https://ibb.co/Bg4gRL3


https://ibb.co/GpQT1kn


ПЛ и ЗП

050 381 27 46 Константин.

Проблема найдена: прогар прокладки ГБЦ, в 4 цилиндр. как следствие - стабильное "завоздушивание" системы, в частности радиатора печки.

У меня в №11 врезан

После борьбы с заклиненным на малом кругу термостатом Тут писал (замена бачка с крышкой, доливка антифриза и замена самого термостата, всё брал GM) появилась новая проблема, печка перестала нормально греть, температура на приборке не доходит до обычного уровня, дует еле тёплым воздухом, ну и самое загадочное: с правого переднего дефлектора ( в положении "В ЛИЦО" ) постоянно дует холодным. КАК ТАК?
Антифриз стал рыжим, нижний толстый патрубок, который из радиатора, чрезмерно раздувает.
Ещё забыл написать, что в "обратке" системы охлаждения, установлен редуктор ГБО, и поток антифриза не такой сильный как был раньше. Помпу менял до этого.

Симптомы: На выходных (+40 С ) при длительной езде, разорвало расширительный бачок, Крышка поломалось. Температура на приборке залезла выше половины (как мы помним, рабочее положение стрелки, ниже половины)
Грешил на качество Укр. запчастей. После покупки бачка и крышки для него (GM), собрал систему, решил проверить:
Завёл, подырчал, включился вентилятор охлаждения, и вопреки моим ожиданиям НЕ выключался на протяжении 15 мин.
Проверил патрубки На радиаторе, верхний (который на термостате) ГОРЯЧИЙ, нижний ХОЛОДНЫЙ, И это при работающем вентиляторе!
Следовательно Нет циркуляции в радиаторе, (радиатор НЕ Забитый, и все патрубки тоже ), мой диагноз : Залип Термостат.
Подскажите верно ли я копаю???

Оказалось виновата присадка "СУКА АНТИТЕЧЬ" вспенивала антифриз!!!
Частично заменил поносливую жижу на чистый G12 методом подключения к обратке шланга в ведро и на заведенном моторе подливал новый (где то 4л) ; Пена прошла и мотор отработал весь цикл с малого круга, до включения вентилятора!

Да не воняет выхлопными газами антифриз !! И в выхолпной трубе следов антифриза нет, и прокладку на 110000 менял так как гнала масло!! Я писал что, циркуляция есть, но очень слабая!! Из обратки ОЖ, струйка бежит по стеночке бачка, а не писяет струйкой!! А при движении на высоких оборотах, циркуляция улучшаетЦо (сужу по температуре печки)

Подскажите правильный ли я ставлю диагноз!!

Мотор 1.5 поляк. Пробег 125000 км. Прокладка ГБЦ поменяна на 110000 (ВИКТОР РЕЙНЦ). Установлено ГБО 4 редуктор врезан в "обратку" после подогрева дроселя!

После промывки СО и замены антифриза на холостых оборотах, заметно уменьшилась струйка антифриза, которая после редуктора ГБО "впадает" в расширительный бачок, после перегазовки напор струи возрастает, а из выходного отверстия Расш.Бачка (Которое направлено вниз) выходят пузыри воздуха! Соответственно так же хреново греет печка!! На холостых холодным дует, а газанешь, заметно теплеет!

Термостат работает, карлсон тоже!!

Мой диагноз-ПОМПА!! Скорее всего сгнила крыльчатка, а промывкой я её доканал! Либо проворачиваетЦО сука на валу!

Ну и сегодня поперла из под крышки РБ пену!!

А покупал тут??? Не реклама ,ключевая фраза "запорожье"!
Мне с этого ресурса один раз тоже ГОВНЕЦО прислали, (ремонтные направляшки суппортов).
Три штуки ф10.5мм, а одна штука ф10мм, и какой у меня был "ПРИХОД" когда снял суппорта, откалибровал отверстия, а тут одна направляшка болтаетЦо!!!! А ехать НАДО!!! Вот я им Мозги тогда ВЫЕ..л!!! !!! Все очень быстро, за свой счет, прислали!
Причём комплект с минимальными допусками!!

У меня при замене прокладки ГБЦ, во время сборки замялся "пин" (штырек) на разъеме ДПКВ, еле нашли!!!
Возможно дело в нем!!

Проблемы с ГБО , не подсажу про второе поколение, а у меня на ГБО-4 подклинило одну форсунку, и переливало газ , и давало ошибку по лямбде, (ВЫХЛОП С ИЗБЫТКОМ ТОПЛИВА!)

Брал "Топтул", ТЫЦ
по работе жалоб НЕТ, работает даже ниже заявленных моментов!
"Гемороит" только резиновая ручка, которую нужно только "немаслянными" руками держать!
Ну оно в принципе и хорошо, подтянул крепёж, пошел помыл руки, рюмочку выпил и с чистой совестью и руками пошел обтягивать!

Отсечка на газу срабатывает примерно на 4300 оборотов, дальше включается бензин во избежании прогорания клапанов.

