Версія для друку теми
Lanos.in.ua _ Выбор автомобиля _ Ford Transit Connect хочу пригнать
Автор: Махно Jun 25 2014, 09:58
Привет.
На основной работе все очень плохо, подумываю взять авто поболее и заняться чем то своим.
Ланос не особо подходит для такого, есть знакомый, гоняет машины с Европы.
Предлагает пригнать Ford Transit Connect грузовой, а потом по стандартной схема сделать грузо-пассажир.
Что скажете по авто?
Вот такой:
Автор: vova_13 Jun 25 2014, 10:44
QUOTE(Махно @ Jun 25 2014, 10:58)
Что скажете по авто?
Я бы не брал. Гадкая машина. Клапан ЕГР глючный. Воды топливная с форсунками боится очень. И вообще, всё что на коммонрейле лучше отказать. ИМХО лучше если брать дизель, то на электронной топливной. А с нынешними ценами на топливо я бы взял на бензине под газовую установку.
Не стоит гнаться за новизной
.... Я бы взял Форд Транзит 2000-2003 года, а то и более раннего, он ещё надёжней.
Автор: Махно Jun 25 2014, 11:36
QUOTE(vova_13 @ Jun 25 2014, 11:44)
Я бы не брал. Гадкая машина. Клапан ЕГР глючный. Воды топливная с форсунками боится очень. И вообще, всё что на коммонрейле лучше отказать. ИМХО лучше если брать дизель, то на электронной топливной. А с нынешними ценами на топливо я бы взял на бензине под газовую установку.
Не стоит гнаться за новизной
.... Я бы взял Форд Транзит 2000-2003 года, а то и более раннего, он ещё надёжней.
Мне огромный бус не нужен... Да и черпака тоже не особо хочется.
Блин, опять же, кто говорит что топливная нормальная, кто говорит кал...(((
Жду ещё советов!
Автор: падлец Jun 25 2014, 14:29
QUOTE(vova_13 @ Jun 25 2014, 10:44)
Я бы не брал. Гадкая машина. Клапан ЕГР глючный. Воды топливная с форсунками боится очень. И вообще, всё что на коммонрейле лучше отказать. ИМХО лучше если брать дизель, то на электронной топливной. А с нынешними ценами на топливо я бы взял на бензине под газовую установку.
Не стоит гнаться за новизной
.... Я бы взял Форд Транзит 2000-2003 года, а то и более раннего, он ещё надёжней.
Что за бред? Не буду обсуждать сам Форд, но коммон-рейл в РАЗЫ надежнее других систем, там нечему ломаться. Это РАЗ. Если ЛЮБОЙ дизельный автомобиль заправлять топливом с водой, топливная выйдет из строя. Даже КАМАЗ. Даже КрАЗ. И БелАЗ тоже, кстати. Это ДВА. ТРИ - как это "электронная топливная"? Это PLD, или ТНВД, но с электронным контролем? Заявляю как владелец Камри 20-ки дизельной, КАМАЗА, Спринтера в 904 кузове и Вито в 639-м - коммон-рейл самая беспроблемная из систем впрыска ДТ.
З.Ы: Кстати, у папы Дачия 1.5 dCI, пробег 220000км - по топливной НЕ ДЕЛАЛОСЬ НИЧЕГО. И не предвидится пока.
Автор: Махно Jun 25 2014, 15:06
QUOTE(падлец @ Jun 25 2014, 15:29)
Что за бред? Не буду обсуждать сам Форд, но коммон-рейл в РАЗЫ надежнее других систем, там нечему ломаться. Это РАЗ. Если ЛЮБОЙ дизельный автомобиль заправлять топливом с водой, топливная выйдет из строя. Даже КАМАЗ. Даже КрАЗ. И БелАЗ тоже, кстати. Это ДВА. ТРИ - как это "электронная топливная"? Это PLD, или ТНВД, но с электронным контролем? Заявляю как владелец Камри 20-ки дизельной, КАМАЗА, Спринтера в 904 кузове и Вито в 639-м - коммон-рейл самая беспроблемная из систем впрыска ДТ.
