Скільки часу пропрацював шумний ремінь?
На що було замінено?

Ролік тут недочого. Я на своїй автівці роліка не замінював, а результат такий же самий. Тут мабуть питання у самому ремені.

У мене те ж саме. Замінював ще в лютому 2015 року ремінь ГРМ Gates 5310XS. Так само на холодну шароділо. Далі було літо і шарудіння пропало, думав ремінь притерся. Але, з холодами осені 2016 року знову почув те ж саме шарудіння.
Замінював я лише ремінь ГРМ, більше нічого. Усе потрібне розкрутив, зняв старий і поставив новий. Після установки перевіряв усі мітки шестерень, натяжку ремня та напрямок його руху. Старий ремінь згідно мітки був трохи розтянутий, після установки нового рімня мітки співпали.
Літом планував розкрутити і перевірити стан ремня і його натяг, але не було для часу. Поки так і їзджу.

Ручки склопідйомників є?

я перефарбовував.

Так само як і сідушку - нєх*й дєлать.

як варіант, никати запасний ключ десь в бампері наприклад.

Потрібно враховувати той фактор, що при гальмуванні двигуном відстань яку пройде автомобіль менша, а ніж на ХХ. Я замітив на своєму Ланосі, що при використовуванні накату на ХХ в місті витрата пального на 100 км. менша, а ніж використання накату при увімкненій передачі.

Даже як би виготовляли потрібну фарбу 49U, всеодно, щоб підфарбувати треба підбирати колір.

Не у всіх так, бачив Ланоси у яких робоча температура відображається чітко по середній рисці показометра.
Мені прийшлось замінити датчик температури, саме той що йде на показометр по причині поломки останього. Думав що після заміни буде показувати на середню риску, а фіг там, показував так само як і перший.
Щоб стрілка показувала строго по середній рисці, потрібно замінювати термостат. Хлопці з автосервісу повідали, що з "холодними" термостатами ланоси поставляли в Європу, Україну..., а з "гарячими" десь туди типу расії - де холодний клімат. На скільки це правда фіг йлого знає.

Знайомий працює на бензовозі ВОГ, розказував що бензин з Польщі і Литви йде з домішками спирту однозначнол. З Білорусії як коли, в більшості чистий бензин. З Раши отримують мало, але там без спирту. От таке.
Я брав у нього, заливав що з спиртом, що без. Як такої різниці на роботі автомобіля не відчув.

На знос шин це не вплине?

У мене на Ланосі-1,5 економія 1800-2100 об/мин

1- тільки тронутись
2- до 30
3- до 40
4 - до 65
5- 65 до 110
в тапку крепко не давити тоді буде реально економія

Я у себе поступив наступним чином:
- вирізав з пластика 2-3 мм кільце. внутрішній діаметр під пластмасову втулку прикурювачв, а зовнішній діаметр підібрав так, щоб при монтажі кільце вляглося в тунельку панелі.
- далі все зібрав до купи, кільце, яке виготовив, змазав по внутрішньому діаметрі епоксидкою. Після висихання клею конструкція тримається крепко і більше не вилазить. Сам прикурювач можна витягти підігнувши фіксатори.



Раніш пробував купувати нове кільце для прикурювача - хватало не надовго. Проблема його в тому, що фіксатори втулочки тоненькі, сама втулочка не має фіксатора від прокручування в гнізді панелі. тому коли ви користуетеся гніздом прикурювача, хоч-не хоч гніздо провертається в отворі панелі і фіксатори ламаються. Тут без доробки, питання не вирішити.

я знаю що в ланосі є рисочка по якій контролюють натяг ремня, в Славуті такого немає, в книжці написано, що при установці пружина має відтягти ремінь на потрібну величину, тоді залишаеться просто зафіксувати болтами положення роліка. Фактично, потрібно натяг ремня відрегулювати вручну за допомогою додаткових вимірювальних приладів.
На рахунок направлення ремня я теж дізнався вперше від знайомого, думаю що можливо в якихось моделей автівок і є така проблема, а оскільки на даногму СТО рідко займаються тавріями то і не знають особливостей установки ремня ГРМ. Те що я написав вище, це просто догадки на прикладі зовсім іншої автівки, тому як безвихідь можна звернути на це увагу і на ланосі. На те СТО більше не поїдемо оскліьки нам не сподобалась не тільки їх робота, але і відношення до клієнта

