Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация )

6 Страницы « < 2 3 4 5 6 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный

> Мd-tuning дроссельных заслонок для двигателей.

sergio1965   
post Aug 29 2019, 10:29
Отправлено #61


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 27
Регистрация: 28-November 12
Пользователь №: 37,549

Авто: Hyundai Tucson



QUOTE(Yurik_san @ Aug 28 2019, 20:30)
Впрочем как и эта тема, потому как в машине с инжекторным впрыском есть еще такая штука как ЭБУ, так вот,в этом самом ЭБУ есть разные настройки основная задача которых обеспечить оптимальное соотношение смеси  воздух/бензин в зависимости от разных режимов работы двигателя. Одним из таких параметров, по которым ЭБУ оценивает нагрузку на двигатель, есть разрежение (или массовый расход воздуха для блоков с расходометром). Если изменять диаметр, точить канавки и т.д. то в цилиндры будет попадать неучтенный ЭБУ воздух, это воздух будет не обеспечен бензином и соответственно смесь будет обедненная что заставляет двигатель повышать обороты.
Как выше тут вспоминалось об эффекте окончания бензина в карбюраторных двигателях, это именно обеднение.
Понятно что обеднение смеси дает эффект ускорения авто при незначительном нажатии на "газ".
Но одно дело обеднение смеси на короткий промежуток ( с которым кстати и борется ЭБУ посредством показателя разрежение), и другое дело это постоянная езда на принудительно обедненной смеси, не учитывая характер воспламенения и горения такой смеси, со всеми вытекающими последствиями такими как детонация, перегрев в том числе клапанов и т.д.
Так что или эти все работы также влекут изменение настроек ЭБУ, и тут еще непонятно что именно дает эффект, или же имеем очередной вариант "механического" обмана ЭБУ.
С таким же успехом можно просто поменять в ЭБУ зависимость смеси от разрежения и получим тоже самое без всяких механических работ, намного быстрее, с минимальными затратами и получить точно такой же эффект для двигателя в долгосрочной перспективе.

Понятно что эффект в краткосрочной перспективе может быть, опять же не забываем об эффекте плацебо, а вот статистика по капиталкам в таких двигателях есть???.

Каждый сам хозяин своей "лошадки", думаю что если залить в стоковую машину очень высокооктановый гоночный бензин то тоже будет ездить ярко, но уверен что не очень долго.
*


Щоб не писати тут "трактатів", напишу коротко. Ви пишете все правильно. Але в двигунах з мікропроцесорною системою впорскування палива ця система (ЕБУ) адаптивна. І вона підлаштовується під стиль їзди конкретного водія. Згодні ? Бо коли від'єднати АКБ від електромережі автомобіля на де-який час, то всі "накатані" налаштування "стираються" і залишаються стандартні заводські. Згодні ? Після моєї модернізації ЕБУ підлаштовується (адаптується) під зміни, а вони не такі великі, щоб система не могли до них адаптуватися, і все працює абсолютно нормально - перевірено тривалим часом і великими пробігами.
Кожен і справді вирішує сам.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
reklama   
post Aug 29 2019, 10:29
Отправлено #












User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Monster   
post Aug 29 2019, 19:49
Отправлено #62


Engineer
******

Группа: Members2
Сообщений: 17,049
Регистрация: 27-May 06
Пользователь №: 2,081


Репутация: 144
Авто: Lacetti V6



Так а шо за девайс? Можно глянуть? Может и правда себе прикупить...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
sergio1965   
post Aug 30 2019, 10:15
Отправлено #63


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 27
Регистрация: 28-November 12
Пользователь №: 37,549

Авто: Hyundai Tucson



QUOTE(Monster @ Aug 29 2019, 19:49)
Так а шо за девайс? Можно глянуть? Может и правда себе прикупить...
*


Нічого купувати не потрібно - модернізується ваш штатний (рідний) патрубок. Який у вас двигун - 8-ми клапанний, чи 16-ти клапанний ? Можете написати в особисті повідомлення - все поясню. Можете - на ел. пошту drosel-centr@ukr.net - надішлю інформаційно-рекламний буклет і все прочитаєте. Можете і зателефонувати - 098-684-27-95, Сергій.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Monster   
post Aug 31 2019, 08:41
Отправлено #64


