Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний Переделка корейской приборки, Замена польской на корейскую болт-он

[Lube]

Переделка корейской приборки в польскую.
Итак начнем с того что в природе существует три основных типа приборок:
1.Корея милевая(приборки устанавливались на машины экспортируемые в Англию,США,и тд. Отличаются двойной оцифровкой спидометра-в миляхч и кмч. Приборы имеют угловатую форму.Датчик уровня топлива оттарирован в галлонах.)
2.Корея в кмч(приборы имеют такую же форму что и в п1,но спидометр имеет одну шкалу в кмч,ДУТ оттарирован в литрах).


3.Польская(приборы круглые.спидометр высокий-имеется выступ задней части корпуса).
Остальные разновидности являются производными основных типов приборок,как то спидометры до 200 кмч в польских и до 220 кмч в корейских приборках,разное размещение контрольных ламп и их коммутация.

Для переделки нам понадобится:
1. Приборка с тахом корейского пр-ва(спидометр обычно низкий-нет выступа задней части корпуса и спидометр оцифрован до 200кмч.,к слову,сейчас видимо с закрытием производства в польше,возобновлены поставки корейских комплектующих,и на машинах производства ЗАЗ-09-11годов в стоке установлены корейские приборки с спидометром до 220кмч,маркированы они по новым электросхемам Т195).
2.Донор в виде стоковой польской приборки(нам понадобятся только светофильтры и возможно пару ламп).

3.Любой непрозрачный материал черного цвета на клейкой основе(я использовал матовый черный оракал,но за неимениеем однажды пришлось воспользоваться изолентой автомобильной 3м,но с ней работать дольше и сложнее так как приходится накладывать в нахлест несколько слоев).
4.Острый нож,или лезвие.
5.Паяльник или клеевый пистолет.
6.Фольга или кусочек многожильного провода(если нет паяльника).
7.Чистые хб перчатки (или другие варианты,чтобы не оставлять следов на шкалах и светофильтрах).
8.Источник света(настольная лампа.фонарик,и тд).
Приступим.
Хочу показать как расположены светофильтры в польской приборке на фото ниже-


1.Снимаем с обеих приборок стекло и черную маску(отщелкнув сверху и снизу защелки стекла а затем тоже и для маски).

2.Поддеваем и снимаем светофильты(обычно нужны только нижние,очень редко встречаются приборки с обратным расположением ламп задних-желый,и передних-зеленый,ПТФ).Нам нужны светофильтры с польской,с корейской можно отложить.как впрочем и польскую приборку.она нам больше не нужна для процесса переделки.


3.Заклеиваем оракалом колодцы сигнальных ламп.



4.строительным ножом или лезвием делаем окошки оставляя до 1мм по краям(потом при подгонке остактки обрежутся).
5.Снимаем сигнальные и контрольные лампы в нижних углах приборки.
6.Клеим на уголок светофильтра кусочек скотча или обрезок оракала(только на гладкий уголок с отверстием которым он крепился в польской приборке,чтобы не испортить светофильтр-покрытие матовое легко стирается,и пачкается руками),обрезаем нижнее отверстие крепления светофильтра.


7.Прикладываем светофильтр и подсвечивая фонариком или лампой в отверстия размещаем светофильтр таким образом чтобы иконки четко засвечивались,как ориентир можно использовать внутреннюю изогнутую часть светофильтра-изгиб одинаков как для польской так и корейской приборок.Если какая-то из иконок не засвечена полностью-подрезаем оракал или сдвигаем светофильтр.



8.Когда найдено оптимальное положение-фиксируем светофильтр паяльником или клеевым пистолетом,при отсутствии обоих вариантов.можно зафиксировать скотчем края светофильтра.

9.То-же проделать для другого угла.
10.Установить черную маску в приборку и на свет проверить опять засвет иконок и отсутствие лишних просветов,так-же проверить четкое совпадение светофильтра с отверстием под него в маске.
При невыполнении условий-откорректировать положение разогрев клей или переместив светофильтр.
11.Так как в корейской приборке лампа непристегнутого ремня коммутируется отрицательным потенциалом(на лампе в приборке есть +12в а замок ремня замкнут на массу),в польской наоборот,на лампе в приборке присутствует масса,а замок подключен к +12в через предохранитель ф11,есть два варианта решения проблемы-изменить подключение лампы в корейской приборке или лезть в проводку машины и отключать провод замка от Ф11,второй вариант неприемлем для нашей задачи,поэтому идем по первому пути-изменить подключение лампы в корейской приборке.
Для этого ищем лампу подписанную сзади как-S-BELT,нижний вывод этой лампы соеденен с винтом IGN+,отступив от лампы до изгиба платы перерезаем дорожку вырезав кусочек,на фото в месте разреза наклеена черная полоска оракала,на другом фото красным какая дорожка должна быть перерезана,зеленым куда подключена.


Можно соеденить на нижнюю лампу там дорожка минус(GND).Соеденить можно любым способом-капнуть каплю олова залудив края дорожек,подложить провод между контактными дорожками,или положив полоску фольги и прижав ее лампами,главное обеспечить контакт между площадками.Я залудил и капнул олова,самую малость-только чтоб соеденились края дорожек(на первом фото выше).


12.Собираем все в обратной последовательности,и готовимся к установке на авто.

Конечно такая переделка по затратам сопоставима с покупкой польской приборки,но их в продаже мало,думаю мануал будет полезен.И последнее,АВТОР СТАТЬИ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА РАБОТУ и ПЕРЕДЕЛКИ КОТОРЫЕ ВЫ ДЕЛАЕТЕ.Удачи.

