Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний Daewoo Sens 1,8 At, EmiteR's Garage

[I-Gosha]

Ромыч, мои поздравления !!!

[reklama]

[EmiteR]

Сегодня эпопея с регистрацией закончена. Ура! Все мои переделки, в том числе тормоза с АБС и ТС, официально зарегистрированы!

[Barracuda]

Если не секрет сколько денег получилось оформление?

[EmiteR]

написал в л.с.

[Monster]

Что там со смесями и настройками? Как дела на переключениях?

[EmiteR]

Коробка работает хорошо, переключения четкие, букс проверить не смог, поскольку не даю говна мотору.
Смеси дикие, я это чувствую по рези в глазах от выхлопа и по головным болям при длительном нахождении в салоне. По ошибкам - их 2: ЕГР и почему-то еще рыгает на СО-потенциометр, хотя он установлен и подключен правильно, а напряжение в диапазоне... При этом мозги на него таки реагируют, поскольку при его вращении характер работы мотора меняется ощутимо.
До конца недели планирую решить вопрос с ошибками мозгов, а также подключить полностю АБС и ТС. Тогда можно будет и о смесях говорить, ибо сейчас что-то мерить бестолку - мозги в аварийном режиме.

[Monster]

EGR у меня решал тупо резюк на 50-70 Ом на колодке ЭБУ.
РСО может в околокраевых значениях гнать беса, или при дребезге если он совсем увал.

[EmiteR]

EGR у меня решал тупо резюк на 50-70 Ом на колодке ЭБУ.

именно так и хочу сделать. только не резюком, а повесить обычную релюху или лампу 5Вт (сопротивление как раз 50...70 Ом), поскольку резюков на 2Вт+ и около 50 Ом у меня не оказалось в загашнике, а ехать специально за ними на барыжатню (радиорынок) желания не имею.

РСО может в околокраевых значениях гнать беса, или при дребезге если он совсем увал.

Буду еще тестировать. РСО новый оригинальный, прозвон тестером говорит о стабильном сопротивлении, дребезжание проэмулировать не удалось.

[Monster]

именно так и хочу сделать. только не резюком, а повесить обычную релюху  или лампу 5Вт (сопротивление как раз 50...70 Ом), поскольку резюков на 2Вт+ и около 50 Ом у меня не оказалось в загашнике, а ехать специально за ними на барыжатню (радиорынок) желания не имею.

Так ровные пацаны становятся колхозниками. Работу надо делать или хорошо, или никак.

Буду еще тестировать. РСО новый оригинальный, прозвон тестером говорит о стабильном сопротивлении, дребезжание проэмулировать не удалось.

Диагностика ваще видит изменения в напряжении с РСО? То, что ты там слышишь - это понятно, но интересует диагностика.

[EmiteR]

Так ровные пацаны становятся колхозниками.  Работу надо делать или хорошо, или никак.

Работа по прошивке запланирована на следующие выходные. Тогда же будет отшит ЕГР и РСО, и пришита лямбда. А до этих пор, уверен, я смогу обойтись обманкой в виде лампочки или релюхи. Не думаю, что обманка ЕГР будет бОльшим колхозом, чем разобранный салон и распатранная проводка под моторным щитом.

Диагностика ваще видит изменения в напряжении с РСО?  То, что ты там слышишь - это понятно, но интересует диагностика.

Завтра это выясню. Я пока смог подключиться только одной софтиной нормально, остальные не коннектятся почему-то.

[Monster]

Работа по прошивке запланирована на следующие выходные. Тогда же будет отшит ЕГР и РСО, и пришита лямбда. А до этих пор, уверен, я смогу обойтись обманкой в виде лампочки или релюхи. Не думаю, что обманка ЕГР будет бОльшим колхозом, чем разобранный салон и распатранная проводка под моторным щитом.

Так бы и сказал что это костыль на неделю.

