готово +1

С днем рождения. Счастья здоровья. Острого глаза на спам и флуд. Чтобы от усердной работы не страдало зрение и не расшатывались нервы.

В общем всего и побольше.

И кстате дзынь за тебы (из хрустальной посуды).

Да уж больная тема, правда на своем прошел 35 тык, но как назло 1 год 8 месяцев потом пришлось менять полностью.

В гантии на ланос надо подсказать чтобы еще добавили строчку, глушитель гарантия 20 тык или 2 года. В самый раз не прогодают.

пока стоит родно с 2007, пару тройку раз ложил но и то противотуманками либо магнитолой, заряд берет минут за 10 при холостом ходе и потом можно глушить заведется 100%.

Жаль нет пункта прочее, поэтому не голосовал ибо за нокию просто нехочу ставить точку. А так надо было добавить хотя бы просто КПК. Нпример юзаю ASUS Р535 доволен и не вижу смысла менять на данный девайс.

Согласен. Хотя оп поиску задавал газ чет не выбило

Попробуй проверить или заменить свечи, ибо была подобная ситуация свечи заменили хваленое СТО Донецк Авто типа оригенал и т.д. Машина стала плохо заводится и провода искрить, + потеря мощности и хлопки при езде на газе когда стараешься дать гари, в конечном итоге вчера ребята проверили на стенде срабатывание свечи только при 4 атм. (прикол старые лежали в бардачке 35 тык прошли тоже при 4 ат срабатывали хорошо) поствил новые работают при 10 ат. Щас проблем нет все ок, провода практически перестали искрить (часто пробой еще идет при не срабатывании свечи ток ищет куда бы пойти). А то что 10 тык всего свечи прошли это еще не показатель.

Проверка свечей обошлась в 1 грн 1 свеча.

У тебя пробег какой а то если мне не изменяет память его ваще менять надо каждые 40 000 пробега.

Совет так совет - про СТО все совершенно верно, поедь посмотри как сделют, зато потом сможешь всем расказывать как лечить и как отлечить.

Мне пол гаража говорил мол шумит передний подшипник, поехал на сто нихрена не шумит езжу и не парюсь.

Еще маленькое но для передних подшипников если ты едишь один или подданкратишь передок и крутанешь то ничего не услышешь ибо шум не первоначальной стадии слышен только нод нагрузкой т.е. 2-4 человека в машине. но его можно спутать с тем же протектором шины.

Единственное что ты сможешь сделать сам это посмотреть задние на люфт (правда описать нормальный ли не нормальный люфт как сказали выше локтем не получится) а так же посмотреть наличие смазки в передних подшипниках, однако уйдет на это пол дня и есть вероятность неправилной или черезчур сильной затяжки задних (как говорится уметь надо подтягивать там постучать крутнуть потом там и т.д.) при цене 35-40 грн диагностика ходовой и по времени 10-15 минут думаю будет проще все таки оторваться от компа и проехать на СТО.

И не забывать форум форумом, совет советом, но СТО и специ воочию намного проще особенно в данном вопросе.
По описанию у нас у всех машины не в рабочем состоянии ибо любим и ценим их, а все же ездим и другие завидуют мол хорошо содержим.

По моему должна и скоро не про нашу страну, ибо главное бабло. Вчера газ ездил регулировать у ребят поинтересовался как мол с заказами, одно радует очередей теперь на установку ГБО нет.

Все недоходили руки посмотреть в нете какие же причины подорожания газа на заправках ибо судо по темпу роста за 2 недели подорожание практически в 1,6 раза должно же быть чем то обосновано.

В принципе первый вариант был недавнее заявление тимошенко и том что он знала а хамики подтвердили мол актановое число газа равно 92 бензу и почу мол его так дешево продают надо же что-то с этим делать.

Однако ничего подобного не нашел а вот наоборот нашел такие статьи:

http://www.liga.net/smi/show.html?id=167838

http://reporter.zp.ua/2009/10/22/v-ukraine...as-tsena-na-gaz


Из первой понятно что тянут время и ничего не предпринимают, а вот вторая как раз ваще ошибачна, но слова о том что газ как правило идет вслед за бензином поразили крайне, мыж его сами частично добываем да и отмазка как то устарел мол бензин подорожал мы и газ поднимем в цене.

