Mutlu Calcium Silver 60 А/ч 2 года полет нормальный...ни разу не подвел...

Посмотри датчик положения коленвала (ДПК)... Сними, почисти, проводку к нему посмотри в разьем смазки кинь.... Возможно умирает сам датчик, по крайней мере очень похоже на это....

Фильтр воздушный посмотри.... если слабо крышка закрыта, появляется некий звук....

У вас чтот много проводов лишних....мне не под плафон, и с сигналкой ничего не хочу вязать.... Сейчас у меня все выглядет следующим образом.... Прокинута проводка на подсветку дверей и уже работает... в каждую дверь идет постоянный + и приходит - от концевика соответствующей двери через диод... Этот же минус заведен на салон в ноги каждого пассажира, чтоб подсвет был не всего салона при открытии двери, а только там где дверь открыта. Туда же подведен постоянный + к каждому месту. Вот и выходит, что нужен модуль или плата, которая будет делать плавный розжиг и гашение светодиодной ленты при разрыве цепи по минусу....то есть с управлением по минусу... Желательно с регулировкой времени задержки...

Спасибо....но есть варианты подешевле и с регулировкой....

Спасибо....но есть варианты подешевле и с регулировкой....

Менял на автостекле, на маяке.... 7 лет уже прошло....норм.

Если все навесное с ДВС, то наверное кроме радиатора с патрубками и проводкой больше ничего....

Всем привет! Пользовался поиском....но что то не успешно, ошибка постоянно.... Собственно вопрос по теме... Кто нибудь делал себе подсветку салона или дверей....но не просто подсветку, а "вежливую"...желательно с регулировкой времени задержки затухания? Или может кто то подскажет существующие готовые решения... Есть вариант в плафон, но меня не устраивает....т.к. уже раскидал проводку в двери и подсветку ног в салоне, хотелось бы сделать ее более приятной.... Спасибо!

По любому замена.... в норме 14,2-14,3

Мультиметр в руки и меряй сопротивление в катушке....Норма 5,0–6,0 кОм.

Отпишитесь если найдете решение проблемы....актуально....

У меня после такой методы промывки с лимонкой, печка забилась, пришлось снимать и мыть отдельно... На следующий раз решил отсоединять печку перед промывкой...

А пробег какой? Например на моем недоланосе МеМз 1,4 за пробег 205 тыс., клапана родные еще...но проблемы с прокладкой тоже были...прогорела, за все время 1 раз. Смесь настраиваю только с газоанализатором.... Поэтому и интересна причина вашего случая...мотор надежней но что то с температурным режимом или любите так сказать покататься на пределах.....

в большинстве случаев когда пробивает прокладку давление прет в систему охлаждения и жидкость если и попадает то не в таком количестве чтоб дымить, рвет бачок и прет тосол в местах соединения патрубков. Вот если бы трещина была в ГБЦ....вот тогда бы дымело конкретна....+ возможно сезонная температура не позволяет явно увидеть незначительное сгорание ОЖ, была бы осень-зима думаю было бы более заметней. По поводу прогара клапанов... на каком газу катаетесь? Если метан, то да...в принцепе часто встречающийся явление, если пропан я бы посмотрел в сторону забеднения смеси. Бедная смесь пропана - значительно выше температура сгорания в камере = прогоревшие клапана и прокладка, возможно и плоскость головки нарушена.

90%....возможно по этому и тосол уходил.... а бачок рвало из-за газов которые давили в систему охлаждения...

Скрип какой, метал или резина? У меня такое было....замена салентблоков на передних рычагах решила проблему... Скрип был в момент передачи усилия....то есть при ускорении или трогании с места.

Как вытащить точно не скажу....но жутко интересно с какой целью это делается?

Есть накладка на приборную панель? Это та деталь которая прикрывает приборку, в нее вставляются часы и воздуховоды, центрыльный и водительский.

Могли перегреть голову, пока использовали крышку без клапанов, изменилась плоскость и ОЖ уходит в картер....как на счет уровня масла?
Как вариант, трещина расширительного бачка, где нибудь снизу....был опыт...

Как на счет состояния цапф задних и шрусов, гранат?

Симптомы были такие же как и у вас, выполнена замена масла, на то о котором вы пишите....то есть оригинал GM... После этого 3-й год катаюсь тьфу-тьфу....пробег после замены масла где то 35-40 тыс. При замене заливал на 100 грамм больше от мануала.

А сколько тосола уходит и куда? Что в бачке расширительном? дымит сильно? Наружные потеки в местах сальников коленвала и распреда есть? если по сальникам сухо....туда не лезь...иначе будешь менять постоянно потом... ибо качественные найти сложно... Похоже на прокладку ГБЦ....это болезнь МеМз 317, особенно при наличии ГБО... Вскрытие покажет....шлифовка и опрессовка головы обязательна, при условии что будете ее срывать.

Чек не сияет?! Вообще лампа чека на приборке рабочая? Может прошивались или газ криворукие ставили и отключили, чтоб докучный клиент глаза не мусолил... Кстати...ГБО установлено, если да как себя на нем ведет? По факту только подключаться и смотреть что ЭБУ показывает...другие мысли при таком раскладе не посещают....

Ценная инфо....Спасибо.... А то наши офигели в край...что на смолянке, что на авиасервисе....дерут не краснея и хер лишнего слова скажут...