более предложеной цены, поэтому мотор - скорее всего металлолом и питать иллюзии "порвать Субу" на нём не стоит

Автор: Серий Sep 3 2007, 07:33

у меня ланос 1.5.
Мотор стоял на опеле кадет., пробег мотора 120 тис.
Точно скажу што не полний привод.
Много времени ищу в нете на MOBILE.de какуюту машину, штоб пригнали, но нормальная верка дето 800-900 евро + дорога -500-600 у.е + переоборудование - 200 у.е
нелегко посчитать, а тут уже всьо вмнсте за штуку, вот и думаю....
в комплекте блок управление, проводка, полуоси.....
вот Думаю,

Автор: OLEGator Sep 5 2007, 21:53

Всем оптимистам купить Верку/Калю за 500-800 Евро. Вы подключите людей, поедите сами, но ТО, что вы увидите будет либо с оборванным ремнём ГРМ, либо с проблемными доками, либо прикол типа "...а педаль сцепления уже 2 года не работает" (факт из жизни ). Реальные цены начинаются с 1200-1500 евро, увы. Живые Вектры Турбо - огромная редкость даже в Немеции, Калибр - чуть больше, но стоимость живого экземпляра от 8000 Евро - это не тема наших философствований

Автор: ALLhimik Sep 6 2007, 08:21

Эт точно))) Но за 1500 можно отхватить жирную версию, типа 2,5 V6)))
Просто вот дополнительные затраты на время перегона, деньги за пригон, постановку на учёт и тд... Ну всё равно дешевле выйдеть.
Ну вобщем по теме: Серий, ставь если есть желание и возможности!!! ШО ТУТ ДУМАТЬ??? ФОРУМ ХОЧЕТ КРОВИ)))

Автор: Серий Sep 12 2007, 07:42

Вобщем ребята спасибо за рекомендации по установке.
Вм пятницу привезу дамой мотор, сфоткаем, виложим и приступим.....

Автор: Серий Sep 21 2007, 10:08

Вобщем процес пошол............
обещение фото двз
http://photofile.com.ua/expressphoto/raterstofishealinitanompo/large/1052.jpg
http://photofile.com.ua/expressphoto/raterstofishealinitanompo/large/1053.jpg
http://photofile.com.ua/expressphoto/raterstofishealinitanompo/large/1054.jpg

Автор: Monster Sep 21 2007, 10:45

Эээ, пардон, а где турбина?
Я что-то ее не увидел...

Автор: Петя Sep 21 2007, 11:41

А я думал, что плохо разбираюсь в двигателях, а он в натуре без турбины.

Автор: Monster Sep 21 2007, 12:20

Если это так (может ее просто сняли? ), то красиво кинули...
В любом случае за 1Куе купить ЦЕЛЫЙ 20ХЕ со всеми делами (компрессоры ГУР и конд-ра можно продать за 100уе МАХ) - оч хорошо. А если он уложенный, то капиталка выйдет от 1000уе до... 1500-2000.

Автор: Validol Sep 21 2007, 12:33

C турбой вид такой на авто


ну и отдельно на продажу

Автор: Серий Sep 21 2007, 13:48

Да вроде не слепой.......

Автор: Серий Sep 21 2007, 13:49

Могу отдельно сфоткать, если хтото хочет

Автор: Monster Sep 21 2007, 14:05

Я хочу, да покрупнее и с разных сторон!
И не только турбу! А то мобильные фотки не в дугу...

Автор: Серий Sep 22 2007, 14:55

Вот фото ....
http://photofile.com.ua/expressphoto/vofedrompanearsowooreshal/large/1063.jpg

Автор: Серий Sep 22 2007, 16:01

Неужели так важно увидеть фото турбинки,
лучше шото подсказали, ....
спасибка канешно вам таким добрим....

Автор: Yasik Sep 22 2007, 22:36

Если у тебя ЛЕТ то могу подсказать только следующее:
1) Коробку ставить только Ф-28 - с ней сможешь мотор реализовывать полностью
2) Обязательно сними голову мотора и поменяй колечки, сальники и прочее - так сказать легкое ТО сделай (если конечно мотор не уложен).
3) Мотор ОЧЕНЬ теплонагружен - поэтому радиатор ставить либо родной, либо продумать охлаждение с радиатором меньшего размера (например помощнее вентилятор, вырезы в капоте и т.п.)
4) По скольку ступицы прийдется поставить с опеля - ставь сразу И ЗДТ - при таком моторе это необходимо. Я бы порекомендовал ваще 5 х 112 - они под 15-й диск (на таких калибра-турбо ездила)
5) Попутно думать о резине максимально широкой - т.к. буксовать будешь до 4 передачи 100 %
6) Отдельного вестгейта в моторе нету - давление избытка настраивается турбиной. Если не хош заменить её (на ККК 24 например) - то сделай ей ТО (чистят, ремонтируют) отрегулируй на 0,6-0,8 бара - этого хватит за глаза. Хотя конечно получше всего продумать и поставить отдельный вестгейт для регулировки давления. У Apexi есть отличные приблубы для турбомоторов.
6) Не лишним будет продумать усиление морды - хотябы поставить распорки вверху и внизу..... Мотор на максимуме просто пытается выскочить из моторного отсека
7) Лей масло синтетику и бенз премиум - и проверяй уровень. При активном драге турбинка любит покушать масло - это не страшно, но нужно вести контроль. Не лишним будут датчики давления масла, температуры масла, давления наддува и тепрературы тосола.

Удачи тебе - взялся ты просто за ФОИГЕННОСЛОЖНУЮ задачу - т.к. всякую мелочь, которой не будет хватать прийдется искать, но уже за деньги - адекватные к мотору ЛЕТ.

Автор: sava.ua Sep 22 2007, 22:45

Тормоза нада менять ещё до замены движка. ЗДТ обезательно.

Автор: USEROK Sep 24 2007, 09:47

http://img520.imageshack.us/my.php?image=turbo1dz1.jpg

вот же она вроде

Автор: OLEGator Sep 28 2007, 12:31

Ну, начнём с того, что сверловки 5х112 в Опелях нет, есть 5х110. Турбомотор нужно отстроить, и это - 90% всей работы и успеха предприятия.
ЗЫ Серий, скинь мне в личку или перезвони мне, надо пообщаться

Автор: Yasik Sep 28 2007, 16:15

Ну опечатался Олег прав 100 %

Автор: yellow_car Oct 2 2007, 11:21

стоковый ЛЕТ отстраивать ненужно.он всего лиш должен быть исправен.

Автор: yellow_car Oct 2 2007, 11:29

20 коробка тоже подойдет.для стокового мотора.лишний крутящий все равно уходит в букс.вестгейт есть.давление избытка регулирует мозх.сток давление 0.6 овербуст 0.9 регулировать ненадо ничего.нужно проверить состояние втулки вестгейта.

Автор: yellow_car Oct 2 2007, 11:46

да еще-мощность стока 204 лс

Автор: Monster Oct 2 2007, 11:56

Разве там есть регулятор наддува?
Я думал, что для его регулировки нужен выносной буст-контроллер...

Автор: Серий Oct 2 2007, 11:59

Монстер.
Могу виложить именно фото турби
От нейо отходит много проводов и патрубков

Автор: yellow_car Oct 2 2007, 12:20

на стоке чтоб просто ездить ничего не надо.буст контроллер это уже тунинг

Автор: Monster Oct 2 2007, 12:31

В таком случае избыток будет постоянным, и никак ЭБУ его не исправит!

Автор: yellow_car Oct 2 2007, 13:18

заводом прошит определенный буст.для его контроля на мосх идет трубочка.еще есть так называемый овербуст-на пару сек.в данном моторе бло оффа нету.есть бай пасс

Автор: Серий Oct 2 2007, 14:17

http://photofile.com.ua/expressphoto/catofalyowhanisorederomas/large/1101.jpg
http://photofile.com.ua/expressphoto/catofalyowhanisorederomas/large/1102.jpg
http://photofile.com.ua/expressphoto/catofalyowhanisorederomas/large/1103.jpg
http://photofile.com.ua/expressphoto/catofalyowhanisorederomas/large/1104.jpg
http://photofile.com.ua/expressphoto/catofalyowhanisorederomas/large/1105.jpg

Автор: Monster Oct 2 2007, 14:34

Из того что я вижу:
1) 100% С20ЛЕТ! Мои поздравления.
2) Почему-то штуцера маслоподвода жравые больно - сильно сомневаюсь, что турбину не придется хорошо перебирать (а может и выкидывать).
3) То, что выше называли "овербуст" к мосху/ЭБУ ИМХО не имеет никакого отношения - скорее всего тонкая трубочка с вестгейта должна в ресивер по аналогии с поднятием давления в топливной рампе, но я могу ошибаться. Однако, уверен, что в ЭБУ трубкам не место - там просто нет исполнительных органов/девайсов.

Автор: yellow_car Oct 2 2007, 15:54

для Монстер


Приєднані ескізи

Автор: Monster Oct 2 2007, 16:09

Граждане АлексЛан и Олегатор, помогите понять что трубка с воздухом забыла в ЭБУ?
Может на схеме не все и ЭБУ нужно охлаждать ТОСОЛом?

Автор: yellow_car Oct 2 2007, 16:53

я же говорил для чего она там.как мосх поймет скоко надуто и прготовит бенз по твоему?

Автор: yellow_car Oct 2 2007, 16:56

вот как ты это говориш не держав даже этот мосх в руках?блин ради тебя придется панель разобрать и сфоткать

Автор: Monster Oct 2 2007, 20:33

Ну ответ на этот вопрос в 2 строках не сложишь!
Но и ДМРВ (через жопу) и ДАД на этот подвиг способны...Я не утверждаю, я лишь предполагаю! Читай, настойчиво интересуюсь!
Вот это уже другой разговор.

Автор: Monster Oct 2 2007, 21:19

Я угадал! Ничего уже фоткать не надо.
Детали http://www.members.lycos.co.uk/maxboost/htms/Moronic27.htm.
Это же надо было додуматься и всунуть в Мотроник 2.7 ДАД!
Хондомоторз рулит - там ДАДа (с избытком) хватает с головой для полной 2режимной настройки ДВС!

Автор: Verona Jan 15 2008, 13:52

Свершилось после пяного месяца дригало приехало к Кулибиным которые будуть его впихать в Ланос предварительно его розобрав дабы освежить внутрености Далі буде......


Приєднані ескізи

Автор: Серий Jan 27 2008, 13:44

Вскритие показало что двигатель жывой и не убитый. Подкинуться новые кольца сальники клапанов, покладки и два ряда вкладышей (на всякий случай) Состояния зеркала цилиндров - зер гут то самое с коленвалом. Сцепа нормальная Пока не ясно состояние турбины необходимо дополнительное хирургическое вмешательство. Состояние головы показало использывание хорошего масла (полностю светлая) Также удивило отсуствие большых отложений нагара на впускных окнах.
Пока все. Далы буде.

Автор: Серий Jan 27 2008, 17:26

Штото все молчат, а так все крови хотели,Вобщем помил коробку , впускной колектор, + мелочьовку,...
Вобщем ждите обновлений.....