З.Ы: Кстати, у папы Дачия 1.5 dCI, пробег 220000км - по топливной НЕ ДЕЛАЛОСЬ НИЧЕГО. И не предвидится пока.
Ну вот, я же говорил..)))
И как тут определиться..
Автор: zip_donetsk Jun 25 2014, 16:55
я слышал что теперь вроде нельзя из груза в пасс, там налоги приходиться платить
Автор: taxidriver Jun 25 2014, 18:09
QUOTE(zip_donetsk @ Jun 25 2014, 16:55)
я слышал что теперь вроде нельзя из груза в пасс, там налоги приходиться платить
Уже две недели как можно. На прошлой неделе переделывали Опель Комбо соседа.
Автор: Виталик 22 Jun 25 2014, 18:28
Хорошее большое авто.По городу расход литров 7мь.По ценам нормально.Бери МАКСИ ,короткий(как по мне)не очень прикольный.Ну а если боишся Комон Рейл,купи 123 мерс.
Автор: Yura-ua Jun 25 2014, 19:56
Ездил недавно на таком, прёт хорошо, самому понравилась эта машинка! Удачной покупки.
Автор: Barracuda Jun 25 2014, 19:59
Переделывать можно уже!
Автор: kfile Jun 25 2014, 20:28
QUOTE(taxidriver @ Jun 25 2014, 19:09)
Уже две недели как можно. На прошлой неделе переделывали Опель Комбо соседа.
и что по деньгам? п ну там пригон, растаможка, переделка, ... ?
Автор: taxidriver Jun 25 2014, 20:55
QUOTE(kfile @ Jun 25 2014, 20:28)
и что по деньгам? п ну там пригон, растаможка, переделка, ... ?
В нимеччину он за машинкой ездил сам, растоможкой и регистрацию тоже сам, по этому тут я не в курсе. Пригнал ее в августе месяце прошлого года. В сентябре вступил в силу закон на запрет переоборудования и машина стала на прикол. Я помогал с документами. По документам вышло 1870 грн. Переоборудование около 5 тыс.(работа с материалами) делал наш клубень из Донецка.
Автор: vova_13 Jun 25 2014, 21:35
QUOTE(падлец @ Jun 25 2014, 15:29)
Что за бред?
Есть опыт ремонта дизельных машин? Почитай за клапан ЕГР на этом авто и посмотри цену нового.
Эту машину купили и уже использовали её небольшой ресурс. К 200 тыс. км система коммонрейл стаёт проблемой. Масло европейцы меняют редко - мотор уже засран. В баке уже достаточно наконденсировалось воды + вода с заправки.
При покупке стоит:
1. Проверить мотор на масляную чуму.
2. Проверить баланс форсунок и давление на регуляторе рейла.
3. Почитать ошибки.
4. Проверить параметры "приборки" и "сервиса" на скрученность пробега.
Автор: Viva Jun 25 2014, 21:56
Подумай о Пежо Партнер типи тот что в новой буде они с 2008 года шли
Сам на таком катаюсь - БОМБА
Ес чо звони подскажу а то и пригонят
Автор: Барсук Jun 25 2014, 22:37
QUOTE(Viva @ Jun 25 2014, 22:56)
Подумай о Пежо Партнер типи тот что в новой буде они с 2008 года шли
Сам на таком катаюсь - БОМБА
Ес чо звони подскажу а то и пригонят
TePee это оригинальный пассажир с бенз двигателем. А у тебя груз дизеляка, переделанный.
Автор: падлец Jun 26 2014, 11:36
QUOTE(vova_13 @ Jun 25 2014, 21:35)
Есть опыт ремонта дизельных машин? Почитай за клапан ЕГР на этом авто и посмотри цену нового.
Эту машину купили и уже использовали её небольшой ресурс. К 200 тыс. км система коммонрейл стаёт проблемой. Масло европейцы меняют редко - мотор уже засран. В баке уже достаточно наконденсировалось воды + вода с заправки.
При покупке стоит:
1. Проверить мотор на масляную чуму.
2. Проверить баланс форсунок и давление на регуляторе рейла.
3. Почитать ошибки.