Engineer
******

Группа: Members2
Сообщений: 17,049
Регистрация: 27-May 06
Пользователь №: 2,081


Репутация: 144
Авто: Lacetti V6



Перед тем как что-то менять надо понять что именно меняется и как.
Это возможно?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
bariton85   
post Aug 31 2019, 08:52
Отправлено #65


Форумянин
****

Группа: Members2
Сообщений: 290
Регистрация: 20-September 11
Пользователь №: 30,235
Репутация: 4
Авто: Daewoo lanos



QUOTE(Monster @ Aug 27 2019, 22:46)
Т.е. если сильнее нажать на педаль, то никакой разницы не будет.
*


Когда тапку в пол то разницы никакой не чувствуешь!
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
bariton85   
post Aug 31 2019, 09:01
Отправлено #66


Форумянин
****

Группа: Members2
Сообщений: 290
Регистрация: 20-September 11
Пользователь №: 30,235
Репутация: 4
Авто: Daewoo lanos



QUOTE(Гуга2 @ Aug 28 2019, 17:08)
А каналы впускного колектора и головку дорабатывали? А сопротивление воздушного фильтра уменьшали? А выхлоп переделывали? (Хорошо входит, должно хорошо выходить) А мозг перепрошивали?  Больше воздуха при том же обьеме топлива приведет к обеднению смеси и машина будет тупить. И таких вопросов куча.
И главное. На сколько % увеличивается пропускная способность доработаного дросселя по сравнению со стоком?
*


Из всего перечисленного только ЧИП был! Не знаю сколько там чего попадает воздуха, но было именно так как я написал! Когда педальку нажимаешь плавно а она как то едет как будто ты на пол газа дал! Ну как то так я видел работу этого дросселя! Но разница точно есть! Как бы при одном и том же нажатии педали газа машина едет резвее чем на обычном дросселе! Если говорить о том добавляет данная заслонка Л.С то думаю что нет!
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
sergio1965   
post Aug 31 2019, 09:53
Отправлено #67


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 27
Регистрация: 28-November 12
Пользователь №: 37,549

Авто: Hyundai Tucson



QUOTE(bariton85 @ Aug 31 2019, 08:52)
Когда тапку в пол то разницы никакой не чувствуешь!
*


Так, якщо повністю відкрити дросельну заслінку, то буде як в стандартному варіанті. Але:
1. для того, щоб повністю відкрити заслінку, спочатку її потрібно відкрити на 1%, 2%, 3%, 4%, 5% і так приблизно до 50%, а тут ефект досягається доволі відчутний;
2. саме в діапазоні приблизно до 50% і їздить переважна кількість звичайних водіїв;
3. хто хоче їздити на повному дроселі (так їздять спортсмени) - тому треба ставити турбокомпресор...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Trup   
post Sep 2 2019, 13:55
Отправлено #68


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 856
Регистрация: 29-November 11
Пользователь №: 31,500

Репутация: 11



QUOTE(sergio1965 @ Aug 31 2019, 09:53)
3. хто хоче їздити на повному дроселі (так їздять спортсмени) - тому треба ставити турбокомпресор...
*


bw.gif
ck.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
sergio1965   
post Sep 27 2019, 10:36
Отправлено #69


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 27
Регистрация: 28-November 12
Пользователь №: 37,549

Авто: Hyundai Tucson



Часто дросельні патрубки зношуються і починається підсмоктування повітря через вісь дросельної заслінки. Тоді двигун на холостих обертах починає нерівномірно працювати. Тому я разом з модернізацією провожу і ремонт дросельних патрубків.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
sergio1965   
post Nov 20 2019, 13:05
Отправлено #70


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 27
Регистрация: 28-November 12
Пользователь №: 37,549

Авто: Hyundai Tucson



QUOTE(Monster @ Aug 31 2019, 08:41)
Перед тем как что-то  менять надо понять что именно меняется и как.
Это возможно?
*