Автор: Martis Jan 27 2008, 19:45

Ну наверное можно считать, что тебе очень повезло взять C20LET за 1000 y.e, т.к я недавно себе взял X20XEV за те же деньги. Цены на разборках на движки X20XEV начиная от 1200, а на С20XE просят 1500.

Автор: Серий Jan 28 2008, 11:21

Мне повезло чуть больше, я взал мотор з кпп, с навесним , проводкой, стойками, задней балкой за 650 у.е

Автор: Verona Jan 28 2008, 13:31

Фоты подмитого навесного здеся


Приєднані ескізи

Автор: Verona Jan 28 2008, 13:44

На ощуп вал турбины без радиального и осевого люфта, состояние обеих крильчаток нормальное (без обломов)
Но ми отдадим ее в руки специалистов щтобы дали окончательное заключение об подшипниках и остальном (Поскольку у нас спецов по турбам нет особенно по бензиновым ждем поездки в Луцк на сервис турбин
Кстати нужен хелп относительно мануала по LET щтобы правильно подключить все кишки к турбе(зарание спасибо)


Приєднані ескізи

Автор: Verona Jan 28 2008, 13:52

Но тогда была бы офегительная виработка на валах, как например на моем 1.5 СЕ пробег 80000км неделю тому скидали голову чтобы висверлить заломаную шпильку выпускного колектора то на разпредвале и ричагах уже була видимая виработка (машина куплена 3 мес назад 60000 км пробег едзяла одна баба - сервис только по книжке) и я лю только масло Ликви-Моли с молибденом

Автор: Monster Jan 28 2008, 14:11

Да как-то долго ее вскрывают...
Да ну! Может у меня с глазами что-то не так, но я вижу лишь часть клапанов со стороны камеры сгорания! А нагар с той стороны заметно менее "злой", чем со стороны стержня/ножки клапапа.

Автор: Verona Jan 28 2008, 14:13

Есть маленькая проблема с коробкой - выламана одна из трех шпилек крепления подушки на коробке как раз сабака нижняя
дайте совет нарад что лудше делать:
Заваривать полностю аргоном а потом расверлить или делать дополнительный железний кронштейн через коробку (всетаки прогнозируеться неплохой крутящий момент на агрегате



Приєднані ескізи

Автор: Monster Jan 28 2008, 14:24

ИМХО это сродни ипаласраламазала...
А куда ты этот кронштейн прикрутить хочешь?

Автор: Verona Jan 28 2008, 14:44

Походу на свободние болты из обратной стораны коробки (ну ето так прибдизительно) через низ коробки к переду плюс свободные болти к картеру коробку но имхо ето как по мне непредпочтительный вариат.
Относительно заварки например у нас на сервисе фур (я работаю на фирме "Камаз-Транс-Сервис") проходил такой вариант когда к обломаной ретарде на коробке приваривали похоже обломаные шпильки и она счастливо ходит и по сей день (об крутящим моменте на коробке фуры я помолчу) но в нашем случае нету отого поломаного куска и неизвесно как поведет себя коробка после испитания температурой без разборки( колоть ее не хотчетса!!!!!)

Автор: Monster Jan 28 2008, 14:59

ИМХО единственный выход - рассверлить отверстие насквозь и с обратной стороны вкрутить болт с прокладкой - получится почти шпилька.
Шляпку болта можно зафиксировать изнутри простым стопором (или парой оных), кот. также прикрепить к корпусу КПП более мелкими болтиками.
Однако, это уже явный калхос...

Автор: Verona Jan 28 2008, 15:44

Кстати кому интересно процес разбора ЛЕТа показал что покрайней мере визуально блок, колено и голова такая же как и в простом СЕ (не турбо) с одной только разницей в поршнях (они похожы на дизельный имею тюлюпонаподабную виямку на днище- повидимо за сщет нее понижаеться степень зжатия в дригале)
Для будущих обладателей ЛЕТа нашел интересный сайт по тюнинху ЛЕТ особенно пункт касательно вибору двигателя (а имено по голове) по годам в зависимости от будущих его неистправностей
http://www.max-boost.co.uk/max-boost/cylhead/cylinderhead.htm#cams
та и так занимательный сайтик

Автор: Verona Jan 28 2008, 15:47

Вася спасибо я про ето тоже думал . Если нечего не получиться со сваркой и позволит толщина стенок картера так будем делать!!!!!!!!!!

Автор: Monster Jan 28 2008, 17:40

Не чуди со сваркой, а то без корпуса КПП ваще останешься, а значит грубо без Ф28 своей...

Автор: Verona Jan 30 2008, 16:01

Ну че помолившись решили попробивать таки сварку
Держа сварщика пад дулом пистолета скрепя серцем потроху поварили.
Результта здоровенная такая сопля с дополнительными ребрами. температурных трещин вроде нету, провар составил 3-5 мм вглубь по заверениям сварщика
Останеться фрезернуть и расверлить
Далі буде

Автор: Monster Jan 30 2008, 16:48

Внешне очень даже неплохо...

Автор: Серий Jan 30 2008, 17:07

Заварили еще впускной колектор, на днях будем ламать корито..... и турбину, мотор в процеси зборки...
если нада фотки - зделаем...

Автор: Verona Mar 4 2008, 11:34

В виду нехилой стоимости проекта хозяин машинки сейчас продался в рабство (дабы оплатить стоимость новых поршней), которые на даний момент ожидаються из Германии (всетаки решили поменять). Коробка готова к установке (выфрезеровано и просверлено место сварки, собрана полностю голова (поменяли два седла и три пары впускних клапанов - показались подозрительными), полирнуты остальные клапана, перебран стартер и генератор, куплены два ряда вкладышей все прокладки и ремни. Думаю поршня будут к концу недели и процес пойдьот дальше
Усилено ищетса масляний радиатор и интеркулер желательно сразу увеличеного размера. Уже была идея наваять его из интеркулера розбитой фуры.




Далі буде.....

Автор: yellow_car Mar 4 2008, 19:37

масляных радиаторов валом.б-у кулер ставить не советую.он наверняка забит маслом.

Автор: kac Mar 4 2008, 22:03

Мужики подскажите а как быть с документами на матор?
или матор взяли с украинской регистрацыей?

Автор: Verona Mar 4 2008, 22:51

Ну по заверениям месних "решалових" цена вопроса 300-350 мериканских рублей

Автор: Verona Mar 4 2008, 22:53

Так отожто и трабл! (пока запара)
Кстати yellow_car приятно видеть на форуме знающих людей! Личный респект от меня ! Заходи сюда чаще!

Автор: вЯЯчеслав Mar 5 2008, 09:45

Вчера звонил проконсультироваться в пресслужбу Харьковского ГАИ.Доки на двиг не обязательны!!!Только перерегистрация авто нужна при замене двига!!!

Автор: ALLhimik Mar 5 2008, 10:51

))) Ага просто так отвалить МИЛИЦЫИ 800 бакинских!!!! Всё намного проще!!! Получаешь справку разрешения на переоборудование с Института Переоборудования Транспортных Средств тот шо в Киеве ( Цена вопроса не более 300 Убитых Енотов) И катаешься в удовольствие.....Схема легальна, тобишь не противозаконна!!!! Помоему не один...человек так ездит))))

Автор: Серий Apr 3 2008, 14:41

Вобщем немного процес тормозит из-за отсуствия порней (ждьом посилку от фашистов), понемногу собираю з/ч, снял недавно проводку, заварил поддон, проверил стартер, генератор, сегодня прикупил интекулер...
Есть еще один маленький вопрос, есть просто возможность взять астровскую рейку с ел.усилителем, ВОПРОС - станит ли она....
Есть гидро , но чевого не охота с проводами(шлангами) морочитса...

Автор: Серий Jul 29 2008, 12:56

Доброго времени суток. не писал по причине отсуствия поршней в наличии, но сегодня свершилось чудо, пришли, наконецто.............................................
Как говоритса время на месте не стоит, за время простоя, немного усоверсенствовали свои тормаза.........
Ну а дальше процес установки, розточки....


Приєднані ескізи

Автор: Серий Jul 30 2008, 07:53

Вчера оттдал блок на росточку, сегодня забираем,понемнонго собираем з/ч.. думаем на след недели, будем "Вставлять".....

Автор: Серий Jul 30 2008, 08:01

Вот они самие


Приєднані ескізи

Автор: Monster Jul 30 2008, 08:28

А чо без тефлонового покрытия? Уж если решился на новые поршни, так сам Бог велел.

Автор: Серий Jul 30 2008, 08:32

оригинал "мале", ждал 3 месаца,....

Автор: Monster Jul 30 2008, 08:49

И чо? Преимуществ тефлонового покрытия это все равно не отменит. Я так понял ты не знал о таком варианте?

Автор: OLEGator Jul 30 2008, 10:49

Вообще-то, да, все Мале сейчас идут с тефлоном. Странно. Может поршни из стратегических запасов Вермахта? Но по форме - точно - ОНИ. Поздравляю, процесс идёт - это главное.

Автор: MS156 Jul 30 2008, 13:52

Кстати, не забудь потом финансовый отчёт на обозрение представить (если не секрет)......
Интересно почём "запасы Вермахта"...

Автор: Verona Jul 30 2008, 15:20

Все золото партии (фф 240 ойро за один поршень, пальчик и наборчик колечек + штоер 20 %)х 4

Автор: MS156 Jul 30 2008, 16:03

степень сжатия не уменьшал? Не интересовался сколько стоят поршня под степень 8-8,5/1? (просто спортивный интерес...... или на перспективу)

Автор: Серий Jul 30 2008, 16:15

не интересовалса, ети бл...... ишли три месяца, а а ровно ждал их 4-5 месаца...

Автор: Серий Jul 30 2008, 16:19

Вобщем процес продолжаетса, севодня забрал блок, росточили + хон, до розмера 86.44, (итого 180 грн- мелоч с сравнением с поршнями), фото пожжей.
Заказал труби на кулер, проверели турбу в Луцке(в ровно нет такових спецов)- всьо гуд.
Заказ необходимих з/ч продожаетса.......
С понедельника в БОЙ........
Коль чего нада с 1.5 - продаю........ (пробег 40 000)

Автор: Verona Jul 30 2008, 16:31

поршня под единственный ремонт +0,5мм

Автор: Monster Jul 30 2008, 16:46

Чет я не пойму почему тогда блок точили до 86.44мм? Стандарт (86мм) + 0.5мм - это уже кувалдой поршень забивать надо!

Автор: Серий Jul 30 2008, 16:47

сфоткаю всьо увидиш

Автор: Monster Jul 30 2008, 20:53

Да причем тут сфоткаю? Диаметр поршня должен быть больше диаметра цилиндра. А у вас получается наоборот!

Автор: Verona Jul 31 2008, 08:07

Вася ты чета путаеш 86 мм - это номинальный диаметр дырки под поршень (цылиндра), номинальный диаметр поршня менше 86 мм. В случае ремонта все увеличиваеться на 0,5


Приєднані ескізи

Автор: Verona Jul 31 2008, 08:14

Тю я сначала не вехал в суть вопроса, а у нас какой двигатель LET - турбо , он и так розжат на заводе (другое дело ХЕ) Летовская степеннь зжатия 1: 8,5,

Автор: MS156 Jul 31 2008, 08:29

к сожалению не помню точную степень сжатия не ЛЕТОВСКОМ двиге, но существуют (не редкое явление) поршня (тюнинг, НЕ СТОК, более крепкие, чуть подороже) для ЛЕТ которые разжимают его ещё больше, и дают возможность сильней его надуть.... Вот именно про такие поршня я и спрашивал, точнее про их стоимость....