На данный момент по крайнем мере по моим расчетам 10 литров газа на 100 это 50 грн, а 8 литров А95 59, получается раздница в 10 грн на сотню как то становится жаль потраченных денег на установку и переоформление.

присоединяюсь к вышесказанному, по поводу шума резины, веди щимняя шумин и хорошо. По поводу шима на низкой скорости так это по тому сто при более высокой тебе все пербивает звук матора.

А по поводу проверки подшипника так самому да и не знаючи что искать можно проверить только задние - поддонкратив машину и попробовав пошатать колесо перпендикулярно оси вращения если есть люфт дуй на СТО пусть подтянут. Хотя он и на ходу начинает чуствоваться когда машиной виляешь - на зимней не пробуй вилять все равно не поймешь ибо еще не привык к ней.

Вот на форуме рыбалке ребята выложили ссылку, расказывать излишне сомотрите читайте - http://monk.com.ua/article.php/kievskij-Ch...l-32-foto-video

Попробуй еще сдесь посмотреть - http://wikimapia.org/#lat=47.4081089&lon=3...24&z=14&l=1&m=b


Потом просто копируешь адресную строку и все

Все хорошо, одного понять не могу, типа такой хороший прибой, а наши как всегда пристебались, мол не работает при сильном тумане - в очередной раз решили попозориться, мало им премьера, вот интересно какой даже самый лихой водилп будет переть больше 80-100 по сильному туману , и чем это закончится.


По поводу отмывания денег полностью согласен, но не стоит забывать что при закупке новых камер у гаишей "план" также вырастет в 6,5 раза ибо начальство сказало надо отбить - отобьют.

Ответил "Ничего не ставил. Пусть торчит труба." Хотя все намного сложнее и запутанне ибо стояла стоковая, ничем не радовала и не обижала но на 30 тыках прогорел глушак середина и баклуша, середину заварил а вот баклушу поменял на донецк авто поставили типа роднуб и только дома заметил что она немного короче а именно труба под бампером, теперь когда едешь звук из трубы отражается от бмпера и такое ощущение что опять прогорел глушак, вот теперь думаю ставить насадку и подленне ибо просто необходимо вывести за бампер.

Ловлю в основном мирную рыбу -


Понемногу перехожу на хищника -

А на карте покажи а то по поиску не нашел http://rybalka.com/map/?lat=47.38111692370...69473949196&z=6

Убедительный пример - молодца.

В принципе, да перегнул в последнем посте согласен и каюсь.

Что касается доливать каждые 100 км, так это сам каюсь несмотря на хорошую дедовскую поговорку "проверяй уровень масла почаще" немного разбаловался и как правило проверяю редко, благо все ок (разбаловали новые машины, вот москвич не прощал забывать о доливке).

По примеру прошивки согласен на половин, ведь с одной сторону заводская стоит оптимальная, а потор чиповальщики уже под каждую машину оптимизируют ее. Хотя как то спросил у продавца мол как работает на 1,2 двигателе миника кондер и какой при этом расход, отпет удивил, расход 8-10 литров ибо на прошивке завалено топливо по полной чтобы кондер тянуло.

По поводу не критично, можно рахобать двигло смазать хорошо литолом все, собрать и на минимальных оборотах проехать хоть 100 км и ничего не будет. Критично наспупает тогда когда ты насилуешь авто, а если опрос стоит доехать до гаража с маслом ниже минимума на 1 см при этом проехав 5-10 км то при учете не заговать и не насиловать, а так сказать ехать аварийно риск минимален.

Ну что я могу сказать по поводу подобных рассуждений, раз уж не обратили внимание на слова защита от дурака как раз и есть 3 уровня мин, норма, максимум. и то что масло во время работы в основной своей массе будет находится на детялях и стенках корпуса.
Конечно можно ехать перелив или не долив на 1,2,3 см больше, только стоит помнить, что толпа конструкторов расчитывали конфигурацию двигателя, уровень масла, давление в системе не один месц и скорее всего не просто так поставли рисочки на щупе, обкатав и проверив в конечном итоге движок на стенде - они в конечном итоге идиоты, что не поставили тему на наш форум и при помощи мастеров со словам "может быть", "кажется" и "я думаю" не смогли сэкономить море денег и трудозатрат при конструкции двигателя.