Умные люди говорят: "Пока не пойму принцип действия, ничего заказывать не буду". А мудрые говорят иначе: "Пока не попробую на своём автомобиле, ничего заказывать не буду". Разницу чувствуете ? Но решать вам: или слушать разъяснения, или пробовать на своём автомобиле...
Вы же, наверное, знаете, что атмосферный двигатель, в отличие от турбокомпрессорного, наполняется рабочей смесью в лучшем случае на 90 % от своего номинального рабочего объёма, т.е., двигатель объёмом 1,5 л фактически работает как двигатель объёмом 1,35 л = 1,5 х 0,9. Моря модернизация как раз и улучшает наполнение цилиндров двигателя воздухом и, как следствие, рабочей смесью. Всё предельно просто - чистая физика.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Monster   
post Nov 20 2019, 16:48
Отправлено #71


Engineer
******

Группа: Members2
Сообщений: 17,049
Регистрация: 27-May 06
Пользователь №: 2,081


Репутация: 144
Авто: Lacetti V6



QUOTE(sergio1965 @ Nov 20 2019, 13:05)
Умные люди говорят: "Пока не пойму принцип действия, ничего заказывать не буду". А мудрые говорят иначе: "Пока не попробую на своём автомобиле, ничего заказывать не буду". Разницу чувствуете ? Но решать вам: или слушать разъяснения, или пробовать на своём автомобиле...
Вы же, наверное, знаете, что атмосферный двигатель, в отличие от турбокомпрессорного, наполняется рабочей смесью в лучшем случае на 90 % от своего номинального рабочего объёма, т.е., двигатель объёмом 1,5 л фактически работает как двигатель объёмом 1,35 л = 1,5 х 0,9. Моря модернизация как раз и улучшает наполнение цилиндров двигателя воздухом и, как следствие, рабочей смесью. Всё предельно просто - чистая физика.
*


Тогда должна быть разница в VE до и после. Она есть? Хочу ее увидеть.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
sergio1965   
post Nov 21 2019, 10:07
Отправлено #72


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 27
Регистрация: 28-November 12
Пользователь №: 37,549

Авто: Hyundai Tucson



QUOTE(Monster @ Nov 20 2019, 16:48)
Тогда должна быть разница в VE до и после. Она есть? Хочу ее увидеть.
*



Разница будет, но ощутить её можна только тогда, когда на ваш двигатель установить мой модернизированный дроссельный патрубок и с ним поездить - всё ж познаётся в сравнении.
Или вы хотите ощутить разницу как-то по другому ?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Monster   
post Nov 21 2019, 19:47
Отправлено #73


Engineer
******

Группа: Members2
Сообщений: 17,049
Регистрация: 27-May 06
Пользователь №: 2,081


Репутация: 144
Авто: Lacetti V6



QUOTE(sergio1965 @ Nov 21 2019, 10:07)
Разница будет, но ощутить её можна только тогда, когда на ваш двигатель установить мой модернизированный дроссельный патрубок и с ним поездить - всё ж познаётся в сравнении.
Или вы хотите ощутить разницу как-то по другому ?
*


Я выше указал что я хочу. Если бы Вы понимали это, то ответили бы по сути.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
sergio1965   
post Nov 21 2019, 20:12
Отправлено #74


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 27
Регистрация: 28-November 12
Пользователь №: 37,549

Авто: Hyundai Tucson



QUOTE(Monster @ Nov 21 2019, 19:47)
Я выше указал что я хочу. Если бы Вы понимали это, то ответили бы по сути.
*


По сути уже ответили мои заказчики в постах № 43 и № 53 - я думаю, что этим всё сказано.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
sergio1965   
post Feb 11 2020, 21:28
Отправлено #75


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 27
Регистрация: 28-November 12
Пользователь №: 37,549

Авто: Hyundai Tucson



Всім привіт. В п'ятницю проїздом маю бути в Кам'янці-Подільському та Чернівцях. Кого зацікавить безкоштовно протестувати мій модернізований дросельний патрубок, будь ласка, можете звертатись за тел. № 098-684-27-95, Сергій Анатолійович, м.Хмельницький.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
I-Gosha   
post Feb 13 2020, 21:24
Отправлено #76


водитель Атмолета
Group Icon

Группа: Club
Сообщений: 2,679
Регистрация: 15-September 12
Пользователь №: 36,352

