Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний Кондиционер и ремень ГРМ, Тем, кто не хочет проблем с ремнем ГРМ

[Igrin]

Всем, у кого версии с кондиционером посвящается....
Проверено на личном опыте.

На скорости 110-120 км/ч семейство, сидящее на заднем сидении, попросило выключить кондишн - стало холодно...
Нажал кнопку - получил результат: машина просто умерла...
На СТО, куда доставили вечером на буксире, однозначно заподозрили обрыв ГРМ.

Вскрытие показало:
срезана половина зубьев на ГРМ, который, кстати прошел всего 44т. км
погнуты все 16 клапанов
расколоты напрявляющие в головке блока

Вернуть машинку к жизни стоило: 2 дня и 8т. грн

СОВЕТ (получен на СТО): вне зависимости от пробега (ресурса ГРМ) НЕЖЕЛАТЕЛЬНО включать/выключать кондиционер на передаче; ВСЕГДА лучше сначала перейти на нейтраль

К сожалению, в инструкции по эксплуатации об этом ни слова...

[reklama]

[Axe]

Вернуть машинку к жизни стоило: 2 дня и 8т. грн

Ты чего

Этож почти стоимость нового дрыгателя

[kmjif]

Нажал кнопку - получил результат: машина просто умерла...

а як так відключення кондюха повпливаво на ГРМ?

[andalit]

Это чамный случай, возможно ГРМ был уже поддохшим. ГРМ не связан скондеем. А 8тык гривен за ЧТО??!!! ЗА РЕМЕНЬ ГРМ??!!!!

[lex03]

Включать/выключать кондиционер нужно только на холостых оборотах! По-моему даже где-то в инструкции это написано, но не уверен.

[123]

Это в принципе не удивительно: при включении кнопочки кондея включается муфточка на генераторе кондишина который приводится в движение ремнём от коленвала. нажав кнопочку ты дал нагрузку при примерно 3 тыс оборотах, а Это для него было слишком резко и вот тебе результат . Да и есчо ты видел сам эти погнутые клапана, мне не верится что погнулись все 16 клапанов , доверяешь ли ты этому СТО

[DL_PV]

топикстартер решил всех напугать
теперь, чтоб включить или выключить кондишен, все будут останавливаться, включать аварийку и только потом юзать кондишен.
Я в очередной раз объясняю - кондишен во время работы сам отключается и сам включается, то есть работает в прерывистом режиме. Если бы он колбасил постоянно холод, на испарителе выросла бы шуба льда (испаритель стоит в отопителе). Чтобы этого не случилось, в системе стоит термостат, который при достижении определенной температуры отключает муфту кондишена - это аналогично тому, что вы отрубили кондишен вручную. Отсюда следует, что глубоко фиолетово, на каких оборотах включать и отключать кондишен.
Понаблюдайте за своим холодильником или оконным кондишеном - они тоже периодически отключают компрессор. Кондишен в машине работает по такому же принципу.

[vlad11]

Да уж, 8000 грн за такой ремонт по моему слишком.....

[Monster]

О ужоз, буду каждые 10тык менять все ремни и включать конд-р ТОЛЬКО на ХХ.
А если серьезно - улыбнуло. Видимо аффтар слаб в матчасти, а вот капитал ГБЦ за 8000грн - это сильно, т.к. явный лохотрон.
П.С. Барыги на разборке парят ДВС с КПП и всем навесным от 1300 до 1700уе!

[Jaguar]

Да уж, 8000 это точно дофига!! Не знаю как на 1,6 но на 1,5 мне озвучили цену кап. ремонта не более чем 700 енотов!!!

[Zmey77]

Ну отлохотронили товарища сотрудники СТО... на 8к гривен.... что еще можно добавить ?! Сам часто мотаюсь по трассам и включаю/выключаю кондей постоянно при оборотах около 2000..... если обороты свыше 3000 - идет большая нагрузка на муфту... но ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ

[PAMih]

Всем, у кого версии с кондиционером посвящается....
Проверено на личном опыте.

На скорости 110-120 км/ч семейство, сидящее на заднем сидении, попросило выключить кондишн - стало холодно...
Нажал кнопку - получил результат: машина просто умерла...
На СТО, куда доставили вечером на буксире, однозначно заподозрили обрыв ГРМ.

Вскрытие показало:
срезана половина зубьев на ГРМ, который, кстати прошел всего 44т. км
погнуты все 16 клапанов
расколоты напрявляющие в головке блока

Вернуть машинку к жизни стоило: 2 дня и 8т. грн

СОВЕТ (получен на СТО): вне зависимости от пробега (ресурса ГРМ) НЕЖЕЛАТЕЛЬНО включать/выключать кондиционер на передаче; ВСЕГДА лучше сначала перейти на нейтраль

К сожалению, в инструкции по эксплуатации об этом ни слова...