[EmiteR]

Инкостыляция, велосипедирование и поликостылизм

[Monster]

Ты давай поменьше петросянь, а больше Ланос доделывай. Я скоро буду ехать в отпуск через Киев и хочу тебя отрачить на очень мощном Х26ХЕ. )))))))))
Устроим поединок овощей с неиллюзорными стартами с 2 педалей. )))))

[EmiteR]

Исход ожидаем
А вот маздой я бы заехал

[Monster]

Исход ожидаем
А вот маздой я бы заехал

Мазда мне навезет больше, чем я навезу тебе на Ланосе. Но я за любой кипиш!
П.С. Особенно если выгорит то, что в планах.

[EmiteR]

Мазда мне навезет больше, чем я навезу тебе на Ланосе.

Ну вот и увидим, но я бы на твоем месте заранее не хоронил свою победу
Называй даты, узнаю за чайку. Может еще пару серьезных ребят с детройт клуба подтяну на тригенах

[Monster]

Та не, я через Киев сквозняком без остановок... То если по пути следования и если время у тебя будет: ты же деловой мужик, который постоянно занят мужицкой работой.

[EmiteR]

Ну ты главное заранее предупреди, хоть за день. Тогда и время найти легче будет

[Monster]

Ок, прогревай скорее слики и обкатывай мотор.
Кстати, ты обкатывать случаем не 5000 км будешь? А то есть много суеверных на этот счет.

[EmiteR]

Обкатывать 5к не планировал. Хочу обкатать 15...20 моточасов на оборотах 1500...2000 без нагрузки. ИМХО этого достаточно.

Вчера разобрался с чеком. С ЕГРом решилось все просто (релюхой), а вот с ошибкой по РСО пришлось повозиться. По диагностике напряжение на выходе РСО было видно отлично, оно не прыгало, не менялось (если резюк не крутить). Но при этом ошибка все равно появлялась даже если ее сбрасывать.
В процессе разбора нашел баг во всех официальных DIS электросхемах на 1,6, что сломало мне мозг на пару часов. По схеме, +5В на РСО берется с ноги D8, а +5В для TPS, ECT, ACP - с ноги В8. В реале, на моей проводке плюс на все 4 потребителя брался с D8, что вводило меня в ступор при прозвонке сопротивления. Прозвон ноги B8 показал, что на ней земля. Как в итоге оказалось - это сигнал от NSBU переключателя о положении P или N для разрешения запуска двигателя. Естественно, ни о каких плюсах для датчиков с В8 речи быть не могло. Подозреваю опечатку в нескольких ревизиях DIS.
Вот так вот, доверяй официальным схемам...
Но, тем не менее, сигнал был четкий и стабильный, но чек все равно горел. Опытным путем удалось выяснить, что ошибка загорается, когда напряжение на выходе РСО ниже 2В. Нахера было такое делать в масках ошибок - болт его знает, но, по осциллографу и диагностике выявил напряжение, на котором мотор работает стабильнее всего - 2,13В
Так же, выяснил, что у меня все таки присутствует драйвер лямбды, что не может не радовать. Опорное напряжение 450мВ присутствует на ноге D9, где и место лямбде. На скорую руку подключил лямбду. Хоть мозги ее и не берут в работу (open loop прошивка), но по осциллограмме я все таки мог выяснить, насколько дикая у меня смесь. Напряжение лямбды видно и на диагностике, оно совпадает с осциллограммой. Это хороший знак и дает перспективу для будущей настройки.

Еще закопался в АБС. Приятно удивило то, что оказывается в штатной подторпедной проводке Сенса присутствуют ноги для блока АБС Bosch (нога для индикации АБС и нога для диагностики в OBD колодку). Но есть и моменты с проводкой пола и 15-й ногой (зажигание). Модуль ТС еще не подключал, предстоит допиновать 3 провода в колодку и 1 перенести с 21 на 28 ногу (лампа ТС). Так же, на счет ТС, заметил (еще когда первый раз качал тормоза), что блок "чавкает" - в каналах обратных клапанов ТС воздух, который 2-мя прокачками пока не удалось выдавить. Подозреваю необходимость в специальном режиме прокачки, об этом так же упоминал TIS. Покурю ОР-СОМ на эту тему, когда он приедет. Ну, или, после всех подключений, просто буду вводить блок в режим срабатывания ТС и АБС последовательно, при этом прокачивая тормоза.