Автор: OLEGator Jul 31 2008, 08:32

А как, извините, вставить больший поршень 86,05 в цилиндр 86,00???
86,00 это группа 00, есть 01 и 99.

Автор: OLEGator Jul 31 2008, 08:38

Казмическая стоимость. Можно зайти на Ебэй де и в поиске набрать C20LET colben. Вывалит инфу. Если будут экземпляры с резко большей ценой - это оно. Кстати, ведь дружеские БМВ 86-е поршня с М-ки тоже подходят и СЖ там в район 8-8,5 выходит в наших блоках и при наших головах, диаметр пальца и расстояние от оси пальца до дна мне подходит, соответственно и на ЛЕТ-мотор тоже, а М-чные поршнятоже крепкие, бу можно надыбать долларов за 600 (6 штук).

Автор: OLEGator Jul 31 2008, 08:52

Более того. Находиш М-чные поршни от Е36 3,2, там диаметр 86,365 (если не изменяет память), растачиваешь свой блок 86,40 и имеешь практически новый блок и крепкие поршни в нём. Единственное - надо пролить для уточнения СЖ, но то, что она меньше 9 получится - 100%.
ЗЫ MS156 - с тебя много пива .

Автор: Серий Aug 1 2008, 12:33

Пока суть да дела, пришли некоторие запчасти, да и покажем принину замену поршней, ну и немного стайлинга заднего бампера, и искуство агрона немного..


Приєднані ескізи

Автор: Серий Aug 1 2008, 12:36

новий и старий поршень


Приєднані ескізи

Автор: Серий Aug 2 2008, 14:54

Пока суть да дело, пришли еще пару з/ч, вижимной подшипник, свечи , подушки двигателя, втулки стабилизвтора, посовалса по свалкам и енадибал масляний радиатор от омеги 2.0, в понедельник думаем заганять на СТО, для снятия установки....


Приєднані ескізи

Автор: Серий Aug 4 2008, 17:59

Збор металома продолжаетса. Надибюа сегодня амики передне, задние не успел забрать, жаль....


Приєднані ескізи

Автор: yellow_car Aug 8 2008, 14:53

не ставь стоковый кулер.

Автор: Серий Aug 8 2008, 18:20

уже не сток


Приєднані ескізи

Автор: Серий Aug 8 2008, 18:29

Вобщем , збор металолома продолжаеться, еще идин наш соклубник "Vetaly123" обзавелся гудою металолома лежала себе спокойно грех было пройти мимо...


Приєднані ескізи

Автор: OLEGator Aug 8 2008, 20:54

Задолбали барыги на разборках - всё надо изрисовать белым штрихом, чи не ясно шоза мотор перед тобой ???
Куллер для стоковой мощи ( с чего-то типа 2,5 ТД???), хоть шаг выше - нужен побольше .

Автор: MS156 Aug 9 2008, 07:26

Респект Vetaly123!!! ОЧЕНЬ удачная покупка!
P.S. не забудьте поменять ремень и ВСЕ ролики!

Автор: Verona Aug 9 2008, 10:04

Пасиба - пасиба, думаю в полку "бешеных табуреток" будет пополнение .
Касательно что енто за двиг- сам пока ламаю голову- с виду похож на С20ХЕ но уже без траблера как на Х20ХEV да и найти сам номер двигателя - пока тоже загадка, сегодня попробую его поискать со знакомым експертом (в нужных для етого местах - номера нету!).

Автор: MS156 Aug 9 2008, 10:24

Это С20ХЕ но выпуск с 1993 года... потому вместо трамблёра стоят катушки... Другой расходомер воздуха, другие МОЗГИ... И всё те же 150 лошадок

Номер двига ищи на ребре возле коробки, как и на ланосе, и на других двигах GM... Номер так и должен начинаиться С20ХЕ***** (если никто его не спилил )

Автор: Verona Aug 9 2008, 10:39

Та знаю я про ето ребро у нас на ЛЕТе он там, а здесь нету и не видно следов спила.

Автор: MS156 Aug 9 2008, 11:07

зачем он тебе нужен??? Модель ты знаешь! а если будешь официально регистрировать, то эксперты номер тебе найдут и восстановят!!! я влетел тогда на гривен 350...

Автор: Monster Aug 9 2008, 12:05

Можно узнать цену и что в нее входит?
Это ДВС = С20ХЕ (после августа 1993 года). ЭБУ = Мотроник 2.8.
Каков пробег и т.п.?
П.С. Внешне выглядит не мрачно вроде.

Автор: Серий Aug 9 2008, 12:12

цена вопроса 4000 грн(в него входит сам мотор, из навесного проводка, мозх, стартер, расходометр) вобщем всьо без коробки и генератора

Автор: Monster Aug 9 2008, 13:05

Жирок, если он живой!

Автор: Kaiser_1 Aug 9 2008, 13:48

2.0 t это конечно прикольно. А вот кто то скажет мне по поводу 2.0 150сил от вектры. Выдержит ли коробка 1.6 16v -ка этот напряг? Если нет то какую посоветуете? И так что б и полоося подошли. Заранее благодарен.

Автор: Серий Aug 9 2008, 13:55

Думаю да, по сравнению с летом капиталка стоит в 2 раз дешевле

Автор: Серий Aug 9 2008, 13:55

видержит

Автор: Серий Aug 16 2008, 09:19

Усьо как би готово, тоесть собрано, и готово к установке, но есть один вопрос по левой опоре , какую ставить? никто так толком не ответил(те кто ставили 2,0), может ктото подскажет , а с меня Буду очень благодарен..

Автор: Monster Aug 16 2008, 09:39

С Кадета ЖСИ / ЖСИ 16кл поищи.

Автор: Серий Aug 16 2008, 09:44

Тоесть с нексии тоже может подойти, на штоте спрашивал , нету, но буду искать......

Автор: Martis Aug 16 2008, 10:21

А не проще эту опору изготовить? http://fotki.yandex.ru/users/NIC2110/view/46713/

Автор: Kaiser_1 Aug 18 2008, 14:23

а вот я как раз был стыкнулся с этой проблемой. Пришлось делать ее самому из 90 ого уголка. Поскольку даже от ЖСИ не подходит. Все разборки облетал. Но уже все готово, осталось только проводка. Скоро будем вылетать.

Автор: Серий Aug 18 2008, 15:13

Ну вот, приходит время, как би всьо готово, ждьомс токо установки...


Приєднані ескізи

Автор: Серий Aug 18 2008, 15:23

А мона фотки опори? у меня в среду снятие - установку. Буду благодарен

Автор: OLEGator Aug 18 2008, 16:33

Где главную деталь подевал???

Автор: Серий Aug 19 2008, 08:45

да вот, щас
Да ешо новий кулер прикупил, ждьомс, четверга


Приєднані ескізи

Автор: MS156 Aug 19 2008, 08:56

А можна мне в Вашей теме похвастаца?


Приєднані ескізи

Автор: Серий Aug 19 2008, 09:06

думаю да, токо +28 нада тебе, а так велком

Автор: OLEGator Aug 19 2008, 09:34

Пля!!! Скоро как в Брабусе будет - на морде 5 радиаторов . Как планируешь с усилителем поступать? Подрезать и к нему куллер крепить?

Автор: Серий Aug 19 2008, 09:38

планирую подрезать свой усилитель, ну и приварить еще немного метала, так штоб еще бампер, свой поставил.

Автор: MS156 Aug 19 2008, 09:55

мне кажется, как вариант, можно кронштейны для верхнего крепежа куллера приварить к усилителю бампера..... А вертекальный усилитель не трогать... ........... хотя х.з....... Я же не сварщик........ может быть есть смысл бросить резиновые проставочки.... типа от вибрациии
Пока ничё не резано и не варено.......

Автор: Серий Aug 19 2008, 10:02

в четверг, пятницу думаю будет ясно, после установки, фото виброшу и будет ясно, ти кода планируеш его ставить, смисл в резине не вижу, будут переходники на труби, они то и должни справлятса с вибрацией

Автор: Серий Aug 19 2008, 10:05

кстати денег на силиконовие переходники насобирал, или как планируеш угли делать?

Автор: MS156 Aug 19 2008, 10:14

смотри:

http://www.turbo-garage.com.ua/item.php?category=intercoolers&part=9

http://www.turbo-garage.com.ua/shop.php?category=silicone

пару рублёв есть в заначке

Автор: Серий Aug 19 2008, 10:24

ет я всьо видел, у меня немного покашто попроще, покашто, а там будет видно.......


Приєднані ескізи

Автор: Verona Aug 21 2008, 10:09

Ну вчера уже вырвали старое серце нашему Ланосу


Приєднані ескізи

Автор: Verona Aug 21 2008, 10:24

Вылез первый бок - нуна переколхозить тросовые привод сцепы Ф-28 на Д-15 гидравлический



Вал выключения сцепы Ф-28




Вал выключения сцепы Д-15




Срезаем сварку на токарном станке сбиваем рычаги




протачиваем вал от 28 под диаметр дырки на рычаге Д-15 и получаем что хотели осталось тока заваривать уже потом по месту после выверки на коробейке

Автор: Monster Aug 21 2008, 10:42

А можно было просто поменять валы со втулками местами без сварки ваще!

Автор: Verona Aug 21 2008, 10:47

Можно было бы если бы хватало длины вала (Ф-28 он кроме того что толще то еще и длинее, на первом рисунке ето видно, кроме того пропилы под контроение корпуса выжымного не совпадают )

Автор: OLEGator Aug 21 2008, 10:51

Да, Вась, Ф28 - это тема в себе

Автор: Monster Aug 21 2008, 11:11

С Ф20 это прошло очень безболезненно...
Да и если бы я нашел денег на Ф28, на выжимной с исп. цилиндром на первичном валу уж точно бы нашел лишнюю 100ку уе...

Автор: MS156 Aug 21 2008, 11:25

Если не против... По поводу 2.0, 3.0, 3.5 турбо кину пару фоточек по инсталяции куллера

Вчера приколхозили, осталось облагородить, подкрасить, балку бампера пришлось нещадно порезать.... куллер стал на пару см выше чем предполагал, но это всё мелочи. Сверху пока крепится на одном уголке (больше вроде и не надо) ну а с низу - все три!
з.ы. Пока всё сыро, принимаются бесплатные советы и рекомендации (только без флуда!)