4. Проверить параметры "приборки" и "сервиса" на скрученность пробега.
Я мастер сервиса коммерческого транспорта Даймлер АГ. Езжу на дизельных авто с 1995 года. В том чиле был и Транзит 2005 2.4 100лысы со средней базой задний привод. Вот геморроило меня все, включая задний мост, пошипники передних ступиц, подвеска, но! Не топливная. Это раз. Два - клапан ЕГР просто так из строя не выходит. Три - я КАЖДЫЙ день имею дело с машинами с коммон-рейл и еще раз повторяю - надежность системы и ремонтопригодность в разы выше, чем у ТНВД и как минимум такая же, как у PLD.
Автор: Махно Jun 26 2014, 15:01
Ну вообщем планирую, пару недель и будет авто. Все подробно опишу, мало ли, может кому пригодится...
Человек постоянно форды гоняет к нам, так что я думаю он в курсе, что бы кал не подсунули..
Автор: vova_13 Jun 26 2014, 16:04
QUOTE(падлец @ Jun 26 2014, 12:36)
Я предлагал для ТС Транзит с 2.0 турбо на переднем приводе как вариант. Низкий и короткий ему бы подошёл вместо обрубка Коннекта. Расход этого буса 7-8 литров. Абсолютно грамотно сконструирован и сбалансирован. А зачем родили Коннект и кому он нужен, если есть Кедди с 1.9 ТD для меня загадка.
Про ЕГР для мастера сервиса: ЕГР нафиг никому не нужен, кроме тупорылых "зелёных". Это тупизм и от него реально больше вреда для экологии. Больше 200 тыс. этот клапан НА СОВРЕМЕННОМ МОТОРЕ не работает и помогает положить мотор к этим 200 тысячам. И просто так эти кланапа мрут как мухи, особенно с датчиком положения клапана. Производители делают новую ревизию и всё по кругу. Учитывая лонг лайф масла мотор живёт ярко, но не долго.
Почитай ещё про систему добавочного воздуха, где инженера стебанулись с "зелёных" и просто разбавляли выхлопные газы чистым воздухом. Потом лохи прозрели и нагнули инженеров на ЕГР.
Про надёжность рейла: чуть гавна и/или водички ловим в систему и... замена насоса (он кидает стружку), ремонт форсунок, мойка бака, продувка трубок и т.д. Очень креативно получается. Без подобных систем мастера пошли бы по миру давно.
Автор: Виталик 22 Jun 26 2014, 18:13
Что вы к этому клапану ЕГР прицепились.У меня с заглушенным второй год,и хрен на этот клапан.200 тыс.км. для дизеля это обкатка.Волков боятся, на дизельном Кадете ездить.А на счет Кадди. Знакомому Капот ,фара,бампер и противо туманка 7 тыс. вышли (это Б/У).Стружку кидает топливная ДЕЛФИ,это кенгу,дачии,дастеры и т/д.На Кадди более менее не сильно древнем 1.9 стоит 4ре насос форсунки(от 3000 одна)и масло для насос форсунки тоже немало стоит.Так что в каждой машине есть свои приколы.
Автор: vova_13 Jun 27 2014, 12:25
QUOTE(Виталик 22 @ Jun 26 2014, 19:13)
У меня с заглушенным второй год,и хрен на этот клапан
Согласен. А на коннекте сможешь отключить чтоб чек не горел и ехал в полный рост?
QUOTE(Виталик 22)
200 тыс.км. для дизеля это обкатка. Волков боятся, на дизельном Кадете ездить.
На Кадете да, обкатка. Современные проектируются и обслуживаются так, чтобы к 200 тыс. уйти в утиль. Конечно, за деньги клиента мотор и дольше едет. Но дорого это.
QUOTE(Виталик 22)
Стружку кидает топливная ДЕЛФИ,это кенгу,дачии,дастеры и т/д.
На коннекте она же есть. http://chernigov.chn.slando.ua/obyavlenie/toplivnyy-nasos-tnvd-ford-connect-1-8-tdci-delphi-r9044z016a-ID5jX95.html А тут http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=96295
QUOTE(Виталик 22)
Так что в каждой машине есть свои приколы.
