Что нужно и какой бюджет ?

Есть с ланоса.

собственно давно ищу мотор 1.3 сенс. но ищу плохо, по городам тоже надоело езди ибо везде пытаются намахать, кто вдруг услышит что кто то продает, скажите, желательно до 150 тычов или меньше. спасибо, с меня пиво.

Датчик отключил обратно.
Для полного понимания процесса просьба объяснить зачем он (датчик кислорода) должен быть отключен, т.к. сказать для записи в БЖ.

Б/у окантовки в торпеду:
крепёж целый
дефлектора рабочие
не царапаные
Цена договорная

Значит у меня левый был комплект или у меня склероз
К слову, на днях третий раз мне кололи коробку (оторвался зуб сателлитика и размолол там все напрочь, пока КПП не заклинило на 4-й передаче), заодно и поставили мой вариант кулисы с приваренными штифтами. Мастер именно ее поставил, хотя старая кулиса вполне пристойная еще. Также он поставил какую-то дополнительную шайбу, которая не дает так быстро расшатываться кулисе. Когда смогу сделать фото - выложу. Еще сказал ни при каких обстоятельствах не ставить китайские кулисы, ремкомплекты и комплектующие КПП, хоть они намного дешевле. Показывал синхронизатор китайский. Такое впечатление, что из порошкового металла и баллончиком покрашен под латунь.

дважды покупал ремкомплект, но у меня рифленых штифтов не было

Тут главное, чтобы не поплавилась крестовина, а скоба (обычная Ст3, анодированная) просто не успеет нагреться до температуры, которая требуется для закалки. Правильно прессовать? В чем это заключается? Я просто вытачивал новые большего размера штифты и запрессовывал их с натягом. Заводские штифты рифленые, в идеале их ставить нужно.

В ремкомплекте все можно заменить самостоятельно, кроме крестовины - ее нет смысла менять, так как если извлечь штифты, они потом выпадают из скобы. Устранить разболтанность крестовины можно двумя вариантами: №1. Ударить попарно (и поочередно) резко по штифтам, чтобы стальные скобы сомкнулись на доли миллиметра. После каждого удара проверять, как вращается крестовина. Так как я однажды потерял штифты (причем с новой кулисы), то я ее реставрировал с помощью электросварки (на максимальном токе). Прихватил электродом все штифты к скобе. После каждого касания окунать в воду для охлаждения. Потом проверить, как крутится крестовина. Если легко, то выполняем пункт №1.
Замена шарниров и монтаж требуют определенной сноровки, но когда принцип станет понятным, аж смешно становится, насколько просто. Для всех работ нужны слесарные тиски. Регулировать по книжке, там толково все описано, но вдвоем, так быстрее.

Всем привет! Довожу свежекупленный (бу) сенс до идеального технического состояния. Стал вопрос в хлам разболтаной кулисы кпп, которая живет своей жизнью и не центруется в районе третей передачи. Почитал по форумам что есть волшебный ремкомплект кулисы состоящий из кучи резиновых и пластиковых хреновинок, так же есть вариант новой кулисы на спец подшипниках. Думаю выбрать первый вариант подешевле. Собственно вопрос, посоветуйте мастера и дайте контакты такого, кто может перебрать кулису и отрегулировать хорошо, заранее благодарен.