Приєднані ескізи

Автор: Verona Aug 21 2008, 22:10

Вобщем привод сцепы закончили (правда кроме того пришлось немного удлинять крепление самого рабочего цилиндрика сцепы чтобы он ровнее стоял(завтра сбросим фоты), двигатель сагрегатирован с коробейкой и прикручено все навесное, поскольку пока гидроГУРа не намечаеться из навесного будет только генератор и стартер. Хотя и у нас был Летовский генератор но мы пробуем втулить туда родной ланосовский (он оказался помощнее и поменше в габаритах) габариты наданом етапе имеют значение поскольку летовский генератор стоял жостко закреплен на блоке без регулировки, а с ланосовским проще ее (регулировку) организовать, что и колхозим

Автор: Verona Aug 21 2008, 22:21

Да на вроде на вид усе гуд Может под порезаный усилитель для верочки приварить какую нибуть квадратную трубу или уголок (к верхней части бывшего штатного усилителя бампера),чтобы повторить хотябы жосткость штатного (знаю что борьба за килограммы но пасивная безопасность тоже не лишняя на мой взгляд)
Пластик бампера уже порезал?

Автор: MS156 Aug 22 2008, 07:36

Со временем полюбому приварю какую-нибудь железяку (трубу или уголок)... Бампер пока не резал, сначала подключу куллер... возможно бампер вообще прийдётся делать новый ...

Кстати! почему ты решил, что генератор от ланоса мощнее??? Я не электрик, и маркировку на ЛЕТ-генераторе не видел (стёрта), но теоритически он должен быть ярче ланусового ... У меня стоит ЛЕТовский (зроблено у Франции)... приколхоженый... Сверху кронштейн од жопеля, какого точно не знаю (на разборке взял их штуки три - один более-менее подошёл). Ремень ручейковый от Лани 1,5 без гидравлики. натягивается генератором....

Автор: Verona Aug 22 2008, 14:20

Ну на нашем генераторе осталась пластиковая лейба "Вошь 70 А" в Ланоса кажысь 88А, по поводу ремня -наш ремень с мотора Серого РК5-370 (без ГУР) не стает ни на летовский ни на ланосовский генератор полностю прижатый к блоку! не хватает сантиметра 1,5-2, а с ремнем от Ланоса с ГУРОМ он уже хлябает - короче чичас ищем ремень чтото между РК5-380 и 400

Автор: Verona Aug 22 2008, 16:34

Сории чето не то написал выше - меня уже сегодня на жаре покрутило
Размер родного ремня ланоса без ГУРа РК5-870, а нам нужен 890-910,
З.Ы.сейчас нашел 920 буду пробывать

Автор: Серий Aug 23 2008, 18:52

Вобщем розобрались с гидроприводом сцепи, установили мотор (пока на двух подушках), установили стойки, вобщем день зря не прошол...
В понедельник продолжение следует...
Плюс новий кулерок..
Генератор перекочевал с дейву, ремень приекрасно подошол(от фури )
Вобщем Я пока доволен, посмотрим как пойдот дальше,


Приєднані ескізи

Автор: Martis Aug 23 2008, 19:11

По идее растояние от Генератора до колена(без гура) на движках X20XEV, C20XE, C20Let одинаковое. У меня стоит РК4 - 890, помоему этот размер самое оно, я когда ставил 7 штук поменял. РК5 будет затирать за ланжерон.

Автор: Серий Aug 24 2008, 11:12

Аналогично било заказано ремень без ГУРа, но не подошол ни по длине ни по ручейкам, а вот фуроовский в самий раз...
Кстати всех с празником "неЗАВИСИМОСТИ"

Автор: MS156 Aug 25 2008, 07:47

Вчера ставил генератор после замены подшипников.... Дёрнул меня чёрт купить на всякий случай ремень (РК5-915) ...мой старый туго натягивался..... Так вот он там провисает!!! Старый, от 1,5 без гур был РК5-870, а поставил РК5-875.... Отлично подходит, длина оптимальная на мой ЛЕТ и ЛЕТ-генератор ... Единственное: Когда РК5-915 буду возвращать, то поспрашиваю РК4-875, может даже если есть РК3-875.... На с20хе у меня вообще клиновидный ремень стоял, как сейчас у Чифа Шкивы тоньше... Вариант!!!

Автор: Серий Aug 25 2008, 07:52

Щас на 10-00 опять, в робочий процес, розбиратса с задней опорой и кулисой,и кулером.........

Автор: MS156 Aug 25 2008, 08:14

Фотки давай!

Автор: Серий Aug 25 2008, 20:08

ось ...


Приєднані ескізи

Автор: MS156 Aug 26 2008, 06:56

Что осталось? Выхлоп приделали? Радиатор от чего? Как кулису примутили? Когда запуск?

Автор: Серий Aug 26 2008, 07:35

осталось начать и кончить , Радиатор от 1.5 с кондедем, кулису сегодня поставим, подрезали немного, ЗАПУСК - как Бог даст.....
Пришлось немного отвести лонжерони, а то 28- я немного упиралась


Приєднані ескізи

Автор: Verona Aug 26 2008, 08:55

Серега не пугай народ - лонжероны не куда не разводились просто из-за опасной близости торца коробки с ребром лонжерона пришлось немного его отогнуть монтеровочкой чтобы на будущее там небыыло стука.
Задняя подушка как видите тоже не подошла пришлост колхозить переходныю планшайбу
Главный гемор пока такой - после установки собраных стоек от Верки, колеса начали смотреть в разные стороны (и не хватает регулировок рулевых тяг чтобы их укоротить) рычаг к которому крепиться наконечник на корпусе стойки на ланосе стоит строго перпендикулярно оси вращения колеса а здеся под углом - при зборке стоек на это мы внимание не обратили а чечас эта шняга вылезла. Будем разруливать.

Автор: Verona Aug 26 2008, 10:26

Кстати посаженый на ланосовские, правда новые подушки двиг с коробкой сидит очень жостко ни на милиметр в любую из сторон, как привареный .
Масляний радиатор пока не прикрутили как куплений оказался со слизаной резьбой на штуцерах! (сцука барыги нагрели ).
Радиатор с/о стает намально до турбы еще есть место но вентилятор уже там не станет будем колхозить с наружы (если он при этом коректно быдет работать)или подбирать с машин с передним его расположением (это как правило французы - например Ситроен Берлинго)
Выпуск будет полность новый с раздвоением в задней части под который уже переделан задний бампер

Автор: Verona Aug 26 2008, 12:51

Вот фото с установленым ремнем РК 5 - 920 и растояние до лонжерона





Приєднані ескізи

Автор: MS156 Aug 26 2008, 13:58

У меня расстояние меньше.... ремень в милиметрах от ланжерона....НО! Все опоры и подушки заводские... никакого самопала... Ф20 не требует переделок.

Автор: Monster Aug 26 2008, 14:57

Думаю инфа будет в тему...
Был на разборке в поисках бОльшего ГТЦ.
Примерял 22 и 23 ГТЦ с ОВА 2.0 и 2.5 - по креплению на вакуумнике не катит, т.к. у меня 2 болта крепят оный горизонтально, а вектровский - диагонально!
Да и диаметры резьб в ГТЦ у меня равные, а у вектры - разные. Короче менять тока с вакуумником надо...
Кстати, длина ГТЦ на 22 заметно больше, чем 23...
Короче пока успехом поиски не увенчались!
Был ГТЦ с Омеги Б, но барыга сказал что он дорогой и т.д. и т.п... У него уже диаметры отверстий одинаковые.
П.С. У меня родной ГТЦ на 22мм.

Автор: Kaiser_1 Aug 26 2008, 21:07

Пацаны плиз ПОМОГИТЕ. Поставили на ланос с20хе заводили, работает. А вот едиз как 1.0 Что за фигня может быть. А то уже 4 сутки настраиваем

Автор: Kaiser_1 Aug 26 2008, 21:08

давление в топливной рейке 2,1 а при полном газе 2,8, комперсия 11-11-11-10. а то у меня скоро планка поедит

Автор: Monster Aug 26 2008, 22:31

Давление в рампе вроде норма 3-5 атм. Но на 100% не уверен.
Компрессия 11-10 для 20ХЕ говорит что ДВС - труп. Читай, прэвэд капиталго.

Автор: Серий Aug 27 2008, 08:04

Меняй насос на более производительный....

Автор: OLEGator Aug 27 2008, 08:10

Вариант - вентилятор кондея от Омеги А 2,6 - тонкий и для переднего расположения .

Автор: Серий Aug 27 2008, 08:16

проблена решене, куплен радиатор от 1.5 с кондеем, и старий вентиолятор вставляетса туда без проблем, места хватает.

Автор: Verona Aug 27 2008, 08:28

Пару фоток с места событый (сории мобилла)
Зделано:
-разведено трубы кулера (но еще не зажаты)
-установлен трос газа (деовский в топку - оказался короткий поставлен летовский)
-куплен и установлен новый масляный радиатор с кишками
-установлен радиатор с/о
-потихоньку разводяться все трубочки (правда нету схемы - засада)

Осталось:
-расхлебаться со стойками
-приладить подачу палива и обратку (установку нового насоса оставляем на потом попробуем заводить на старом- гон но так попросил електрик чтобы себя в блуд не заводить)
-доделать кулису
-пропелер поставить
-зделать електрику
-все настоить
-выпить пива
-вроде так все

ЗЫ Бутилка кока-колы - это для охлаждения водителя!


Приєднані ескізи

Автор: MS156 Aug 27 2008, 08:37

Речь идёт об установке карлсона ПЕРЕД радиатором??? Я правильно понял? На своё место его ставить нельзя из-за пластмассового корпуса... У меня стоит родной ЛЕТ-карлсон на родном месте.... Корпус и лопасти железные (турбоалюминий или что-то в этом роде) стоит очень плотно, но не плавится!

Автор: Серий Aug 27 2008, 08:49

как говоритса время покажет, до турби ешо есть место..

Автор: Verona Aug 27 2008, 20:52

Подогнали ланосовскую кулису по Ф-28
ЗИ осталось только доварить тягу нейтрали



Приєднані ескізи

Автор: Verona Aug 27 2008, 20:54

Разабрались с стойкой (сабака порылась только с одной) на 1 фото видно корявую, на 2 такую какую нужно
Правда спешили и людей насмешили (повредили резьбу на правой полуоси) придеться завтра исправлять


Приєднані ескізи

Автор: Verona Aug 27 2008, 21:27

Прикупили пропелеры от Рено Сафран 2,8 - страшной убойной силищы (можна спокойно волны делать или в кино юбки Мерлинам Монро срывать ) но тока такой девай жрет тоже в поряде
пропелеры пока не закрепили - масляный радиатор пришлось переносить


Приєднані ескізи

Автор: MS156 Aug 28 2008, 08:03

Вчера чудом нашёл в инете универсальный комплект для установки куллера, как раз с теми углами что надо!!! цена - 160уёв... дёшево! Сразу забрал! К сожалению без аргона не обойтись, но с таким комплектом количество силиконовых соединений сводится к минимальному... Трубы алюминиевые, полированные, диаметр 2,5 дюйма (65мм). Так как трубы ПРАВИЛЬНЫЕ, то пришлось ужо всё делать по-человечески и раскашелиться на правильный силикон и правильные хомуты... Попандос!!!
З.Ы. Почему у меня своей аргоновой сварки?


Приєднані ескізи

Автор: Серий Aug 28 2008, 09:20

Нид хелп - мануал по СО, вакуумним трубкам, подача и обратка на турбе (масло, вода), помогите кто чем может....

