Двигатель начал странно себя вести - троит когда горячий и когда стою либо ползу в пробках. Когда машина в движении троения нет, но помигивает чек.
установлен бортовой компутер Аркадия. Показывает две ошибки - 201 и 304: Проблема с первой форсункой и проблема с 4-м цилиндром.
Сперва грешил на форсунку, но почему она барахлит только когда стою и только если горячий?
Потом заметил что БК показывает данные со всех датчиков кроме датчика скорости. Вероятно и мозги машины скорость не видят потому и не корректно управляют форсунками.
Но смущает один момент - одометр и спидометр на панели приборов работают корректно.
где искать проблему?
1. Датчик скорости к троению никакого отношения не имеет.
2. Если приборка скорость показывает а БК -нет, то искать проблему в самом БК - возможно он не совместим с данным авто. Проверьте другим устройством или компом.
3. Пропуски зажигания могут быть из за плохого топлива, грязных форсунок, проблемы с модулем зажигания и высоковольтными проводами и т.д.
Неустойчивые холостые у сенсов - типичная проблема. НаходИте соотв. темы тут и на ком.юа, они достаточно обширны.
Первое, что приходит на ум - грязный РХХ, ДПДЗ, сама заслонка, плохие контакты в разъёмах...
Вывод: таракан без ног не слышит!
Датчик скорости на троение никак не влияет.
Подключите комп вместо БК и проверьте показывает ли скорость... но даже если и не показывает, то это две разных проблемы.
Подключите компьютер и покатайтесь так, записывая все это время все происходящее на экране чтобы потом анализировать. Сделал так в своем случае и почти решил проблему. У меня ДПДЗ периодически выделывается.
Для начала померять компрессию не мешало бы... симптомы, знаете ли, очччень похожи.
Лечение надо начинать не тут, а с того, что больше всего не хочется - запачкать руки)) Выкрутить свечи, смотреть из состояние, измерить компрессию (хоть на горячем), подкинуть заведомо рабочие свечи (дурдом, мля, 60Ккм не менять их.... но новые - не 100% гарантируют чёткую работу), провода, катушку (если есть возможность). Параллельно чистить РХХ, ДПДЗ, дроссель, очистить и проревизировать контакты на датчике коленвала, измерять напряжение на аккуме на ХХ и в движении, с нагрузкой и без... Все эти манипуляции практически бесплатны и элементарны. При наличии инструмента и ровных рук это на полчаса работы.
Починил. оказались две независимые поломки - обрыв провода к одной из форсунок и выход из строя датчика скорости.
Причем на жгуте питания форсунок проводок был перетерт родной защитной гофрой.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)