Согласен. Поэтому думаем, чтобы потом не
Автор: Виталик 22 Jun 27 2014, 18:40
[/quote] Согласен. Поэтому думаем, чтобы потом не Отож так оно и есть.Сначала покупаем"не бит не крашен"вкладываем тысячя ,а потом пытаемся хоть за что то продать.До 2006г Делфи а потом видно одумались, и стали ставить Симменс .Ремонт не просто дорого а ОЧЕНЬ дорого(особенно если делать на СТО).Зимой потек ТНВД, так на Сто загадали за ремонт от 1500 до 3000 гривен.Купил ремкомплект колечек на тнвд за 130 гривен, и за час сам поменял.
Автор: vova_13 Jun 28 2014, 09:10
QUOTE(Виталик 22 @ Jun 27 2014, 19:40)
загадали за ремонт от 1500 до 3000 гривен.Купил ремкомплект колечек на тнвд за 130 гривен, и за час сам поменял.
Общая тенденция такова, что мы хотим машины как можно новее, а они уже ЕВРО-5 и выше. А заправляем мы эти машины тем, что продаётся на наших АЗС. Если бы любители дизельных машин заливали топливо через лейку с сеткой, то увидели, что до Европы нам... Имею личный опыт заправки трактора солярой с водой с общелюбимого ВОГа. Лейка спасла. Далее: примеси бензина (или чего-то ещё) в дизельном топливе разъедают супер секретный герметик дозирующего клапана на некоторых электронных насосах, что приводит к течи этих клапанов. По деньгам выходит очень больно. В принципе можно ездить долго и горя не знать, а раз "угадаешь" и
Учитывая "достижения" VW, BMW и других за последнее десятилетие в моторостроении, мне всё больше нравиться мой Ланос и ему подобные разработки 70-90 годов прошлого века. "Лохматый" жигуль с грамотно отстроенным карбом потребляющий 4-5 литров бензина на круг не так будоражит умы, как "супер новая ЕВРО-5 погремуха" за много денег с подобным расходом и 4-х ядерным процессором и громкими непонятными технологиями, которые мало кто может осознать. Они призваны кричать: "Купи меня, лошок и фигня, что меня покрасили с шагренью на заводе. Моя велосипедная цепь ГРМ обязательно порвётся и ты купишь другую, ещё лучше, потому что на меня нет ремонтных размеров, я одноразовая, как..."
Автор: Махно Jun 28 2014, 10:02
хм ...
Сегодня поговорю с "пригонщиком"
Узнаю сколько точно выйдет по деньгам.
Автор: Patriot Jun 28 2014, 10:05
слегка не в тему но про дизель.Смотрел ролик про рав4 дизельный- инженера позаводу удалили сажевый фильтр и еще чето там наколдовали учитывая именно качество нашего топлива.О как.видать задолбал их гарантийный ремонт.
Автор: vitamin4 Jun 28 2014, 10:31
QUOTE(Patriot @ Jun 28 2014, 10:05)
слегка не в тему но про дизель.Смотрел ролик про рав4 дизельный- инженера позаводу удалили сажевый фильтр и еще чето там наколдовали учитывая именно качество нашего топлива.О как.видать задолбал их гарантийный ремонт.
А у равлика есть дизель? Какого?
Автор: Patriot Jun 28 2014, 13:08
у того который сейчас в прайсах автосалонов
Автор: падлец Jun 29 2014, 08:20
QUOTE(vova_13 @ Jun 26 2014, 16:04)
Про ЕГР для мастера сервиса: ЕГР нафиг никому не нужен, кроме тупорылых "зелёных". Это тупизм и от него реально больше вреда для экологии. Больше 200 тыс. этот клапан НА СОВРЕМЕННОМ МОТОРЕ не работает и помогает положить мотор к этим 200 тысячам. И просто так эти кланапа мрут как мухи, особенно с датчиком положения клапана. Производители делают новую ревизию и всё по кругу. Учитывая лонг лайф масла мотор живёт ярко, но не долго.
