Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний Sy Kyron, 4x4

[zip_donetsk]

Итак , после недолгой эксплуатации было принято решение открыть гараж,
после продажи авео на котором я ездил 2 года было принято решение купить авто которое может ездить по небольшим говнам(подъезды к стройкам ) и обладающим хорошей грузоподъемностью(400-500 кг)
на кайрон засматривался давно , да и ценник за базу на бензине был оч. гуманным-185 000 грн, было в салоне усановленно ГБО за 8400 тартарини, с обд коррекцией с сохранением гарантии на авто и с гарантией на ГБО , можно было поставить и подешевле, не захотел , всё таки запуск прогретой машины на газу здорово экономит бензин!
итак что имеем:
Двигатель 2,3 Бензин
Мощность двигателя, л.с. при об/мин 150 / 5500
Максимальная скорость, км/ч 164
Время разгона, 0-100 км/ч 10,9
Расход топлива, л/100 км, 9,7/14,8/11,6
4WD Part Time, подключаемый полный привод с пониженной передачей
Усиленная рама трехслойной конструкции
ABS
EBD
иммобилайзер
сигнализация с управлением на ключе(без датчика удара)-орет только если дверь открыть
Кондер
подогрев сидений
подогрев зеркал, заднего стекла и нижней части лобового
ну есть регулировка рулевой колонки, поясничного подпора , сиденья по высоте , задние сидухи складываються 60/40 в ровный пол с багажником , можно )))

[reklama]

[zip_donetsk]

да кстати дизель стоит в такой же комплектации -205 000 за дизель переплачивать не видел смысла, тем более ТО на бензине дешевле и раз в 15 000 , а не каждые 10 000?
Да , и только бензиновый двиг и дизель 2.7 от мерса, , раздатка борг вагнер, коробка (первые 2 тысячи туговато переключалась) даймос- корейская , мосты аналог дана 44 , за небольшие деньги можно поставить или самоблок или электрическую принудительную блокировку,
прошел на тысяче ТО-0 заплатил 1300 , из реальных работ- поменяли масло и сделали развал! а написали и протяжка ходовой и контроль жидкостей , ну официалы как всегда, хотя на тыще чего там тянуть , ходовка не села ещё .



были куплены коврики в салон и багажник-500 гривен
и баллоны в задние пружины- такие http://delphi-service.com/index.php?route=...&product_id=125

[zip_donetsk]

расход газа 15-17 , зависит от стиля езды,
в двигателе есть фозовращатель на впуске, цепь в приводе ГРМ и гидрокомпенсаторы.

[падлец]

да кстати дизель  стоит  в такой же комплектации -205 000 за дизель  переплачивать  не видел  смысла, тем более ТО на бензине дешевле и раз в 15 000 , а не каждые 10 000?
Да , и только бензиновый  двиг и дизель  2.7  от мерса,  ,  раздатка борг  вагнер, коробка (первые 2 тысячи туговато  переключалась) даймос- корейская , мосты  аналог  дана 44 , за небольшие деньги можно  поставить  или самоблок или электрическую  принудительную  блокировку,

Ну не мочи, НИЧЕГО от МВ в корейских машинах НЕТ. Это я тебе, как специалист сервисного центра МВ заявляю. Мотор сходного объема, назывался ОМ612, но даже визуально он отличается от корейского. Возможно, корни этой байки лежат в том, что СсангЁнг Мюссо, действительно был на шасси Гелендвагена в кузове W461. Кузов был свой, а рама, раздатка, мотор, коробка, мосты - от Гелендвагена. Но! Это было ОЧЕНЬ давно. В те времена, когда СсангЁнг был самостоятельным производителем. Сейчас на такое никто не пойдет, ибо контора принадлежит конкурентам МВ.

[zip_donetsk]

от какой машины мотор?
2.3 M111.970

Приєднані ескізи

[Юрий Сергеевич]

Шо, УЖЕ ВЫТЯНУЛ???!!!)))
Поздравляю с открытием БЖ!!

[zip_donetsk]

не, мой вот

[zip_donetsk]

[zip_donetsk]

[падлец]

от какой машины мотор?
2.3 M111.970

Да он ставился на 80% модельного ряда, вот только... Он не производится с 2005 года. Это раз. Два - читай не по диагонали, речь шла о дизельном моторе 2.7. Что еще? А! 11.270 - нет такой модификации у МВ, может 11.974? На который указывает педивикия, как на мотор кайрона? Так тоже нет, иначе пришлось бы его производить и далее, а он с производства снят. Знаешь на что это похоже? На то, что на Ланосе 1.5 стоит Опелевский мотор. Похож, но... Не он.

[artem_artem]

Да не спорьте.....

Двигатель по лицензии МВ, т.е. от МВ там только чертежи, а все остальное уже на усмотрение СанЁнга. Те о мерсовской надежности уже можно не говорить.

[pashkin]

шум многих дизелей СЯ совсем не похож на МВ

[mikkola]

шум многих дизелей СЯ совсем не похож на МВ

На мицубиси я таково не слышал

[падлец]

Да не спорьте.....

Двигатель по лицензии МВ, т.е. от МВ там только чертежи, а все остальное уже на усмотрение СанЁнга. Те о мерсовской надежности уже можно не говорить.

Это все равно, что говорить: Волга Сайбер - это Крайслер Себринг. Нет, граждане, покупка завода (даже целиком, как с Сайбером) не делает из Волги Крайслер, а из Кайрона - МЛ. Так что не было никакой лицензии на ОМ111. Был и есть плагиат на уровне китайцев.

[zip_donetsk]

сходи по ссылке... http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M111_engine
M111.974 является 2,3 л (2295 куб.см) 16-клапанный двигатель с отверстием и ход 90,9 х 88,4 мм и степенью сжатия 10.4:1. Она производит 110 кВт (150 л.с.) мощности и 220 Нм крутящего момента.

Область применения:
1995-1997 E230
1997-1998 C230
1993-2003 SsangYong Musso 4 цилиндра.
2005 - ... SsangYong Kyron 4 цилиндра.

[zip_donetsk]

насчет дизеля говорить не буду потому как не очень в них понимаю

[Monster]

Сборка по лицензии не имеет ничего общего с истинным производителем.
Я завтра куплю чертежей этого мотора, и начну их "собирать" в гараже - это тоже будет "мерсовский мотор"?

[zip_donetsk]

не, будет монстровский))))

[mikkola]

Сборка по лицензии не имеет ничего общего с истинным производителем.
Я завтра куплю чертежей этого мотора, и начну их "собирать" в гараже - это тоже будет "мерсовский мотор"?

Вики не забудь подредактировать
мерседес
санг йонг
двупедальный овосчь.

[WerШинин]

Вики не забудь подредактировать
мерседес
санг йонг
двупедальный овосчь.

Коля, хорош троллить
давай по существу что ли, есть чо сказать?