Автор: MS156 Aug 28 2008, 09:44

По СО??? Какой может быть мануал?

Подача топлива стандартная, по воде.... вариантов тоже почти нет, всё примитивно равно как и с маслом...

А вот по управлению турбы есть нюансы!!!! Распечатка в гараже валялась... подробная ...
задавай вопросы конкретнее, цепляй фотки деталей которые смущают, я по памяти скажу!

Автор: Серий Aug 28 2008, 11:04

Смотри, какие шланги пошли на печку обогревателя в салон? куда присобачить подачу ОЖ к турбе, куда слив ОЖ с турби? Куда приделал вакуумную трубку от вакуумного усилителя(тоесть как сделала переход)? как крепил подачу топлива(у меня штуцер)?
А по турбе если можеш мануал найди в гараже, буду благодарен

Автор: MS156 Aug 28 2008, 11:52

Ёптить! Всё запущено!
Примерно так.... Мож с печкой перепутал, но это ерунда!


Приєднані ескізи

Автор: Серий Aug 28 2008, 13:24

cенкс, а можно ешо фотку со снятой кришкой, там де турбо пишет, и мануал по управлению турби

Автор: MS156 Aug 28 2008, 14:16

постараюсь сделать фотки... и тада завтра кину! Главное сегодня попасть в гараж!

Автор: Серий Aug 28 2008, 14:19

сенкс, сегодня празник, потому робота стоит, если можно пару штук с разних ракурсов

Автор: Kaiser_1 Aug 28 2008, 15:31

а сколько же она должна быть? А то никто не может мне сказать. И Вай ДВС труп

Автор: Monster Aug 28 2008, 15:55

Да вроде как 13-14, если не ошибаюсь.
Ну если давление в камерах сгорания не то, кот. должно быть, то чем же он не труп?

Автор: Verona Aug 28 2008, 20:57

Та ладна пасаны помогем одноклубнику, че налетели! Какого года у тебя двиг или хотябы какой у тебя мозг? (я спрашываю это потому что на рестайлинговых и дорестайленговых ХЕ разные рабочие давления на рампе)

Автор: Серий Aug 29 2008, 08:39

если можеш напиши примерную схему вихлопа, и диаметр труб, я просто делаю по схеме - штани, гофра, труба 60мм, хороший резонатор - прямоточная банка - а дальше розводка на два вихлопа, а у тебя как?
Пламенегаситель, стронгер ? есть у тебя?

Автор: MS156 Aug 29 2008, 08:48

Сорри! Вчера до начала первого с одноклубниками были на Чайке, в гараж просто уже не попал

По выхлопу:
Труба с турбины = гофра в в районе полуоси = стронгер = резонатор = прямоточная банка (глушитель PRO.SPORT)
Диаметр ВСЕХ труб и деталей системы - 60мм
Система в штатном месте с одиночным глушителем (в двух смысла не увидел).
Дополнительные кронштейны и резинки для подвеса системы.

З.Ы. Если есть возможность - ставь трубу 76мм

Автор: Серий Aug 29 2008, 09:21

в 76 есть смисл? гофра - еще дороже , труба тож естественно, а по поводу 76, у меня на виходе с бампера 100....
Будет время виложиш, мне нада а ж в понедельник к електрику, пусть разбираетса...

Автор: MS156 Aug 29 2008, 10:41

76? конечно есть! Смотри дальше... на перспективу! Зачем сейчас тратить деньги и время меняя родную трубу на 60... Не ровен час, через годик будешь менять турбину на более производительную и выхлоп прийдётся переделывать заново.....
У меня 60 была... поэтому я пока не менял...

Автор: Verona Aug 31 2008, 12:51

Вобщем вчера наверно из-за плохой холодной погоды зделали мало:
- прогнали резьбу на заклепаной полуоси
- установили и закрепили вентиляторы обдува
- перенесли немного подругому масляный радиатор
- доделали крепление кулера
Поскольку в штатное для этого место на турбине лябда не влазит (из-за приколхоженого неподальоку гидропривода сцепы на Ф28) то штатную дырку заткнули старым укороченым датчиком, а само место под лямбду будем переносить уже ниже на саму приемную трубу в удобном месте.
Мозгуем как и з каких трубок и фланцев полутше организовать подачу и отвод топлива в двигатель чтобы при етом поменше было резаных трубок.
Вопросик к MS156: У тебя топливный фильтр остался родной ланосовский и в родном месте или уже что то другое?
Готовим спецыальний тройник для врезки трубки подачи о/ж в турбину на выходе из ланосоского радиатора.
В понедельник ждем месье електрика!

Автор: MS156 Sep 1 2008, 09:25

Выбачайте шо так долга!
Смотрю сами всё уже разрулили
К сожалению схему подключения управления турбины и пневмотрубок не нашёл, но постарался это компенсировать фотками.
На разных фотках подписаны цифры, я так пронумеровал шланги чтоб было понятнее... короче смотри фотки и спрашивай!


Приєднані ескізи

Автор: Verona Sep 1 2008, 16:13

-Тройниг зделали на с/о
-новое место под лямбду зделали
-сегодня електрик розводит проводку


Приєднані ескізи

Автор: bulldoser Sep 1 2008, 17:28

всем привет.ребя,а никто не сталкивался с Ф28 без датчика скорости(т.е. нет даже отлива под крепление)на днях мне такую предложили.

Автор: Verona Sep 1 2008, 21:05

Дак его там вроде и нет!

Автор: Verona Sep 1 2008, 22:01

Урра нашел схемку которую искал!


Приєднані ескізи

Автор: Verona Sep 1 2008, 22:37

Сори беру свои слова назад - есть и такие Ф-28
Вот фото только что стыреные из англицкого сайта (на нашей Ф-28 такого нет)


Приєднані ескізи

Автор: Vados Sep 2 2008, 16:11

Пацаны! Вам респект! Молодцы! А можно приблизительный ценник такого монстра под капотом (ДВС+капиталка+работа)! Себе очень хочу! И можно ли приколхозить к этому всему кондёр и ГУР! У меня Ланос СЕ! Не хочу лишать себя комфорта! Заранее спасибо за дельный ответ!

Автор: Verona Sep 2 2008, 17:02

По поводу цены пока сказать сразу сложно нада сесть и спокойно все подсчитать
С кондером и гуром ситуацыя немного сложнее (если конечно в навесном твоего мотора уже есть насос ГУРА (он как правило на таких движках всегда есть, но барыги на разборках все тчательно збривают) и насос кондицыонера с соответсвующими кронштейнами и обводными роликами то ситуацыя проще. Если их нет то велкам в колхоз - вест - кастомс!
ЗЫ Со своим ХЕ я как раз буду и проделывать такую операцыю (хочу сохранить ГУР и кондей. Скорее всего будет так насос ГУРа будет вектровский, сам механизм останеться от Ланоса, компресор кондея с обводным роликом скорее всего будет ланосовский а на ХЕ буде точиться соответствующий шкив с одним рядом ручейковым под кондей и поликлином под ГУР и генератор - ну типа как на ланосе
или другой вариант - тогда нужен насос кондицыонера Вектры с его родним обводным роликом под поликлин и родным кронштейном (ваще дефицыт), ну и еще не факт что он коректно будет работать с остальными кишами кондецыонера ланоса но тогда все быдет маслатться одним длинющим поликлиновым ремнем.
Вот на этом рисунке немного видно про што я говорю



Приєднані ескізи

Автор: Серий Sep 2 2008, 17:29

Ну для начала нада ентого найти, вобщем несколько цифр, ремкоплект поршней +0.5 - 290 еврев - один...
Дальше писать, смисла нет, но после заводки ДВЗ, обизательно отпишусь во скоко я вложилса, вобщем немного немало но 14 000 грн уже ...... и ет пока не предел.....

Автор: Skyline Sep 3 2008, 10:10

Вот возник у меня вопрос, ребята, вы какие полуоси ставите? Опелевские или оставляете стандартные? Или вообще ставите по подобию Олегатора вектровские стойки в сборе?

Автор: MS156 Sep 3 2008, 10:23

У меня был сенс... пришлось ставить полуося от 1.5.... Если у тя ланос - 200 уёв сыкономишь!

Автор: Skyline Sep 3 2008, 10:28

У меня лань 1,5
Значит я так понял что ланосовские можно ставить?? А не порвет их???? Все ж таки 200 лошадей и сколько то там номов крунящего момента....

Автор: Vados Sep 3 2008, 11:27

14 тыс это с покупкой ДВС, КПП и прочего железа + капиталка??? Работа я так понимаю сюда не входит, т.к. делаете своими руками!?? Привод какой планируется? Полный?

Автор: MS156 Sep 3 2008, 11:46

почти год. полёт нормальный. порвет - заменю

Автор: Серий Sep 3 2008, 17:46

Ступици от верки, или кадета дизельного, полуоси тоже..

Автор: Серий Sep 3 2008, 17:47

Отпишусь, попожжей, КПП+мотор+навесное - 650 у.е
14000 мимо на з/ч и роботу

Автор: Серий Sep 3 2008, 17:53

Вобщем - сегодня для меня очень приятний день. Самольот бил успешно заведен(извините за орфографию). Долго промучилса с подачей масла на турбу, и подачей топлива. Вобщем всьо работает, особенно порадовала исправность расходометра воздуха. Но нада переделивать опять подачу(подтекает). Мотор заведен на старом бензонасосе. Давление показитвает 2.0 бара, мало я знаю, может манометр... Фото и видео исторического момента Виталя вечером сольйот.. А так остались маленькие нюанси, нада ешо врезать датчик включения вентиляторов.... А так до канча недели в путь на 2000 км, обкатки, К кому би то в гости приехать ? даже не знаю....

Автор: MS156 Sep 3 2008, 18:53

Нас уже двое! Два ЛЕТО-ланоса в клюбе! (мож правда ещё есть где... в Донецке...) Принимай поздравления!
У меня топливный насос от сенса... пока работает. Если будешь менять - бери по-мощнее, с запасом! Мне скоро тож прийдётся менять...
Ну а приезжать так это в Киев, на Чайку по четвергам! Тебеж рядом!