Почитай ещё про систему добавочного воздуха, где инженера стебанулись с "зелёных" и просто разбавляли выхлопные газы чистым воздухом. Потом лохи прозрели и нагнули инженеров на ЕГР.
Про надёжность рейла: чуть гавна и/или водички ловим в систему и... замена насоса (он кидает стружку), ремонт форсунок, мойка бака, продувка трубок и т.д. Очень креативно получается. Без подобных систем мастера пошли бы по миру давно.
По порядку - ЕГР, он же клапан рециркуляции выхлопных газов нужен для того, чтобы нормальные машины не уподоблялись Икарусам и КАМАЗам. Если эта идея "тупорылая", то дальнейший разговор теряет смысл.
Сколько служит ЕГР? Ну уж точно не 200 000км. Регулярно вижу автомобили с пробегом 500 000+ с работающим клапаном. Проблемы вызывает нагар, а он от некачественного топлива. Если топливо отвечает украинскому ДСтУ - проблем не будет. При чем тут масла? Особенно если речь о Форде а упоминается стандарт БМВ лонг лайф? Мои машины и машины друзей и клиентов ездят на Mobil Delvac XHP Uitra 5W30, интервал в Европе для его замены - 30000км, у нас я рекомендую сокращать его вдвое - 15000.
Расчетный ресурс мотора - разговоры о "миллионниках" у немцев вызывают смех. Примерно как у нас их распространенная фамилия Хуйк. Ресурс 300000км под максимальной нагрузкой. Это расчетный параметр, который пользователи легко превышают из-за того, что ездят с не полной нагрузкой.
Надежность. Если ездить на говне с водой - умрет ЛЮБАЯ система. Это подход пейзанина, привыкшего к Т40. Для примера - ТНВД выйдет из строя БЫСТРЕЕ, чем коммон-рейл при прочих равных условиях.
Автор: падлец Jun 29 2014, 08:24
QUOTE(Patriot @ Jun 28 2014, 10:05)
слегка не в тему но про дизель.Смотрел ролик про рав4 дизельный- инженера позаводу удалили сажевый фильтр и еще чето там наколдовали учитывая именно качество нашего топлива.О как.видать задолбал их гарантийный ремонт.
Любой фильтр - расходный материал, включая DPF, так что это враки про гарантийную его замену. Качество топлива у нас достаточное для беспроблемной эксплуатации. Но на АЗС известных брендов, если речь о канистрах около трассы, или у дяди Васи в колхозе, то и ДТ, и бензин одинаково не относятся к моторным топливам (С)пасибо экспертам за формулировку.
Автор: Rusnick Jun 29 2014, 10:31
Недавно совершенно случайно пришлось помочь пригонять Транзит коннект с Западной на юг. Проехал более 1000 км. На нем за сутки. При его выборе и покупке относился скептически, крутил носом, тыкал родственника покупателя носом в разные мелочи, но в дороге оказалось, что мотор хорош (до этого ездил только на бензинках), на удивление оказалась хорошей и подвеска. Сзади рессоры, думал будет причка, а едет приятненько, средней жесткости, без пробоев, подвеска вообще звуков не издавала (в отличие от моего корейского бизнес седана), в повороты трассы на скорости за 100 входила четко и уверенно без козления и кренов, я был приятно удивлен поведению этого грузовичка. Предварительный вердикт такой: для семьянина или работяги машина на все 150% на свои деньги. Какое мнение будет дальше, практика покажет. При абсолютно не экономичной езде по трассе (то тянучка по плохой или узкой дороге 70, то резкие ускорения, то темп 110-120, то проверки на разгон и ее возможности (170 ехара без проблем, может и еще больше), расход составил порядка 5,8 литров солярки от Вог и Окко (не пульс). Очень напрягло переднее сидение пассажира без регулировок, для дальних поездок очень мрачно. Модель была 2010 года выпуска, двигатель послдней версии, сколько квт. Не помню
Автор: Stas3ds Jun 30 2014, 10:56
QUOTE(падлец @ Jun 29 2014, 08:20)
По порядку - ЕГР, он же клапан рециркуляции выхлопных газов нужен для того, чтобы нормальные машины не уподоблялись Икарусам и КАМАЗам. Если эта идея "тупорылая", то дальнейший разговор теряет смысл.