[reklama]

[mich_ya]

И тут мое фото - тариф Вы популярны

Только я так и не понял в чем заключался прикол переделки?

[Lube]

Я ставлю приборки одноклубникам,очень редко стали попадаться польские приборки по адекватной цене,а корейцев продают от 350 до 450грн,но так чтоб поставил и забыл не все хотят резать-перекидать провода поэтому думал что тем кто ставит как я приборки будет интересно как переделать чтоб все стало болт-он.Неинтересно,убьем тему нах.
Суть в том что светофильтры стоят польские и при включении ближнего будет индикация ближнего а не ПВР,а вместо аварийки-градусник,приборка КОРЕЙСКАЯ.

[mich_ya]

... не все хотят резать-перекидать провода...

Да не надо там ничего резать. Просто 2 провода в разъеме местами поменять и все...
PWR на скорость не влияет...

а лампа непристегнутого ремня описана правильно.

[Lube]

На втором фото сверху видно что нижние отверстия ламп заклеены белым скотчем,так вот если в них поставить лампочки то соответственно будет ПВР вместо ближнего и градусник вместо треугольника аварийки.

[Lube]

Да не надо там ничего резать. Просто 2 провода в разъеме местами поменять и все...
PWR на скорость не влияет...

а лампа непристегнутого ремня описана правильно. 

О каких двух проводах речь?Масло и чек?Так в корейской с тахом у меня они совпадают с польской,и ЗПТФ и ППТФ тоже совпадают.

[mich_ya]

О каких двух проводах речь?Масло и чек?Так в корейской с тахом у меня они совпадают с польской,и ЗПТФ и ППТФ тоже совпадают.

Тогда о какой резке проводки идет речь - если менять ничего не надо???

P.S: собственно разновидностей приборок намного больше. Мне пришлось не только провода перебрасывать местами, а еще и тахометр дорабатывать...

[mich_ya]

Собственно мои приборки:
Была Польская:

Стала Корейская:

[Lube]

Миша,отпишу тебе и здесь ,человек который заказал мне приборку поставил два уловия-спидометр 220,и ближний с аварийкой.Вот и все танцы.Я мог бы ее просто поставить,но требования клиента превыше.

[mich_ya]

Lube, А тупо переставить светофильтры с одной приборки на другую - не пробовал?
Они на некоторых очень даже хорошо заменимы...
На Твоих фотках - светофильтры по форме уж очень похожи

[Lube]

Lube, А тупо переставить светофильтры с одной приборки на другую - не пробовал?
Они на некоторых очень даже хорошо заменимы...
На Твоих фотках - светофильтры по форме уж очень похожи

Ну извини,но такие вопросы...Я ж написал и выложил фото,что вставлялись светофильтры от польской-они меньше и закругленные,корейские крупнее и угловатые плюс еще и приклеены к перемычкам,и корейских с ближним и аварийкой в природе не существует.У меня сейчас лежит приборка сток с Ланоса 2011года,пробег 9ткм,та вот она КОРЕЙСКАЯ и светофильтры угловатые и градусник и ПВР,но спидометр 220,сзади надпись Т195.
Вот такая -реальное фото,и как видишь даже с завода лампа ППТФ заклеена скотчем,и нижние тоже были заклеены,лампу с абс сам переставил в пвр.

[Lube]

А два провода переставить типа так,жгуты то умотаны шумкой?Никого не хочу обидеть(фото одноклубника),но меня люди просят так не делать,а вдруг человек решит вернуть сток?Как тогда?

Похожая тема

[Helge]

жгуты то умотаны шумкой

Моё фото. Делал это два раза по просьбе одноклубников. Скажу сразу - шумку размотать невозможно - рвётся!

[Lube]

Моё фото. Делал это два раза по просьбе одноклубников. Скажу сразу - шумку размотать невозможно - рвётся!

Вот и я о том же,а вдруг решит человек продать машину,а допы отдельно,а так 20 минут и все в стоке и нигде нет видимых вмешательств в проводку.Олег,спасибо за фото.

[Lube]

Немного корректив,если управление с замка пассажира минусом(замок сидит на массе)то манипуляции с дорожками имеют место,если плюсом(как в большинстве польских машин),дорожку резать не прийдется.
Вот если такой вариант-то надо резать и паять=

[mich_ya]

А два провода переставить типа так,жгуты то умотаны шумкой?

Совсем не так
Есть разъем С210, находится у правой ноги пассажира. Там просто в разъеме переставить 2 провода местами: 5 и 7 контакты...
Никакой такой трихамудии - не получится....

[Lube]

Миш,ты еще более усложняешь задачу-разбирать пластик,искать разъем,искать контакты и тд,хотя метод имеет право на жизнь.

[Memphis456]

Спасибо, очень просто и понятно, скажите а что делать со стрелками, надо их снять, но ведь на них нет упора, как потом их правильно вернуть в правильное положение?

[Lube]

Спасибо, очень просто и понятно, скажите а что делать со стрелками, надо их снять, но  ведь на них нет упора, как потом их правильно вернуть в правильное положение?

Ну это тема для другой темы(сорри за тафтологию),если речь идет о корейской приборке,то надо корректно задавать вопрос =зачем снимать стрелки?

[___TERA___]

Ну это тема для другой темы(сорри за тафтологию),если речь идет о корейской приборке,то надо корректно задавать вопрос =зачем снимать стрелки?

Он подсветку делает