Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )

 
 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний

> Напряжение генератора

Jude2003   
post Nov 6 2016, 15:44
Відправлено #1


Завсегдатай
*****

Група: Members2
Повідомлень: 848
Реєстрація: 14-December 09
Користувач №: 18,716
Репутация: 28



Всем привет.
Есть такая проблема: при прогреве периодически включается вентилятор радиатора на 1-2 секунды и тут же выключается.
Думал проблемы с датчиком температуры. Также периодически загорается чек в процессе езды, но через 1-2 минуты пропадает. Сегодня подключил комп от ботовой сети (от прикуривателя через преобразователь), подключил к-лайн адаптер и пока разбирался что к чему (чтоб считать ошибки) газанул и комп сразу показал синий экран. При этом включился вентилятор и тут же остановился. Появилась мысль что скачет напряжение генератора.
Завтра померяю мультиметром на заведённом авто. Но я так понимаю неисправность должна быть в реле-регуляторе, если оно есть в авто. И где оно находится? Может у кого-то будут другие мысли?

Ещё забыл - стрелка температуры (и по-моему топлива) постепенно опускаются и поднимаются в пределах 0.5 см.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
reklama   
post Nov 6 2016, 15:44
Відправлено #












User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
vk-ventil   
post Nov 6 2016, 17:52
Відправлено #2


Завсегдатай
*****

Група: Members2
Повідомлень: 443
Реєстрація: 9-August 12
Користувач №: 35,830
Репутация: 6

Город: Komsomolsk



QUOTE(Jude2003 @ Nov 6 2016, 15:44)
Всем привет.
Есть такая проблема: при прогреве периодически включается вентилятор радиатора на 1-2 секунды и тут же выключается.
Думал проблемы с датчиком температуры. Также периодически загорается чек в процессе езды, но через 1-2 минуты пропадает. Сегодня подключил комп от ботовой сети (от прикуривателя через преобразователь), подключил к-лайн адаптер и пока разбирался что к чему (чтоб считать ошибки) газанул и комп сразу показал синий экран. При этом включился вентилятор и тут же остановился. Появилась мысль что скачет напряжение генератора.
Завтра померяю мультиметром на заведённом авто. Но я так понимаю неисправность должна быть в реле-регуляторе, если оно есть в авто. И где оно находится? Может у кого-то будут другие мысли?

Ещё забыл - стрелка температуры (и по-моему топлива) постепенно опускаются и поднимаются в пределах 0.5 см.
*


Реле регулятор находится в самом генераторе , спаян с щёточным узлом . Нужно распаивать если менять.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jude2003   
post Nov 7 2016, 18:59
Відправлено #3


Завсегдатай
*****

Група: Members2
Повідомлень: 848
Реєстрація: 14-December 09
Користувач №: 18,716
Репутация: 28



Понял, спасибо.
Проверил разъем на генераторе, думал может не на месте он, но с ним всё ок sad.gif
На холодной машине на холостом - 14.6. Если газануть - 15.5 и до 16 даже доходит.
Всё-таки менять?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
alex_adm   
post Nov 7 2016, 19:19
Відправлено #4


Завсегдатай
*****

Група: Members2
Повідомлень: 364
Реєстрація: 5-August 12
Користувач №: 35,773
Репутация: 11




QUOTE(Jude2003 @ Nov 7 2016, 18:59)
Понял, спасибо.
Проверил разъем на генераторе, думал может не на месте он, но с ним всё ок sad.gif
На холодной машине на холостом - 14.6. Если газануть - 15.5 и до 16 даже доходит.
Всё-таки менять?
*


По любому замена.... в норме 14,2-14,3
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Nori   
post May 9 2017, 00:01
Відправлено #5


Начинающий
*

Група: Members2
Повідомлень: 18
Реєстрація: 25-March 17
Користувач №: 48,211
Репутация: 1

Город: Kiev



прошу прощение)А если во время езды лампа не горит, после на холостых она слегка тусклая появляеться и напряжение где-то 13.6-13.8 скачет, когда газанул нормализуеться 14,1-14,4...И снова опускаеться до 13.5 - 13.8 что проверить куда глядеть недавно был установлен винницкий регулятор с щетками.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Ostenbakhen   
post May 9 2017, 07:52
Відправлено #6


Форумянин
****

Група: Members2
Повідомлень: 274
Реєстрація: 2-June 16
Користувач №: 47,394
Репутация: 9
Авто: Opel Corsa




Не факт замены и не факт, что распаивать что то надо. Обычно интегральные схемы управления бортовым напряжением стоят в генераторе и меняются порой без снятия генератора.