Это в точку. недавно ехал за древней дизельной иномаркой, вони как от камаза, невозможно дышать. Не мог дождаться момента, где при первой возможности надавить тапку и обогнать. Так, что технологии не такое уж и зло............. в отличии от старого хлама, в особенности если ездить не по полю, а по городском потоку.
Автор: igor_zim Jun 30 2014, 11:21
QUOTE(падлец @ Jun 29 2014, 08:20)
Расчетный ресурс мотора - разговоры о "миллионниках" у немцев вызывают смех. Примерно как у нас их распространенная фамилия Хуйк. Ресурс 300000км под максимальной нагрузкой. Это расчетный параметр, который пользователи легко превышают из-за того, что ездят с не полной нагрузкой.
А теоритически коммерческий транспорт. Те же Спринтера, Дукато ...
До 500 тыс. они вообще - молодёжь
Автор: Виталик 22 Jul 15 2014, 18:11
Если старше 2010года,то дорого.Сейчас такие(грузовики) авто немного подешевели. Необязательно покупать только пригнанное авто.Смотрел по базарам ,можно найти от 2008 года(уже в пассажире) дешевле.Поговори с Валерой с autoua.net.под ником xeisi(телефон не знаю). Я у него покупал себе авто.Нормальный не жадный парень.Ржавый мотор может быть от мойки.И не одного скола на капоте за 230тыс.
Автор: Махно Jul 15 2014, 21:55
Определился с авто.
Форд уже не хо..)
volkswagen caddy !!!
Что скажите по авто?
года так 2006-07-08.
Что по движкам? Какой лучше, на сколько кВт?
Автор: pashkin Jul 15 2014, 22:09
ещё допиши life и собирай деньги )))
у Вивы хороший авто, посмотри на него
Автор: Виталик 22 Jul 16 2014, 06:08
Хорошее авто.Дороговато в обслуге.И в восемь ты наверно не вложишься.Бери в макси базе.
Автор: Valeron T Jul 16 2014, 08:10
QUOTE(Махно @ Jul 15 2014, 09:13)
-так что ещё не понравилось, все под капотом в ржавчине, всякие трубочки и механизмы. Чувак говорит что там все такие машины... Ну вообщем не понравилось это...
Может утопленник был?
Автор: Махно Jul 18 2014, 11:55
Блин, вот смотрю, что то всё такое мертвое...(((( ужас.
Автор: Махно Jul 18 2014, 11:56
QUOTE(pashkin @ Jul 15 2014, 23:09)
ещё допиши life и собирай деньги )))
у Вивы хороший авто, посмотри на него
У Вивы дорогое для меня авто, да и поехать забрать это ещё + 200дол
Автор: Stas3ds Jul 18 2014, 12:34
QUOTE(Махно @ Jul 18 2014, 11:56)
У Вивы дорогое для меня авто, да и поехать забрать это ещё + 200дол
Зато потом те 200 долларов не выбрасывать на ремонт. Может даже дешевле выйти
Автор: pashkin Jul 18 2014, 13:17
только ремни и ролики дороже выйдут
а их после чужого менять нужно будет
Автор: Махно Aug 4 2014, 10:41
Всё, закончилась история.
Форд транзит коннект 2010г ( на учете 2011г), француз.
-Обычная база, естественно грузовой..)
-дизель 1.8т 90л/с 66квт
-белый
-85 000км есть сервисная, хотя сервисная не показатель, но машинка живая.
фото позже, буду отписываться уже в "гараже"
Первые впечатления:
- очень нравиться тяга дизеля, просто кайф!
- места валом, после Ланоса конечно бомба!
- жестковатый
- ехал по трассе, около 6.5л расход, что тоже радует.
Автор: Юревич Aug 21 2014, 09:22
QUOTE(Махно @ Aug 4 2014, 10:41)
- ехал по трассе, около 6.5л расход, что тоже радует.
Ну по трассе и на ланосе расход такой же, а вот по городу, дизель рулит. Поздравляю с обновкой.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)