Датчик который на коробке?

Да тут людей с АКПП- раз, два и обЧелся!
Возможно подсветка только при габаритах????

А ПРОИНТУИЧИТЬ!!
Я думаю нужно открутить 4 самореза по бокам тунеля как и в МКПП и один под ручником, (станет видно после снятия задней части тунеля)
Тут видно где саморезы задние потом 2 передних ( по бокам на том же уровне в районе прикуривателя, и снимай кожух селектора, там наверняка какой то разъём, который селектором ДрюкаетЦо и контакт отпадает! ИМХО

Я бы изначально, вообще бы помпу не крутил, не имея нового кольца!
А по теме:
1-Низкая вероятность что само разсосётЦо или затянетЦо, если "охлаждалку" скоро менять, то можно попробовать
"радиаторную антитечь" залить или перец черный-молотый, горчичный порошок, мелкого табачку и.т.д.
2- Забить и подливать "охлаждалку"!
3- Разборка и замена кольца!
Не по теме: У меня в машине начал (на стыке с алюминием), подтекать или даже "потеть" правый бачок радиатора, засыпал перца, помогло!!

Я менял 02.09.17г . Использовал, вернее понадобилась:
1- Прокладка ГБЦ "Виктор Рейнц"
2- Мануал по замене самой прокладки (что бы папа не очковал ) брал тут ТЫЦ
3- Новые болты
4- Чуток "нисановского" моторного "герметоса" (под корпус распредвала)
5- 1.0 л. Водки
6- 2л. Пива
7- Антифриз + ролик натяжитель ремня ГРМ + ремень ГРМ тоже под шумок поменял "Akvilon" ,"INA" и "Gates" соответственно (По регламенту! А у меня 119000 пробег)
8- Авто-химия : Смазка типа "ВД-40", промывка инжекторная типа "хадо" ("форсы" бензиновые промыл чутка )
9- Время с 12:00 до 20:00 ( см. п. 5,6)

Сложности выявленные при демонтаже:
1-Открутить кронштейн (который сзади по машине, между блоком и головкой!
При откручивании, задел трещоткой разъём датчика положения коленвала, он разомкнулся, но "папа" из "мамы" не выпал!
После пункта 5 и 6 очень долго потом заводили
2-Грязными руками плохо резать огурчики с помидорками!

А книжка зачем ?? Там сверху!!
На наших моторах головка затягивается не моментом (как в жигулях), а путем доворота на "градусы". Болт затягивается таким образом, что работает фактически как пружина - в зоне текучести материала болта. Проверить можно с помощью того же динамометрического ключа. Если момент затяжки будет около 10 кгс - тянуть дальше некуда. Разве что перекрутить болты. Затягивается стандартно - от середины головы - к краям. Если все-же при проверке окажется, что голова отпущена - берете динамометрический ключ и поочередно подтягиваете болты - от середины к краям. Чем равномернее - тем лучше. Смотрите на динамометр. Где-то на пределе 10 кгс момент затяжки перестанет расти - это и есть зона текучести болта.

Люди Тянут 10 Н/М или~~~~ 0,9кг/М
А вобше смотри таблицу стандартных моментов Ну хотя бы тут!!

Всем спасибо за просмотры!!! И за обилие ответов!!
Сцепление поменялС все!! Диск,корзина,выжимной!! + рычаг вилки выжимного!!

Тему можно закрывать!!

Обращяюсь к счастливым обладателям нового или заведомо рабочего!!!! комплекта сцепления (далее СЦП) , установленного на вашу маФынку!!
Просьба,!!!! С помощью помошника оцените на "глаз" ,а лучше "точненько" ,ход вилки выжимного подшшипника, которая под капотом с лева по ходу, возле аккумы на 1.5 поляк!
Проще говоря- ход штока рабочего цилиндра СЦП!
П.С жду кАментов!

ППС у меня 25-27 мм, хотя ход штока педали СЦП коло 50-60мм!

Не совсем понял про Помпу, зачем её прокручивать??
0.Снимаем верх пластика кожуха ГРМ ---НАХ!
1.Правое переднее колесо с подкрылком ---НАХ , Богатый болт на шкиве доп оборуд. с "втыкнутой" 5 передачей---НАХ, резба правая!!
2.Снимаем шкив доп. оборудования,потом остальной пластик тоже нах!!
3.Помечаешь ремень вмести со шкивами , ну скажем канц-корректором! Важен самый верхний и самый нижний "Зубастик",
Помпе ПОХ!
4.Поджимаем ""ролик"" ключом кажись 12 или 13мм и фиксируем прутиком Ф 5мм в "ДЫРДОЧКУ" , снимаем ролик!!
5. Потом ремень всё- равно проскочит!
Ну как-то ТАК

Ну я не сильный спец! Но рекомендую Баракуда! У мну такие!

Ширина 500 мм, толщина 0,02мм, примерная длина 300м. Цена 120 грн рулон, есть много! Подробное описание
ТУТА
по Строй-сараям такой 200-210 грн.

тел 050 381 27 46 Константин