[ Каскадний ] · Стандартний · Лінійний Вібрація на Сенсі після заміни ступичних підшипник, З'явилась вібрація після заміни ступични

[ripley]

Друзі, дуже прошу вашої допомоги чи консультації.

Минулого тижня їздив на заміну обох передніх підшипників ступиці на свому авто Сенс. Заміну проводив на СТО АТЛ у Львові (Наукова,2). Підшипники придбав сам у Романа Лозового з Кривого Рогу, оригінальні FAG. Після заміни відразу провів на стенді розвал-сходження теж на тому самому СТО. Але після того як виїхав із сервісу помітив, що при розгоні десь приблизно в районі між 30-40 км/год машина починає відчутно вібрувати. Вібрація присутня тільки в цьому діапазоні швидкості (30-50 км/год), на другій або третій передачі, далі при наборі вищої швидкості вібрація зникає. На високих швидкостях вібрації немає. Але... гул який був раніше і який я пов'язував із вбитими підшипниками, чомусь не пропав. Гул відчутно зростає із збільшенням швидкості. А тепер вишенька на торті! Приїхав із СТО в гараж, відкрив капот і на захисті двигуна помітив.... ГАЙКУ. С*ка, гайку!!! ЇЇ, що довбень автомайстер забув закрутити?? Хтось може сказати від чого та гайка? Фото викладаю нижче.





Чи може дана вібрація бути пов'язана з тим, що телепень майстер щось не закрутив отією гайкою?

[ripley]

На рульових наконечниках гайки є всі з обох сторін. Провів у суботу балансування коліс і вібрація зникла?!! Значить проблема була або в дуже розбалансованих шинах (не робив балансіровку 2 сезони), або від перетягнутого болта на колесі, як радив ROVA. Але чому автомобіль ковбасило саме в межах швидкості між 30-45 км/год?
Звідки той болт взявся, хз... Може майстер його поміняв на новий на якійсь запчастині та забув викинути? Одним словом проблема здається вирішилась. Всім учасникам дискусії дякую за допомогу.

А тепер декілька слів про рівень львівських СТО. Шеф у січні розбив свій Korando. Страхова сказала завести йому машину на "Рік Авто", що на Південному. Машину робили, с*ка, 3 місяці!!!! В результаті, поїхав забирати в минулу пятницю, а кнопки на рулі не працюють - порвали підрульовий шлейф, коли знімали рульову колонку. Руль потрібно було зафіксувати, бо шлейф має дуже короткий вільний хід 2-3 см від максимуму повороту руля. Ті дибілоїди з "Рік Авто" цього нажаль не знали. І це на такому розпіареному дорогому сервісі, де ремонтують тільки Мерси, Каєни та ніші престижні авто, а Ланос навіть не візмуть на підйомник! Як вони з таким рівнем знань ремонтують дорогі іномарки?!

Всім добра!