Автор: Verona Sep 3 2008, 19:50

Вобщем отчет за сегодняшний день
Есть новости хорошые и не очень
Хорошая - это канечно сам запуск, после подключения бензососа дрыг завелся на удевление быстро и работал ровно, есть давление масла , ну конечно обкатка покажет насколько хорошо проведена капиталка. Это пока все хорошые новости.
Че плохого - бензин при запуске хлестал из всех возмжных дыр в топловной рампе (заводили держа онетушытель на поготове ) короче нада колхозить другие штуцера на вход и выход (на выходе сорвана резьба) поэтому топливная рампа уже демотирована для слесарно-токарных работ.
Второе - это конечно ище проводку мотать и мотать (сто пудово много чего еще нармально не работает, много обрывов)
Ну и третье это будет видно на втором видео - это как на мой взгляд слабое даление развиваемое насосом на холостом ходу (2 бара место 3 положеных). Но как ни странно бензин приэтом всем не уходит весь в форсунки (ну если придположыть что давления мало - "топливное голодание"), а в номальном количестве отводиться в обратку - есть догадка что собака порылась с регулятором давления топлива (завтра с человеческим манометром и переделаной подачей перепроверим).
Видео дымового (сори за проскакующюю ненормативку - пасаны всетаки радуютса!)
http://s269.photobucket.com/albums/jj45/Vitaly123/?action=view¤t=03092008.flv
Здесь покоитса http://s269.photobucket.com/albums/jj45/Vitaly123/?action=view¤t=03092008001.flv (стрелка показывает 2 бара)
Пару фото с выставки


Приєднані ескізи

Автор: Verona Sep 3 2008, 20:02

Полуося ланоса 1,5 не стают в Ф-28 из-за другого шлица на внутрениш гранатах - из-за этого другие полуося и другие стойки полностю вектровские стойки не станут так как они по другому крепятся к кузову нужно их срещивать с подходящими для этого подушками (в даном случае от Нубиры 1) и поворотными подшыпниками (Вектры)

Автор: Серий Sep 4 2008, 08:27

Спасиба за поздравления.......... думаю както смотаюсь в киев... токо бампер переделаю, , насос есть от верки, хорошой , токо електрик не хотит заморачиватса с ним...... а так главное што он есть...

Автор: Skyline Sep 4 2008, 08:42

Спасибо за исчерпывающий ответ

Автор: yellow_car Sep 4 2008, 20:56

мои поздравления парни!)))зы поставьте какой нить простенький бустметр а то шланчик слетит а вы и не заметите))

Автор: yellow_car Sep 4 2008, 20:57

чем заткнули дырку для раздатки?

Автор: Verona Sep 4 2008, 21:55

У нас Ф-28 в FWD исполнении.

Автор: Verona Sep 4 2008, 22:01

Спасибо за поздравления! Доприборы будут устанавливатся обезательно, так как это ланос база - нет даже тахометра, а тут ище спидометра с нашей Ф-28 - йоук.
Планируется: тахометр, бустметр, температура масла, давления масла (возможно), температура выхлопных газов (возможно), вольтметр ну и на последок пока не решится вопрос спидометра - простенький GPS для меряния скорости.

Автор: Verona Sep 4 2008, 22:17

Сегодня немного зделано:
- переточено новые штуцера под топливную рампу
-в наш уже изготовленый тройник зделали врезку для дополнительного датчика температуры о/ж (для коректной роботы двух пропелерофф)
-докрытили еще проводку.


Приєднані ескізи

Автор: MS156 Sep 5 2008, 07:36

не хочу умничать... но ты очень сильно забыл про ШИРОКОПОЛОСНУЮ ЛЯМБДУ... как оказывается она тоже БЫВАЕТ НУЖНА (примерно 300уёв в исполнении АЕМ)

Что кстати такое бустметр??? Бестолковая стрелка??? Или ты имел ввиду бустконтроллер???

Автор: OLEGator Sep 5 2008, 08:22

Мужики, не чудите. Из названного набора полезен разве что датчик ЕГТ (темп. выхлопа). Из нужного - широкополосный лямбда-зонд (да, дорого, 290 уе, но вещь нужная, тогда нет острой необходимости в ЕГТ), да датчик давления топлива. А в остальном - мерять наддув - вы что, не знаете стоковых настроек? А если планируется не сток, то нужен бустконтролер, а он (смотря, конечно какой) буст показывает, давление и температура масла - разве что температура, но опять же - на далеко не стоке, вольтметр - улыбнуло, вспомнились ТАЗы с Автогагами и Проспортами.
ЗЫ На приборы денёх не жалейте, иначе это просто новогодняя гирлянда (опять в голову лезут колхозные ТАЗы).
ЗЫЗЫ Не дочитал, Лёша правильно написал.

Автор: yellow_car Sep 5 2008, 09:56

дело не в стоковых настройках а вот что из за ряда причин может недодувать а вы об этом и знать не будете.ЕГТ оч хорошая весчь как и шп лямда но на стковом моторе учитывая их стоимость они нафик не нужны.по поводу спидометра...поставье панельку от ЖСИ.в ней оч много полезного хоть и неточного из за своеобразного отображения а в коробку- датчиг скорости и будет щястя))

Автор: yellow_car Sep 5 2008, 09:58

в вашем кадетике видел доп приборы.какой они фирмы?

Автор: MS156 Sep 5 2008, 10:07

2 Vitaly123

Мой совет:

1. Бустконтроллер APEXI AVC-R.
2. Широкополосная лямбда АЕМ.

Эти два недешёвых прибора будут работать с МАКСИМАЛЬНОЙ точностью... Как заметил ОЛЕГатор, не жалейте денюх на качественные девайсы!
З.Ы. Остальные приборы - второстепенные, можно доставить со временем

Автор: Verona Sep 5 2008, 10:10

Ну поскольку вопрос был про доп указательные приборы я про них и говорил- да бустметр - почти безтолковый но красиво махающий стрелкой приборчик, касательно бустконтолера с прибитием денег девайс обезательно будет установлен.

Автор: MS156 Sep 5 2008, 10:27

Как показывает практика, есть расхождения в показаниях всяких там стрелочных приборов... с абсолютным давлением которое очень точно показывает бустконтроллер... Стоимость ХОРОШЕГО дачтика давления равна половине стоимости Бусконтроллера... Вопрос: нахзачем зря выбрасывать денги на чортишо, которое будеть некорректно работать и показывать хрен знает что??? (Проверено на собственном опыте )

Автор: OLEGator Sep 5 2008, 10:54

Кадетик не наш (не мой), в Сенсе такого нет.
Кстати у меня вообще хрен какие приборы видно

Автор: yellow_car Sep 5 2008, 14:15

у меня самый гавняный бустметр за 100 гр показывает идеально точно

Автор: MS156 Sep 5 2008, 14:24

чё за производитель?

Автор: OLEGator Sep 5 2008, 15:10

Точно по сравнению с чем? Точнее так: чем контролировалась точночть.
ЗЫ Дешёвый альфометр (пародия на ШДК) на Кадетте тоже показывал что всё гут, мотор подымливал, лямбда - 12-13, всё зашибись. Но вот незадача - на высоких оборотах, которые развиваются очень быстро и длятся недолго до переключения, в камерах сгорания был керосинорез, но фиговенький "прибор" это не успевал отследить - циферки помелькивали, но не критично... Итог - полуразваленный мотор. Тот же АЕМ на тех же настройках забил тревогу мгновенно. Вот и выводы.
Выводы - наряду со старыми "стрелочками" в Кадетте стоит ШДК АЕМ и АВЦ-Р.
ЗЫЗЫ А датчик давления наддува (Автогага) Валера приспособил под датчик давления топлива (читать его может только он ). Ну не может он шоб что-то не почудить...

Автор: MS156 Sep 5 2008, 15:29

Жирное +1!!! Точнее APEXI AVC-Rа ничего не будет!

Автор: yellow_car Sep 5 2008, 23:20

вот яж и спрашиваю у знающих людей-что у вас стоит!а вы-не наш кадет-не знаем

Автор: yellow_car Sep 5 2008, 23:25

этот..автогаге но так как он механический и например элементарная компенсация изменения напряжения борт сети ему не нужна(кстати как ни странно в приборке родной это есть)он показывает именно 0.6 на спаде и 0.9 в пике

Автор: yellow_car Sep 5 2008, 23:26

керосинорез-это что?какашка со смесью?

Автор: Verona Sep 6 2008, 18:24

Сегодня ище немного облагородили двиг, подокручивали все недокрученое.
Зделали пару выездов по територии гаражей. Мощь пока не чуствуется, но уже слышно работу турбины.Еще не все хомуты пришли на напорный тракт мотора поетому хорошая прогазовка срывает шланги и мотор глохнет.
Сцепу нужно регулировать или менять робочий цилиндр (кажысь не хватает выхода штока для полного выключения сцепы-предачи плохо втыкаються).
Нужно доделать прямопук пока просто кусок трубы из турбины торчит и дико рычит
Пока все.


Приєднані ескізи

Автор: Monster Sep 6 2008, 19:41

Вот и вернулись к тому, о чем говорили раньше!
Можно еще плечо вала выжима изменить, правда пропорционально и педаль потяжелеет.

Автор: MS156 Sep 7 2008, 12:30

2 Vitaly123
На четвертой фотке шланг с тройничком прихомученый к задней стенке моторного отсека - охлаждайка? На турбу раздваивал?

Автор: Verona Sep 7 2008, 19:01

Ага, тока ище не охомучен полностю

Автор: Серий Sep 9 2008, 17:24

Сегодня делались тестовие заезди корита, в процесе, очень непонравились посторонние стуки, - полез в яку , забил прикрутить болт крепления ричага подвески, опять , тестовие заезди - опять стуки-грюки - опять яма - оказалось при замене ступици - не било дотянуто крепления супорта, ну вот, стуки пропали - приятно,
Дальше немного поинтресней, немного дал газу, И ВОТ ОНО, ТО ЧЕГО ЖДАЛ ЦЕЛИЙ ГОД, подйьом при вкл турби просто бомба.... словами не передать, представляю ощущеня ОЛЕГатора после его Сенса.........
Но давить дальше не хотелось, жалко, нада спокой но обкатать, а потом мона в бой.....
По поводу розхода, сутра било забравлено 10 литров, по окончанию тестових заездов осталось очень мало.....
Есть еще маленький вопрос не могу найти резонатор с входом 60мм.. Может ктото сталкивалса? а то ездить без вихлопа страшно по городу ..

Автор: MS156 Sep 9 2008, 17:39

Ставь для начала простую прямую трубу 60мм и банку. Стронгер есть? если нет, тож не парься! Зайди на форум турбогаража, почитай, мож резонатор особо на турбодвиги и не нужен...Накрайняк потом вваришь резонатор... Приедешь в Киев сосватаю на СТО... дело часа...

Автор: Серий Sep 9 2008, 17:46

стронгера тоже на 60 мм нету, да и он добаляет звука неприятного, што мне не хочетса его ставить. Ну а ти ж поставил резонатор, я просто не хочу усьо два раза переделивать, а по поводу одной банки, мне уже хватило на Хонде, кода в командеровку на Львов ездил, зразу снял и викинул.... Если можеш узнатьстоимость резонатора тот што ти ставил, буду благодарен, или модель ...

Автор: MS156 Sep 9 2008, 17:52

резонатор с работой обошёлся кажется в 350 грн...

Автор: Серий Sep 9 2008, 17:54

Льош узнал если можеш, я могу перечислить деньги, о ти если можеш отправиш, а с меня

Автор: MS156 Sep 9 2008, 18:05

Я не знаю как в Ровно....
Я бы на твоём месте приехал бы в Киев:
-обкатка по трассе без нагрузки - это неплохо!
-сварил бы выхлоп на нормальной станции где есть трубогиб и все приспособы (для них это обыденная работа) - тож дело!
-вечерочком бы сразу на Чайку заехал.... для интереса...

Автор: Серий Sep 28 2008, 14:38

Вобщем процес установки вихлопа немного затягиваетса из за отсутвия финансов, но комплектующие прикуплени со старих запасов...
Думаю до конца недели зделаем.......



