Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний Не заводится ланос 1.5, после замены жгута проводов

[Longren]

Была проблемма с високими оборотами, после танцев с заменой датчиков и клапанов холостого, пришол к идее пропаять все скрутки в жгуте, который подключен ко всем датчикам и к комутатору: идею подсказал интернет. Вынул жгут, разрезал, нашол четыре скрутки, срезал заклепки и спаял провода намертво, заизолировал и засунул все назад в гофру, обмотав изолентой. Дополнительно были зачищены все клемы земель на кабеле, все разъемы на кабеле залиты вэдэшкой, ею же побрызгал контакты земель на авте. После чего поставил жгут назад, все соединил правильно, потому как неправильно соединить там нельзя: разъемы разные, а на форсунках я и так запомнил. Но машина не заводится!!! Стартер крутит, а завести не может. Вопрос: что-то таки с проводкой или есть какие-то нюансы, и я чего-то не доганяю? Все соединения-отсоединения с датчиков проводились без аккумулятора, поэтому ничего спалить вроде не должен был.
Вообще куда копать? По идее не заводиться машина может либо при отсутствии подачи топлива (насос слышно, что работает при проворачивании ключа), либо при отсутствии зажигания. Как проверить правильно то и то? Допустим на форсунках как проверить подается ли управляющее напряжение? И как просто проверить наличие напряжений до или после комутатора? Еще терзает вопрос: может ли ланос не заводиться при отсутствии контакта в разъеме на каком-то датчике?

[reklama]

[Longren]

И как просто проверить наличие напряжений до или после комутатора?

Тьфу, это катушка оказывается

[Androsh]

Так а что катушка? Просто случайное совпадение по времени с вышеописанными действиями? Или что-то на нее таки повлияло?

[Longren]

От катушки тоже отсоединялся разъем - он принадлежит злополучному жгуту проводов. Единственное, что приходит в голову - это опять снимать жгут и проверять все разъемы тестером - вдруг оборвался где контакт. Но может у кого-то есть идеи локализовать проблемму?

[zenit]

Еще терзает вопрос: может ли ланос не заводиться при отсутствии контакта в разъеме на каком-то датчике?

Может, при отсутствии связи (умершем) ДПКВ (датчиком положения коленвала). Проверить просто, если при "маслании" стартером ЭБН (электрический бензонасос) качает, то датчик жив. В противном случае датчик либо мертв, либо нет с ним связи.

[Longren]

А куда смотреть на качает-не качает?

[zenit]

А куда смотреть на качает-не качает?

Крутим стартером, машина не заводится, перестаем крутить, слушаем гудит ли ЭБН.

[zenit]

Кстати, проблемы с оборотами тоже тногда возникают из-за ДПКВ. Датчик может быть банально загажен.

[Longren]

А то что ЭБН гудит сразу, как ключом провернеш в положение зажигания - это разные гудения? Если неисправен датчик, то гудеть не будет именно при выключении?

[zenit]

А то что ЭБН гудит сразу, как ключом провернеш в положение зажигания - это разные гудения? Если неисправен датчик, то гудеть не будет именно при выключении?

...одинаковые
ПО ЭТАПНО!:
- сели в авто
- вкл зажигание (ЭБН накачал топливо в рампу)
- крутим стартер (авто не заводится)
- отпускаем ключ, он возвращается в режим "зажигание включено". Не выключаем зажигание!!!
- если ЭБН еще какое-то короткое время гудит, то ДПКВ исправен.
- если не гудит - ищем обрыв в ДПКВ.

[Longren]

Все понял, но есть один момент: разъем с этого датчика не снимался - это другой жгут. Снимался одноконтактный разъем рядом, но что это не пойму, чисто теоретически мог зацепить и разъем на ДПКВ. Завтра проверю работу топливного насоса. В мануале накопал, что при неисправном датчике температуры ОЖ тоже не должна заводиться, а также клапан холостого на проверку...

[zenit]

В мануале накопал, что при неисправном датчике температуры ОЖ тоже не должна заводиться, а также клапан холостого на проверку...

1. Да ну в топку ДТОЖ! Он не повлияет на завод авто.
2. РХХ (клапан холостого хода) нет смысла проверять. Даже при неисправном РХХ ДВС должен как минимум "схватывать". Можно помочь ему педалью газа. Как на жЫЫЫгулях.
зы. Пошел отключать у себя ДТОЖ.

[zenit]

Вот делать мне нечего! Снял разъем с ДТОЖ, завел без проблем.
зы. Автор, тебе за такие идеи

[Raptiler]

зы. Пошел отключать у себя ДТОЖ.

Ну ти монстр

[Longren]

В мануалке так написано - в таблице неисправности двигателя

[Longren]

Мда, взял отгул на работе, пошел все проверять... В итоге определил, что нет зажигания вообще. Ревизия разъема на катушке показала два провода, которые идут на комп, один (толстый белый), на который подается 12 вольт при включении зажигания, а при выключении там корпус, и один толстый оранжевый провод, на который вообще ничего не подается. Точнее, вначале он звонился с белым (по идее так не должно быть, но это спишем на высшие силы, как и мышиный хвост в недрах двигателя, который пропал так и не дав мне понять: это был глюк или там реально мышь гнездилася) потом перестал, а логика подсказывала, что там должна была быть катушечная земля. А ее нет. Начал снимать жгут, чтобы дома разобрать и все проверить, подошел к съему клемы которая подключена к корпусу на коробке, а она хреново затянута и... там оранжевый и еще какой-то провод. Клему эту увидеть никак нельзя: два толстых жгута закрывают ее сверху и голову под них никак не засунуть. В общем на ощупь я ее снимал и прикручивал назад тоже на ощупь и недокрутил. А там конечно же иржа - клему-то на жгуте я зачистил а тут не видно и подлезть почти нельзя, только вэдэшкой брызнул наугад. Когда земля на катушке появилась машинка завелась
Осталось убедиться, что все мои перепайки кабеля до одного места, но надежда, что холостые обороты не будут подвисать все же теплиться.

[Androsh]

Осталось убедиться, что все мои перепайки кабеля до одного места, но надежда, что холостые обороты не будут подвисать все же теплиться.

Нет, не "до одного", пропаивать скрутки надо обязательно