Одного не могу понять, почему все самоделкины которые уверенно утверждают что так можне, все равно следят за уровнем масла. Будте мужиками проедьте 40 000 - 50 000 км с переливом или недоливом в 1 см, докажите правоту . Ведь можно все осталось выяснить надо ли и какой в этом смысл.

Давление будет не просто падать, а еще и прыгать так как спенень сжатия воздуха в разы выше, чем масла и от различного количества попавшего воздуха будет разное давление на выходе получим что-то вроде того когда открываешь кран, а до этого не было воды, только такая картина будет постоянной а не первые 3-5 секунд.

Не не может - ПРИВЕДЕТ, а меньше просто при разбрызгивании останется на стенках и опять же помпа хватанет воздух.

Всем привет, что-то давненько не заходил на форум, нов зашел и вижу, что просто необходимо отписаться.


Итак начнем с самого главного это строение двигателя и любого механизма со смазкой и щупом:

1. щуп всегда стоит в самой нижней части емкости, т.е. даже если на щупе есть масло то не факт что оно есть в движке.
2. так же в самой нижней части находится и забор масла помпой.

Теперь по порядку отвечу на ваши 2 вопроса, ссылаясь на правила строения механизмов вращения, гидравлику, машиностроение.

1. Если масла меньше на 1 см. – Итак не будем рассматривать механизмы с малой скоростью вращения где тупо используется смазка вроде литола, салидола и т.д. Нас интересует механизм с высокой скоростью вращения сложной конструкции. В основном смазка в двигателе и коробке осуществляется за счет окунания нижнего края шестерен в масло, и при высокой скорости те ми же шестернями создается так называемый масляный туман (в коробке именно так) который состоит из мелких капелек масла и оседая на все части внутри механизма равномерно смазывает их, а вот помпа (душирование) используется уже как дополнение, особенно в механизмах где множество изгибов и секций для равномерного смазывания целиком (что мы и наблюдаем в двигателе в отличии от коробки). Поэтому специально обученные люди просчитывают среднее количество оборотов шестерен, «ветер» который ими создается внутри, плотность и вес масла, а так же высоту агрегата и при необходимости (большое расстояние от поверхности масла, либо недостаточные обороты чтобы загнать туман на верх) ставят душирующую систему (помпа).

Из этого видно, что если масла недостаточно, то верхние детали будут смазаны, а вот нижние будут испытывать дефицит в смазке в результате чего возникнет доп. трение, наклеп, скол зуба шестерни и т.д. короче поломается.

2. Если масла больше чем необходимо на 1 см. – В расчетах описанных выше так же принимается во внимание гидравлика, т.е. шестерня погруженная в масло работает как винт лодки при, этом возникает боковое усилие направленное в сторону осу вращения и перпендикулярно оси вращения (т.е. идет искривление вала), плюс растет сила необходимая для поворота данной шестерни (падает мощность) но при этом разбрызгивание усиливается и как следствие растет давление тумана (масло пойдет через прокладки).

Так что выбирать самому, как пользовать свой двигатель, однако результат один и тот же – поломка, либо увеличенный износ. А черточки мин и мах стоят как раз для того чтобы был шанс не пропустить данное явление, защита от дурака конечно имеется но сомневаюсь что при интервале в от минимума до максимума в 1,5-2 см они подразумевает еще отклонение на 1 см в одну из сторон.

Кстати там кто-то говорил по повода пузырьков воздуха и т.д. – при 3000 оборотах масло в двигателе практически превращается в пену и пузырьки при этом ни каким боком обсуждать не следует, а уронь масла понижается как рак до уровня самой нижней части шестерни – остальное находится в рабочей камере в виде тумана, пленки на стенках двигателя, шестернях, валах и т.д.

Кто не поверил в сказанное можете проверить по справочнику машиностроение, раздел конструкция редукторов и т.д. там более точно ибо писал по памяти.

Присоединяюсь и всего всего побольше.