[ Каскадний ] · Стандартний · Лінійний стук слева при повороте руля, умирает шрус?

[Yslava]

При повороте руля влево до упора появляется легкий, ритмический стук.Стук только под нагрузкой, разворачивался в снегу, на плавных поворотах стука нет.
Пробег авто 36000. Когда переобувался на зиму, обнаружил порванный пыльник привода, заменил сразу, сколько ездил с порванным не известно, возможно из-за этого.

Вопросы:
- это однозначно наружный шрус? как диагностировать?
- как срочно нужно менять?(мне уже много наговорили, что можно ездить еще долго, ничего страшного)
- менять можно один? или только парой?
- есть ли оригинальные шрусы GM?

Буду признателен за ответы, а то как то на душе не спокойно

[Юрий Сергеевич]

Есть достаточно жёсткий способ проверить сцепление: пытаешься тронутся на пятой (лучше получается у опытного постороннего водителя, ему твоё авто не жалко). Если удалось не заглушить при полностью отпущенной сцепе - на замену. Если после пары попыток заглохла с толчком - поживёт.
Менее жестоко - так, как сам описал: ехать в гору на повышенной передаче и следить за пробуксовкой.

[Yslava]

Есть достаточно жёсткий способ проверить сцепление: пытаешься тронутся на пятой (лучше получается у опытного постороннего водителя, ему твоё авто не жалко). Если удалось не заглушить при полностью отпущенной сцепе - на замену. Если после пары попыток заглохла с толчком - поживёт.
Менее жестоко - так, как сам описал: ехать в гору на повышенной передаче и следить за пробуксовкой.

таким способом( как свое авто не жалко) я сам проверил. Пробовал тронуться на четвертой передачи, заглохла с толчком.
Но я так понимаю, это все косвенные методы. От чего умер пациент показать может только вскрытие
Но снимать коробку, чтобы посмотреть сцепление мабуть не варто

[Юрий Сергеевич]

таким способом( как свое авто не жалко) я сам проверил. Пробовал тронуться на четвертой передачи, заглохла с толчком.
Но я так понимаю, это все косвенные методы. От чего умер пациент показать может только вскрытие
Но снимать коробку, чтобы посмотреть сцепление мабуть не варто

Ну, друже, один хрен вариантов немного))
1. Менять сразу.
2. Ждать, пока жареным запахнет и менять. И попутно думать: почему? Мож манера езды такая (постоянно на недовыжиме, нога на педальке), мож подпалил корзину когда (перегрел и диафрагменная пружина корзины отпустилась и не так сильно прижимает), мож качество деталей такое. А может всё в куче....
п.с. вангую, что диск ещё толстый, а корзина подгуляла.

[Yslava]

п.с. вангую, что диск ещё толстый, а корзина подгуляла.

Все равно лучше менять комплектом диск и корзину?

Качество деталей заводское)

Сегодня еще раз попробовал жесткий метод проверки, то если очень плавно и аккуратно, то трогается на пятой передачи!?
Правда пробовал на ограниченном пространстве, метра полтора проезжает.

[Юрий Сергеевич]

Все равно лучше менять комплектом диск и корзину?

Качество деталей заводское)

Сегодня еще раз попробовал жесткий метод проверки, то если очень плавно и аккуратно, то трогается на пятой передачи!?
Правда пробовал на ограниченном пространстве, метра полтора проезжает.

Менять конечно комплектом.
Ты немного не так понял... в этом тесте задача стоит не тронуться на 5-й, а сорвать сцепление в букс.... на ручнике... И если это у тебя хоть немного получилось (т.е. педаль уже отпущена, а ты смог газануть с набором ОБОРОТОВ, а не скорости), то также она и на дороге себя ведёт (скорая кончина).