В вашем случае нужна полная ревизия генератора. Судя по симптомам, то у вас плохой контакт в одной из обмоток статора генератора. Звук должен быть ещё не понятно противный от генератора. Нормальный звук работы генератора, это легкий свист при прогазовке.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Nori   
post Jul 23 2017, 18:38
Відправлено #7


Начинающий
*

Група: Members2
Повідомлень: 18
Реєстрація: 25-March 17
Користувач №: 48,211
Репутация: 1

Город: Kiev



Здравствуйте.., решил я проблему но не тут-то было... поездил я до сегодня снова тусклая то есть то нету....

Тогда поменял щеточный узел на ВТН с доп проводком и поменял ДОП. ДИОДик 2шт.. нормализовалось всё отлично...

Теперь таже ситуация... думаю сннова доп диод выгорел., теперь вопрос из-за чего доп диод выгорает.
Кстате заметил особенность что аккум стал медленно брать ток (заряжал зарядкой) и при включении габаритов заметно тускнеет часы и магнитолка. при заведенном двигателе.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
martinger   
post Jul 23 2017, 22:25
Відправлено #8


Завсегдатай
*****

Група: Members2
Повідомлень: 337
Реєстрація: 27-February 14
Користувач №: 43,014
Репутация: 7




Часи тускніють при вкл. габаритів шттатно. Що означає "акумулятор повільно бере струм"? Напругу на доп. мосту перевірити на клемі збудження (плоска з тоненьким проводком). Після того, як генератор почав працювати, з неі можна фішку сміло знімати без будь-яких негативних наслідків. Напруга на ній повинна наближатись до напруги на основному контакті, можливо на декілька десяток вище. Якщо напруга значно нижча - пробитий додатковий діод. Визначити мультиметром. Діод може вигоріти з декількох причин: брак самого діода, к.з. вивода до радіатора, міжвиткове к.з. в обмотці ротора.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
overlord   
post Jul 25 2017, 11:19
Відправлено #9


Начинающий
*

Група: Members2
Повідомлень: 40
Реєстрація: 20-June 17
Користувач №: 48,398
Репутация: 1




Нужно прозванивать проводку на утечки. Возможно где то масса хреновая.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Nori   
post Jul 25 2017, 20:34
Відправлено #10


Начинающий
*

Група: Members2
Повідомлень: 18
Реєстрація: 25-March 17
Користувач №: 48,211
Репутация: 1

Город: Kiev



QUOTE(martinger @ Jul 23 2017, 22:25)
Часи тускніють при вкл. габаритів шттатно. Що означає "акумулятор повільно бере струм"? Напругу на доп. мосту перевірити на клемі збудження (плоска з тоненьким проводком). Після того, як генератор почав працювати, з неі можна фішку сміло знімати без будь-яких негативних наслідків. Напруга на ній повинна наближатись до напруги на основному контакті, можливо на декілька десяток вище. Якщо напруга значно нижча - пробитий додатковий діод. Визначити мультиметром. Діод може вигоріти з декількох причин: брак самого діода, к.з. вивода до радіатора, міжвиткове к.з. в обмотці ротора.
*


1.За годинник Дякую! beer2.gif
2.аккумулятор повільно бере струм на (зарядці - зарядка показуе струм та напругу і постійно 24 години тримаеш 1А). від генератора йде приблизно 14.3-(14.5 зранку після пуску двигуна) після 3 хв стає 14.3 при газуванні великих обертів напруга падае до 14.1)
3. Не перевіряв напругу на доп.діодах.

Після як проміряю відпишуся.

Після того як напруга стала 14.3 почав я навантажувати включати все Мафон, обігрів зад., аварійку, максимум оберти вентелятора, СТОП,
напруга стала падати до 13.6-13.4... що можна сказати про такі данні.


Утечка была в багажнике., после того как убрал. никаких утечек
сигналка правда около 0.05-0.1мА...
а так у меня пустая машинка.
утечку между проводами ., кстате сколько масс должно быть под капотом. (на генерраторе должна быть масса или через кронштейн масса только?)
просто у меня был жыгуль так я отдельно массу делал из-за плохого контакта в кронштейне..
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
1 чол. читають цю тему (1 Гостей та 0 Прихованих Користувачів)
0 Користувачів:
 

Спрощена версія Зараз: 28th March 2024 - 11:54