знайомому замінили ремінь ГРМ в таврії. Новий ремінь став вити, їздив до них два рази, два рази вони щось пробували зробити, а результата нуль. вирішив я подивитися, знаю колись у своїй Славуті замінував ремінь ГРМ, теж спочатку шумів. так я натяжку ремня ослаблював і так Славута набігала 30 тис.км без проблем. Спробував і тут так само зробити. В результаті все пройшло, ремінь не шумить.
Що до сповзання ремня, так знайомий розказував, що коли він приїхав вдруге до майстрів, то вони перекинули ремінь щоб він крутився в другу сторону, ось тоді ремінь почав злітати і вони вернули все назад. Знайомому казали, що на деяких ремнях малюють напрямок в який він повинен крутитися, а буває що не малюють, тобто якщо не малюють, значить йому пофіг як ставити. Але в даному випадку, їм просто повезло що з першого разу вгадали.
Ось так, може спробуйте трішки ослабити натяжний ролік і все буде ГУД

Я за своїм такого не замічав, культурний він у мене - справжній європеєць. Слава богу що запчастин з росії у ньому нема, а то б і матюкався і горілку пив би .

Від'їздив рік, всі чеки з заправок зберігав. Розбіжність факту і показників БК в 6 л, за рік наїздив 7 430 км. Веду домашню бухгалтерію, тому цифри точні. Така похибка мене задовільняє.
Приходилось прораховувати розбіжність показів у мерседеса C200 (очкарик), там комп рахує по спеціальній формулі, розхід коригує на середню швидкість. Ми так приїхались до Києва (800км) і недорахувались 16 л палива. Комп показав середній розхід 8,5 л/100км, а по заправках получилось 10,5 л/100 км.

Ага! Спробуй так зробити, потім нам напишиш скільки зекономив пального.

тут на форумі пропонували NGK BPR5ES, я нещодавно придбав собі такі (див.фото) і даже встиг трохи поїздити на них. Але коли я почав цікавитися що я купив, то вияснилось що для ланоса потрібні BPR6ES, різниця в маркіровці впливає на температурний режим роботи свічки. У мене питання, хтось їздив на BPR5ES довгий час, проблем з свічками не було?

мій ланос 2008 року, брав на початку жовтня. Машинка остання з партії поляків, далі поставки йшли чисто ЗАЗ. Те що поляк свідчать таблички на кузові та чесне слово знайомого який працював на той час на Волиньавто.

У знайомого рено кліо, така сама штука
перед цим стояв БК аркадія, так само вів себе

Я от думаю, якщо знизу закрити буде скопичуватися вода, а там йде проводка, щоб де не коротнуло. Якщо вже робити такий щиток, то потрібно передбачити отвори для відводу води та бруду.

Літом їздив в Бердянськ. На паливі економив, тому рух автомобіля контролював не тільки по спідометру, а й по БК Робокар. Так от, мінімальний розхід палива я отримував при різних швидкостях в залежності від багатьох факторів з-за умови що дорога рівна. Так наприклад перед житомиром я мав розхід 4,7-5,2 л/100 км при швидкості 95 км/год, коли завернув на об'їзну, автівку розігнати до 105 км/год при тій самій витраті палива. на всьому участку дороги де можна було розганяти автівку більше 80 км/год, я рухався або 95 км/год, або 105 км/год. Більше 105 км/год розхід палива почав виростати. Середній розхід палива на відстані Луцьк-Василівка (запоріжська обл) я мав по БК 5,28 л/100 км, далі не витримав такого режиму і прискорився, в Бердянську отримав середній розхід на всю довжину дороги 5,57 л/100 км при відстані 1161 км.
Ще один нюанс який я замітив, після того як я набрав потрібну швидкість, тримаючи педаль газу незворушно в одному положенні я мав розхід 5,8-6,2 л/100км, стоїло скинути газ і відразу натиснути на акселератор на потрібну величину щоб підтримувати швидкість, як розхід падав до 4,7-5,2 л/100км, я в такому положенні міг рухатися довго (якщо позволяла обстановка на дорозі) поки не затікала нога, потім знову приходилося "перезаряджати".