Нееее, из-за этого обрыва ремня быть не может.
Это совпадение. Да и еще при отключении.
При включении кондиционера на таких оборотах идет большая нагрузка на муфту и на сам компрессор - двигателю побарабану. Потому и рекомендуют его включать только на холостых оборотах двигателя.

ЗЫ. На счет самовольного вкл/откл. кондишина во время езды - не, не так оно там работает. КМК. При достижении слишком высокого давления кондиционер может сам отключаться, но включаться - нет.

[Monster]

В некоторых прошивках Ланосов 1.5л вроде есть обороты (порог) выше которого электромуфта принудительно распускается (а потом блокируется заново).
Да и торможение ДВСом при нажатии/сбросе педали газа и отпускании/выжимании сцепы заметно сильнее нагружает ремень ГРМ - нагрузка от компрессора конд-ра на фоне всего остального просто смешная.
Это совпадение и не более.

[Irokez]

...
Я в очередной раз объясняю - кондишен во время работы сам отключается и сам включается, то есть работает в прерывистом режиме. Если бы он колбасил постоянно холод, на испарителе выросла бы шуба льда (испаритель стоит в отопителе). Чтобы этого не случилось, в системе стоит термостат, который при достижении определенной температуры отключает муфту кондишена - это аналогично тому, что вы отрубили кондишен вручную. Отсюда следует, что глубоко фиолетово, на каких оборотах включать и отключать кондишен.
Понаблюдайте за своим холодильником или оконным кондишеном - они тоже периодически отключают компрессор. Кондишен в машине работает по такому же принципу.

Ты это серьезно?! Покажи в какой умной книжке это написано?
В Ланосе остутствует какой либо регулятор температуры кондиционера! Муфта замкнута ПОСТОЯННО, пока "нажата кнопочка"! Регулировать температуру можно ТОЛЬКО воздушными заслонками!
Именно в этом принципиальное отличие автомобильного кондиционера от бытового или холодильника!
Именно поэтому автомобильному кондиционеру пофиг открытые окна; именно поэтому его можно включать с обогревом вместе и т.д.!

По теме непосредсвенно: сочуствую автору, но похоже совпадение. Т.е. ремню УЖЕ был капец, и даже такой малый рывок спровоцировал его обрыв.

Действительно, рекомендуют не включать/выключать конд. на оборотах выше 3000, но это ради самой муфты, и только.

[DL_PV]

почитай хотя бы здесь
Цитирую

Наиболее простые системы снабжены датчиком минимального давления 11, который выключает (или не позволяет включить) кондиционер при давлении фреона ниже определенного (обычно около 0,2 МПа (2 кгс/см )), а также термостатом 10 испарителя с капиллярной трубкой. Запаянный глухой конец капиллярной трубки, в которой заключен специальный наполнитель, помещен в определенном месте испарителя. При охлаждении давление в трубке понижается и термостат 10 разъединяет муфту 2, отключая компрессор от двигателя. Через некоторое время вследствие обдува температура трубок испарителя постепенно повышается, как и температура воздуха, поступающего в салон. Давление в капиллярной трубке изменяется настолько, что термостат снова включает муфту и компрессор.

А вот где термостат у Ланоса.

[Irokez]

Это о инфа "взагали". А конкретно в моем Ланосе за 60 тыс пробега, еще ни разу муфта самопроизвольно не разомкнулась! Наверное уж слишком простая у нас модель...

[Monster]

А я еще как-то слышал такую рекомендацию, что если постоянно тормозить ДВСом, то колодок хватит на весь срок службы авто.
То же самое касается и бензина - если на авто не ездить и плотно закрыть бак, то бенз в баке будет на протяжении многих лет!

[123]

А я еще как-то слышал такую рекомендацию, что если постоянно тормозить ДВСом, то колодок хватит на весь срок службы авто.
То же самое касается и бензина - если на авто не ездить и плотно закрыть бак, то бенз в баке будет на протяжении многих лет!

++++1

[Irokez]

почитай хотя бы здесь
Цитирую
А вот где термостат у Ланоса.

Каюсь, был не прав. Вчера первый раз обратил внимание, что муфта самостоятельно отключалась и включалась.
Произошло это, когда минут 10 простоял в тени на прохладном ветру с включенным кондеем. Конд. отключился, а когда выехал на жару, включился опять! Раньше такого эффекта не замечал ни разу...

[Axe]

В некоторых прошивках Ланосов 1.5л вроде есть обороты (порог) выше которого электромуфта принудительно распускается (а потом блокируется заново

Это видать у меня такая хрень есть

А я уже начал грешить на кондишен