Приєднані ескізи

Автор: Серий Sep 28 2008, 15:03

Как и обещал отписиваю во скоко вилез мой бюджет:
1. С20Let+F28 - 650 у.е
2. Комплект поршней (3 штуки) +0,5 - 900 евреев + 1 - 300 евреев - подарок родствинников из Германии..... за што им большое Данке....
3.Капиталка - 350 у.е + установка - 100 у.е
4.Полуоси - 400 грн.
5 Ступици - 200 грн.
6.Интеркулер 450 грн.
7.Масляний радиатор 180грн.
8.Подушки двигателя - 3 штуки -260грн
9.Подушки амортизаторов нубира2- 108 грн.
10. Вижимной - 76 грн.
11. Свечи PZFR6F-11 - 320 грн
12. ОЖ - 80 грн.
13. Радиатор - 380 грн
14. Пропелери рено сафран - 150 грн.
15. Лямда - 380 грн.
16.Компкект натяжних роликов + ремень - 450 грн.
17. Кони спорт (пара б/у) - 350 грн
18. Услуги електрика - 600 грн.
19. масло в 28 - 160 грн
20.Труба вихлопа 2м - 150 грн
21.гофра 100 грн.
22.прямопук - 305 грн.
23 Хомут соидинитиельний - 78 грн
24. Рез угли на впуск - 350 грн.
25.Хомути на впуск 100 грн.
26. водяний насос - 350 грн.
27.Ремень привода генератора - 80 грн.
28.комплект вкладишей на .кв. корение, шатунние, все новие прокладки, вобщем ремкомплекти + клапана+ наплавляшки 300 у.е
29.Пружини ейбах-35- 750 грн.
30. Труби на впуск - 100 грн.
31. Термостат - 80 грн.
32. Мелоч для стоек - 60 грн.
32.Датчик температури автотаз - 20 грн
33. Бензостойкие провода на подачу топлива -30 грн.
Все сварочние роботи , фрезеровальние, токарние - БИГ СЕНКС Веталю123
Мимо каси - кулер от лянчи - 200 грн
масляний радиатор от омеги - 250 грн
Інші витрати - 1300 грн.........
ступица -100 грн.
В ближайших планах регистрация - 2000 грн.
Панель приборов - 1500 грн.
Переделка бампера - 400 грн.
Буст контроль - ?
Кожаний салон - 500 у.е
Сиденье спортивние - или удобние
Покраска бамперов - 100 у.е
Спорт руль?
R17........ резина........
Тормоза 15"" (Супорта Верка Б - 150 грн штука+ диски 280 мм от Мериви 420 грн штука)
Перетяжка карт + музика..... ет в самом конце....
мозги(фазу3.5)
НУ А ПОТОМ КАК БОГ ДАСТ
Могу сказать одно што на етом я не остановлюсь..............

Автор: Серий Sep 28 2008, 15:11

Забил фото труби на виходе



Приєднані ескізи

Автор: Серий Sep 28 2008, 15:19

Низнаю снесут ли модери, но прошу любить и жаловать мою робочую конячку...
Если не она, ничего би етого просто не било б.......

Автор: Серий Sep 28 2008, 15:20

Низнаю снесут ли модери, но прошу любить и жаловать мою робочую конячку...
Если не она, ничего би етого просто не било б.......


Приєднані ескізи

Автор: MS156 Sep 28 2008, 15:25

Это значит любопытным надо сидеть с калькулятором и складывать все растраты в кучу по ходовке и замене двига?
Какова сума общего попандоса?

Автор: Серий Sep 28 2008, 15:26

Низнаю, яж не считал, страшно, я ж говорю, ето не конец.........

Автор: Martis Sep 28 2008, 19:44

От нечего делать сел подсчитал твои затраты, грубо говоря получилось - 5000у.е "В ближайших планах" + ещё - 3000у.е Я так полагаю что машина продаваться не будет, а в будущем будет служить памятником бурной молодости. Тюнинг это наркотик, с каждой дозой хочется всё больше и больше.

Автор: OLEGator Sep 28 2008, 19:48

Поверь, далеко не конец

Автор: Серий Sep 29 2008, 08:09

Спасибо за подщьоти.. Ги, молодость токо начинаетса........ Машина не продаетса, скажу точно.......... А забил, еще росточка + хон - 180 грн, + шлифовка голови - 80 грн....

Автор: Martis Sep 29 2008, 08:29

Подсчёты грубые, на вскидку стоимость доработок на выходе будет за 10 Куе.

Автор: Серий Sep 29 2008, 08:31

Автор: Серий Oct 4 2008, 10:37

Вобщем , отпишусь об своих впечетлениях про столицу нашей страни. По необходимости пришлось ехать в Киев за мотором 1,9турбо дизель для моего друга. Виехал в 10,00, приехал в 13,00, польот нормальний. Добралса до места дислокации на Теремки2 без проблем. Решил забрать для Веталя123 блок розжига ксенона, поехал от теремков к аепорту,(непомню, вобщем недалеко).Забрал, возращаясь на Теремки при виезде на Одескую площу, чуть не попал в аварию, владелец китайского автопрома на Чери Тиго, наверно слепой, вобщем проехали, едем дальше, виежам , а там пробка - час времени ушол., Приехали вобщем, приехали погрузили мотор, решил спросить што у них на всвалке есть интересного, ну вот пришла астра англичанка с рекаровкими сидениями, пришлось в нагрузку забрать(800 грн пара, фото пожже).А так для интереса у них именно шрот по опелям(044-2378034,2479665), можна найти много чего интересного, да и по нормальним ценам. Едем дальше , по наводке Льоши (MS156), договорилса за резонатор на вход 60 мм, . Дальше интересней, виехал дето около 3 часов из теремков, а там пробка такая што просто ПИ......, Благодаря штрурмануМаксиму с картой в руках, ищем окольние пути, дальше екскурсия по Киеву, едем незнаю куда, вобщем виехали, туда куда нада, на проспект 40 річчя жовтня, и вот застрял опять на 1.5 часа. (метро линию прокладивают), Едем дальше, вобщем добралса я Московский мост, дето около 7-30 вечера, звоню за резонатор человеку, и говорю, што, немного опоздаю, он говорит без проблем - жду, Ели нашол я ету улицу Електриков,21, Ну забрал я резонатор за 350 грн, и со свободной душой еду на историческую родину, немного опять "Екскурсии", и наконецто виезд на Житомир, но нет то било, как аказалось нетоко я хочу уехать из киева , а и много еще кто, опять из киева до траси,1-1.5, Хух, ах страшно.....
Блин мене просто интересно, как ви ребята из киева ето всьо видерживаете, не могу понять....
Вобщем ждите обновлений со след недели...

Автор: Kuper23 Oct 4 2008, 11:15

Да столица МАТЬ её Словянских городов. так и стоим(живём) каждый день и так практически 6 дней в неделю.
Пролистал с пол топика ,Ну парни! ну молодцы!!
так держать!!!!

Автор: OLEGator Oct 4 2008, 18:01

Серий, теперь ты побывал в моей шкуре, тока у меня ещё 600 км лёту домой и вентилятор возле автовокзала как-то сдох и мотор самодельный - какой узел не ткни - стрёмно. А вообще - по Киеву езжу дольше (на левый берег - повесится можно) чем из Херсона в Киев

Автор: Kiler Oct 4 2008, 20:20

ё моё ,прочитал весь топик, и понял ,что я бы так не смог(год делать,ждать,делать,ждать,делать,ждать)
и куууча бабок........
огромный респект и уважуха создателю

Автор: Серий Oct 5 2008, 12:48

Спасибо ребята за теплие слова, чесно,
вот вото сидуш и резонатора...
Теперь с резонатором, но без зделаного вихлопа, ждьомс получки, они просто приходят с трудом (тяжолим), а так легко уходят...ги, зато сидухи...уже есть..
Но вихлоп нада слелать до конца недели..Думаю зделаю...


Приєднані ескізи

Автор: bulldoser Oct 6 2008, 21:38

ребя,извините,что не в тему,но есть на продажу C20LET.Смотрите в купи-продай

Автор: Серий Oct 17 2008, 10:57

Ну вот продолжение следует, вчера зделал випуск....


Приєднані ескізи

Автор: Серий Oct 17 2008, 11:47

вот немного видео роботи вихлопной системи
http://photofile.com.ua/users/65256/video/v66456777ac/view/

Автор: Monster Oct 17 2008, 12:09

ИМХО и наслушаешься ты как труба по нише запаски будет стучать...
Разве что, если там доп. крючки для подвеса оной сделаешь.

Автор: Серий Oct 17 2008, 12:26

усьо предусмотрено...

Автор: Monster Oct 17 2008, 13:26

Вот и славно.
Качество выполнения сварочных работ по выхлопной мне понравилось.
Вот только развели на 2 трубы ИМХО несколько криво, чему свидетельство - большее кол-во дыма из левой трубы...

Автор: Серий Oct 17 2008, 15:26

Усьо мона поправить, ну типа гарантия...

Автор: MS156 Oct 19 2008, 08:40

Теперь как обстоят дела? Все хвосты доделали? Машина - зверь?

Автор: Серий Oct 19 2008, 13:36

Почти, обкатка всьоже, есть малинькие недоделки.... но ето больше чем ЗВЕРЬ........ МОНСТР....

Автор: Серий Oct 22 2008, 10:38

Виталик 123 , у нас скромний парень, но вчера вечерком ми вирвали серце с Ланоса....Вобщем процес пошол...


Приєднані ескізи

Автор: Barik Oct 22 2008, 12:29

Поздравляю Виталия
Было бы лучше, чтобы не мешать с 2.0Т, вести такую тему отдельно с подробным фотоотчётом. Сам когда найду кто займётся моей пересадкой так и буду делать. Думаю, многим такая инфа будет полезна

Автор: Monster Oct 22 2008, 12:32

А тем временем я на снятую Д15...
Как же я ее хочу...

Да ты извращенец коробочный!
ms156

Автор: Серий Oct 22 2008, 12:54

Я знаю, будет отдельная тема... но Веталь помогал мне с 2.0Т, а я ему помогаю с 2.0 XE

Автор: Серий Oct 22 2008, 12:56

Усьо пучком

Автор: Серий Oct 23 2008, 18:13

Наконецто дорвалса до схождения, зделали за 20 минут, денег 60 рубасов, руль стал немного тяжелей , но приятний... Немного дето пропускает патрубок, (будем искать). Узнавал я для себя , ну и для Монстра вижимной подшипник с гидрроприводом от Верки Б (ф18), стоит около 600-700 грн, новий, б/у на шроте пока не искал, но поисчем.. Поставил сиденья с небольшими переделками, сначала понравилось, а сейчас нет, буду продавать, по причине больной спини, которая страдает от ентих сидений.. Ездил к пайщикам, по поводу переделки бампера, завтра оставляю корито для контрольних замеров и подрезаний...

Автор: Серий Oct 29 2008, 09:09

Вчера по наводке Васи Монстра отрегулировал сцепу, теперь сцепа берет не всамом низу как раньше, што доставляло неприятние ощущения, а дето по средине хода. За што ему . Из недоработок ето пропускание напорного тракта, вскритие ничего не показало, знаш будем искать дальше причину... понемногу проходит обкаточний процес...

