Проверь давление на рампе,форсунки на стенде.На счет прошивки не подскажу.

фильтр воздушный

Если поддать газку,то засосёт

Странно получается то нет компресии то есть и очень даже неплохая, надо за ней понаблюдать тем более прибор уже есть.
Но то что масло не ест то уже хорошо, потому что у меня перед капиталкой масло уходило больше 100гр на сотню и динамики не было вообще (уменя в хозяйстве еще матиз есть так он с включенным кондером был ракетой по сравнению с сенсом). Сейчас после капитального все кардинально изменилось.
А по теме мне кажется надо проверить свечи, померять вв провода проверить контакты на катушке (было такое что отходил контакт в фишке так машина страшно тупила) посмотреть что показывает диагностическая программа, промыть форсунки, проверить а лучше поменять воздушный и бензиновый фильтра, если есть сомнения в насосе, посмотреть манометром создаваемое давление, проверить зазорыв клапанах. И еще мое мнение что зря откинул газ, я уже не говорю об экономии, резервировании и других плюсах, так если проехаться на газу а потом на бензине или наоборот то становится понятно проблема в топливной или в чемто другом.
Где то так, все это мое имхо, и если ничего не помагает то обратится к специалистам, наверняка на форуме подскажут толкового в конкретном регионе.

Свечи, ВВ, контакты - это все уже проверено. Фильтра заменены все, форсы чистые.
Манометра нет, но наверное куплю. Сегодняшняя проверка компрессии показала что нужно иметь свой компрессометр. Но буду наблюдать. На днях предстоит поездочка, вот после нее еще разок проверю.
Клапана регулировались пару тыщ назад, но наверное нужно будет купить щупы и заняться этим самому.
Газ отключил потому как в прошивке что-то накрутили и перестала ехать на газу, ну и еще контакты форсунок почему-то окислялись сильно под теми разъемами.
Ну и газовой заправки у меня под боком нет, ехать далеко до ближайшей, на газе все-же едет не так резво как на бензине. По этому с чистой душой отключил.
В принципе подключить обратно можно, кардинально ничего разбиралось, только от форс отсоеденил и снял с воздушного патрубка.
А вот на счет специалистов. Тот тут как ни странно но всё наоборот. После огромного кол-ва безрезультатных обращений к разным пришел к выводу что вариантов уже не осталось, денег лишних тоже и нужно начать самому разбираться. А так было бы не плохо, мне проще денег заплатить, но... от этого ничего не меняется. К сожалению. По этому пытаюсь вникать сам.
В нашем городе лечат от всех болезней промывкой форсунок и прошивкой которую называют чиповкой для важности. Этим лечат даже заклинивший термостат. Это не шутка! Мне предлагали
Прошивать я и сам умею, так-же как и настраивать параметры не хуже чем сто, а по последним моим наблюдениям лучше. Не хвалюсь ни в коем случае, просто вот так получается.
В общем еще немного опыта и скоро точно открою свое сто по сенсам

По поводу засраного глушителя и/или резонатора - на Вектре 2.0 всё путём было, но бензином пахло и вроде как за хвост кто держал... всунул в глушитель арматурину метра 2 на заведенной и пошарудил, потом хорошо прогазовал - оттуда ошмётки полетели, вроде воронье гнездо))
После в дороге ещё пару раз чихнула, но поехала, как надо.
Так что эту причину не надо отбрасывать.
П.С. Городу славных моряков привет!! Служил там))

С закрытым дросселем компрессия просто отличная у тебя.

Интересная идея. А как поконкретней расскажите плз, не снимая глушителя прямо так пошерудить или нужно рассоеденить его ?
з.ы. спасибо за привет городу)

[quote=igor130179,Jul 3 2012, 00:20]
Свечи, ВВ, контакты - это все уже проверено. Фильтра заменены все, форсы чистые...

Подними каждое колесо и крутани его... может чего и узнаеш нового.

сегодня и я померял в гараже с тестем компресию
если чесно- в непонятках
пробег 44700 км

при акселераторе в пол везде 13.1 а в 3-м 12.2


налил керосинчика на 15 минут в 3-й цилиндр (думаю может колечки подлегли)через 15 минут крутанул, керосин не вылетел. Ушёл в Масло(хорошо ,что замена через 300 км) померял потом, всеравно 12.2.
Может раскоксовочку купить? что кто скажет дельного?

сегодня приехал к знакомому. Компресометр)) вкручиваемый
промеряли, везде одинаково 13.2 кг без акселиратора
антикокс не лил
залил новый мотюл и все фильтры заменил)
аж отлегло

Не может по определению засасывать это миф, скорее наоборот. При работе любого ДВС через неплотности ЦПГ(а они там есть 100%) происходит прорыв газов в картер двигателя(зачем по вашему сапун сделали). Это есть даже на идеальном новом двигле.
Думаю что при движении поршня с НМТ к ВМТ не будет такого вакума что затянуть бумагу.

Конечно не будет! Вакуум ведь создаётся не там,а во впускном коллекторе к которому как ни странно и подсоединён шланг вентиляции А сосёт там добре

100%!

Поменяй свечи и брони провода, сразу почувствуешь разницу

Мне 400 грн. работа, и 60 грн. прокладка.

Интерестно автор топика победил свою проблему тупизны???