Репутация: 17



Выложите свой информационный (без рекламно) буклет.
Буду очень признателен за новую веху в автомобилестроении.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Гуга2   
post Feb 13 2020, 23:10
Отправлено #77


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 19
Регистрация: 2-June 19
Пользователь №: 49,459




Спор можно решить очень просто. Вы или те люди которые поставили вышу прекрасную дросельную заслонку меряют обьективные показатели. Такие как расход топлива, динамику разгона, максимальную скорость... После этого снимается тюнингованный узел , ставится стандартный и повторяются замеры. Думаю разницы не будет никакой.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
gramozek   
post Feb 14 2020, 12:23
Отправлено #78


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,927
Регистрация: 16-January 05
Пользователь №: 40

Репутация: 18
Авто: KIA SPORTAGE IV FL



Очень напоминает оочень старую тему про "турбонатор от Бори" bm.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Monster   
post Feb 15 2020, 10:48
Отправлено #79


Engineer
******

Группа: Members2
Сообщений: 17,049
Регистрация: 27-May 06
Пользователь №: 2,081


Репутация: 144
Авто: Lacetti V6



QUOTE(gramozek @ Feb 14 2020, 12:23)
Очень напоминает оочень старую тему про "турбонатор от Бори" bm.gif
*


Боря постарел и вышел на новый уровень.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
sergio1965   
post Feb 16 2020, 11:07
Отправлено #80


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 27
Регистрация: 28-November 12
Пользователь №: 37,549

Авто: Hyundai Tucson



QUOTE(I-Gosha @ Feb 13 2020, 21:24)
Выложите свой информационный (без рекламно) буклет.
Буду очень признателен за новую веху в автомобилестроении.
*




Занимаюсь модернизацией (усовершенствованием) геометрии одного из элементов системы впуска — дроссельного патрубка (ДП). Ранее, в 1990-ых годах, проделывал подобное усовершенствование на карбюраторах (на мысль натолкнула информация в одной из книг по настройке карбюраторов (много лет прошло и название книги уже не помню, да и прочитал я их с добрый десяток). Через ДП воздух проходит с очень высокой скоростью, которая может достигать 280-290 м/сек. (примерно 1000 км/час !). Соответственно, при такой скорости будет очень высокое сопротивление потоку воздуха и, соответственно, будут большие потери в наполнении цилиндров. Комплекс механических операций по удалению "ненужного" металла уменьшает это сопротивление, увеличивает пропускную способность и улучшает наполнение цилиндров — получается эффект турбоконаддува. При улучшении наполнения цилиндров увеличивается динамическая степень сжатия подобно эффекту турбонаддува, так как в цилиндр поступает дополнительное количество воздуха. Подобные работы проводятся и для уменьшения сопротивления потоку смеси в клапанной щели впускных (особенно !) и выпускных клапанов ГБЦ, и тоже с весьма ощутимым эффектом.
Конечно, ожидать от этой не очень объёмной и не очень дорогой работы каких-то ошеломляющих результатов не нужно — это отнюдь не для спорта, а для повседневной, но более динамичной, комфортной и несколько более экономной езды. Приятным бонусом после модернизации станет ощутимое уменьшение, а нередко, и полное исчезновение, дёрганий автомобиля при разгоне с малых оборотов. Так как для сгорания газа нужно больше воздуха (15,6 кг против 14,7 кг для сгорания 1 кг бензина — у этих топлив разная стехиометрия), то после моей модернизации двигатель при работе на газе будет даже несколько динамичнее, чем при работе на бензине. Водители автомобилей-такси, которые после моей модернизации ездят уже минимум лет 6 (про пробег автомобиля-такси за это время можно только догадываться), улучшением динамики и экономией топлива автомобиля довольны и никаких негативных последствий не замечали.
Кроме того, в процессе модернизации я ликвидирую люфт (повышенный зазор) в соединении "ось — втулка". Это уменьшает паразитное подсасывание неучтённого контроллером воздуха, что положительно сказывается на равномерности холостого хода.
ВАШ АВТОМОБИЛЬ ПОЕДЕТ ВЕСЕЛЕЕ !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
1 чел. читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:
 

Упрощённая версия Сейчас: 13th August 2020 - 01:45