Автор: OLEGator Oct 29 2008, 12:50

Приблизили шток выжимного к лапе вилки?
Напорный - это впускной что-ли?

Автор: Серий Oct 29 2008, 12:52

Нет в низу в педальном узле, викрутил шток до упора.
неа, ет виход из турби, мне кажетса што из кпапана пускает

Автор: OLEGator Oct 29 2008, 14:02

Не вобиду Васе. но когда переделывается Г-образная лапа, которая двигает вилку, перемещающую выжимной, очень трудно точно установить и приварить ту часть, в которую давит шток (палец) рабочего цилиндра сцепления (в вашем случае при неподвижной оси вилки верхнюю лапу можно было довернуть по часовой - переварить или согнуть, но и то и другое трудоёмко). Правильней, по моему мнению, делать больше преднатяг в сочленении шток (палец) с лапой, как я указал выше, а так вы просто переместили ход поршня ближе к краю. Если использовался б/у цилиндр, манжет будет работать по грязной части цилиндра (там внутри под резинкой столько гадости накапливается) до которой раньше не доходил, что может здорово сократить ему жизнь.
А из клапана какого - байпаса ? Если сильно травит байпас - давления не будет и будет сильно переливать, чадить, т.к. воздух который всосало уже посчитан.

Автор: OLEGator Oct 29 2008, 14:07

Ага, напорный. это выпуск по-моему. Встроенный вейстгейт - ИМХО - гавнятина, на всех турбомоторах их то подклинивает, то передувает из-за них... Спроси у МС156, как бороться с вашим гейтом, у него передувало недавно.

Автор: Monster Oct 29 2008, 15:50

Все в точности, но наоборот... Но Вася не обиделся (я у него спросил).
Я себе этой регулировкой просто сделал больший выжим, подняв тем самым педаль и выдавливая большее кол-во жидкости. По сути раньше просто педаль упираясь в пол не выдавливала нужное кол-во жидкости, для того, чтобы сцепу не вело.
П.С. Главный цилиндр сцепы имеет несколько пыльников, и за ними он что в начале, что в конце одинаково чистый. Если он там был бы грязным, то где проще было бы выкинуть, чем отремонтить.

Автор: MS156 Oct 29 2008, 16:38

угу! трохи есть... передувало... фсё руки не доходят заняться.... слегка больше положенного... 0.85... а так фсе нормально!

Автор: OLEGator Oct 29 2008, 17:27

Ну вот скажи - зачем торчащая вверх педаль "аля тросик на опеле", физкултурой заниматься? Когда выдавливаешь много жидкости поршень в рабочем идёт дальше, как раз компенсируя неточную приварку лапы. Не проще лапу пододвинуть (довернуть) к штоку (пальцу) цилиндра. А если бы пацаны ещё больше промазали? Переваривали как пишу я, удлиннение штока главного цилиндра уже не помогло бы. Так что всё в точности и правильно, я у Олега переспросил .

Автор: Серий Oct 29 2008, 17:53

Пришла примерка бампера..


Приєднані ескізи

Автор: Skyline Oct 29 2008, 20:51

2 Серий

Хоть теперь имею представление как ланос с интеркулером выглядит......зачёд

Автор: OLEGator Oct 29 2008, 21:39

Пожалел усилитель... А где плоские, я спрашиваю? Где заменитель всех рожковых ключей, кто спёр?, на первой фотке ж видно - были... Воруют!

Автор: Monster Oct 29 2008, 21:54

А ты видел насколько она у меня "торчит"?
Дело в том, что я говорил о том, как я себе пофиксил подведенную сцепу. При этом я НИЧЕГО не переваривал и т.п.

Автор: OLEGator Oct 29 2008, 22:02

Ладна, мир. А то мн еуже Серий звонл, мол не ругайтесь, всё работает

Автор: Monster Oct 29 2008, 22:04

Какой мир? После того как ты обидел моих земляков-чемпионов?
Онли холливар!

Автор: Серий Oct 30 2008, 08:57

Тоесть пожалел усилитель? Он там есть , ноко немного его осталось


Приєднані ескізи

Автор: Серий Oct 30 2008, 09:15

Я надеюсь ти употребляеш?

Автор: Серий Nov 1 2008, 12:50

Ах, мечти, мечти.......
http://www.eds-motorsport.de/_eds_/de/produkte/leistungssteigerungen/I_LEISTUNGSSTEIGERUNG_C20LET_PH4.htm
Звонили туда мои хорошие люди, а там говорят, што ми токо ставим , а не продайом...

Автор: Серий Nov 24 2008, 09:02

Вобщем хорошего ничего нет, кушаем масло и бензин ведрами , Виясняем причини


Приєднані ескізи

Автор: MS156 Nov 24 2008, 09:04

Ты разобрал корча????

Автор: Серий Nov 24 2008, 09:08

Снял голову , сегодня винимают пистони, смотрят кольца..

Автор: MS156 Nov 24 2008, 09:12

Какой расход? Чего и сколько? Менялись ли напрвляющие клапанов?... Какое масло?

Автор: Серий Nov 24 2008, 09:14

Масло Ликви моли10в40, Поменяли усьо, росход масло - очень большой, а бензина ешо больше, проехал дето 100 км, а масло на мин..

Автор: MS156 Nov 24 2008, 09:22

на счёт расхода масла - это просто немеряно, тут действительно только через вскрытие...
ну а на счёт расхода топлива - Учись ездить!!! Я по началу тож в 20 литров на сотню не вписывался... пока не перестал давить на газ... педаль турбового мотора надо нежно гладить, наступать только виртуально и лишь изредка давать под хвост чтоб мотор плесенью не зарос... Постарайся для начала не крутить больше 2500-3000 об... Кстати, как я и писал тебе ранее - широкополосная лямбда в таких делах очень быстро расставляет все точки над и...

Автор: MS156 Nov 24 2008, 09:25

Мотор очень сильно боится бедной смеси, при драйве (особенно активном) поршня практически охлаждаются бензином - так я слышал от вменяемых людей... Бензин даже не пытается сгорать... вылетает через выхлоп...

Автор: Серий Nov 24 2008, 09:28

Росход - большой из-за воздуха мимо расходометра.. Всьо в процесе заказан тахометр и датчик контролю буста, время покажет и роставит усьо на свои места

Автор: MS156 Nov 24 2008, 09:34

Ничё не понял!!!
если воздух идет мимо расходомера (в обход) значит расходомер видит малое количество воздуха и ЭБУ подаёт соответсвенно мало бенза..
Весь твой воздух на это количество топлива - бедная смесь, = маленький расход...

что такое "датчик контролю буста"??? Это бустконтроллер или бустометр???
Что бы это ни было ОНО не покажет состав твоей смеси...

Бустометр - это вообще ненужный прибор...он идет само-сабой в бустконтроллере...

Автор: Серий Nov 24 2008, 09:39

Время покажет, На буст контольденех пока нет.. а буст такой


Приєднані ескізи

Автор: OLEGator Nov 24 2008, 10:09

Серёжа, извини, но что оно тебе даст??? Лёша прав - надо контролировать состав широкополоской (АЕМ стоит 330 уе) очень даже надо. Можно на крайняк взять "на прокат" и померять. Всё встанет на свои места и диагноз вылезет сразу. Вообще мосх у вас оригинальный - и расходомер (ты уверен в нём?) и дад в блоке... Хотя если жрёт как не в себя (и судя по нагару), то смесь богатая (может давление в рейке забольшое)....
Масло может жрать через турбину, если там втулкам амба - курить сзади будет - мама не горюй. Может кольца не правильно поставили (расположение замков?, может с маслосъёмными на клапанах переусердствовали?
В общем простор для моторемонтной мысли огромен, к сожалению...

Автор: MS156 Nov 24 2008, 12:02

Это ЛАЖА!!! Не вздумай брать! Он 3,14здит!!! когда бустконтроллер показывает наддув к 0,7 на данном девайсе стрелку забрасывает почти на килограмм!!! (у мну тож такой ХФИРМЫ тока дизайн другой... купил по глупости...)
если буду снимать - я тебе его подарю


С постом Олега согласен на все 100%... Тока вот за лямбду в турбогараже можно поторговаться... взять за 300уёв. (Скидка для Ланос-Клуба там ребята очень положительные и адекватные )...
Обрати внимание, что это АЕМ!!! Кажется Япония... Качество неоспоримое... ОЧЕНЬ нужный девайс, особенно для турбированных вёдер...

Автор: Серий Nov 24 2008, 13:02

давление топливной рейки нормальное, по поводу расходометра 50/50, турбина (усьо проверено, што плохое поменяно) - жрать не может, в патрубках ни капли масло, по поводу колец - согласен,. Сегодня сняли поршня,всьо нормально, заказал уже новие кольца,(400 грн в пи.....). По поводу колец странная ситуация, в комплекте - поршень, палец - кольца, компресионнние - майд ин джемени, а маслосйомние - ин турки, странно,...
посмотрим, што получитса... До настройщиков вприска ешо не успел доехать...

Автор: MS156 Nov 24 2008, 13:23

А какой у поршней тепловой зазор?

Автор: Monster Nov 24 2008, 13:51

И у замков колец...

Автор: MS156 Nov 24 2008, 14:01

Раз на то пошло, тогда и теловой зазор поршней (порншя не должны тилипаться в цилиндре как йух в стакане) и зазор замков колец...

Автор: OLEGator Nov 24 2008, 14:18

Нормальное это для кого нормальное??? Для Ланоса или Опеля? Если 50/50, то не удивительно, что жрёт. Может ещё в куллере или пайпинге дырдочка всё же есть? Адекватность работы мозга конечно бы проверить (может там дад с ума сошёл или ещё какая приблуда выбивает деньги за бензин). Мануал по ремонту и диагностике твоего мотора есть? Может тебе чуть не ту группу номинальных поршней подкинули?

Автор: Серий Nov 24 2008, 14:35

86.44 розмер нових поршней.... а тепловой зазор хз

Автор: Серий Nov 24 2008, 14:39

Електрик зделал диагностический разйом под жопель, перед поезкой все ошибки постирал, провелили все параметри... розходометр показивал одикватние значения, при включении турби значения изменялись, давления в рейки около минумум 2 бар, он просто подтекал, так што ето 2 ето минимум..

Автор: MS156 Nov 24 2008, 14:44

Ну и теперь надо померять внутренний диаметр цилиндра..(желательно по всей высоте).... из того что намеряешь - вычесть "86.44" = получишь зазор между поршнем и стенкой цилиндра... кажись это так считается...
Если зазор большой, то и колечки там могут тилипаться...
Ща пытался нарыть в программе инфу - ничё нет ни по поршням ни по кольцам...

Автор: OLEGator Nov 24 2008, 15:16

Ну, очевидно - это уже не номинал, это 1-й ремонтный. Если блок точили на 86,50, то зазор будет 0,03. Хм, вроде как не много, тем более для турбы... если не промазали с цилиндрами.
Пардон, - 0,06...

Автор: OLEGator Nov 24 2008, 15:30

В моём моторе зазор может колебаться от 25 до 45 микрон (0,025-0,045 мм). В смысле :2 =0,015 - 0,02 мм.